Dieselmoottorin ansiot ovat lähes mittaamattomat. Sähkömottorit autokäytössä ovat pientä räpellystä ja todellisuudessa ikäänkuin leikkiautojen kanssa puuhastelua.
Dieselmoottori on edelleen maailman paras automoottori
Anonyymi-ap
1411084
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 141
Vanhimmat
Tämä on kuitenkin todellisuus tänään. Kun menet tarjoamaan dieseliä vaihdossa niin ekaksi sulle nauretaan päin naamaa ja sitten sut heitetään niskaperse-otteella ulos autokaupasta.
" Emme tällä hetkellä pysty ottamaan diesel-autoja vaihdossa lainkaan, hämeenlinnalaisen RR-Kaaran myyntijohtaja ja yrittäjä Eemeli Niemelä vahvistaa.
Kysyntä on käytännössä nolla. Seuraamme jatkuvasti tilastoja esimerkiksi dieselautojen huutokaupoista. Niissä ei tule ensimmäistäkään huutoa. "
https://www.yrittajat.fi/uutiset/dieselista-tuli-kirosana-autokauppiaille-viela-kaksi-kuukautta-sitten-kaikki-oli-toisin-kysynta-on-kaytannossa-nolla/
Jos joku pieni onneton RR-Kaara on noin kauan sitten lausunut, niin ei se ole yleinen linja autokaupassa. Varmasti ne dieselit jotka eivät kelpaa vetohommiin tai isolle ajoille ovat menettäneet arvonsa, mutta isommat ja paremmat myy ja kelpaa hyvin edelleen.
RR-Kaara ei pääse ylihintaisista hybrideistään eroon, joten eivät kai osta mitään autoja.
Taitaa olla eemelillä puurot ja vellit sekaisin.
Äläs nyt. Vähänajettu diesel Mersuni, C200 farkku oli Mega-Autossa huollossa alkuviikosta. Aikani kuluksi odotellessani potkiskelin vaihtareiden ja uusien autojen renkaita.
Tottakai myyjät tulivat juttusille ja kovastipa olisi diesel kiinnostanut.
Uusien mersujen myyjä kertoi, että vähän ajettu diesel menee heti kaupaksi. Ostajat ovat usein pohjois- ja itä suomesta.
😋😋😋😋😋😋😋😋😋😋
🍒 Nymfomaani -> https://ye.pe/finngirl21#17800669k
🔞💋❤️💋❤️💋🔞💋❤️💋❤️💋🔞
Acculavetilla ei ole mitään sarkaa pakkasten paukkuessa ei mitään asiaa Rovaniemen markkinoille!!🤡🤡
Jos kaikki dieselautot korvattaisiin sähköautoilla, mentäis kehityksessä 100 vuotta taaksepäin.
Dieselit ovat oikeita käyttöautoja tositarkoituksiin. Sähköautot ovat patterirasioita leikkikäyttöön.
"Paras auto, mitä minulla on ollut", kehuu ivalolainen sähköautoilija"
https://yle.fi/a/3-11784468
"Toisaalta, jos mietitään käyttökustannuksia, niin on laskettu, että tällä autolla ne ovat noin kaksi euroa per sata kilometriä. Tähän sisältyy kaikki kulut, myös huollot, joten ei se niin kallista ole, sanoo Lappalainen.
Kun auto käynnistyy aina kuin palmun alta alkaa se jopa hymyilyttää ennen dieselvehkeiden kanssa värkännyttä Lappalaista."
Mul ki on polttomottorikäyttöinen porakone ja polttomoottori käyttönen käyttönen pesukone ja krs vuokrakolmiossani mul on öljylamput !!
Olkoon se oikein tai väärin niin dieselit eivät kelpaa enää vaihdossa.
Ja sähköautolla ajetaan myös Lapissa. Ja talvella. Sille ei aikamiespojat voi mitään.
Ajetaan. 20km täydellä akulla.
Riisselit ovat mennyttä aikaa.
Tuo on totta. Toimintamatka on tyypillisesti 1.000-1.400 km, ei tarvitse miettiä onko latureita, onko ne rikki tai varattuja. Voi ajaa määränpäähän mitä kautta haluaa, ja vaikka hetken mielijohteesta muuttaa reittiä.
Ituhipit puuhastelkoot sähkölelujen kanssa.
Oletko koskaan ajatellut että kuinka harvassa ovat ne ihmiset jotka joutuvat ajamaan tuollaisia korpitaipaleita?
Yksi tuhannesta on yliarviointia.
Normaali tavis lataa sähköautonsa kotona pari kertaa viikossa. Lataus tienpäällä on asia joka tapahtuu pari kertaa vuodessa.
Kaikki tuntemani ihmiset ajavat pitkiä reissuja. Ei tarvitse edes ajaa korpitaipaleita, niin latureita ei ole pysähdyspaikoilla. Miksi muuttaa reittejä?
Omituisten otusten kerho.
Ei kuitenkaan käänny dieseleiden kysynnäksi tämä teidän pikku piiri.
" Emme tällä hetkellä pysty ottamaan diesel-autoja vaihdossa lainkaan, hämeenlinnalaisen RR-Kaaran myyntijohtaja ja yrittäjä Eemeli Niemelä vahvistaa.
Kysyntä on käytännössä nolla. Seuraamme jatkuvasti tilastoja esimerkiksi dieselautojen huutokaupoista. Niissä ei tule ensimmäistäkään huutoa. "
Katso esim. Norjan dieselautojen hintoja, kovia ovat.
Akkuautoja on nyt noin 1.8 %, että dieselille on paljon helpompi löytää ostaja kuin akkuautolle. Eikä tarvitse löytää kuin se yksi ostaja.
Kun se yksikin puuttuu
"Seuraamme jatkuvasti tilastoja esimerkiksi dieselautojen huutokaupoista. Niissä ei tule ensimmäistäkään huutoa. "
Tuo on vanha juttu. Ainakin minä myyn autoni suoraan yksityiselle. Jää pois autokauppiaan voitto.
Diesel on kyllä ehdoton ykkönen. Sähköauto tulenee muutaman vuoden päästä kakkosautoksi kunhan se Volkkarin 25 tonnin sähköauto tulee. Kerkeää latausverkosto parantua ja selkiytyä siihen mennessä. Tai sitten menee entistä sekavammaksi jos operaattoreita tulee lisää.
Nykydieselit toki ovat vähäpäästöisiä, mutta mene sanomaan se viherministereille.
Ei tämä nyt ole Suomesta kiinni. EU haluaa naurettavia sähkövempaimia viherhörhöille.
Suomeen tuodaan nyt eniten käytettynä sähköautoja. Kertoo lahjomattomasti sen millaisille autoille on kysyntää.
Eihän ne käytetyt sähköautot mene edes kaupaksi.
No ei niitä tuoda jos ei myy, hölmö.
Niitä tuotiin, kun luultiin, että menevät kaupaksi. Yli-ikäiset amikset niitä ostivat velaksi, Tesloja. Luulivat, että ovat statussymboleita, mutta kansa alkoi Tesloille nauramaan!
Kyllä se näin on. Se on tehty vahvemmaksi,jo pelkkien puristus paineiden vuoksi.
Niin ja mitä sitten? Ei niitä ylimitoiteta kuitenkaan.
Ei ylimitoiteta. Maksimiväännön mukaan voimansiirto mitoitetaan. Siksi diesel kestää.
Voin sanoa 25 vuoden kokemuksella, että diesel on ylivoimaisesti paras.
Eipä tule edes muuta harkittua kuin dieseliä.
Peli poikki, penskat. Bensa-V8 on ainoa oikea Auto.
On se näinkin.
Asialla ei sinänsä ole merkitystä, mutta tuosta huolimatta uusien dieselien myyntiluvut ovat surkeita. Uusista henkilöautoista vain 5% on dieseleitä ja täyssähköautoja myydään monta kertaa enemmän. Joten aika harva on sinun kanssa samaa mieltä.
Ihan sama. Diesel on kuitenkin paras.
Juu. Jos ajaa paaliin saakka.
Myytyä sitä ei saa pirukaan.
" Emme tällä hetkellä pysty ottamaan diesel-autoja vaihdossa lainkaan, hämeenlinnalaisen RR-Kaaran myyntijohtaja ja yrittäjä Eemeli Niemelä vahvistaa.
Kysyntä on käytännössä nolla. Seuraamme jatkuvasti tilastoja esimerkiksi dieselautojen huutokaupoista. Niissä ei tule ensimmäistäkään huutoa. "
Tämä " RR -kaara " on vissiin merkittävä autoliike teidän mielestä , kun tuota samaa ainutlaatuista uutista niin mielellään lainaatte . Iltasanomien jutun mukaan nyt uutena ostetun Tesla 3 .n arvo laskee vuodessa 50 % . Voitte lainata tätä uutista vapaasti .
"Tämä " RR -kaara " on vissiin merkittävä autoliike teidän mielestä , kun tuota samaa ainutlaatuista uutista niin mielellään lainaatte . "
Se on vain yksi liike muta kommentti kuvaa hyvin koko markkinoiiden tilannetta.
Tämä on uudempi uutinen:
"Elokuussa dieselkäyttöisten autojen myynti näyttäisi lähteneen kuitenkin jälleen nousuun ja kohonneen 14 prosenttiin myynnistä. Samalla sähköautojen kappalemäärät alkoivat laskea. Syyskuussa osuus oli jo 19 prosenttia, ja lokakuussa dieselit vastasivat jo 27 prosentista myyntipalvelun kokonaismyynnistä."
Tuo ”uudempi” uutisesi on melkein puoli vuotta vanha.
Itse laitoit vielä vanhemman.
Millään muulla kuin dieselillä en ole ajanut pelkillä öljyjen ja suodattimien vaihdoilla moottoriin yli 300000 km.
Kyllä se autoilu alkaa olla aikalailla nähty niin liikenteessä kuin radalla. Nykyään mulla on yksityiskuski ja autona Mercedes-Benz S Maybach. Itse nautin virvokkeita takasalongissa kuten laadukkaita viskejä ja kokkelia. Auto on omassa lämpimässä konehallissa ja kuski tulee 40 minuutin varoitusajalla paikalle. Tykkään kyllä edelleen tehdä töitä New Holland merkkisillä maatalouskoneilla ja tilanhoitaja opettaa mullekin lisää oman tilani kasvinviljelyoppeja. Terv. Mike
Diesel käy hyvin kaupaksi. Eikä ihme, onhan se ylivoimaisesti paras auton moottori.
"Elokuussa dieselkäyttöisten autojen myynti näyttäisi lähteneen kuitenkin jälleen nousuun ja kohonneen 14 prosenttiin myynnistä. Samalla sähköautojen kappalemäärät alkoivat laskea. Syyskuussa osuus oli jo 19 prosenttia, ja lokakuussa dieselit vastasivat jo 27 prosentista myyntipalvelun kokonaismyynnistä."
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/tilasto-kaytetyt-dieselit-menevat-taas-kaupaksi-sahkoautoissa-sahaavaa-liiketta/a708cb53-9a26-4777-9c93-1961bec67528
Vanha tilasto jo, eikö sinulla ole antaa uudempaa? Kuten jopa artikkelissa todettiin niin dieselin myyntimäärät vaihtelee kuukaudesta toiseen.
Ja lisäksi käytetyillä dieseleillä ei ole merkitystä. Uusien dieselien myynti on silti kuolemassa ja se tarkoittaa myös käytettyjen dieselien hidasta katoamista.
Eikö sinulla ole uudempaa tilastoa itselläsi. Käytetyt dieselit myyvät hyvin Norjassakin.
Käytettyjen myynnillä ei ole pitkällä tähtäimellä paskankaan väliä. Jos uusia dieseleitä ei myydä niin myös käytetyt dieselit katoavat hitaasti vuosien aikana. Norjassa ei käytännössä myydä ollenkaan uusia dieseleitä.
Diesel on paras myös vetohommissa
Uudemmissa dieseleissä paljon vikoja. Ad blue laitteet vikaantuu helposti.
Eikä mersut tai volvot ole sellaisia ikiliikkujia mitä ne on ennen olleet.
Esimerkiksi uudemmissa mersuissa webasto ei lämmitä moottoria ollenkaan pelkkiä sisätiloja, sekö on moottorille hyväksi? Älkää naurattako- on melko sekavaa hommaa
Olemattomia ovat dieselin ongelmat paristoautojen akkuongelmiin verrattuna.
Ei sitä Mersua pidä Toyotan tilalle kauppamatkoja varten hankkiakaan. Niillä ajetaan ihan oikeasti kilometrejä.
Dieselmoottorissa on kolme korjaamatonta ongelmaa. Nro 1, hyötysuhde on surkea, 70% polttoaineesta lämmittää auton ympärillä olevaa ilmaa, vain 30 % tuottaa liikettä. Nro 2, dieselin valmistamiseen käytetään niin paljon sähköä että tällä sähkömäärällä sähköauto kulkee pidempään kuin dieselauto. Nro 3, dieselmoottori saastuttaa vaikka saasteita yritetään padota tekniikkaa kehittämällä.
Diesel muuten ok, mutta miksi niitä ei voi sammuttaa esim. kaupassa käynnin ajaksi vaan en jäävät käymään ja saastuttamaan marketin parkkipaikoille, useita autoja saman aikaisesti?
Onko niin, että ne eivät lähde käyntiin, jos menee sammuttamaan?
En ole näitä käymään jätettyjä nähnyt enää ainakaan parinkymmeneen vuoteen.
Ei nuo ongelmat haittaa dieselin omistajia.
Tänään viimeksi. Mersuja, Audeja ja Volvoja pääasiassa.
Ovat niin pienikulutuksisisa ja päästöttömiä. Jos ajaa talvella lyhyttä matkaa niin parempi jättää kaupassakäynnin ajaksi käymään..
Kyllä se näin on !!!!
Paras oikeiden autojen sarjassa on Rav4 Plug in. Siinä on kaikki. On tilaa, voimaa ja huipputaloudellisuutta ja toimii 30:n asteen pakkasessakin kuin hienoin minkkiturkki. Se on myös ajettavuudeltaan markkinoiden ykkönen. Joten mikäs tässä on ajellessa.
Saahan sitä noinkin kirjoittaa. Testien mukaan RAV4 on kuitenkin luokkansa huonoin auto, sekä myös huonoin ajettava. Talvella ei lähde käyntiin.
Plugari on muutenkin hölmöin ostos.
Dieselautojen suosion heikkous kertoo kansan alenevasta älykkyydestä. Diesel auton saa halvemalla, sillä on halvempi ajaa ja se kestää pidempään. Haluan nähdä sähkövatkaimen jolla ajetaan 500tkm tauluun pelkillä öljyjen ja suodattimien vaihdoilla.
Ei yhdelläkään diesel-moottorilla ajeta puolta miljoonaa pelkän öljyn ja suodattimen vaihdoilla. Se on iki vanhaa höpötystä jostain ikiliikkuja mersuista. Mersuilla ajetaan kyllä kilsoja ylivoimaisesti eniten, koska niitä korjataan ylivoimaisesti eniten. Aina vaan kun korjataan ja korjataan ja korjataan, niin vanhalla Datsunillakin ajaa pari miljoonaa. Mersuja korjataan niin pitkään kuin varaosia on saatavilla ja niitä kylläkin saa.
No eipä tarvii öljyjen ja suodattimien lisäksi vaihtaa kuin hehkutulpat, vesipumppu ja hihnat.
Ja ilmamassa-anturi, asentotunnistimia, egr-venttiili nyt noin alkuunsa... Ja paljon muuta tekniikkaa.
"Haluan nähdä sähkövatkaimen jolla ajetaan 500tkm tauluun pelkillä öljyjen ja suodattimien vaihdoilla."
Ei sähköautoon tarvitse tehdä tuollaisis kalliita huoltoja koko ajan. Vain polttis tarvii niitä.
https://www.is.fi/autot/art-2000009465904.html
"vuonna 2018 ostamalla Tesla Model S 75D:llä on ajettu ensimmäisen neljän ja puolen vuoden aikana nyt jo yli 600 000 kilometriä.
Kyseisen Teslan alkuperäinen ajoakku on heikentynyt IS:n näkemien mittausdokumenttien mukaan tässä ajassa 16 prosenttia
Huoltoja autoon on tehty niin ikään kolme kertaa. Niiden osalta suurin yksittäinen kustannus on ollut 460 000 kilometrin kohdalla suoritettu kaikkien jarrupalojen sekä etujarrulevyjen vaihto."
Sähköauto ylivoimaisen paljon yksinkertaisempi kuin åolttis. Siksi se in halvempi omistaa kuin nokivasara jossa on paljon huoltoa ja korjausta vaativaa monimutkaista teknikkaa. RGR, ruiskusuuttimet jne. Vanhempana niitä joutuu raplaamaan isolla rahalla kojo ajan.
Diesel-autoja ei enää oteta vaihdossa. Arvo nolla.
Valitettavasti diesel on teollisuus- ja raskaanliikenteen moottori ja muissa käytöissä se on valitettavan tehoton tai jos otetaan tehoa, niin kestämätön ja vaatii kylkeensä puhdistuslaitoksen jotka ei oikein toimi.
Hahaa. 600.000km ajettu Tesla on käynyt huollossa kolme kertaa. Kokeilepa dieselillä.
Yli 10 kertaa erilaisissa korjauksissa.
Käyttäjän 2 vuoden kokemuksia käytetystä Teslasta.
https://tyyliniekka.fi/mita-sahkoautoilu-maksaa-teslan-kayttokulut-2v-ja-95-000-km/
"Kilometriä kohden kustannus oli 27,2 senttiä. Kulu on tänä vuonna korkeampi kuin edellisvuonna (17,5 c/km) johtuen huoltokulujen noususta ja ajettujen kilometrien laskusta. Sähköautoilu on silti edullista, koska tätä vuotta halvempaan kilometrikuluun on päässyt vain karvalakki Citroen C5:lla ja Fiat Cromalla. Niiden kohdalla ei puhuta ihan saman tason ajokokemuksesta."
Diesel on kyllä ylivoimainen. Kunnon rangekin on..
Täällä etelässä asuvalle pitkä range ei ole paskankaan arvoinen ominaisuus autossa.
Sen sijaan kun jokainen ajettu 100km maksaa vain sen vähän reilun euron niin se näkyy suoraan kukkarossa. Joka ainoa kilometri. Lyhyet matkat ja pitkät matkat.
Siellä etelässä pienessä kaupunkipyörityksessä sähköautokin voi toimia.
Meillä pohjoisessa on rahaa niin ei tarvitse miettiä kustannuksia ja voi ajaa missä haluaa.
Moni on jo vaihtanut dieselin sähköautoon ja pääsääntöisesti ovat tyytyväisiä.
Nopeasti latautuu hyvät sähköautot eli range riittää hyvin yli 1000km päivämatkoihin-
Mikä on se sinun tarpeesi päivämatkasta?
Reilu tuhat km menee vuorokaudessa välillä. Tulee usein tankattua jo 950 km kohdalla, että saisi olla pidempi range kuin nykyinen laskennallinen 1.100 km.
Tuollaisia friikkejä ei ole edes yhtä tuhannessa.
Taviksille tuolla ei ole paskankaan merkitystä.
"Reilu tuhat km menee vuorokaudessa välillä. "
Tuhannen kilometrin ajamiseen moottoritieverkosto ulkopuolella menee 12-14 tuntia. Kun nukkuakin pitää niin työntekemiselle ei jää ikeastaan yhtään aikaa. Millä elätät itsesi kun roikut päivät pitkät ratissa?
Suurinpiirtein jokainen ajaa tuollaisia matkoja.
Tietysti ajetaan lomilla ja viikonloppuisin.
Vain harva kulkee tuollaisia päivämatkoja koskaan. Ja jos kulkee niin matkalla pidetään monta taukoa joista pari on pidempää ruokataukoa.
Että sitten viikonloput auton ratissa, hihii!
Suurinpiirtein jokainen tuntemani ihminen kulkee tuollaisia päivämatkoja. Eikä taukoja pidetä kuin yksi tai korkeintaan kaksi, eikä yhtään ruokataukoa. Ruokailu alkaa nukuttamaan. Haluan suoriutua matkasta mahdollisimman nopeasti. Perillä sitten rentoudutaan ja syödään.
”Sinun tuttavapiirisi” on todistusarvoltaan arvotonta paskaa. Miljonäärien tuttavapiirikin koostuu miljonääreistä joten valtaosa suomalaisista on miljonäärejä. Jokainen elää tietyssä mielessä kuplassa ja niin elät sinäkin.
Valtaosa suomalaisista ei todellakaan kulje pitkiä matkoja ilman taukoja vaan tuo oli keksimäsi vale. Itse asiassa valtaosa autoilijoista ei aja kertaakaan vuodessa yli 500 km matkaa.
Ja muuten, rekka- ja bussikuskeilla on lakisääteiset tauot, joten edes he eivät kulje tuollaisia matkoja ilman pitkiä taukoja.
Jos lomilla ajellaan 1000 km päivässä, niin kuskilla ei ainakaan ole lomafiilistä.
"Suurinpiirtein jokainen tuntemani ihminen kulkee tuollaisia päivämatkoja."
Nyt on kyllä essonbaarin sedällä todellisuus hämärtynyt rajusti.
Ajatellaas asiaa puhtaasti matematiikan kautta:
Keskiverto suomalainen ajaa keskimäärin noin 50km päivässä. Jos survaiseen 1.000km yhdessä päivässä (ja tottakai ei voi mitenkään pysähtyä matkalla) niin siinäpä tuleekin sitten suurinpiirtein sen kuukauden km-kiintiö täyteen.
Seuraavan kerran voi koskea autonrattiin 20 päivän päästä.
Minä ymmärrän, että eteläsuomalaiset eivät aja pitkiä matkoja. Eivät ole tottuneet, ja ajotaito on paljon huonompi kuin jo esim. Keski-Suomen ihmisillä. Silloin ei varmaan tuttavapiirissäkään ole paljon ajavia.
Sitten sähköauto on paljon huonompi ajettava kuin polttomoottoriauto, ja sähköautolla ajetaan alinopeutta, niin eihän niitä kilometrejä kerry.
Hyvin on lomafiilistä, eihän sitä tonnia ajeta kuin mennessä ja tullessa. Muina päivinä vähemmän.
Keskiverto ajaa. Ei voi mitenkään laskea keskiverron mukaan.
"Keskiverto ajaa. Ei voi mitenkään laskea keskiverron mukaan."
Vähän sitä tässä yritettiin tälle essonbaarin setämiehelle selvittää että on aika omituinen väite että kaikki ajavat 1.000km siirtymiä kun jopa keskivertoihmiseille ne ovat käytännössä mahdottomia.
Sitä tässä yritin kertoa että nämä puheet kaikkien massiivisista ajomatkoista on jo matemaattisestikin täysin mahdoton asia.
Hyvin hyvin pieni osuus ihmisistä ajaa koskaan 1.000km siirtymiä ja sitten siinä kohtaa jos se on pakko puristaa yhdeltä istumalta ilman taukoja niin puhutaan jo erittäin harvinaisesta ihmistyypistä. Tai että edes haluaisi ajaa 1.000km yhdessä päivässä. Kyllä aika usea ottaa hotelliyön puolessavälissä vaikkei tarvitsisi edes tankata.
Friikkien touhut on sitten erikseen.
Eihän kaikki aja 1.000 km siirtymiä. Moni ajaa, ja pitää yhden tai kaksi lyhyttä taukoa. Ei siinä turhia hotelliöitä tarvita.
Yhtenä päivänä 12-14 tuntia autossa kahteen suuntaan on sellainen lomamatkan tappaja ettei paremmasta väliä.
Varmaan kaikki ei kykene, tai on liian huono auto. Pilallehan loma menee, jos joutuu 1.000 km matkalla yöpymään.
Monella eteläsuomalaisella on mökki Keski-Suomessa. Joko rantapaikka tai vanha kotitalo. Sitä väliä on sitten sahattu vuosikymmeniä. Sähköauto on melkein samanöainen ajettava, kuin polttomoottoriauto. Suurimmat erot on siinä, että sähkis on hiljaisempi ja tehokkaampi kuin polttis. Rangeksi riittää, kun mökille pääsee ilman välilatausta. Ajotaitoa on toisilla ja toisilla ei, aivan riippumatta asuinpaikasta.
Eteläsuomalaisilla ei ole ajotaitoa.
Käyttövoimavetokin on mieheklään suuri. Siinä köyhempi kalpenee, kun se tipahtaa postista.
Eihän tuo ole kuin jotain 700 €.
Köyhän ei pidä ostaa mitään autoa.
Kallista se on leasing-sähkiksellä ajelu. Alk. 600 -700 €/kk että saa ajella 10-15 tkm vuodessa
Samankokoisen dieselin leasingmaksut ovat vielä korkeammat koska niiden jäännösarvo on surkea.
Miksi ylipäätään pitäisi liisata autoa? Liisaus on idiooteille.
Mersu on ain Mersu mallista riippumatta. Itsellä vasta 226 tkm A-Mersun vm 2016 mittarissa.
https://kaasujalka.fi/2021/03/21/koeajo-mercedes-benz-a-180-cdi-a-372-000-km-eika-tunnu-missaan/
Sähköautoihin siirrytään lähes hallitsemattomassa paniikissa. Yhteiskinta kiihdyttää siirtymää määräämällä veroja polttomoottoriajoneuvoille ja tukia sähköautoille.
Kuitenkaan ei ole varmaa tietoa mitkä ovat seuraukset kun kysyntä ylittää tarjonnan ja akkuihin tarvittavista metaleista tulee pula tai järkevästi hyödynettävät kohteet loppuvat.. Kaivokset ja rikastus saattavat muodostua ratkaisemattomaksi ympäristöongelmaksi varsinkin kehitysmaissa. Yksi ongelma on poistunut mutta mitään ratkaisua ei ole saatu.
Jos kaikki pelkäisivät uutta noin paljon niin me elettäisiin vielä luolassa.
Silloin kyllä luonto olisi paljon paremmassa jamassa ,mutta toisaalta tuo fossiilinpoltto on just se juttu joka on ajanut meidät maailmanlopun partaalle. Nyt olisi se mahdollisimman väärä hetki lamaantua ja juuttua vanhaan konseptiin joka tappaa varmasti niin ihmiset kuin isoimman osan eläimistäkin.
Vaikka polttaisimme fossiilisia seuraavat 1000 vuotta niin mitään maailmanloppua ei tulisi. Itse asiassa tuota ei kunnolla edes huomaisi.
Ensin hoidetaan talous kuntoon ja sitten mietitään näitä asioita. Eikä tämä ole hyvä syy ottaa euroakaan velkaa.
Itse en yli 10 tonnia ole koskaan autosta maksanut enkä maksa enempää sähköautostakaan. Ja tuolla alle 10 tonnilla pitää saada sähköauto yli 500 km toimintamatkalla keskellä talvea ja alle 10 minuutin pikalatauksella. Ja auto saa olla max 5 vuotta vanha. Siihen saakka ajan polttiksilla.
Lisään vielä… Ja tuohon 10 tonniin sisältyy latauspaikan asennus.
Helsingissä myydäön autopaikkaosakkeita latausmahdollisuudella alk. 40000 €/paikka.
Siksi en asukaan Helsingissä. Sähköautot eivät sovi kaikille helsinkiläisille. Oma parkkipaikka ja latauspistoke on minimivaatimus. Omakotitalossa sen järjestää reilulla tonnilla, ja siinä se. Tontti ei maksa yhtään lisää.
" Siihen saakka ajan polttiksilla."
Aja vaan. Tämä on vapaa maa.
Monet valitsevat toisin.
Saahan sitä myydä, eri asia sitten kuka sen ostaa. Hän tuskin ajaa Bz:lla.
Järkyttävän kallis hinta kun muualla Suomessa pysäköinti on yleensä ilmaista. Ja jopa Helsingissä monet mieluummin pysäköivät tien varteen kuin maksaa tuollaista kiskurihintaa autopaikasta.
Minkähän hintaisia tulevat olemaan tulevaisuuden synteettiset polttoaineet, että pystyy ajamaan dieselillä tai bensalla?🤔
Ei niitä tule olemaan lainkaan. Ralliin maksaa nyt 6 € per litra, mutta ei ole tuulivoimalla tehtyä polttoainetta
Kyllä tulee olemaan nyt kun niille on annettu hyväksyntä.
Suomessa on jo kehitetty Harjavaltaan tehdas synteettisille polttoaineille. Uumoilevat siitä jo uuttaa Nokiaa Suomelle.
No sitä ei tule.
No systeemi on jo keksitty ja tulee johonkin.
Pahimpana pidän sitä kun nykyajan autoissa on jo internetyhteydet. Ne ovat hirveitä tilttailevia paskoja. Eihän ne toimi ennen kuin hakkerit teloitetaan saunan takana!!!
Kyllä nykydieselit ovat erinomaisia moottoreita. Nykyinen dieselautoni vaihtuu ensi vuonna taas uuteen dieseliin.
75 vuotiaana ajan tietenkin dieselillä. En viitsi loppuelämääni pilata sähköautolla. Sähköautoilu kuuluu nuoremmille. Jos he eivät tarvitse 13O0 km toimintamatkaa, niin sehän on ihan ok. Ihmettelen kuitenkin, että heille riittää alle 300 km toimintamatka.
Talvella taksin range oli 160 km. BZ lähti nopeasti uuteen kotiin. Surkea range ja pakkasella viiden tunnin pikalataus olis johtanut firman konkkaan ja perheen nälkäkuolemaan.
Niin ja pelaa siinä vielä tietoturvaohjelmiston kanssa perkele, niin firman hommat seisoo pari viikkoa, niin kuin Teslassa. Mutta johan niitä nettiyhteyksiä oli jo ensimmäisissä tai sitten toisissa 1-sarjan bemareissa. EN HUOLI!
"Ihmettelen kuitenkin, että heille riittää alle 300 km toimintamatka."
Ei se ole iästä kiinni vaan siitä missä asuu.
Täällä ruuhkasuomessa ihmisillä on yleensä työ, harrastukset, palvelut, ystävät yms alle sadan kilsan päässä kotoa. Mihin siinä tarvii yli 300km rangea?
Ja siiten kun kun tulee pari kertaa vuoteen se 400km päivä niin valtateitä pitkin se ajetaan ja pikalataus kestää sen 20 minuuttia kahvitauolla.
Suomen väestön keskipiste noin sadan kilsan päässä Stockan kellosta. Täällä elämä on lähellä kotia.
Tavallisessa pajupensaassa on enemmän elämää kuin Helsingissä, sanoi eräs pörrsiyhtlön johtaja, ja oikeassa oli.
Yli 300 km range tarvitaan harrastuksiin ja matkailuun. Minimi range on 1.000 km.
Se Helsingin kivikylä on vain työpaikka, porukat asuu näissä kehyskunnissa.
Asun omakotitalossa ja mulla on kesämökki, kalavedet ja noin 30 golfkenttää kaikki alle sadan kilsan päässä kotoa.
Lomamatkalla olen autossa noin 20 minuuttia kun ajan taksilla lentokentälle.
Autossa istuttu aika on elämän hukkakäyntiä. Mitä vähemmän istuu autossa, sitä enemmän jää aikaa sille itse lomalle, harrastukselle, työlle.
Siksi täällä etelässä on niin paljon ihmsiä kun kaikki on lähellä.
Eihän siellä ole mitään mielenkiintoista lähellä.
Minä pääsen kotoa kalaan parissa minuutissa. Mökille ajaa tunnin. Golfkenttiä on riittävästi. Laskettelemaan on puolen tunnin matka. Lentokentälle varttitunnin matka. Autoa tarvitsee harrastuksissa ja automatkailussa. Automatkailu on hauskaa kun on hyvä auto eikä tarvitse rangesta huolehtia.
Jos sulla on kaikki noun lähellä niin mihin tarviit 1.000km rangea?
Harrastatko automatkailua joka viikko. Työssäkäyvälle lomia on aika harvoin.
Sähköautolla voi tehdä myös pitkiä lomamatkoja. Eikä mene koko lomabudjetti polttoaineisiin. Tuossa on kyseessä kallis Porsche mutt Kian lataus on aivan yhtä nopea.
"Sähköautolla ajossa on rikottu uusi ennätys, uutisoi muun muassa Yahoo Sports. Vuosimallin 2021 Porsche Taycan kulki Yhdysvalloissa 4500 kilometrin matkan mantereen poikki Los Angelesista New Yorkiin siten, että auton lataamiseen tuhlautui matkalla vaivaiset 2 tuntia 27 minuuttia.
Tämä tarkoittaa vajaan 31 kilometrin ajoa yhden minuutin latauksella, tai kääntäen 2,0 sekunnin latausaikaa per yksi ajokilometri. Koko matkan sähköt maksoivat vain 77 dollaria eli tämän hetken kurssilla 69 euroa."
https://www.talouselama.fi/uutiset/sahkoautolla-ajettiin-4500-km-vain-2-h-27-min-latausajalla-tama-auto-laittoi-ennatykset-murskaksi/d8590380-564a-479a-94a5-2e06865b1e3d
Harrastusten takia ajetaan ympäri Suomea, pohjoismaita ja Baltiaa. Viikonloppuna kerkeää ajaa hyvin esim. tuon 1.000 km. Kesäiltoinakin kerkeää ajamaan useita satoja kilometrejä kun ei tarvitse latailla.
Aika harvalla on noin paljon kiire-ajamista vaativa harrastus. Ymmärrät varmaan että sun autontarve edustaa pientä marginaalista ryhmää.
Isojen massojen autontarve on hyvin erilainen.
Esim. koiraharrastajat ajavat pitkiä matkoja.
Mutta mistä se kiire sinne matkalle tulee? Miksi koiraharrastaja ei pysty pitämään reissullaan 20-30 minuutin taukoja kolmen tunnin välein?
Itse käyn jaloittelemassa koiran kanssa jka tapauksessa pitkällä matkalla. Lähden sen verran aikaisemmin että jää aikaa siihen.
Euro 7 myötä diesel-moottorista tulee historian kallein ja ongelmallisin auton moottori. Teho, vääntö ja ominaisuudet kärsivät kuristavista päästölaitteista, ja kulutus kasvaa.
Diesel on edelleen tärkein autojen moottori. Sähköautot ovat dieseliin verrattuna leluja
Diesel näyttää olevan täyssähköautoilijoille ylivoimainen haaste. Vaikka sähkärituuttien täydeltä haukutaan dieseliä niin se ei vaan kaadu vaan voittaa sähköauton mennen tullen. Tämä on totuus edelleenkin myyntilukujen valossa.
Ei täällä kukaan hauku dieseliä. On vain kerrottu faktoja siitä että dieseitä ei enää juurikaan osteta. Ja että autoliikkeet eivät enää halua ottaa dieseleitä vaihdossa.
Katsopa tästä Trafin tilastoa.
https://tieto.traficom.fi/fi/tilastot/ensirekisteroityjen-ajoneuvojen-kayttovoimatilastot
Ladattavat ohittivat dieselin jo vuonna 2020 ja dieselin syöksy vain syvenee.
Jos henkilöautoista puhutaan niin maaliskuun ensirekisteröinneissä oli vain 267 diesel-henkilöautoa ja täyssähköautoja 2872. Eli yli 10 kertaa enemmän täyssähköautoja.
Toki rekkoja, pakettiautoja ja busseja (kaupunkibussit ovat järjestään sähköbusseja) dieselinä vielä rekisteröidään, mutta ei pahemmin henkilöautoja.
Henkilöautoissa diesel on katoamassa uusissa autoissa.