Paljon haveillaan s-autojen hintojen laskusta, mutta ei siihen ole olemassa taikasauvaa.
Edullisemmat s-autot tarkoittavat myös huonompaa rangea ja lisää lataus-anksia.
ps. Toiskseen, eivät ne akkujen tarvitsemat harvinaiset metallit tule yleistymään, vaan päinvastoin, niistä tulee olemaan pulaa / kilpailua ja hinnat sen mukaisia.
Lisäksi kyse on suurimmalta osin Kiina-riipuvuudesta, johon EU on myopisella politiikallaan tuleivaisuuden jo "viisaudessaan" linjannut.
"Paino alas, hinta alas"
"Tavares sanoi, että sähköautojen hinnan kohtuullistaminen vaatii autojen keventymistä."
"– Se tarkoittaa akkukemian parantamista, vaihtoehtoisten materiaalien käyttöä sekä julkisen lataamisen infrastruktuuria, joka tukee lyhyempää toimintamatkaa."
- https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/eu-peraantyi-polttomoottoriautojen-tayskiellosta-autopomolta-suorat-sanat-paatoksen-vaikutuksesta/8668426
ps. Nytkin otsikoidaan siellä täällä "hienona uutisena" että on tulossa, olikos se nyt 25 000 e s-auto ... mutta millaien kinneri.
Edullisemmat s-autot tarkoittavat myös huonompaa rangea ja lisää lataus-anksia.
ps. Toiskseen, eivät ne akkujen tarvitsemat harvinaiset metallit tule yleistymään, vaan päinvastoin, niistä tulee olemaan pulaa / kilpailua ja hinnat sen mukaisia.
Lisäksi kyse on suurimmalta osin Kiina-riipuvuudesta, johon EU on myopisella politiikallaan tuleivaisuuden jo "viisaudessaan" linjannut.
"Paino alas, hinta alas"
"Tavares sanoi, että sähköautojen hinnan kohtuullistaminen vaatii autojen keventymistä."
"– Se tarkoittaa akkukemian parantamista, vaihtoehtoisten materiaalien käyttöä sekä julkisen lataamisen infrastruktuuria, joka tukee lyhyempää toimintamatkaa."
- https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/eu-peraantyi-polttomoottoriautojen-tayskiellosta-autopomolta-suorat-sanat-paatoksen-vaikutuksesta/8668426
ps. Nytkin otsikoidaan siellä täällä "hienona uutisena" että on tulossa, olikos se nyt 25 000 e s-auto ... mutta millaien kinneri.
Vastaukset 5
Vanhimmat
Harvinaiset maametallit eivät ole lainkaan harvinaisia. Nimestä huolimatta nämä alkuaineet eivät ole niin harvinaisia kuin voisi luulla. Vaikka alun perin uskottiin, että ne ovat harvinaisia, monet mineraaleista ovat todella yleisiä maankuoressa.
Avaus kertoo sen miten akkuteknologia ja patteriautot ovat "kehittymässä" el lisää ja tiiviimmässä tahdissa lataamista. Tosin julkinen infra on edelleen retuperällä ja takamatkalla.
Millä lailla se on retuperällä?
No kun julkisia latureita on vapaana jo niin paljon, että autoilija ei osaa päättää mihin niistä menisi.
Auttaikso tämä tiedonhaluista tiellään todellisuutta vastaavaan realistiseeen suuntaan.
* Suomalaisten sähköautoilijoiden vahva mielipide: ”Latausverkosto on Suomessa riittämätön”
- https://www.iltalehti.fi/sahkoautot/a/fe27af7d-80b4-4e89-a54f-e9f8341bcc6a
McKinsey'n tuoreen raportin mukaan EU:ssa tulisi nykytahtiin nähden rakentaa 4 x nopeammin julkisia latauspaikkoja, jotta poliitikkojen asettamissa tavoitteissa pysyttäisiin.
Samaan aikaan merkittävä osa infraa rakentavista on rajoittanut ja hidastanut investointejaan, muna & kana-syndrooman vuoksi.
Latausbusiness on jo muutenkin heikosti tuottava business ja siksi sitä rakentavat koettavat sitouttaa apeillaan asiakkaat omaan systemiinsä, samalla kun monetisoivat keräämiään asiakstietoja / adieu yksityisyyskin.
"Europe’s EV opportunity—and the charging infrastructure needed to meet it"
- https://www.mckinsey.com/industries/automotive-and-assembly/our-insights/europes-ev-opportunity-and-the-charging-infrastructure-needed-to-meet-it