5W30 ja 5W 40 ero?

Selitätkö tarkemmin? Sellainen maininta on, ETTEI Api cg4 saa käyttää.
Ja tällaista.
Api sg, sh, tai sj (katso lisätietoja viskositeettisuosituksista)
Ilcac gf-I tai-II. (katso lisätietoja viskositeettisuosituksista)
Acea A2-96.

Moottori tuossa on QG16DE.

Tässä on yhden öljyvalmistajan tuotteet ja luokitukset.

5W40

API SN, SM/CF; ACEA C3; BMW LL-04; MB 229.31; Porsche; VW 502.00/505.00; Quality level: ACEA A3/B4; Dexos 2

5W30

API SL/CF; ACEA A3/B4; GM-LL-A/B-025; BMW LL-01; MB 229.5; VW 502.00, 505.00


Mitä noista nyt voidaan päätellä avauksessa esitetyn kysymyksen suhteen?

Ensin mainitun luokituksista API kertoo sen olevan parempaa kuin toinen, API-luokittelu on selkeä, noista muista ei ymmärrä.

Mutta sitten on se ohjekirjan suositus, joka haluaa moottorissa käytettävän 5W 30 öljyä ja nykyöljyt täyttävät sen ajan vaatimukset kyllä.

Mutta kumpaa nyt sitten noista öljyistä (huomioiden suositeltu viskositeetti)?

Anonyymi kirjoitti:

Tässä on yhden öljyvalmistajan tuotteet ja luokitukset.

5W40

API SN, SM/CF; ACEA C3; BMW LL-04; MB 229.31; Porsche; VW 502.00/505.00; Quality level: ACEA A3/B4; Dexos 2

5W30

API SL/CF; ACEA A3/B4; GM-LL-A/B-025; BMW LL-01; MB 229.5; VW 502.00, 505.00


Mitä noista nyt voidaan päätellä avauksessa esitetyn kysymyksen suhteen?

Ensin mainitun luokituksista API kertoo sen olevan parempaa kuin toinen, API-luokittelu on selkeä, noista muista ei ymmärrä.

Mutta sitten on se ohjekirjan suositus, joka haluaa moottorissa käytettävän 5W 30 öljyä ja nykyöljyt täyttävät sen ajan vaatimukset kyllä.

Mutta kumpaa nyt sitten noista öljyistä (huomioiden suositeltu viskositeetti)?

Lue lisää

Laatuluokituksiltaan molemmat sopinevat aika varmastikin, joten ohjekirjan maininta viskositeetista on ainut kysymyksiä aiheuttava seikka.

Kun ei mainita 5W 40 öljyä, onko sen käyttöä vältettävä, vaikka sen korkeammat laatuluokitukset ( niiden läpäisy, täyttyminen) houkuttelisivatkin sitä käyttämään?

Onko liian vaikea kysymys, eli onko tällä palstalla muutkin yhtä tietämättömiä kuin minä itse, joka asiasta avauksen tein?
Yksi vastasi, että itse aloittaisi ACEA tai API-luokituksista, nyt olen ne ketjussa esittänyt ohjekirjasta luntaten, niistä voisi tuo vastaaja aloittaa ja antaa minulle lisätietoja?

Laatuluokitukset on tuon auton valmistusvuoden jälkeen muuttuneet ja API-luokitukset menee näin:

"Bensiinillä luokat ovat S -kirjaimella alkavia . Toinen aakkonen kertoo luokituksen järjestyksen ja vaativuuden. API-luokitukset ovat ns. taaksepäin yhteensopivia. Eli jos autossasi on vaatimuksena esimerkiksi API SL, voit käyttää myös API SM- ja SN -luokkien öljyjä."

Eli vuonna 2006 ei ole edes ollut kaikkia nykyisiä luokkia ja uudet korvaavat vanhoja ja niissä on lisäominaisuuksia, eli paremman laatuluokituksen öljyä voi käyttää kovinkaan suuresti asiaa pohtimatta. Mitä pidemmällä aakkosissa toinen kirjain on, sitä vaatimampi luokitus on.

Mitä viskositeettiin tulee, tänään hyvämaineiselta autokorjaamolta kysyessäni (ja muualtakin) sanottiin, että 5W 40 käy ilman muuta avauksessa mainittuun autoon.
Myös luokitukset katsoivat ja varmistivat varmuuden vuoksi, ei ongelmia.

Anonyymi kirjoitti:

Laatuluokitukset on tuon auton valmistusvuoden jälkeen muuttuneet ja API-luokitukset menee näin:

"Bensiinillä luokat ovat S -kirjaimella alkavia . Toinen aakkonen kertoo luokituksen järjestyksen ja vaativuuden. API-luokitukset ovat ns. taaksepäin yhteensopivia. Eli jos autossasi on vaatimuksena esimerkiksi API SL, voit käyttää myös API SM- ja SN -luokkien öljyjä."

Eli vuonna 2006 ei ole edes ollut kaikkia nykyisiä luokkia ja uudet korvaavat vanhoja ja niissä on lisäominaisuuksia, eli paremman laatuluokituksen öljyä voi käyttää kovinkaan suuresti asiaa pohtimatta. Mitä pidemmällä aakkosissa toinen kirjain on, sitä vaatimampi luokitus on.

Mitä viskositeettiin tulee, tänään hyvämaineiselta autokorjaamolta kysyessäni (ja muualtakin) sanottiin, että 5W 40 käy ilman muuta avauksessa mainittuun autoon.
Myös luokitukset katsoivat ja varmistivat varmuuden vuoksi, ei ongelmia.

Lue lisää

"Eli vuonna 2006 ei ole edes ollut kaikkia nykyisiä luokkia ja uudet korvaavat vanhoja ja niissä on lisäominaisuuksia, eli paremman laatuluokituksen öljyä voi käyttää kovinkaan suuresti asiaa pohtimatta. Mitä pidemmällä aakkosissa toinen kirjain on, sitä vaatimampi luokitus on."

Tuohan ei mene ihan noin.

Uudemmista öljyistä on jouduttu poistamaan suoja-aineita uusien päästövaatimuksien vuoksi. Tuollaista öljyä kun laitat vanhempaan moottoriin, on moottorin hajoaminen, kiinnileikkaantumisen vuoksi, ihan todellinen riski. En sano että noin tapahtuu tyypillisesti, mutta jollekin tuokin arpa sattuu kohdalle.