Korealaistutkijat ovat onnistuneet kehittämään sähköautojen akuston anodimateriaalin, jonka avulla auton ajomatka kasvaa 10-kertaiseksi. Asialla ovat Sogangin yliopiston POSTECH-tutkimuskeskukset tutkIjoineen.
Nykysähköautoista tulee arvottomia
Anonyymi-ap
45139
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 45
Vanhimmat
Älyllinen laisuus on näemmä esteenä linkittää viittaamaansa uutiseen.
Tuosta suppeasta laboratoriotestin tuloksesta ei ole vielä varmuttaa saadaanko se toimivana todelliseen tuotantoon.
"Uusi anodi pidentää sähköauton kantaman 10-kertaiseksi "
- https://etn.fi/index.php/13-news/14834-uusi-anodi-pidentaeae-saehkoeauton-kantaman-10-kertaiseksi
Siltikin on edelleen kyse mega-saaste-akuista.
Todellinen saavutus olisi innovioda kokonaan uuden teknologian ekologisen vihreät akut.
"Ekologisen vihreät akut saasteakkujen tilalle, haavetta vain ?"
- https://keskustelu.suomi24.fi/t/17748655/ekologisen-vihreat-akut-saasteakkujen-tilalle-haavetta-vain-
Sähköautot kokevat monta romahdusta tulevina vuosikymmeninä. Nykyiset sähköautot ovat väkisin tehtyjä vanhoista palikoista koottuja. Ne eivät sisällä mitään todellista uutta teknologiaa. Todellinen uusi teknologia on vielä hakusessa ja oikeastaan busineksen todellisuus jarruttaa suurempien tenologiahyppyjen soveltamista. Kehitys tapahtuu pienin askelin kuten vanhan teknologian autoissa. Todella uudet teknologiat tulevat ensin vain huippukalliisiin autoihin. Eli loppujen lopuksi voi hyvällä omallatunnolla ajaa polttariautolla niin kauan kuin niitä riittää.
Vihreä siirtymä ei olekaan ruusuilla tanssimista.
No mikä vika sähköautojen tekniikassa on tällä hetkellä joka romauttaa ne?
Kerro jotain asiaa, äläkä vaan heittele Persumaisia letkautuksia tyyliin Soini.
Hyvää kannattaa aina odottaa..... Parempi ajella bensalla..
Älä höpötä. Tulikos kaikista vanhemmista Volkkareista arvottomia kun toivat TSI koneet tai DSG:n. No ei tunnut. Niille oli ostajia on edelleen varsin hyvin.
Suuret tehtaat on sitoutuneet vuosiksi nykyiseen akkutekniikkaan. Ei niitä tehtaita niin vain muokata. Se maksaa helpsoti miljardin tai pari tehdasta kohti.
Ensin kuoletetaan nykyisten tehtaiden kulut ja sen jälkeen otetaan uutta tekniikkaa peliin. Näin se kuule menee teollisuudessa.
Edelleenkin vähän myydyistä patteriautoista on jo nyt tullu t kuin kulutuselektronikkaa, jossa aina parempaa odotellaan olevan nurkan takana.
"Suuret tehtaat on sitoutuneet vuosiksi nykyiseen akkutekniikkaan."
Ensin tule emääritellä mitä tuon "nykyisen akkuteknologian" halutaan sanoa pitävän sisällään.
Mikäli saataville tulee parempaa ja myyvempää teknologiaa, niin alan teollisuus ottaa sen tervetulleena vastaan, joskaan uutta käyttöön otettavaa teknologiaa ei vielä edes ole olemssa, vaan sen ideasta tuotantokelpoiseksi kehittäminen on jo itsessään hyvin pitkä prosessi. Lisäksi, kaikki laboratorio-innovaatiot / testit eivät tule olemaan tuotantokelpoisia.
S-autojen kohtuuton hinta, niiden range ja latausongelmat jarruttavat massojen ostohalukkuutta, jotka tuolle konseptille edelleen skeptisinä jäävät odottelemaan jopa kymmenenkin vuotta niiden teknistä kehitystä.
Stellantiksen pomokin manitsi potentiaalien asiakkaiden range- ja latausahdistuksen & infran vaatimatomuuden olevan myyntikehitykselle jarruna ja hidasteena, itse s-autojen hinnan ohella. ...... Tosin arvioi lääkkeeksi kevyempiä autoja, pinempiä akkuja, pienempää rangea ja siksi edullisempaa hintaa ja sen avuksi tiuhempaa valtiontuellista julkista infraa. Tuo ajatusmalli tiiviine latauksineen ei kuulosta lainkaan toimivalta ja houkuttavalta ratkaisulta.
Ilman muuta autoteollisuus ottaa ilolla vastan jos kehitetään tehokkaammat ja mahdollisesti kustannustehokkaamatkin akut, jotka boostaisivat asiakkaiden kiinnostusta.
Tässäkin hommassa mennään innovaatio edellä, ei jo olemssa olevaan jämähtäen.
Sitten olisi kokonaan toinen asia jos alan teollisuus olisi kykenevä innovoimaan aivan uuden teknologian ekologoset ja vihreät akut, noiden nykyisten mega-saaste-akkujen tilalle, mutta valitettavasti sellaisia ei ole näkyvissä edes horisontin takana.
Pörssisähköllä tässä ajellaan . Maksoi viime yönä taas sen verran että noin eurolla pääsee 100km.
Enpä tiedä onko tämä teknologia miten kovaa huutoa viiden vuoden päästä. Sen tiedän että tänään bensa-autolla ajaminen maksaa 12-14 sataselle ja uusien bensa-autojen jälleenmyyntiarvo putoaa kuin tiiliskivi.
Rautalangasta väännettynä. Mietipä bensakuski sitä että bensa maksaisi 25 centtiä litra. Ja sitä olisi tarjolla kotona.
Yksinkeratisilla on yksinkertainen logiikka, jossa vielä boonuksena koetetaan tehdä kaikille ja kaikkeen käyttöön soveltuvia yleistyksiä.
Patteriauto on edelleen liki 2 x kalliimpi kuin vastaava polttari, eli saa ajaa melkoisen hurjasti kotilatauksesta riippuvaisena kilometrejä vain kuolettaakseen hintaeron, mahdollisista auton oston rahoituskuluista puhumattakaan.
Edelleenkin kotimaassakin keskiverto budjetti auton ostoon on muistaakseni 5000 euron huitteilla ja monilla on siinäkin vielä osa pankkilainaa. Kuitenkin tuollaisella polttarilla hoituu kaikki ajot, nurkka-ajo kuin pidemmät matkatkin.
Vastaavaa patteriautoa ei ole olemassakaan. Juuri oli autoalan artikkeli jossa kerrottiin keskiverto käytetyn ev:n hinnan asettuvan 50 000 euron huitteille.
"Rautalangasta väännettynä. Mietipä bensakuski sitä että bensa maksaisi 25 centtiä litra. Ja sitä olisi tarjolla kotona."
Rautalangasta väännettynä. Tuosta kommentista / keskenkasvuisesta revittelystä puuttui kaikki asiaan, käyttöön kuin todellisiin kustannuslaskelmiinkin vaikuttavat tiedot.
"Edelleenkin kotimaassakin keskiverto budjetti auton ostoon on muistaakseni 5000 euron huitteilla "
Onneksi Suomi on vapaa maa ja kenenkään ei ole pakko toimia tuollaisen keskoarvobudjeton puitteissa. Täällä saa edelleen ostaa uuden auton isommalla rahalla.
Joo. Ei Suomessa ole missään lakia joka määräisi että ihmisen pitää olla työtön tai että pitäisi tehdä vain sellaista duunia josta maksetaan paskapalkkaa.
Joku kuitenkin ostaa ne uudet autot ja ne maksaa enemmän kuin 5.000 euroa.
Hyvin harva suomalainen ostaa koskaan uuden auton.
Jokainen käytettynä ostettu auto on joskus ostettu uutena.
Aika paljon Suomessa on kuitenkin autoja. Kai yli kaksi miljoonaa. Mistä ne kaikki on tulleet jos suomalaiset eivät osta uusia autoja?
Ehkä ne autot putoaa taivaasta valmiiksi käytettyinä ja maksaa sen viisi tonnia. Tai kolme tonnia jos putoaa vasta vähän enemmän käytettynä.
"Mistä ne kaikki on tulleet jos suomalaiset eivät osta uusia autoja?"
Uusien autojen ostajista yli 50% on yrityksiä.
Se loppu prosenttiosuus on kuitenkin suomalaisia ihmisiä. Tällaisia kuin minä. Olemme mekin ihmisiä.
Kyllä ihmisetkin autoja ostaa, se on totta.
Totta on myös se, että SUURIN OSA suomalaisista ei tosiaan koskaan osta uutta autoa. Useimmilla varmaankin taloudelliset syyt.
Minäkin voisin ostaa uuden auton itselleni mutta en halua, koska en sitä tarvitse.
Jokainen tekee omat valintansa, köyhä kiittää varakasta siitä että käytettyjä on tarjolla.
"Onneksi Suomi on vapaa maa ja kenenkään ei ole pakko toimia tuollaisen keskoarvobudjeton puitteissa. Täällä saa edelleen ostaa uuden auton isommalla rahalla."
Kyllä, Suomessa on vapaus laittaa aivonsa narikkaan ja rehvastella patteriauton edullisella kotilatauksella vs. polttarin tankkaus ja samalla sivuuttaa kokonaan patterihankinnan ja patteriajelun kokonaiskustannukset.
Ja sinä kuvittelet että polttiksia saa ilmaiseksi. Uusien polttiksien pääomakulut ovat korkeammat kuin sähköautojen. Niiden arvonalennus ensimmäisenä viitenä vuotena on suurempi kuin sähköautojen .
Myös huoltokustannukset ovat suuremmat.
Ja siksi uusien autojen kauppa on tuhoutumassa. Pian kukaan ei osta mitään uutta autoa. Ei sähköautoa eikä myöskään polttiksia.
Vaikka yritykset ostaisi autot niin ne menevät silti työntekijöiden käyttöön jotka käyttävät sitä ihan normaalina arkiautona. Työsuhdeautolla ja itse ostetulla autolla ei ole mitään eroa. Sillä ei ole oikeastaan paskankaan väliä meneekö autot yrityksille tai ei.
Nykyään suuri osa noista tuodaan maahan käytettynä Ruotsista tai Saksasta. Eli näiden kohdalla saksalainen tai ruotsalainen on ostanut auton uutena, ei suomalainen.
" Pian kukaan ei osta mitään uutta autoa. Ei sähköautoa eikä myöskään polttiksia."
Joo ja maailmanloppukin tulee huomenna,
"Sillä ei ole oikeastaan paskankaan väliä meneekö autot yrityksille tai ei."
Kyllä siellä ratin takana on aina ihminen. En ole vielä nähnyt sitä ihmettä että joku firma ajaisi autoa.
Juu, näitä hienoja keksintöjä on maailma täynnä ja teoriassa jopa toimiviakin, mutta hyvin harva kuitenkaan onnistuu lainkaan tai jos onnistuu, niin ei kestä tai on niin kallista ettei kannata.
Sähköautoilijat vievät Suomea konkurssiin. Polttariautoilijat rahoittavat valtion taloutta.
Öljyn tuonti Suomen vie konkurssiin. Holtiton vaihtotaseen alijäämän teko pitää saada kuriin!
Sähköveroa on nostettava vähintään kymmenkertaiseksi nykyisestään. Valtio tarvitsee rahaa velkojen maksuun.
Kun totuus paljastuu, niin se on sähköautoilla menoa.
"Sähköveroa on nostettava vähintään kymmenkertaiseksi nykyisestään. "
Mites luulet että tavallinen tallaaja maksaa sitten sähkölaskunsa?
Tuo kyllä tekee lähinnä polttomoottoriautoista arvottomia...
Kyllähän sähköautoille voidaan kohdistaa kovat sähköverot. Ja syytä onkin, koska ne imevät sähköä kuluttajan kukkarosta.
Erikoinen kukkaro sinulla. Minun kukkarosta ei saa sähköä.
Sähköautot muuten ladataan yöllä; tiesit varmaan, että käyttämällä sähköinfraa yöllä kulut ovat muille sähkönkäyttäjille edullisemmat.
Syy piilee siinä, että yöllä ei muutoin käytetä paljoakaan sähköä, joten verkot ja tuotanto eivät tule täysin hyödynnetyiksi.
Et ole kovinkaan fiksu. Sähköauto ladataan samalla sähköllä kuin millä keität kahvit aamulla ja katsot illalla uutiset televisiosta. Ei mitään eroa. Jos verotetaan niin se koskee kaikkea kotitalouden käyttämää sähköä
Älä nyt noin yksinkertaista. Kyllä sähköautoihin voidaan kohdistaa sähkönkäyttövero kuten mikä tahansa könttävero. Eli kuten vuosittainen dieselvero.
Sähkön lisäverottamisesta tässä oli puhe. Se ei tule onnistumaan koska siitä kärsisisi koko Suomi.
Onhan se totta, että sähköautot nostavat sähkön hintaa. Siitä kärsii koko kansa. Logiikka on väärä, jos ajatellaan, että sähköautot käyttävät saman hintaista sähköä kuin perheiden aamupuuron valmistukseen menee.
Paitsi että sähköautot LASKEVAT sähkön hintaa, koska siirtoverkko ja tuotanto vastaavat paremmin kulutusta. Sähköautot kuluttavat sähköä silloin, kun sitä on "liikaa".
Autoistumiselle pitää edelleen asettaa kovempaa verotusta. Tienkäyttäjät, tientukkijat, kaiken valtaajat luonnottomar sähköautot ovat rasite yhteiskunnalle eikä niille kuulu saman hintainen sähkö kuin mitä lapsiperhe käyttää.
Kyllöhän nuo alkupään autot saa jo paalata, samoiten hybridit..
Miten nuo paskat toimii käytettynä kun osan saa jo uutena viedä huoltoon..
Auto viedään huoltoon siksi ettei siihen tulisi vikaa.
Korjaukseen ne viedään ja saat odottaa parivikkoa ellei kuukautta.. Kaverin hybritiautoon ei ollu korjaajaa kun korjaaja oli kesälomalla. Niit ei osaakkaan kaikki edes korjata.