Uusia polttomoottoriautoja ei pian osta kukaan, eikä käytetyillä kannata ajaa. Polttoaine on liian kallista, ja muitakin rajoituksia tulee. Ajamme päästöttömillä sähköautoilla.
Tulevaisuudessa ei ole polttomoottoriautoja
Anonyymi-ap
123267
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 3 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 123
Vanhimmat
Pian tarkoittaa 30 vuoden päästä. Tällä hetkellä sähköautot ovat lähinnä ylihintaisia kikkelinjatkeita jotka tuhoavat luontoa jopa enemmän kuin polttikset.
Pian tarkoittaa muutaman vuoden sisään. Tällä.hetkellä sähköautot ovat edullisia, eivätkä kuormita luontoa, eivätkä saastuta.
Edullinen tarkoittaa useimmille suomalaisille alle 5 k€. Ja sähköautot eivät ehkä ajaessa saastuta, mutta niiden valmistaminen tuhoaa valtavasti luontoa. Paljon enemmän sähköautojen valmistaminen tuhoaa luontoa kuin polttisten valmistaminen.
Itse en edes harkitse sähköautoa ennen kuin niitä saadaan alle 10 tonnilla 500 km toimintamatkalla keskellä talvea ja alle 10 minuutin latausajalla. En ole koskaan yli 10 tonnin autoa ostanut enkä osta sähköautoakaan yli 10 tonnilla. Enkä jousta myöskään toimintamatkasta tai latausajasta.
Ja suomalaisista alle 10%:illa on täyssähköauto vuonna 2030.
Lisään... Ja nykyisessä taloustilanteessa ei kenenkään pidä ottaa euroakaan autolainaa. Jos sähköautoa ei saa käteisellä ostettua niin sitä ei osteta.
Ihmiset vaihtavat sähköautoon. Siis kynnelle kykenevät.
Kyllä se vaan ostetaan.
Vain alle 10%:lla on täyssähköauto vuonna 2030. Tässä realismia sinulle. Suomalaiset vaihtavat entistä vähemmän uudempiin autoihin ja ajavat vanhoilla autoilla entistä kauemmin.
Suomalaiset vaihtavat sähköautoihin ja v. 2030 Suomessa on valtavasti sähköautoja.
Täyssähköautoja on vain alle 10% liikenteessä olevista autoista tuosta kaikesta huolimatta.
Ainakin neljäsosa on täyssähköjä. Tällä vauhdilla paljon enemmän.
Ei ole millään laskukaavalla. Nyt täyssähköautoja on noin 1,6% autokannasta eikä tämä nouse edes 3%:iin tämän vuoden lopussa. Ja suomalaiset ostavat yhä vähemmän uusia autoja ja kyselyjen mukaan autojen ostamista on siirretty hamaan tulevaisuuteen. Mitään suurta intoa ostaa sähköautoja ei näy missään.
Ja muuten sähköautojen tilausjonot ovat jo nyt lyhentymässä nopeasti ja tilauksia ei vain tule. Joten oikeasti kaikki merkit näyttää, että myyntien kasvu pysähtyy jo tänä vuonna. Pian varastot on täynnä myymättömiä sähköautoja.
Sähköauto saastuttaa luontoa,oletko ihan sekopää?
Juurikin näin.
Keskimääräinen patteriauto maksaa 55 000 €. Uusien polttomoottoriautojen keskihinta 30 000 €. Hybridit varmaan tuossa välissä.
Tietysti edullisia äidin helmoissa elävän pojan mielestä, kun jääkaappi täyttyy itsestään ja pappa betalar kaikki kulut.
Vaan oikeassa elämässä on tuo 25 tonnnia vielä ylihintaa. Ehkä enemmänkin, kun ottaa huomioon, miten pahasti näissä "hinnat alkaen" patteriautoissa haisee halpuutus surkeassa käyttöliittymässä ja ankeissa sisustan materiaaleissa. Eikä suomalaisten enemmistöllä vielä ole lautausmahdollisuutta kotipihassa.
Uusia autoja taisi mennä kaupauksi 81 tuhatta viime vuonna. Näistä alle puolet patteriautoja. Pilvilinnatavoitteissa 700 000 patteriautoa 2030 mennessä. Tähän pääsy edellyttäsi, että jo nyt myytäisiin pelkästään patteriautoja. Ei tule tapahtumaan. Mutta patteriuskovat vaan vetää entistä hullumpia ennusteita pöytään. 2020 tavoitteena oli 700 000 ladattavaa autoa eli isolla polttomoottorilla ja pienellä akulla varustettua hybridiä 2030 mennessä. Kun alkoi näyttää ettei tämä ole realistista, nostettiin rimaa - pitääkin olla 700 000 patteriautoa.
Saksassa aletaan vihdoin tunnustamaan tosiasiat. Patteriautojen hinnat eivät ole laskeneet patteriuskovaisten saarnaamalla tavalla eikä myyntiluvut vastaa pilvilinnatavoitteita. Polttomoottorien kanssa askarrellaan vielä pitkään eikä tämä loppujen lopuksi ole mikään mahdoton ongelma. Päästöistä pääsee eroon vaihtamalla polttoaineen fossiilisesta biopolttoaineeseen + synteettiseen.
Itse tiputin oman autoiluni päästöjä jo vuosia sitten 75 % vaihtamalla kaasuautoon. Nyt ei lataushybridit kiinnosta enää pätkääkään - sellainen olisi päästöjen suhteen askel taaksepäin. Ainoastaa patteriauto olisi parempi, mutta tolkuttoman hinnan ja vajaan latauspisteverkon vuoksi vielä kelvoton. Katsotaan uudelleen tämän vuosikymmenen lopulla...
Tuoreimpien tietojen mukaan patteriautojen myynti on sakannut pahasti. Rekisteriin niitä vielä tulee, mutta kyseessä ovat vuosi, jopa puolitoista vuotta, aiemmin tehdyt tilaukset. Voi olla tämän vuoden lopulla jo aika hiljaista rekisteröintienkin suhteen.
Varastossa uusia autoja ei seiso eikä tule seisomaan. Tämän takaa koronasta seurannut komponenttipula ja kaikenlaisten autojen toimitusvaikeudet.
Ei tule tapahtumaan,liian kallis hankinta.halvempi muuttaa auto häkäautoksi.pilkettä pesään ja menoksi.
Höpö höpö.
Voi poikaparka, etkö ole vielä tajunnut ettei ilman rahaa mitään osteta.
Suomen köyhällä kansalla ei yksinkertaisesti ole varaa ostaa sähköautoja. Ne harvat rikkaat, joilla on, ovat jo aika pitkälti sähköautonsa hankkineet. Tavallinen köyhä rahvas eli työväenluokka ajaa entistä vanhemmilla polttomoottoriautoilla, pitävät niitä mahdollisimman pitkään liikenteessä kuten Kuubassa ikään. Ne, joille ei polttiksia riitä, jäävät olosuhteiden pakosta kokonaan pois työelämästä ja alkavat kerjätä ja/tai ryöstellä. Toimivia tonnin-parin hintaisia sähköautoja ei voi koskaan olla, joten pienipalkkaisemmat eivät voi käydä töissä. Rikkaammat joutuvat asumaan aidatuilla ja vartioiduilla asuinalueilla.
Tällaiseksi maailma menee, jos aloittajan skenaario toteutuu.
2,2% liikennekäytössä olevista henkilöautoista on sähköautoja (30.06.2023). Sähköautoja on kuitenkin myyty 10 vuotta ja niiden ostoa on tuettu verorahoilla. Ei taida edes 50% olla lähitulevaisuudessa sähköautojen osuus.
Vuonna 2021 rekisteröitiin 98 485 henkilöautoa, vuonna 2022 rekisteröitiin 82 000 henkilöautoa. Näillä rekisteröintimäärillä kestäisi yli 30 vuotta, ennen kuin kaikki henkilöautot olisivat sähköautoja vaikka kaikki seuraavat vuodet ostettaisiin vain sähköautoja.
10 vuodessa sähköautoja on ostettu 63 000. Jos seuraavan 7 vuoden aikana ostettaisiin 10 kertainen määrä, niin silloin sähköautoja olisi 700 000, eli 25% henkilöautoista. En usko, että sähköautojen myynti 10 kertaistuisi, ei ainakaan tilastot tue tätä.
Sähkön tekeminen saastuttaa.
Vuonna 2019 rekisteröitiin 114 203 henkilöautoa, 2021 rekisteröitiin 98 485 henkilöautoa, vuona 2022 81 699 henkilöautoa. Käytettyjä polttomoottoriautoja tuodaan kymmeniä tuhansia vuosittain.
Tulevaisuudessa ei ole saastuttavia sähkö autoja
Tulevaisuudessa ei ole puhtaita vesistöjä
Sairauta lapsia kaivoksissa
Ameeriikan viher hörhöys otti aikalisän, Piilaakso on pian konkurssissa!!🤡
Polttomoottorit eivät tule katoamaan mihinkään jo sen hyötysuhteen ja monipuolisuuden vuoksi.
Ameriikkassa avataan uusia öljylähteitä. Suomi saa itsensä kuristaa miten tahtoo.
https://www.is.fi/ulkomaat/art-2000009451223.html
Juurikin pitkälti kurjan hyötysuhteen vuoksi polttomoottorit katoavat. Toinen on tietenkin saaste.
Polttomoottorit ei maailmasta katoa ainakaan 50 vuoteen. Joissain asioissa niitä käytetään seuraavat 100 vuotta. Ja on edelleen monia käyttötarkoituksia, joissa sähkömoottorit ovat käyttökelvottomia. Esimerkiksi pitkille lennoille ei tule ikinä akuilla toimivia sähkölentokoneita.
Kyllä polttomoottoreita näkyy vielä ensi vuosikymmenelläkin. Museoissa, ei juuri muualla.
Polttomoottoreita näkyy vielä todella kauan aikaa, ainakin 50 vuotta.
On harrastajilla ja museoissa.
Sulla on oikeus omaan mielipiteeseen, vaikka pelkkä provo se onkin.
Helpottako tuo tyhjään elämään ja purkaa elämän kurjuutta ja köyhyyttä?
Kerron vain faktat. Teidän hevosmiesten tietotoimiston jutut eivät perustu mihinkään faktoihin.
Laivat, lentokoneet ja rekat eivät yleisesti ottaen sähköisty vielä muutamaan kymmeneen vuoteen.
Sähkökuorma-autoista on jo hyvät kokemukset. Rekkoja on käytössä vähemmän, mutta niistä saatu kokemus on osoittautunut hyväksi.
https://koneporssi.com/kuljetuskalusto/ensimmaiset-renault-trucks-sahkokuorma-autot-aloittavat-tositoimissa-tampereella/
Enin osa rekoista ja kuorma-autoista kulkee polttomoottorilla kuitenkin ainakin 40 vuotta. Niin minimaalisen vähän sähkörekkoja ja -kuorma-autoja on myyty.
Niitten myynti kasvaa koko ajan.
On helppoa kasvaa nollasta.
Esimerkiksi viime vuonna rekisteröitiin Suomessa vaivaiset 15 sähkökuorma-autoa ja uusia dieseleitä rekisteröitiin yli 3000 kuorma-autoa. Kaasukuorma-autojakin rekisteröitiin 94 kappaletta eli yli 6 kertaa enemmän.
Huru-ukkojen pitäisi ymmärtää, että sähköautojen kasvu on kova. Mutta huru-ukko katsoo vain nykytilannetta.
Siinä tapauksessa kaasurekkoja on tulevaisuudessa sähkörekkoja enemmän.
Ei bensakoneet juuri saasteita tuota. Se on ranetettujen dieselien (nokilekakuskeilla harrastuksena poistaa kaikkin NOx ja hiukkaspäästöjä vähentävät laitteet, moinen onnistuu, koska nokilekoilla on päästörajat vain paperilla - bensakoneista poiketen päästöjä ei mitata katsastuksessa eikä valvota käytön aikana ts ei ole bensakoneiden kaltaista OBD-järjestelmääkään)
CO2 päästöt katoavat vaihtamalla polttoaine ei-fossiiliseen. Tarjolla on jo pitkään ollut biometaani ja etanoli. Tulevaisuudessa myös ns. synteettiset tai e-polttoaineet tai sähköpolttoaineet, ensialkuun synteettinen metaani (tuotantolaitoksia jo suunnitteilla Suomessakin) ja myöhemmin myös nestemäiset versiot.
Hyötysuhde on heikko, mutta niin on paljon puhutuilla vetyautoillekin. Tähän tekniikkaan on 20 vuoden aikana kaadettu maailmalla jo satoja miljoonia ja panostuksella saatu 50 000 autoa käyttöön. Koko maailmassa. Ylivoimaisesti typerin idea tähän mennessä, mutta edelleen riittää joissain EU maissakin intoa kaataa vielä seuraavat 20 vuotta muutama sata miljoonaa tähän kankkulan kaivoon. Siinä toivossa, että saataisiin vetyautojen määrä kaksinkertaistettua. Sehän se päästöihin auttaisikin, koska vetyauton CO2 päästöt ovat oikeasti suuremmat kuin nuukalla bensakäyttöisellä autolla. Vety on vaan luokiteltu päästöttömäksi, todellisuus on jotain ihan muuta.
Sähkökuorma-autoja käytetään jakeluliikenteessä. Vuonna 2020 niiden määrä oli laskettavissa yhden käden sormilla. Ja edelleen näkyy olevan iso uutinen, kun otetaan kaksi patterikuorma-autoa käyttöön. Joko on 10 kpl raja mennyt rikki?
Pitkän matkan liikenteeseen ei vielä mitään tarjolla.
Busseissa sähkö on jo lyönyt läpi, mutta ainoastaan kaupunkiliikenteessä. Pitkille matkoille ei vielä mitään vaihtoehtoisia ratkaisuja näköpiirissä.
Raskaan kaluston sähköistyminen tulee siis vähintään 10 vuotta henkilöautojen perässä eikä vielä mitään realistisia ratkaisuja edes näkyvillä pitkille matkoille. Siksi Suomessakin rakennetaan parhaillaan nesteytetyn metaanin jakeluverkkoa raskaalle liikenteelle.
Vedystä tietysti jotkut hössöttää, mutta tankkausasemia 0 kpl ja jakeluverkon rakentaminen kestää vuosikymmenen tai kaksi. Vedyn tankkausasemat ovat myös tolkuttoman kalliita, useita miljoonia kappaleelta.
Laivat ja lentokoneet vieläkin kauempana perässä ja näillä käyttöikä 30-50 vuotta, joten kalusto uusiutuu hyvin hitaaseen tahtiin. Eikä akkujen energia kuitenkaan riitä kuin pikku pyrähdyksiin. Pidemmillä reiteillä ainoa mahdollisuus on nestemäinen polttoaine. Tähän kaavailtu mm. ammoniakkia, nesteytettyä metaania (jo käytössä, mm. Viking Grace) tai nestevetyä.
Joo, sähkömoottorin hyötysuhde on parempi kuin polttomoottorin, mutta akkujen energiatiheys polttonesteeseen verrattuna ultimaattisen surkea.
Meinaat, että jumbojetit lentää sähköllä tulevaisuudessa? Metsuri painaa korvessa hommia sähkösahan kanssa?
Muutaman faktan olet unohtanut. Kuten esimerkiksi sen, että suurimmalla osalla suomalaisista ei ole varaa minkäänlaiseen sähköautoon. Sähköautot eivät milloinkaan halpene polttomoottoriautojen tasolle. Sähköautot eivät kestä aikaa kuten polttomoottoriautot.
Näin juuri.
Mullakin on henkilöautotyyppi, josta en ole edes nähnyt sähköistä protoa vielä, eikä sellainen henkilöauto olisi edes mahdollinen sähköisenä. Samanlaisia henkilöautoja on liikennekäytössä Suomessa 46 237 kpl (30.06.2023).
Perämoottoriveneitä (rekisteröityjä) oli 1.07.2023 160 00 kpl
Kuorma-autoja rekisteröitiin 2021 3 536kpl, joista sähköisiä 2kpl. 2022 rekisteröitiin
3 536kpl, joista sähköisiä 15kpl. 2023 rekisteröity 2 113, joista sähköisiä 16kpl.
Kasvu on kova, mutta määrät niin pieniä, että kestää vuosikymmeniä, että edes puolet kuorma-autoista olisi sähköisiä. Käytettyjä kuorma-autoja tuodaan 100-200 kpl/ kk. Käytettyjä sähkökuorma-autoja on tuotu 2 kpl. vuodesta 2018 lähtien.
Kukaan ei tuota vielä todellakaan tiedä jos nuo puhtaan uudet polttoaineet tulee markkinoille.
Eivät nosta hyötysuhdetta ja hinta olisi aivan karmea.
Normaaleja autoilijoita ei kiinnosta paskaakaan hyötysuhde. Ei ole merkinnyt koskaan aiemminkaan. Autoilijaa kiinnostaa enemmän auton hinta ja käytettävyys. Hyötysuhde ei ole ikinä ollut auton valinnan kriteeri.
Synteettisen polttoaineen litrahinta olisi aivan liian kova, vaikka sitä tyotettaisiin paljon. Jos hyötysuhde olisi esim. kaksinkertainen, niin ajoenergian kustannukset olisivat puolet. Mutta koska tämä on mahdottomuus, ei synteettisistä polttoaineista ole apua.
Ei tuo ole ollut ongelma bensankaan kohdalla. Sähköautoja oli jo yli 100 vuotta sitten ja vaikka hyötysuhde kuinka oli parempi sähköauton kohdalla niin silti niihin ei silloin siirrytty. Jos ihmiset pitävät enemmän polttiksilla ajamisesta tai ainakin pitävät sitä käytännöllisempänä niin he valitsevat sen, vaikka sillä ajaminen olisi kalliimpaa.
Ajamisen hinta ei ole aiemminkaan ollut ainoa merkittävä kriteeri auton ostamiselle. Jos olisi niin kaikki ostaisi pikkuisia autoja pienillä moottoreilla. Ja sitten ajettaisiin maantiellä reilusti alle nopeusrajoitusten.
Ihmiset haluavat nimenomaan sähköautoja. Niillä ajaminen on halpaa.
Etkö edes osaa lukea? Ajamisen halpuus ei ole koskaan ollut tärkein kriteeri autoa hankittaessa. Jos ihminen ei pidä sähköautoista niin hän ei sellaista hanki, vaikka sillä ajaminen olisi halvempaa.
Ajamisen halpuus on suurimmalle osalle ihmisistä erittäin tärkeä juttu. Etenkin kun sähköauto mahdollistaa tuhansien eurojen säästöt vuodessa.
Änkyrät vastustaa, heillä on putkitelevisio ja näppäinpuhelin.
Jos halpuus olisi tärkein kriteeri kaikessa niin kaikki käyttäisi parinkympin peruspuhelinta halvimmalla liittymällä ja ostaisi pikkuisen television, jota käyttää 20 vuotta (tai ei omista mitään televisiota). Ylipäätään, jos ihmiset vain tuijottaa hintaa niin kukaan ei ostaisi iPhoneja. Pelkkä halpuus ei tee mistään hittituotetta.
Autossa ensisijainen asia on, että se toimii omaan käyttöön. Jos ei toimi niin sitä ei osteta, vaikka sillä ajaminen olisi halpaa.
Ja jos säästäminen on kerran noin tärkeää niin sitten voi ostaa alle tonnin hintaisen auton. On itsepetosta väittää säästävänsä, jos ostaa muutaman kymppitonnin auton.
Ja tietenkin kaikkein eniten säästää, jos ei edes omista autoa.
Omakotitalokin kannattaa vaihtaa kerrostalo-osakkeeseen. Jos on mökki, se kannattaa myydä pois.
Jos säästäminen on niin tärkeää niin sitten kannattaa tehdä noin.
Bensavehkeellä ajellen 10-20 % kustannuksista tuli polttoaineesta ja loput arvonalenemasta, vakuutuksista yms.
Patteriauton kun on 50 % kalliimpi, niin käyttökulutkin ovat kalliimmat. Siinä ei halvempi polttoaine pelasta. kun on roimasti suuremmat rahoituskulut ja vakuutuksetkin voivat olla hintavia - patteriautoilijat ovat kunnostautuneet kolaroinnissa ja korjaukset ovat tosi kalliin. Esim aja pohja kiveen mökkitiellä... niin. se pohja kun on täynnä akkuja....
1. sukupolven patteriautojen arvonalenema on ollut julmaa. Kun todellinen ajomatka hikisesti 100 km ja pikalataus puuttuu, nämä eivät ole enää lainkaan haluttuja. Vaikka petterit itselleen valehtelivat, ettei patteriauton arvo laske. Kyyti voi olla kylmää nykymalleillekin, kunhan kompononenttipulan siivittämä autopula ja käytettyjen ylihinnoittelu hellittää. Nykymalleissa ihan liikaan suunnittelun kukkasia ja halpuutusta mm. käyttöliittymässä.
Minulle on halpuus tärkeä juttu, koska olen köyhä tehdasduunari. Siksi minulla ei ole sähköautoa. Ei minulla ole varaa sellaiseen. Velaksi en autoa osta, koska silloin joutuisin hankkimaan siihen myös kalliin vakuutuksen. Halpaan polttikseen riittää pelkkä liikennevakuutus halvimmasta yhtiöstä. Ajan noin 10 000 km vuodessa. Autoiluni kustannukset kaikkiaan ovat 130 € kuukaudessa. Jos löytäisin sähköauton jonka pystyisin ostamaan käteisellä, siis max 2000 €, ja joka olisi siinä kunnossa että pystyisin sillä edestakaisen n. 45 km työmatkani hoitamaan, niin sitten saattaisin päästä nykyistä halvemmalla.
Jotta säästäisi tuhansia euroja joutuu ajamaan vuodessa tuhottoman paljon. Suomalainen ajaa kuitenkin vuodessa kesimäärin vain 14 000km. Henkilöauton keskikulutuksella 6,9 litraa bensa maksaa 2€ litrahinnalla 1932€. Sähkö maksaa kuitenkin halvimmillaankin 10-13centtiä/kWh.
Kulutus kiinnostaa ja se on seurausta hyötysuhteesta.
Antamillasi spekseillä keskimääräisen sähköauton (15kW/100km) ajaminen maksaa 273€/vuosi.
Höpöhöpö mitä pas...suoltaa aloittaja. Lapsen mielikuvitus on ihan kivaa mutta todellisuudessa polttomoottoreita tulee olemaan aina. Ainoa este sähkölle on ettei kerta kaikkiaan ole niin uskokaa jo sähköuskovaiset seuraava mikä puuttuu edelleen eikä ole kuin elokuvissa terminaattorilla AKKU SIISI AKKU EI OLE AKKUA!!! akku on se mihin laitetaan kilowattitunteja. EI OLE AKKUA USKOKAA JO! Näytä akku joka painaa 800g ja siinä on 12kwh sähköä otettavissa koko määrä vuodesta toiseen jatkuvasti.
Polttomoottoria pitää kehittää ja sen polttoainetta. Se on tulevaisuutta. Itse pidän sähkömoottorin tehon tuotosta mutta ei ole akkua. Lapset tehkää läksynne.
Museoissa tulee olemaan polttomoottoreita.
Tottakai. Onhan polttomoottoreita ollut jo käytössä 100 vuotta.
Patteriautojakin on yritetty väkästellä reilut 100 vuotta, mutta laihoin tuloksin. Kaupallisesti menestyneitä ei juuri ole ollut, joten ei näitä ole museoissakaan. Vielä.
Noin niinkuin käytännössä 1. sukupolven patteriautot 130 km nimellisellä ja alle 100 km todellisella toimintasäteellä ovat jo museokamaa. Vaikka eivät vielä ikänsä vuoksi museorekisteriin olekaan oikeutettuja.
Ei muualla.
Takuulla tulee.
Tottakai tulee, on itseasiassa jo. Mihin ne sieltä häviäisi. On museoissa sähkömoottoreitakin.
Sähköautot keksittiin ennen polttisautoja.
Hullu hullumpi sähköauto hullu.
Eläpä höpsi lakimuutos tulossa kaikki bensa-autot saa muuttaa E - 85 biobensalle
valmistusvuodesta riippumatta. ILtasanomat .
Sillä ei ole mitään vaikutusta.
Miten kestävät moottorit ja tiivisteet? Mikä on polttoaineen- ja öljynkulutus?
Upeaa👍
Eipä niitä tarvita.
Ei niitä kaivatakaan.
Sähköautojen myötä saamme hengittää puhdasta, raikasta ilmaa, ja havun tuoksua.
2-2,5 tonnin painoisten patteriautojen ansiosta saamme entistä suuremmassa määrin nauttia katupölystä ja renkaista irtoavista mikromuoveista. Eikä tämä ole edes vitsi.... renkaiden kuluminen on todellinen ongelma näissä ja 500-1000 kg ylimääräistä läskiä ei varsinaisesti auta tiestönkään kulumista vähentämään.
Minä hengitän nyt jo puhdasta ilmaa ja havun tuoksua. Sitä täällä korpien keskellä riittää, eikä siinä tunnu polttisautoni päästöt missään.
Minkäköhänlainen käry mahtaa lähteä sähköauton akkupalosta?
Voi ollakin, mutta onko meistä edes kukaan näkemässä sitä päivää, tuskin?
Ilma puhdistuu.
Kunpa joku puhdistaisi myös asenneilmaston, jonka narsistiset sähköautofundamentalistit ovat saastuttaneet.
En usko, että meillä on varaa ajaa päästöttömillä sähköautoilla.
Jos tulevaisuudessa ei tarvitse polttomoottoreita isoissa määrissä voi olla että tehdään jotain erikoisversioita erityiskäyttöön. Akkuteknologia tietysti harppaa samalla niin järkevät käyttökohteet vähenevät samalla. Piensarjat avaavat kuitenkin uusia mahdollisuuksia kalliimpien pinnoitteiden käyttöön joten tulevaisuuden polttomoottori voisi kestää huimasti nykyistä kauemmin.
Pian käryävät polttikset katoavat.
Toiveajattelua.
Määrittele ”pian”. Jos auton keskimääräinen käyttöikä on 20 vuotta, niin 2035 valmistuneet poistuu käytöstä noin vuonna 2055. Tietysti jos ajatellaan että niidenkin käyttöikä olisi sähköautojen luokkaa eli noin 10 vuotta niin sitten tietysti aiemmin.
Eikä tarvita.
Niistä päästään eroon.
Mihin niitä tarvittaisiin?
Vaikkapa liikkumiseen paikasta toiseen, kenties? Ehkäpä nekin, joilla ei ole varaa sähköautoon, tarvitsevat autoa sujuvan arjen mahdollistamiseksi?
Puhdasta ilmaa luvassa.
Minne nuo kaikki vanhat akut laitetaan mitä rupeaa tulemaan sähköautoista,kun ne kaikki on niitä.mistä kaikki sähkö saadaan noihin autoihun,nytkin piti tehdä tiukkaa vaikkei niitä ole kuin muutama.sähkön hinta nostetaan ainakin niin korkealle että se lataaminen ei voi olla halpaa,en luota näihin vihreiden öyhötyksiin.Aina on ihmistä kusetettu,ensin houkutellaan ja sitten maksatetaan,ihan niinkuin sähkölämmitteisissa taloissa,halpa ja kätevä lämmitysmuoto,mites on käynyt?onko halpaa?
Likaista ilmaa luvassa. Uusien polttomoottoriautojen pakokaasut puhdistetaan jo nyt niin tehokkaasti, että huomio onkin kääntymässä renkaiden hiukkaspäästöihin, mikromuovit mukaan luettuina.
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/3a357471-3a93-4e70-9510-da990210680c
https://tekniikanmaailma.fi/autojen-hiukkaspaastoista-85-prosenttia-tulee-muualta-kuin-pakoputkesta-renkaiden-hiukkaspaastot-voivat-olla-1000-kertaa-saadeltyja-paastoja-suurempia/
Patteriautoissa kun on 600 kg ylimääräistä läskiä ja kokonaismassa jopa 2,0-2,5 tonnia, ne tuottavat hurjat hiukkaspäästöt renkaistaan. Renkaiden nopea kuluminen on noteerattu muutamissa koeajoissakin. Patteriautoiste löpertelevät pikkupojat tuppaavat mainistamaan patteriauton käyttökulutksi 1-2 euroa/100 km, mutta tämä raha menee jo pelkkiin rengaskuluihin. Siihen päälle sitten energia, vakuutukset ja arvonalaenema, joka on kalliin hinnan vuoksi jopa 50 €/100 km,
Tai toisella tapaa laskettuna n 1 €/h. Hinnasta lähtee 50 € yhden viikonlopun aikana.
Eikö sinulla sitä nyt ole? Jos ei, niin lienet valinnut asuinpaikkasi väärin. Minulla on ympärilläni puhdasta ilmaa vaikka kuinka.
Polttomoottori on lapsellisen pärinäidiootin valinta. Kuten tavallista, tyhmimmiltä lapsilta pitää ottaa lelut pois.
Itse olet kakara.
Polttomoottori ei minulle ole valinta lainkaan, vaan se on tällä hetkellä ainoa, joka mahdollistaa työssäkäyntini ja sujuvan arjen pyörittämisen. Jos joku on lapsellinen idiootti niin toisia haukkuva sähköautoilija ja jos joku on lelu niin sähköauto, johon vsin harvalla suomalaisella on oikeasti varaa. Minua jaksaa aina hämmästyttää tuo sähköautofundamentalistien töykeys ja vihamielisyys muita ihmisiä kohtaan. Itseään huonompiosaisten pilkkaaminen tuntuu myös aika vahvasti kuuluvan taudinkuvaan.
Polttoaineen hinta laskee, koska kysyntä vähenee. Kysynnän ja tarjonnan laki.
En kannata vihervasemmistoa, ajan oikealla autolla.
Vain vähä-älyiset ajaa polttiksilla.
Tuo se olikin fiksusti sanottu sähköautoilijoilta. Te siis niputatte vähä-älyiset ja ne, joilla ei syystä tai toisesta ole mahdollisuutta hankkia sähköautoa. Ehkä tuokin on yksi syy, miksi sähköautot eivät yleisty nopeammin. Kukaan itseään fiksuna ja empaattisena ihmisenä pitävä ei halua samaistua kaltaisiinne ivaaviin ja ylimielisiin öykkäreihin.
Eiköhän tuo ollut vain perinteinen trolli. En oikein usko, että yksikään sähköautoilija tai kannattaja noin sanoisi.
Nehän kiellettiin.
Ei muuten kielletty.
Käytännössä kiellettiin.
Ei ole vielä kielletty. Uusien myynti kielletään vasta vuonna 2035, eikä sitäkään takuulla kaikkialla maailmassa.
Tulevaisuudessa pienituloisilla ei enää ole autoja. Ainoastaan varakkaat ajavat ”päästöttömillä” sähköautoilla, pienituloiset kävelevät. Tulevaisuudessa liikenneköyhyys on räjähtänyt käsiin, pienituloisista on tullut entistä köyhempiä koska eivät enää pääse käymään edes niissä huonopalkkaisissa töissä kun ei ole varaa sähköautoon eikä polttomoottoriauton polttoaineeseen. Maaseudulla ajetaan salaa pontikalla.
Älä viitsi lietsoa paniikkia. 5 tonnin käytetty sähköauto 2030-luvulla on köyhälle huomattavasti halvempi kuin ilmainen polttomoottoriauto.
Hyvältä näyttää.
Ei kosketa minua. Ei ajokrttia ei autoa. Hyvin pääsen liikumaan Metrolla.Omin jaloin ja polkupyörällä,kuin lumisessa metsässä pakkasilla Itä Helsinki Hiihtäen!
Ei polttomoottoriauto ole syyllinen, vaan se polttoaine.
Kyllä ne vielä kehittävän "puhdasta" polttoainetta.
Sinä varmaan ajat sitten hevoskärryillä
Sulla on pelkästään tulevaisuuden visio ,sinun oman tahtotilaan mukaan, homma ei mene niin kuin somessa sitä toivoo
Kuluttajien toiveet sen ratkaisee aina pitemmllä aikaperstiivillä, kuluttajille on tärkeää vaivaton vaunu ja edullinen käyttö
Aloittajalla on vaikeus hahmottaa todellisuutta ja arkea joka koskee jokaista. Aloittaja on vihreiden aivopesemä reppana.
Vai oikein päästötön sähköauto heh päästötön nyt huvittaa mutta huolestuttaa tuommoiset aivopestyt lapset.
Nyt ollaan niin vihreitä, että on unohdettu itsekin on ajeltu bensa/diesel vehkeellä. Kyllä Vihreät osaa.
Sähköautot rules!!
En halua jättää teslaani haisevien dinoöljykotteroiden viereen parkkipaikalla. Siksi ajan aina laturille vaikkei tarvitsisikaan ladata.
Harhaista toiveajattelua, mielenterveyskuntoutujalta