Kaikki pitää olla sähköautoissakin sähkötoimisia, mittaristo, ikkunoiden käyttö, peilit, jne. jotka ihan hyvin voisivat olla perinteisen mekaanisiakin sähkön säästämiseksi ajomatkan lisäämiseksi. Kaikkein hölmöintä on vielä tuhlata sähköä johonkin tunnelmavalaistuksiin ja valaistuihin logoihin!
Esim. nopeus- ja matkamittarit voisivat ihan hyvin toimia mekaanisesti vaijerilla kuten ennenkin, peilit voi säätää mekaanisesti vivulla sisältä, ikkunoita voi käyttää kammella kuten ennenkin, mutta ei ole sitä mahdollisuutta.
Olisi edes joku perusvarusteluvaihtoehto jossa olisi nämä turhat sähkölaitteet karsittu pois ja jossa olisi kuitenkin sellainen akku, jolla ajomatka olisi mahdollisimman pitkä, kohtuuhintaan, semmoinen optimoitu versio.
Esim. nopeus- ja matkamittarit voisivat ihan hyvin toimia mekaanisesti vaijerilla kuten ennenkin, peilit voi säätää mekaanisesti vivulla sisältä, ikkunoita voi käyttää kammella kuten ennenkin, mutta ei ole sitä mahdollisuutta.
Olisi edes joku perusvarusteluvaihtoehto jossa olisi nämä turhat sähkölaitteet karsittu pois ja jossa olisi kuitenkin sellainen akku, jolla ajomatka olisi mahdollisimman pitkä, kohtuuhintaan, semmoinen optimoitu versio.
Vastaukset 25
Vanhimmat
Nuo mainitsemasi toiminnot ei kuluta sähköä niin, että sillä olisi merkitystä.
Sähkö onkin sellainen mystinen ja vaikea asia toisille ymmärtää.
Kaikki nuo sähkölaitteet tarvitsevat myös ohjausmoduulin, ja sen on kommunikoitava, vaikka laitetta ei käytettäisikään, mikä kuluttaa sähköä!
Kuluttaa ne kuitenkin muutamia kymmeniä watteja, eli sen verran että pienikin säästö tulisi tarpeeseen. Eniten vie vastuksilla toimivat lämmittimet (esim. istuimet). Talvella sähköautojen sisälämmitys kannattaisi hoitaa etanolikäyttösellä lämmittimellä.
https://www.biltema.fi/koti/sisustustuotteet/etanolikamiinat/etanolikamiina-2000046506
Varsin ylimielinen ja kokoomuslainen, pinnallinen ja valheellinen vastaus, ihan täysi nollaviesti.
Et ole ihan terävin tai edes hauskin Tero.
En ole, mutta ei näytä olevaan patteriteroillakaan huumorintajua pätkääkään. Kiristääkö pipo päätä pakkasella ?
Nytkö yrität kääntää typerän juttusi huumoriksi? Aika noloa.
Nolo olet ite.
Miksi polttomoottoriautot tuhlaavat sähköä? Miksi tuulilasinlämmitin, takalasinlämmitin, puhaltimen moottori, istuimenlämmitin, jne. tuhlaa sähköä? Luulisi että moottorin hukkalämpö riittäisi, sitähän on käytettävissä aivan valtavasti.
Polttomoottori ei tuhlaa sähköä. Se käyttää senkin vähäisen 12V akusta mitä tarvitsee omiin tarpeisiin. Toisin kuin patteriautot, jotka tarvitsee ulkopuolista voimasähköä valtakunnan sähköverkosta. ja HUOM! sähköauton akutkin lämmittää ulkoilmaa auton ympärillä.
Hukkalämpöllä vois hyöryttää vaikka makkaroita ja nakkeja, ajon aikana ja rekka autoissa kypsyis rosvopaistit päivässä!
Polttiksen hukkalämmöllä lämmittäisi vaikka talon, jos sen vain saisi hyötykäyttöön. Nyt sillä vain lämmitetään auton ympärillä olevaa ilmaa.
Onkohan kukaan oikeasti edes tutkinut ja todistanut tätä väitettä, laittamalla auton moottorin tuottamaan lämpö asuintaloon, vai onko tämäkin väite pelkkää tarkoitushakuista paskapuhetta.
Tuo on helppo laskea, onko totta, opettelehan.
Niin paskapuhettahan se on. Omakotitalo 120 m2, 70 luvulla tehty. Energiankulutus 15 000 kWh/vuosi, eli 41 kWh/päivä. Jos bensa-autolla ajetaan 100 km/päivä niin polttoaineen kulutus on noin 7 litraa. Hyötysuhde on surkea, 30% eli ilmaa lämmitetään lähes viidellä litralla. Viiden litran energiasisältö on 5 x 9 kWh eli yhteensä 45 kWh. Riittää mainiosti talon lämmittämiseen, keskimäärin.
Teoriat on teorioita, kaikki tietää että teoria ja käytäntö harvoin ovat sama asia. Jostain syystähän taloja ei lämmitellä autojen moottoreilla.
Ei lämmitetä ei, sen sijaan lämmitetään auton ympärillä olevaa ilmaa.
Sitähän voisi kokeilla, pistää auton käyntiin suljettuun autotalliin ja tunnin päästä näemme tuloksen.
Todennäköisimmin taloa saisi lämmitettyä jäähdytysjärjestelmän vesikiertoon kytkettynä, neste kiertäisi asunnon lämpöpattereissa auton moottorin jäähdytysjärjestelmänä. Nestemäärä olisi valtava, saattaisi mennä todella pitkään ennenkuin neste lämpenisi.
Akku-teknologia on vielä kehitysvaiheessa.
Ja unhoittuu esim... , että nykyiset akut ovat palo- ja räjähdysvaarallisia.
https://youtu.be/_J_Qt8RQpao
Kaikissa varastoiduissa energioissa ja muodoissa on palo-ja räjähdysvaara, se on näet energia joka siellä on se vaarallinen asia.
Sähköauto omistajan vuosittainen sähkökulutus on samakuin asuisi sähkölämmitteisessä120m3 omakotitalossa.
No ei pidä paikkaansa. Normaalin 20 000 km vuodessa ajavan sähköauton sähkökulutus on noin 3500 kWh/vuosi. Eli kerrostaloasujan sähkönkulutuksen luokkaa.
Sähköikkunoista sen verran, autossani ei ole ikkunat toiminut vuoteen, enkä ole kaivannutkaan ,mutta nykyisin katsastuksessa vaaditaan niiden aukeamista. Vanhat veivi-ikkunat toimi sentään auton elin-iän. Onkohan uusiin autoihin edes mahdollista saada veivi-ikkunoita. Nuorempi väki tuskin edes tietää, mikä on veivi-ikkuna.
Postin autoissa oli aikoinaan näppärä ikkunamekanismi, yhdellä kammenvännöllä koko ikkuna aukesi kerralla.
Sähköikkunaongelmissa ensin kannattaa tarkistaa sulake tai sulakkeeet, sitten oven karmin läpi menevän johtosarjan kunto. Ne kun joutuu liikkumaan ja taipumaan aina ovea avatessa ja sulkiessa, saattavat johdot vääntelehtiä ja katketa ajan saatossa. Kuskin ovi yleensä eniten käytössä.
Tosin jos minkään oven ikkunat ei toimi, on epätodennäköistä että jokaisessa ovessa johtosarja olisi mennyt, vaikuttaa enemmän joltain ohjausmoduulin vialta, voihan senkin virta- ja maadoitusjohdoissa olla vikaa.