Eli aiemmin neonin ratti täristi poikittaissuunnassa n.90km/h > Epäilin syyksi alle vaihtamiani leveitä/matalia renkaita
(205/50/15') peruin kaupat ja kun laitoin alle vakiorengastuksen (185/65/14') tärinä jatkui. Tosin suhteellisen paljon vaimeampana, mutta kuitenkin selvänä. Nyt tosin ilmenee vasta nopeudessa 100km/h.> Moottoritie-vauhdissa ratti hakkaa jo näpeille. Näma vakiorenkaatkin on tasapainotettu ja ne olivat ok. Päättelin: autossa vika. Vein sen siis merkkihuoltoon eilen - puhelimessa arveltiin, että jossain ohjauslaitteessa olisi väljää. Kaikki tsekattiin vikaa ei löytynyt. Lähdin jokseenkin hämmentyneenä pois - ja tärinä jatkui. Sellainen huomio tuli jälkeenpäin mieleen, että auto käytetettiin jarrutesterissä ja vasen puoli jarrutti selvästi voimakkaammin kuin mitä oikea. Asentajan mukaan kone ei kuitenkaan herjannut jarrulevyn olevan kiero. Joku tällä palstalla kertoi Avensiksestä jossa vastaavan tärinän syy oli kiero jarrulevy. Olisiko siis vika kuitenkin siellä? Soitin toiseen merkkihuoltoon ja vien auton sinne ensi viikolla. Jossain vikaa on selvästi, eikä auto todellakaan ole moottoritiellä mukava ajatettava. Ja lisäksi on kauhea kuume saada leveät renkaat ja alut :-)
Tuleeko kenellekään jotain vielä mieleen, mikä voisi mahdollistaa ko.oireen? Tosiaan kaikki nivelet, tukivarret jne., tsekattiin - ja kunnossa olivat. Onko ajatus jarrulevyistä syynä validi? Asiallisia kommentteja taas otetaan ilolla vastaan. Koskaan ei allekirjoittaneella ole autossa näin mystistä oiretta ollut..
(205/50/15') peruin kaupat ja kun laitoin alle vakiorengastuksen (185/65/14') tärinä jatkui. Tosin suhteellisen paljon vaimeampana, mutta kuitenkin selvänä. Nyt tosin ilmenee vasta nopeudessa 100km/h.> Moottoritie-vauhdissa ratti hakkaa jo näpeille. Näma vakiorenkaatkin on tasapainotettu ja ne olivat ok. Päättelin: autossa vika. Vein sen siis merkkihuoltoon eilen - puhelimessa arveltiin, että jossain ohjauslaitteessa olisi väljää. Kaikki tsekattiin vikaa ei löytynyt. Lähdin jokseenkin hämmentyneenä pois - ja tärinä jatkui. Sellainen huomio tuli jälkeenpäin mieleen, että auto käytetettiin jarrutesterissä ja vasen puoli jarrutti selvästi voimakkaammin kuin mitä oikea. Asentajan mukaan kone ei kuitenkaan herjannut jarrulevyn olevan kiero. Joku tällä palstalla kertoi Avensiksestä jossa vastaavan tärinän syy oli kiero jarrulevy. Olisiko siis vika kuitenkin siellä? Soitin toiseen merkkihuoltoon ja vien auton sinne ensi viikolla. Jossain vikaa on selvästi, eikä auto todellakaan ole moottoritiellä mukava ajatettava. Ja lisäksi on kauhea kuume saada leveät renkaat ja alut :-)
Tuleeko kenellekään jotain vielä mieleen, mikä voisi mahdollistaa ko.oireen? Tosiaan kaikki nivelet, tukivarret jne., tsekattiin - ja kunnossa olivat. Onko ajatus jarrulevyistä syynä validi? Asiallisia kommentteja taas otetaan ilolla vastaan. Koskaan ei allekirjoittaneella ole autossa näin mystistä oiretta ollut..
Vastaukset 15
Vanhimmat
Jarrulevy voi täristää hurjastikin, vaikkei olisi kovinkaan kummoisesti kierossa. Eräässä Taunuksessa, jonka omistajana vietin epämukavan tuokion, oli jarrusatulat jumissa molemmin puolin ja levyt ajettu hehkuvina vesilätäkköön. Levyissä ei silmämääräisesti havainnut mitään vikaa, mutta eipä paskakasalla silti voinut neljääkymppiä kovempaa ajaa, jos yhtään näppejään arvosti. Vetreytin satulat ja tärinä vaimeni sen verran siedettäväksi, että Tunarilla ajeli pari viikkoa ennen sen myymistä sukulaiskansan riemuksi.
Nappaa mekaanikkoa niskasta kiinni, istuta se autoosi ja menkää koeajolle. Nykyään liian usein tuijotetaan koneisiin; lastuaivo sanoo, ettei vikaa ole, joten vikaa ei sitten ole, vaikka perstuntuma muuta sanoo. Pirssistäni säädettiin ohjauskulmat; kaiken piti olla kunnossa niimmaan vimosen päälle. Siitä huolimatta ratti oli vinossa ja ajolinjat 1x2.
Itse asissa koeajolla käytiin, mutta koska läheinen tie oli lähinnä mutkainen sivutie ei rattia saatu tärisemään. Pitäisi päästä koittamaan suoralle 100km/h.nopeusrajoituksiselle tielle. Koska tärinän voi oikeastaan vain siinä havaita. No, toinen merkkihuolto on ihan valtatien varressa, joten eiköhän koeajokin onnistu paremmin.
Itsestäkin kiero jarrulevy tuntuu yhä selvemmältä vaihtoehdolta, varsinkin kun lähes kaikki muu on tsekattu. Auton ratti muuten täristää jarruttaessa samoin tavoin, joka selittyy jarrujen epätasapainolla. Mutta osaako kukaan sanoa, että selittyy samalla asialla (epätasapaino) mahdollinen jarrulevyjen kierous. Ei kai jarrut "itsellään" epätasapainoon mene, kai siihenkin joku syy pitää olla!?
Tuo on kyllä totta, että jos vikaa korjaamon mielestä " ei ole" niin sitten sitä ei ole ;-)
"Jouduin" ajelemaan aikoinaan pidennetyllä ja korotetulla Transitilla jossa oli aika paljon samnmoista vikaa mitä ei koskaan saatu selville miksi täristää ja vemputtaa vaikka ilmeisesti siihen transuun vaihdettiin renkaita, jarrulevyjä yms sälää.
Tiedän miten kauhea ajettava semmoinen auto on missä tulee jokin ravistelu/tärinä jollain nopeudella.
Eiköhän se tosiaan kannata ottaa se huoltomies autoon ja lähteä koeajelulle jos ei muuten usko.
Onko moottorin kiinnitys kunnossa, entä ratin kireys?
Ajelen nyt kolmatta kesää vm-96 Neonilla jossa on madallussarja ja 215/40/16" renkaat, kumeina Good Year Eagle F1:t.
Kun ostin renkaat, täristi ne juuri n 95km/h ja siitä ylöspäin olevissa nopeuksissa. Ratti tärisi suoraan sanottuna v*ttumaisesti. Renkaita istutettiin vanteille kolmena erikertana ennen kuin tärinä saatiin siedettäväksi. Selitys oli, että niin matala kumi ei istu renkaaseen aivan tasaisesti vaan se asettuu ajamalla täysin paikoilleen...Kuullostaa oudolle mutta nyt renkailla on takana n 30000km (eli viimeistä kesää alla) ja tärinästä ei ole kyllä ole enään tietoakaan.
205/50/15" on kyllä vielä niin maltillinen rengaskoko, että vähän ihmetyttää tuo tärinä. 40-sarja on jo todella matala mutta 50 ihan järkevä. Kun vielä tärinä jatkuin kuitenkin vanhoillakin renkailla on jossain osassa oltava vikaa. Neonin alusta on vakionakin helvetin herkkä kaikille kulumille ja iskuille jotka vaikuttaa tarkkaan ohjaukseen.
Missä merkkikorjaamossa näytit autoasi? (Et kai vaan pääkaupunkiseudulla?!) Minkä ikäinen Neonisi on, paljon ajettu?
Niin 50-sarjaan siirtymisen tuntui asialliselta, auto ei muutenkaan niillä vaikuttanut liian kovalta. Nehän tuntuivat sopivan autoon, kuin nenä päähän. Ohjaus keskitti vieläkin paremmin ja kantoa tuntui olevan kivasti - tuli isomman auton tuntua. Miten muuten, jos muistat, oman neonisi tärini esiintyi? Eli siis täristikö ratti nimenomaan poikittaissuunnassa? Entäs resonoiko kori, mulla niin kuin tekisi hieman sitäkin.Kun
En ole pk-seudulta, vaan tässä pirkanmaa/satakunta-akselilla. Merkkikorjaamo missä käytin oli ainakin vanhan kokemuksen pohjalta asiallinen - tiedä sitten. Nyt vien uuden yrityksen toiseen merkkihuoltoon.
Niin vuosimalli on 97 ja kilometrejä 110tkm. ja risat.
Muistatko yhtään miten tärinä omassa neonissasi ilmeni? Siis täristikö ratti nimenomaan poikittaissuunnassa? Entä resonoiko kori? Itselläni kun tuntuisi tekevän myös sitä!
50-sarjainen tuntui alla, tuota tärinää lukuunottamatta, tosi hyvältä. Ohjaus keskitti entistä tarkemmin ja kantoa oli enemmän - ison auton tuntua. Joten muuten tuntuivat sopivan kuin nenä päähän. Eivätkä edes olleet liian kovat.
En ole pk-seudulta. Vaan täältä pirkanmaa/satakunta-akselilta. Enkä ole käyttänyt autokeskuksessa ;-) Huolto missä käytin piti ainakin vanhan kokemukset pohjalta olla asiallinen, tiedä sitten.. yritän nyt uudelleen toisessa merkkihuollossa..niin ja vuosimalli on 97 ja 110tkm. ja risat mittarissa.
Jonkun bugin takia aiempi bittiavaruuteen kadottamaksi luulemani viesti tuli sittenkin perille. No, sama asia kaksi kertaa ja eri sanoin;-)
16" renkailla ratti tärisi motarilla, ei kori. Minä olin ihan varma, että ongelma oli rankaissa koska muutos oli niin ratkaiseva heti vaihdon jälkeen.
Voit uskoa, että jos 50-sarja jämäköitti Neonia niin 215/40 saa sen menemään kuin kiskoilla. Olin lukenut jo ennen auton ostoa, että jenkeissä pojat kehuivat kovaan ääneen Neonin ajo-ominaisuuksia rakennetuilla alustoilla ja pakkohan sitä oli kokeilla! Auto on alustasta/ohjauksesta saa uskomattoman tarkan jo 10000mk:n sijoituksella. Kuitenkaan en suosittele alustan laskua yli 40mm (omassa 50mm) koska pohja ottaa vatsasta joskus kiinni vaikka maavara on lain määräämissä rajoissa. Myös 40-sarjalaiset renkaat ovat pk-seudulla ikävät koska täällä on paljon surkeassa kunnossa olevia mukulakivikatuja ja monet kadut ovat aina rempassa.
Pääkaupunkiseudun Autokeskusista (ja niitte aivan uskomattomista kämmeistä!) voit lukea täältä: http://keskustelu.suomi24.fi/show.cgi?category=95&conference=571&posting=2076940
Itseänikin hämää se, että en huomannut tärinää talvirenkailla, jotka muuten nekin tasapainotettiin syksyllä ennen alle laittoa. Vaan vasta sitten kun laitoin 205/50/15' kesärenkaat ja alut alle. Luulin totta toki vian olevan niissä peruin kaupat ja palasin normaaliin 185/65/14' ja peltivanteisiin, tärinä jatkuu - joskin puolet vaimeampana.Mutta mitään tärinää ei aiemmin kyllä ole ollut, kummallista on.
Jep, siksi kiva ajettava neon oli 50-profiilisilla, että jos/kun paikallistan vian ja saan sen korjattua niin samaa uudestaan vaan alle!
...jarruissa on epätasapainoa lienee niissä siis jotain vikaa. Neon on erittäin herkkä tärinälle ja renkaat pitää olla just eikä melkein tasapainossa, moni rengasukko laittaa painotuksen sinnepäin että "ei tuo enää haittaa" mutta Neonissa se tuntuu! Lisää aiheesta www.neons.org.
Omassani piti just vaihtaa etupyörät taakse kun ei tärinä ratissa muuten loppunut vaikka kaikki on olevinaan tasapainossa ja ok.
Renkaita on tasapainotettu kahdessa eri paikassa ja niiden pitäisi olla nyt just eikä melkein.
Lienet oikeassa sen suhteen, että vika juontaa ehkä jarruista - se kiero levy? Harmittaa, kun en älynnyt eilen huollossa ihmetellä asentajalle testerin lukemia enemmän.
Ongelmat jatkuvat? Olet aika sitkeästi jäljittänyt ongelmaa joten paljoa ei enää ole jäjellä.Yksi keino on ns. allapainotus,jossa rengas/vanne jarrulevyt ja vetoakseli tasapainotetaan yht´aikaa. Joillakin rengasliikkeillä on tämmoinen laite. Mm, Opel Omegassa oli aikoinaan pölykapseleista johtuva epätasapaino-ongelma joka poistui kun se allapainotettiin. Toi Avensiksen ongelma johtui maahantuojan mukaan vanteen ylisuuresta keskireiästä ja koski Englannista tuotuja Avensiksia.Ongelma poistui kun vanteet vaihdettiin.
Itsellä oli uudessa Avensiksessa jarrulevyn reikä porattu väärään kohtaan joka aiheutti melkoista heittoa. Siinä ensiksi vaihdeltiin vanteita sekä renkaita ja sitten jarruosia.
Tosin Avensis muutenkin herkkä tasapainotukselle ja vanteille.
Kokemukseni mukaan aluvanteilla tulee tärinäongelmia huomattavasti helpommin kuin peltivanteilla. Ilmeisesti aluvanteet pitää olla luokkaa 2000 euron BBS toimiakseen kunnolla.
Tuota... Ihan vaan semmosta, että olikos ne tärräävät renkaat vanteilla jotka oli tarkoitettu Neoniin? Siis tarkoitan, että keskireikä oli OK kokoinen ja se vannesovitin oli paikallaan.
Itse nimittäin aikanaan onnistuin saamaan takarenkaan tärräämään kun puuttui se keskiösovitin vanteesta ja se meni hiukan vinoon. Alle 80 nopeuksissa ei huomannut mutta yli kun meni niin tärräys alkoi. EI hajuakaan mistä johtui joten ajoin reippaan matkan kotio ja vika löytyi ja korjattiin. Tärräys vioitti kuitenkin laakereita joten tärräys jatkui heikompana kunnes vaihtoi ne laakerit.