Onko mukamas mahdoton tehdä latauspiste joka toimis tavallisella Pankki/luottokortilla. ?
Syötä kortti automaattiin, anna pin koodi ja automaatti antaa hyväksynnän lataukselle. Kun haluat lopettaa "tankkauksen" vedä piuha irti, ja automaatti veloittaa summan tililtäsi.
Ei tarvita älyttömiä kännyköitä ei apseja eikä japseja..
Syötä kortti automaattiin, anna pin koodi ja automaatti antaa hyväksynnän lataukselle. Kun haluat lopettaa "tankkauksen" vedä piuha irti, ja automaatti veloittaa summan tililtäsi.
Ei tarvita älyttömiä kännyköitä ei apseja eikä japseja..
Vastaukset 101
Vanhimmat
"...Onko mukamas mahdoton tehdä latauspiste joka toimis tavallisella..."
Ilmeisesti on, kun sellaisia ei ole näkynyt ilmestyvän latauspisteisiin.
😋😍😋😍😋😍😋😍😋
😍 Nymfomaani -> https://ye.pe/finngirl21#17815836h
🔞❤️💋❤️💋❤️🔞💋❤️💋❤️💋🔞
Latauspalveluja tarjoavat kuuntelevat asiakkaitaan. Ei netissä avautuvia risaperseitä.
Rahattomien itkuja on turha kuunnella kun maksavat asiuakkaat ovat tyytyväisiä.
Pankkikortilla maksavat ovat asiakkaita siinä missä kaikki muutkin. Ja tulevaisuudessa laki velvoittaa tarjoamaan latureissa ainakin lähimaksun.
Rahattomat patterinörtit käyttää lääppimispuhelimia ja appseja. Rikkailla on pankkien myöntämiä "mustia kortteja!
https://www.is.fi/taloussanomat/art-2000009324550.html
Ps. Bensakäyttöisellä V8:lla ajaminen on ihanan kallista !
vanhuus se tulee sinullekkin....osalla alkaa jo 50 vuotiaana muisti pätkiin ja jne...osa ei edes saa luottokortteja eikä verkkopankkitunnuksia kun on mennyt luottotiedot...
Toi on nyt osittain löperöjuttua. Kaikki saa tunnukset.
Aika kummallistakin on, että lataus on tehty niin hankalaksi.
Latausfirmat haluavat sitouttaa asiakkaita vain itseensä aivan kuten muutkin kaupat kaikenlaisilla korteilla. Latausfirmat vana tekee sen appeilla ja tägeillä.
Asiaan on tulossa muutos
1. laturin näytöltä pitää nähdä todellinen velotettava hinta
2. myös maksukortit on tulossa käyttöön (direktiivi tulossa).
Joten eiköhän vuoden tai kahden kuluttua jo päästä maksamaan pankkikortilla.
Siihen asti latailen plugarin kotona. Aiemmin en sähköautoa hanki.
"Joten eiköhän vuoden tai kahden kuluttua jo päästä maksamaan pankkikortilla.
Siihen asti latailen plugarin kotona. Aiemmin en sähköautoa hanki."
Tämä on sitä samaa jengiä jotka halusivat maksa laskunsa pankin tiskillä tai maksuautonaatilla. Siperia opetti heille maksaman laskunsa netissä eikä siinä elo heille enää mitään ongelmaa.
Tämä on teille seuraava opeteltava asia. Kuuluu kansalaistaotoihin.
Miksi kaikkea pitäisi opetella? Kun kerran pankkikortti toimii hyvin niin miksi vaihtaa toiseen maksutapaan? Eikä älykännykän osaaminenkaan ole kansalaisvelvoite, koska monille riittää pelkkä peruskännykkä. Jos kännykkää käyttää pelkkiin puheluihin ja ehkä jops tekstiviesteihin niin peruskännykkä riittää hyvin.
Ja autojenkin pitää toimia hyvin ilman että on edes kännykkää mukana eikä omista mitään älykännykkää.
Ja edelleen, tärkeintä on että lataus onnistuu helposti ilman mitään kirjautumisia minnekään ja ilman mitään sitoutumista kuluttajan puolelta.
Sun mielestä on ok , että pitää olla 10 appia latausta varten . Ok . Minä en tuollaista halua , eikä ole pakko .
Ei ole kansalta tyhmyyttä pyytää järjestelmää joka on jo olemassa ja toimiva.
Latausapit olivat ihan hyvä idea silloin kun sähköautoilijoita oli vähän, nyt ne ovat sekavana ja huonosti läpinäkyvänä maksujärjestelmänä saaneet olla käytössä jo liian pitkään.
Bensa-aseman valinnan helppous, vilkaise pylonin ylintä riviä, 2,05 aja ohi 1,86 pysähdy tankille, maksa kortilla ja nipistä vielä joko plussapisteet tai kanta-asiakas alennus mikäli sellainen kortti on matkassa. Mutta mikään kortti ei tee 2,05 hintaista bensaa halvemmaksi kuin 1,86 maksava. Ja kaikki tämä päässälaskuna, alle 2 sekunnin harkinta-ajalla, käännynkö aseman pihaan vai jatkanko katsomaan seuraavien asemien pylonit.
ei ole.... aika perustainen maksu...ei sen vaikempaa....hintaa voidaan säänöstellä kuin bensan hintaakin...... halpa ja edullinen ratkaisu....
Työpaikoilla voi myös, ladata nokialaiset akkulit turvoksiin!!!😂😂
Langaton lataus tulee, sitten on helppoa.
Sitten kun täräyttää pohjan korokkeeseen niin lataus loppuu.
Miten ajattelitte hoitaa homman kun lähdette vaikka Saksan kautta Italiaan ? Montako latausoperaattoria pitää huomioida varmuuden vuoksi matkalla jotta lataus aina onnistuu?
No, vaikeaksi menisi ja sama ongelma tietysti keski-Euroopassa asuvilla. Tämän vuoksi luottokorttit on tulossa pakotetusti tuetuiksi latureihin. Tässä ei ole kyse mistään Suomalaisten opetettelusta. Tämän tietysti ymmärsi heti kaikki jotka hiukankn osaa käyttää päätään ja näkee muutakin kuin sen oman kesämökkimatkansa.
ei onnistu kun lataaminen tökkii jo suomessa...
Olen ajanut neljällä euroopan kiertueellani sähköautollani yhteensä 26 000 km. Minkäänlaista ongelmaa ei ole tullut vastaan. Superchargerin pistoke autoon ja lataus alkaa automaattisesti. Kannattaa valita autonsa oikein. Tosin järjetöntä enää muun merkkistä autoa edes ostaa.
lähimaksu kortilla ei edes vaikea...onkan homma tehty siksi kortilla et saadaan ryöstettyä ylimääräistä..
Maksaa maksaa... Kermaperseitten pitää saada halpaa sähköä.... Korttimaksua ei tehdä sentakia kun ylläpito on kallista...latauspisteet on vielä lastenkengissä ja sutta ja sekuntaa on tarjolla, sama homma oli aikoinaan digipoksien tultua markkinoille... Seuraavaksi tulee pikalaturit jotka kuluttaa akut nopeaan...tuolla inffoa...
https://yle.fi/a/74-20004556
Syy siihen, että latauksissa ei voi kortilla maksaa on korttilaitteiden käyttökustannukset. Latauksien summat ovat yleisesti pieniä / tapahtuma, josta tulee latauksen tarjoajalle ylimääräistä kustannusta ja työtunteja. Tägi / appi toimii täysin itsenäisesti ilman kuluja.
Tägin käyttö onkin mielestäni todella helppo ja sujuva . Alnoa vaiva niiden käytössä on niiden tilaaminen, senkin koet vain kerran elämässäsi.
Toki niiden käytössä pitää olla tarkkana että käyttää oikeaa tägiä. Silti vahingosta selviää vähällä verrattuna polttoaineen tankkauksessa mahdolliseen virheeseen.
Paljon on vielä parannettavaa..... Sekä autoissa että latausasemissa.
Entä jos lataa puhelimeen huijjaussovelluksen. Onko mahdollista.?
Kaikki on mahdollista, mobiililaitteiden kanssa kannattaa olla varovainen kaikkien sovellusten kanssa, sähköautosovellukset ei ole poikkeus.
Aivan, maailma ei ole koskaan valmis... missään asiassa.
Polttomoottorisissa autoissa parannettavaa vasta onkin. Aloitettaisi vaikka moottoreiden hyötysuhteiden parantamisesta, joka on edelleenkin 100-vuoden opettelun jälkeen surkea.
On vallan idioottimaista polttaa 70 - 80 % polttoaineesta lämpönä ja saasteena taivaan tuuliin.
Kukahan se hurruttelee lentokoneella.
Kuitenkin vähemmän nelihenkisen perheen lomamatka thaimaahan saastuttaa ilmakehää lentäen kuin että ajaisi sinne autolla.
Tässä se syy on, kortti maksu on hintava ja se näkyisi latauksen hinnassa. Toissijainen syy on sitten asiakkaan sitouttaminen ja ehkä ajatus sen oman maksujärjestelmän johtava asema markkinoilla, mikä on vähän tyhmää, mutta kun kilpailuhenkisiä ollaan..
Korttimaksu ei maksa paljon mitään. Suuri osa maksaa pikkuostoksetkin kortilla eikä kukaan noissa paikoissa ole valittanut maksuista.
Jokos se Teslan magic dock toimii suomessa.
Suomessa kuten kaikkialla euroopassa on superchargereissa CCS liitin vakiona, ja monella asemalla voi suomessa ladata muitakin kuin Tesloja. Vaatii Tesla apin, ja sinne luottokortin tiedot.
"Vaatii Tesla apin, ja sinne luottokortin tiedot."
Eli noita ei voi käyttää. Latauksen pitää onnistua ilman appia ja kirjautumista.
On aina toiminut, koska suomessa on CCS liittimet kaikissa Teslan latauspisteisssä.
Et tainnut tietää mistä on kyse.
Korttimaksu on tulossa direktiivin voimalla koko EU-alueelle. Ongelma on huomattu muuallakin. Keskieuroopassa missä porukka ajelee paljon maiden välillä tuo maakohtaisten firmojen tägittely ja äppäily on lapsellista.
Mikä on helpompaa kuin kytkeä kotona latausjohto autoon pari-kolme kertaa viikossa yön ajaksi?
Julkisia latauspaikkoja varten on älypuhelimiin appeja joilla lataukset hoituu.
Äpit ja luurin käyttö on monelle ikäihmiselle painajainen.
Paitsi silloin jos ei satu olemaan kotona.
"Julkisia latauspaikkoja varten on älypuhelimiin appeja joilla lataukset hoituu."
Joka paikassa pitää olla jokin saatanan appi. Kyllä julkisten latauspaikkojen pitäisi toimia jopa ilman että puhelinta on mukana.
Teslassa homma toimii ilman puhelinta. Piuha kiinni ja kahville!
Valtaosa julkisista latureista ei ole Teslan latureita. Lisäksi Teslan laturit ovat kiskurihinnoiteltuja, joten vain idiootit lataavat niistä.
Lisäksi tuo järjestelmä on erittäin turvaton. Teslalla on miljoonien korttien tiedot ja KUN ne varastetaan niin sitten tulee ongelmia. Teslan ei pidä saada tavuakaan tietoa minusta vaan pelkkä maksusuorituksen määrä riittää.
Tottahan jokainen toimija haluaa jollain tapaa sitoa asiakkaat käyttämään omia latauspisteitään ja siksi toimitaan noin.
Pitäisi kaikilla merkeillä toimia kuten Teslalla. Ei appseja, tägejä, luottokortteja, käteistä yms. typeryyksiä. Tarvitsee vain tökätä Superchargerin piuha kiinni ja kaikki toimii!
Paitsi että appi täytyy olla teslallekin. Mutta sitä ei tarvitse erikseen kääyttää lataustilanteessa.
EI se Teslan appi ole pelkästään lataamista varten. Sillä voi hoitaa monet muutkin autoon liittyvät asiat. Mutta kieltämättä Teslan lataaminen on kaikkein helpointa. Piuha kiinni ja on homma on hoidettu. Auto hoitaa maksamiseen liittyvät asiat itsekseen.
Autojen pitäisi toimia ilman että edes omistaa älypuhelinta.
Miksi ihmeessä pitäisi? Sehän on todella hienoa asia että autoa voi komentaa puhelimella esim. "lämmitys päälle nyt", "ovi lukkoon/auki nyt". Tai katsoa missä se oikein olikaan parkissa?
Normaali ihminen tietää muutenkin missä auto on parkissa eikä nuo muutkaan ominaisuudet tärkeitä ole.
Ja edelleen, auton pitää toimia täydellisesti ilman että omistaa älypuhelinta. Monille ihmisille kun älypuhelin on turhake ja pelkkä peruspuhelin riittää.
Tämä Gemini Flex latauslaite (https://nordicplug.fi/products/go-echarger-gemini-flex-latauslaite-porssisahko) on ollut todella hyvä ja voi ladata pörssisähköllä.
Sivua ei löydy.
Tässä keskustellaan julkisista latausasemista ja niissä tarvittavista sovelluksista.
On tulossa direktiivi mikä velvoittaa firmat tarjoamaan maksukortilla maksamismahdollisuuden. Asia on kovasti ollut tapeetilla keskieuroopassa.
Kumpi ensin (dc) kaapeli autoon vai tunnistautuminen?
Järkevintä ensiksi kaapeli ja auto hoitaa tunnistautumisen ja maksun automaattisesti. Appseilla, pankkikorteilla yms. pelleilyn pitää jäädä täysin pois!
Juuri näin.
Syy laturioperaattorien veloitus ratakisuihin ei ole käyttäjäystävällisyydessä vaan
a) Halussa luoda oma veloitustapa jonka toivotaan valtaavan markkinoita.
b) Ehkä tärkeämpänä, korttimaksu on operaattorille kallista, varsinkin kun monet lataukset ovan muutaman euron luokkaa.
Mielenkiintoista on se kuinka uudistusmieliset sähköautoilijat selittävät silmät kirkkaina, miten luottokorttinumeron antaminen tusinalle eri taholle, vastaavan määrän kännykkäaplikaatioita lataaminen puhelimelle ja käyttäjätilien luominen sinne ja tänne on niin kätevää, varsinkin kun kaikki tämä tehdään räntäsateessa jossakin huoltoaseman takapihalla.
Tägi tai auton kautta veloitus on kylläkin aivan toimivia ratkaisuja, mutta pankkikortti ja lähimaksu on se yleismaailmallinen ja käyttäjäystävällisin.
"kaikki tämä tehdään räntäsateessa jossakin huoltoaseman takapihalla."
Vain hölmö jättää tunnusten luomisen tuohon hetkeen. 99% on luonut tunnukset kotona.
"käyttäjäystävällisin"
Tämäkin meni väärin. Pankkikorttia joutuu näyttämään joka kerta ja näppäilemään salasanan. Automaattisessa tunnistutumisessa ei tarvitse tehdä mitään muuta kuin tökätä auto kiinni laturiin. Kyllä tuo on kaikkein yksinkertaisinta ja mukavinta.
Pankkikortit on niin passee.
Ja viimmeisenä oljenkortena se appin kehittäjä myy luottokorttinumerot, moneenko paikkaan on tullut ne luottokortin tiedot annettua?
Ainakin seuraavat:
Spotify
Netflix
Sony Store
HBO Max
Telia
Verkkokauppa.com
Niin monta hotellia ja autovuokraamoa etten jaksa edes yrittää muistaa.
Lisäksi jokainen kerta kun olen ostanut nettikaupasta jotain.
Eiköhän meillä kaikilla ole aika sama tilanne.
Taas meni väärin. Känykkään joutuu joka kerta näppäilemään pin koodin ja yrittämään sitä ennen toimimatonta sormenjälki tai kasvojentunnistusta, sitten vaan oikeaa sovellusta etsimään.
Maksukortti viedään vain lähelle tunnistinta.
Riittää kuule, kun kaapelin tökkää autoon kiinni. Mitään muuta ei tarvita.
Ei pankkikortteja ja kännykkäsovelluksia! Ja mieluiten ei niitä tägejäkään...
(b) Ehkä tärkeämpänä, korttimaksu on operaattorille kallista, varsinkin kun monet lataukset ovan muutaman euron luokkaa...)
Lataukset ovat usein muutaman kymmenen senttiä.
Käyt siis lataamassa noin 1 kWh:n verran. Mikäs järki tuossa on?
"Automaattisessa tunnistutumisessa ei tarvitse tehdä mitään muuta kuin tökätä auto kiinni laturiin. Kyllä tuo on kaikkein yksinkertaisinta ja mukavinta."
Ei ole sitten helppoa, jos autolla on useita käyttäjiä ja maksajaa halutaan vähän väliä vaihtaa. Miten maksajan ja kortin vaihtaa tuossa järjestelmässä alle minuutissa? Omaakin autoa käyttää välillä muut enkä todellakaan maksaisi heidän käyttämästään sähköstä.
Ja tietenkin voin itsekin päättää, että maksankin jollain toisella maksuvälineellä.
Edelleenkin kaikkein järkevin tapa maksaa on käyttää pankkikorttia. Ja kirjautumisen vaatiminen pitäisi olla laitonta. Ja auton pitää toimia täydellisesti ilman että edes omistaa älypuhelinta. Apit on idiooteille.
Pankkikortit ovat menneisyyttä. Ne tulee korvata mukavammilla/turvallisemmilla tavoilla.
Ei ole kiva huomata että asemassa olikin kortin skimmauslaite ja rahat lähti tililtä.
Hah hah... Lähimaksussa ei ole skimmausta eikä mikään latureissa käytettävä menetelmä ole turvallisempi. Varsinkin plug and charge on yksi turvattomimmista maksutavoista. KUN tulee tietomurto niin sitten miljoonien autojen korttitiedot leviävät ympäri maailmaa. En luota Teslaan, joten mitään korttitietoja en sille anna.
Nesteellä on nyt sellaisia latausasemia, jotka toimii kortilla.
Ainakin appsit ja pankkikortit ovat syvältä. Parasta on Tesla-tyylinen täysin automaattinen tunnistus ja maksu, kunhan tökkää DC-latauskaapelin kiinni. Ei mitään säätämisiä.
Myös VAGeissa on vastaava systeemi. Piuha kiinni ja siinä kaikki.
Ei tarvi syöttää korttia ja antaa pin-koodia sillä lataus on niin halpaa, että lähimaksulla hoituu maksaminen. Vaikeaa tietysti polttisautoilijoiden ymmärtää kun tankkaus maksaa satasen verran.
Tällä hetkellä suurimmassa osassa julkisia latureita ei voi maksaa pankkikortilla lähimaksulla. Kuulostaa ihan siltä kuin et edes omista sähköautoa.
Eikä tuolla tankkauksen hinnalla ole mitään merkitystä jos pelkkä sähköauton arvon alenema on paljon enemmän vuodessa kuin useimmat maksavat bensasta vuodessa. Itse maksan noin tonnin bensasta vuodessa.
Kaikesta sitä halutaan mielessään rakentaa ongelmaa.
Miksi latauksesta pitäisi tehdä niin vaikeaa, että se pitäisi maksaa pankkikortilla?
Miksi latauksesta pitää tehdä niin vaikeaa, että lataamiseen tarvitaan jokin saatanan äppi? Lataamisen pitää onnistua ilman, että mihinkään tarvitsee kirjautua eikä omista älykännykkää tai koko kännykkää ei ole edes mukana.
Opettele lukemaan. Tässä on moneen kertaan sanottu että Teslat Ja VAGin autot eivät tarvitse mitään muuta kuin kytkeä kiinni laturiin. Kaikki hoituu automaattisesti.
Ja se vaatii kirjautumista, joten ei käy. Lisäksi maksukortin vaihtaminen ei käy hetkessä. En aina halua maksaa samalla kortilla ja autoa käyttävät muutkin ja he maksavat erikseen.
Edelleenkin en suostu antamaan mitään tietoja Teslalle, jonka johtaja on mielisairas paskiainen.
Ja onko Teslan latureissa näyttö joka näyttää reaaliaikaisesti hinnan? Haluan tietää joka sekunti sentilleen tähän asti maksamani hinnan. En halua selvittää sitä jälkikäteen vaan haluan tietää sen heti.
Ja onneksi EU on tulossa väliin ja pakottaa Teslankin laittamaan näytön ja lähimaksumahdollisuuden Superchargereihin. Nimittäin Supercharger V4:ssa on sekä näyttö että lähimaksumahdollisuus. Eli pian Superchargereissakin voi ladata lähimaksulla ilman kirjautumista.
"Eli pian Superchargereissakin voi ladata lähimaksulla ilman kirjautumista."
No voi, jos haluaa tehdä hommasta vaivalloista. Itse aion vain tökätä kaapelin kiinni jatkossakin, ilman sen kummempia rituaaleja.
Ja idioottina ei näe mitä maksaa sähköstä ja sitten rääkyy jälkikäteen, jos sähkö onkin sattumalta kallista. Itse haluan nähdä koko ajan mitä maksan sähköstä reaaliaikaisesti ilman mitään appeja. Lisäksi haluan vaihdella maksutapaa silloin tällöin ja myös maksajaa.
Lisäksi en halua kirjautua mihinkään palveluun ladatakseni autoa. Auton latauksen pitää onnistua ilman mitään kirjautumista.
Kyllä, Teslaa ladatessa sekä ladattu sähkömäärä, että sen hinta näkyy auton näytössä reaaliaikaisesti.
Tietääkseni myynnissä on kuitenkin paljon muidenkin valmistajien sähköautoja kuin vain Teslan tai VAG:n.
Tuo auton automaattinen tunnistautuminen on toki käytännössä helpoin tapa ja sopii varmasti melko monelle. Mutta on sitten tiettyjä tapauksia tai tilanteita (esim. auton lainaaminen) milloin tuota toimintoa ei välttämättä haluta käyttää, ja tuolloin nyt vaan yksinkertaisesti pankki/luottokortin käyttäminen on selvästi helpoin ja yksinkertaisin tapa.
"Tietääkseni myynnissä on kuitenkin paljon muidenkin valmistajien sähköautoja kuin vain Teslan tai VAG:n."
Tuo teknologia leviää de-facto-standardiksi parissa vuodessa kaikkiin merkkeihin. Ei siinä ole mitään rakettitiedettä.
Itse kyllä valitsen kaikki härpäkkeeni sen 95% käyttötilanteen mukaan, en sen poikkeavan 5% perusteella. Automaattinen tunnistautuminen on helpointa ja poikkeustilanteissa on olemassa aina mahdollisuus manuaaliseen tunnistautumiseen.
Toki en ymmärrä miksi pitäisi alkaa pelleilemään parin kympin sähkölaskusta kun lainaa kaverille 50.000 euron auton. Herrasmies lainaaja kyllä lyö auton palauttaessaan sen 20 euron setelin omistajalle.
Meitä on moneen junaan. Toiset etsivät ratkaisuja, toiset ongelmia.
En todellakaan suostu kirjautumaan Teslalle latauksen takia. En anna mitään tietojani Teslalle. Eikä autonkaan pidä lähettää bittiäkään dataa Teslalle.
Kunhan maksukorttia voi vaihdella systeemissä kuin paitaa. Eli jos päätänkin lataustilanteessa maksaa toisella kortilla niin sen pitää onnistua alle 10 sekunnissa ilman äppejä. Ja Teslan ei pidä saada tietää millä kortilla maksan eikä mitään tietoja minusta eikä myöskään autosta.
Ja oikeasti kaikkiin latureihin tulee parin vuoden päästä lähimaksumahdollisuus ja näytöt latureihin. Myös Teslan ja VAG:n latureihin. Tulevaisuudessa Teslankin latureissa voi maksaa lähimaksulla ilman kirjautumista.
"Toiset etsivät ratkaisuja, toiset ongelmia."
Ratkaisu on jo olemassa, eli se korttimaksu vaihtoehtoisena maksutapana.
Jostain syystä joillakin on kuitenkin kova tarve perustella sitä miksi tuota vaihtoehtoa ei tarvita. Miksi, ei kai korttimaksamisen mahdollisuus ole mitenkään pois appin/tägin/automaattisen tunnistautumisen käyttäjiltä?
Toki voi mutta yksikään Tesla kuski ei toimi niin,. Se ominaisuus on tarkoitettu muiden automerkkien lataamiseen.
Teslan toimintamallin soisi yleistyvän kaikilla automerkeillä ja latausketjuilla.
Piuha kiinni ja homma hoidettu.
Auto kyllä kertoo jo etukäteen paljonko kW maksaa. Sillä hetkellä kun kerrot navigaattorille että tonne mentäisiin.
Tuollainen sitoo tiettyyn latausyritykseen ja joutuu kirjautumaan palveluun. Minulla on se vaatimus vain, että laturiyritys ei saa minusta mitään muuta tietoa kuin maksun. En todellakaan anna yritykselle korttitietojani. Tuon järjestelmän pitää toimia ilman kirjautumista ja maksukorttia pitää pystyä vaihtamaan sekunneissa eikä laturiyritys saa saada mitään ylimääräistä dataa autosta.
Kaikenkaikkiaan pitää muistaa että polttikset häviää mukavuusvertailun jo heti kättelyssä koska se saa menovettä vain erillisiltä bensa-asemilta.
Sähköauto latautuu pääsääntöisesti kotona yöllä ja lataukset muualla ovat harvinainen poikkeus. Itsellä tuollaisia tapauksia on 4-6 per vuosi.
Eli polttis häviää jo pelkästään sen takia että sitä pitää käyttää joka kerta bensa-asemalla. Sähköautolla sellainen pelleily jää melkein tyystin pois.
Juuri noin se menee! Mullakin yli 95% latauksista tapahtuu kotona halvimmalla pörssisähköllä, kunhan vaan tökkään lataustöpselin autoon silloin kun latausta tarvitsee. Ei tarvita mitään kortteja tai tägejä ja sovellus hoitaa latauksen halvimman sähkön tunteina.
On aivan sama millä maksan latauksen sen harvan kerran kun on asiaa yli 300km:n päähän. Silloinkin latauksen aloitus ja maksu hoituu kätevästi kännykkäsovelluksella.
Paluuta bensaletkun kahvaan ei tule.
Riippuu tapauksesta, ei kaikilla ole mahdollisuutta ladata kotonaan ja se on iso ongelma. Kotiin pitää hankkia latauspiste ja jos sen haluaa olevan nopea, niin yleensä joutuu hankkimaan myös isommat pääsulakkeet ja niistä tulee kokoajan lisämaksua ja itse latauslaite maksaa. Ei se bensan tankkaus ole mikään ongelma kun noita asemia on joka nurkalla ja aina auki.
Kuulostaa tekosyylle vastustaa sähköautoa.
Jos on varaa hankkia yli 40000€ maksava sähköauto, ei latauslaitteen hankkiminen ole mikään kustannus. Halvimmillaan sellainen maksaa alle 400€ ja jos omakotitalossa on valmiiksi 3×16A voimavirtapistorasia, mitään asennuskuluja ei tule. Höpöhöpöä on myös se ettei 3x25A pääsulakkeet riitä. 11kW:n latausteho (yleisin 3-vaihelatauksen teho) tarkoittaa vaihetta kohti n. 3,7kW. Yksi 25A:n sulake sallii 6kW:n kuorman. Mikään pakko ei ole ladata autoa yhtä aikaa sähkökiukaan lämmityksen kanssa.
Isoakkuinenkin sähköauto latautuu täyteen 11kW:lla yön aikana.
Kerrostalo- ja rivitaloasujalla on tietysti eri tilanne ja latausmahdollisuudet ovat taloyhtiöstä kiinni. Heille polttomoottoriauto saattaa olla toistaiseksi sopivampi. Valinta on onneksi vapaa.
" jos sen haluaa olevan nopea,"
Sähköauto ladataan yön yli eli ei ole mitään syytä rakennella kotiin mitään nopeaa latausasemaa. Se olisi äärimmäisen typerää ylimitoittamista.
Jos ei pysty lataamaan kotona niin silloin kannattaa katsella jotain muuta käyttövoimaa. Kotilataus on sähköauton omistamisen kulmakivi.
Lisäksi kun muistaa että 11kW lataa talvellakin melkein 50km/h lisää rangea. Yön aikana 10h aikana tulisi siis 500km lisää. Iaka harvalla on edes tarvetta ajaa JOKA päivä 500km.
Jopa sillä töpselilaturilla lataa 8km/h joten sen 10h aikana tulisi 80km. Jos omata ajot jää alle tuon keskimäärin päivää kohti, niin ei ole tarvetta edes ladata joka sillä hitaimmalla mahdollisella eli 8A töpselistä ottavalla laturilla.