Autoilu on kuluerä jokaiselle autoilijalle , toisille enemmän, toisille vähemmän tärkeä eurojen suhteen.
Itse n. 35000 km/v ajavana ajan edelleen melko vähäkulutuksellisella/päästöisellä saksalais dieselillä ja aion sillä jatkaa ainakin seuraavat 5-10 vuotta . Latauspisteillä odottelu on sen verran hermoja raastavaa että ei ole minun juttuni ja toisaalta en vielä ole nähnyt edes taloudellista etua sähköautoilussa.
On aivan selvää että sähköautot eivät ole yksistään tulevaisuuden ajoneuvoja vaan vety tai muu vastaava "puhdas " polttomoottori tulee olemaan rinnalla jos ei jopa valta moottorina. Veikkaan että tulemme näkemään valtavan määrän ongelmajätettä sähköautojen muodossa n. 10 v päästä kun kukaan ei osta loppuukäytettyjä sähköautoja joiden akuston ja tekniikan uusiminen maksaa päätä huimaavia summia.
Maailmassa on on miljardeja polttomoottoreita erilaisissa laitteissa ja niiden korvaaminen sähköllä tai vedyllä pelkästään tulee kestämään 30-50 vuotta joten puheet polttomoottorin katoamisesta noin vain voi unohtaa.
Itse n. 35000 km/v ajavana ajan edelleen melko vähäkulutuksellisella/päästöisellä saksalais dieselillä ja aion sillä jatkaa ainakin seuraavat 5-10 vuotta . Latauspisteillä odottelu on sen verran hermoja raastavaa että ei ole minun juttuni ja toisaalta en vielä ole nähnyt edes taloudellista etua sähköautoilussa.
On aivan selvää että sähköautot eivät ole yksistään tulevaisuuden ajoneuvoja vaan vety tai muu vastaava "puhdas " polttomoottori tulee olemaan rinnalla jos ei jopa valta moottorina. Veikkaan että tulemme näkemään valtavan määrän ongelmajätettä sähköautojen muodossa n. 10 v päästä kun kukaan ei osta loppuukäytettyjä sähköautoja joiden akuston ja tekniikan uusiminen maksaa päätä huimaavia summia.
Maailmassa on on miljardeja polttomoottoreita erilaisissa laitteissa ja niiden korvaaminen sähköllä tai vedyllä pelkästään tulee kestämään 30-50 vuotta joten puheet polttomoottorin katoamisesta noin vain voi unohtaa.
Vastaukset 9
Vanhimmat
Noilla kilometreillä välitön siirtyminen täyssähköön olisi fiksuinta lompakon kannalta, mutta omapa on valintasi.
Ehkä siinä jonkun euron säästäisi jota tosin suuresti epäilen kun hankinnasta lähtien kaikki kustannukset laskee ja jonkunlaisen jäännösarvon ajoneuvolle kummassakin tapauksessa arvio.
Toiseksi latauspiste verkosto periferiassa on aika harva joten mennään dieselillä.
Ei ole ihan noin yksiselitteistä. En ole aloittaja, mutta jos alla on hyväkuntoinen arvoltaan muutaman tonnin vähäkulutuksinen diesel-auto niin aika paljon pitää kilometrejä tahkota ennen kuin uusi sähköauto tulee kokokonaiskustannuksiltaan halvemmaksi.
Huomioi myös auton hankintakustannukset. Itselläni on vanha auto. Sillä pääsee sinne minne on tarve päästä.
Vanha auto ei kelpaa kuin kauppakassiksi tai lyhyelle työmatkalle. En itsekään meinaa hankkia sähköautoa, mutta uudehkon polttiksen saa hankittua helposti osamaksulla. Vaatii toki säännölliset tulot.
🍒🍒🍒🍒🍒🍒🍒🍒🍒🍒
❤️ Nymfomaani -> https://ye.pe/finngirl21#17837396M
🔞💋❤️💋❤️💋🔞💋❤️💋❤️💋🔞
Auto itse ei aiheuta juuri mitään kustannuksia vaan valtio on lähes kaikkien kustannusten takana veroineen, käyttömaksuineen, jne.
Näinhän ei tarvitsisi olla, valtio voisi vähentää maksutaakkaa autoista ja autoilusta jos vaan haluaisi. Vähintäänkin pitäisi luopua aikoinaan väliaikaisena markkinoiduista veroista kuten autovero ja ajoneuvovero!
Voi myös kysyä onko polttoaineen verotus millään lailla kohtuullisella tasolla, jo 90-luvulla kerrottiin polttoaineen litrahinnasta olevan 75% veroa. Tämä ei ole millään tavalla kohtuullista kun pääasia minkä tahansa tuotteen hinnasta on veroa ja se tuote itse on jo sivuseikka, ikäänkuin "kaupanpäällinen"!
Autoilua pitää verottaa rankasti. Jokainen autoilija voi kuitenkin itse päättää kuinka paljon suostuu maksamaan noita veroja. Vähentämällä turhaa autoilua ja hankkimalla taloudellisemman auton verotus kevenee huomattavasti.
Ei se autoilun verotus ole mikään pakko eikä luonnonlaki, se on vain eräiden ihmisten päätös aiheuttaa toisille kohtuuttoman kovia maksuja!!