Näin on tapahtunut sähköautojen myötä. Tärkeintä tuntuu olevan sähkön ns, vihreys hintaan mihin hyvänsä. Ikäänkuin sähköauto olisi täysin ympäristö-synnitön. Ero polttorimoottoriautoon on loppujen lopuksi elinkaari-päästöissä lähes olematon. Auton todellinen merkitys ihmiskunnalle on niin suuri, että päästöjen merkitystä ei pitäisi tolkuttomasti ylikorostaa.
Auton todellinen käyttöfunktio unohtunut
Anonyymi-ap
147881
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 2 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 147
Vanhimmat
Sähköauto hankitaan useimmiten sen takia että paljon ajavat haluavat luotettavat ja edulliset kilometrit. Vihreys on plussaa.
Niin mutta mää tykkään kun auto kotipihalla pärisee !! Täytys kyllä se joskus katsastaa !!
Miten teslan taka yilat
Ovet ei aukee edes kunnolla ja takpenkki kuin lypsyjakkaralta joutus nousee ei aikuislletarkoitettu.
Miksi niitä on taksisa kun edes lämöö ei riitä ettei range riitä
Jep. En välitä pätkääkään päästöistä. Mutta kun vaihtoehtona olisi ollut polttis jolla ajaminen maksaa 5-7 kertaa enemmän niin sähköauton ostaminen oli helppo valinta. Halvat huollot ja fossiilivapaus on plussaa.
Tehdäänkö yhteiskunnassamme mitään autoilun puolesta muuta kuin painostetaan siirtymään sähköautojen käyttöön. 98% auton käyttäjistä on jätetty oman onnensa varaan ja ajaminen maksaa 5-7 kertaa enemmän kuin sähköautolla. Tuo 2% osuus eli sähköautoilijat vetää välistä kaikkia mahdollisia etuja ja retostaa näillä suurilla eduillaan. Ei herätä luottamusta Suomen asioiden vastuullisesta hoitamisesta.
Kannattaa olla voittajan puolella.
Kuka on voittaja? Ei ainakaan se 2%.
Verottaja ruoskii polttiksia isoilla maksuilla ja tukee sähköautoja. Kumpi sinun mielestäsi näistä vaihtoehdoista on voittaja?
Persut on menossa hallitukseen. Eikös ne luvanneet autoilijoille parempia aikoja?
Sähkö vie ilmeisesti järjen päästä. 30 000 euroa maksavan auton omistaja kuluineen vaikkapa vain 5 000 euroa auton iän aikana. Sähköt, korjaukset, vakuutukset, renkaat, katsastukset, eli kaikki huomioiden.
Nyt tämä tollo uskoo polttiksen omistavan maksavan samassa ajassa 245 000 euroa vastaavasta ajosuoritteesta. Ovatko nämä täysidiootteja?
Sinä tollo et ymmärrä lukemaasi-.
"ajaminen maksaa 5-7 kertaa enemmän kuin sähköautolla. "
Jokainen täysjärkinen ymmärtää tuosta tekstistä että siinä puhutaan suorista kustannuksista per kilometri. Käytännössä bensa/sähkökulut.
Toki kokonaiskustannuksissakin hintaluokassa 35.000 (uudet autot) sähköauto on kokonaistaloudellisempi, mutta ei toki suhteessa 1/(5-7).
Typo: hintaluokassa 35.000 ja ylöspäin (uudet autot)
Sähköauyon akutniik kalliit e ttä. Muhin varisteluun qutossa ei paljon jää. Rahaa
Esim teslassa takaovet kana ei aukee kunnoloa jatqkqpenkki on eruttän ahda s taksi matkustajan
Ei svellu Tesla oa taksi iin
Uskotko vielä joulupukkiin
Tesla maksaa noin 75 ooo e
Josta akut kustantaa suurimqn osan
Jäljelle jää baannbähän rahqa muuhun tekniikan laayuun ja mukqvuuteen
esim takapenkki niin surken pieni ja oveykaan ei aukee kunnolla kokeilkaa baikka itse
Ei edes sovellutqksiin bqikkq jotkut selaisen taksiin laittaa
Tesla Y sopii taksiksi, ja maksaa alkaen 47.000€. Suurempi ja korkeampi, kuin moni muu taksi.
Kun laskin 2008 sähkö ja diisel version hankintahintaeron kuoletusta n .1,5 vuotta sitten , niin tarvittava kilometrimäärä oli 166 000 . Diisel oli 1,60 ja yösähköni kaikkineen n. 3 senttiä . Minun ajoilla menisi n. 6 vuotta . Sähköversion range 340 km . Diisel 1100 km . Ei sovi minulle sähköauto .
Mulla taas toisinpäin, ainoa sähkis joka olis mahdollinen vaihtoehto maksaisi 5-7 kertaa enemmän kuin nykyinen polttikseni, niin valinta oli hyvin helppo minullekin.
Dieselillä mennään vielä jokunen vuosi.
Kaikki eivät vain voi olla. Kaikilla ei ole rajattomasti rahaa laittaa kulkuvälineeseen. Sähköautoilu palkitsee niitä, joilla muutenkin on paljon, ja polttomoottoriautoilusta rangaistaan niitä joilla ei muuhun ole varaa. Se on aivan hemmetin väärin, ja aiheuttaa liikenneköyhyyttä, eriarvoistumista ja jyrkentää hyvinvointi- ja luokkaeroja suomalaisessa yhteiskunnassa.
Se, että yksityisestä autolla liikkumisesta ollaan tekemässä eliitin etuoikeus ja rahvas pakotetaan kävelemään, tulee taatusti aiheuttamaan vielä aikamoisia konflikteja.
Varo, ettei tuuri petä.
Vihersossut on voittajia viherveroja keksiessään, köyhiä kupataan ja rikkaat ajaa halvalla.
Viher vasemmistolaisuus on rikollisuutta!
Vihersossut määräävät yksipuolisesti vain polttomoottoriautoille veroja ja sähkö autoille verohelpotuksia.
Tästä voi päätellä marinin vihaavan köyhien autollaajoa!!
Sähköauto on häviäjä
Niin uusi tekniikka mahdollistaa sähkön käytön, muhinut aikansa ja sattui kypsymään juuri vihreään aikaan!!
Auton todellinen käyttötarkoitus on 30-50 km ajoa päivässä. Useimmat eivät koko vuonna aja 300 km pituista siivua yhteen menoon. Tai aja Lappiin asuntovaunu perässä.
Aika ahdasta on elämä, jos auton käyttötarkoitus on 30-50 km per päivä. Sähköautoilijat taitavat olla nurkkatuhnuja?
50km ajava suomalainen on se kaikkein tavallisin suomalainen. Keskivertohemmo.
TM:". Keskimääräiselle autoilijalle kilometrejä kertyi vuorokaudessa 52."
https://tekniikanmaailma.fi/suomalainen-autoilija-ajaa-keskimaarin-52-km-vuorokaudessa-nain-paljon-aikaa-suomalaiset-kayttavat-liikenteessa/
Täällä friikit pitävät itseään normina, mutta ovat todellisuudessa täysin marginaalijengiä.
Voiko menestyä politiikka, joka edustaa vain 2% autoilijoista? Kaikki tietää, ettei menesty kovin kauan. Unelmien varaan rakennettu politiikka romahtaa joka tapauksessa.
"Voiko menestyä politiikka, joka edustaa vain 2% autoilijoista? "
Täysin päin persettä olevaa logiikkaa. Suomen autoilupolitiikan päättää koko Suomen (täysi-ikäinen) kansa joka käy vaaliuurnilla. Viimevuosien autopolitiikan on määritellyt hallitus jolla on takana on Suomen kansan enemmistö. Ympäristöpolitiikka on Suomen kansan tahdon mukainen ja autoilu on vain yksi pieni palanen suurempa kokonaisuutta.
Nyt hallituksessa vaihtui puolueet mutta ympäristöpolitiikan perusteet tulevat säilymään samana. Niistä periaatteista on laaja konsensus yli puoluerajojen ja lisäksi Suomi on sitoutunut tiettyihin ympäristösopimuksiin ja niitä sitoumuksia noudatetaan myös jatkossa.
Fossiilipolttamista kannattavat ovat se vähemmistö.
Piipahdin tänään Helsingistä Tampereella reiluja kesänopeuksia noudattaen bensa-autolla. Ei tarvinnut miettiä välitankkauksia tai -latauksia, mittarikin näytti vain 5,9 l/100km keskikulutusta.
Junalla olisit matkustanut mukavammin ja halvemmalla.
Ainoa ero tuolla reissulla bensan ja sähkön välillä on se että bensaa polttamalla reissu maksaa 5-7 kertaa enemmän.
Täysin persiistä olevaa logiikkaa. Fossiilipolttamista ei enää kannateta mutta sen varassa kuitenkin eletään vielä vuosikymmeniä. Ympäristöpolitiikka tiedetään mutta käytännössä eletään käytännön maailmassa. Kun investoidaan uuteen otetaan vakavasti ympäristönäkökohdat. Polttomoottoriautot kannattaa ympäristösyistä ajaa loppuun eikä teollisuutta kannata lopettaa, jos ei heti löydy rahoitusta ympäristöratkaisuihin. Kommentoija ei huomaa, että kyseessä on muutoksen aikakausi eikä sitä johdeta palvomalla pelkästän uutta teknologiaa. Jos näin tehdään, joudutaan katastrofaaliseen tilaan. Autoiluakaan ei voi ajatella pelkkänä sähköautoiluna niinkuin sähköpatet toivovat. Autoilusta on pidettävä hyvää huolta ajoi kansalaiset sitten millä hyvänsä teknologialla, jos se vain on liikenteeseen hyväksytty.
Sähköpatet ovat pettyneitä. Mikään ei etene Sähköpaten laskelmien mukaisesti.
.
"Sähköpatet ovat pettyneitä. Mikään ei etene Sähköpaten laskelmien mukaisesti."
sähköpatelle riittää mainiosti se että valtio on verotuksella huolehtinut siitä että jokainen kilometri polttiksella maksaa 5-7 kertaa enemmän kuin sähköautolla.
Siinähän maksatte veroja. Meikä lataa halpaa kotisähköä.
Tuolla ei oo mitään merkitystä, koska Patet ajavat vain alle 40 km päivässä. Sähköpaten pitäisi saada käyttää vain polkupyörää tai bussia tuollaisiin ajoihin.
Elät valheellisessa kuplassa. Miksi haluat torjua todellisen maailman?
"Sähköautoilla ajetaan Suomessa kilometrimääräisesti keskimäärin polttomoottoriautoja enemmän. Lähes viidennes vakuutetuista sähköautoista taittaa yli 20 000 kilometriä vuodessa.
Muilla käyttövoimilla samainen luku on 6,6 prosenttia, Pop Vakuutuksen tilastot kertovat"
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/huomattavasti-halvempaa-sahkoautolla-ajetaan-jo-keskimaarin-polttomoottoreita-enemman/8d891d76-7c8d-4ec2-9070-e023304dd345
Junalla pääset vain asemalta asemalle. Autolla pääset kotoa perille, mukavammin ja halvemmalla.
En asu junasemalla enkä ollut menossa juna-asemalle ;-)
Bensa 400 km x 5,8 l/100km x 2 €/l = 47,2 €
Sähkö 400 km x 22 kWh/100km x 0,2 €/kWh = 17,6 €
Sähkö 400km x 15 kWh/100km x 0,08 €/kWh = 4,8 €
Tämä on todellinen kustannus sähköautolla kotilatauksella pörssisähköllä. Sähkö on yöllä ilmaist. Vain siirtomaksu + verot joutuu maksamaan.
Paljonko se matkalla lataus maksaa? 400 km ilman välilatausta ei motarilla kaikilla sähköautoilla onnistu, kun ajetaan muun liikenteen tahtiin eli 130 km/h mittarinopeutta.
Mistä löytyy suomessa 400km yhtämittaista motaria?
Pikalataus maksaa 25 - 40 c/kWh. Normaali autoilija ajaa yli 400 km.n taipaleita muutaman kerran vuodessa, joten pikalatauksen hinta on täysin merkityksetön.
Repussa on hankala kantaa isoa ja painavaa esinettä.
Helsinki - Tampere- Helsinki. Kauanko menee sähköautolla matkaan?
Saman verran kuin polttiksella jos ajaa rajoitusten mukaan. Ei tarvitse ladata tuolla matkalla.
"Paljonko se matkalla lataus maksaa? "
Niin harvoin joutuu matkanpäällä lataamaan ettei sillä ole mitään merkitystä. Ktilatausella ajaa alle 1,5 euroa sataselle.
Polttiksella jokainen kilometri maksaa 12-16 euroa. Ajaa sen lähellä tai kaukana kotia.
Kuka käy huvikseen Tampereella vain kääntymässä? Yleensä paikkakunnalle on oikeata asiaa, jona aikana sähköauto latautuu jollain Tampereen sadoista julkisista latauspisteistä.
Keskimäärin, jos ajaa 365 pv vuodessa. Kuka ajaa noin, ei kukaan.
Kuka sanoi huvikseen, jos oli asiaakin eli tavaroiden kuskausta?
Ei minua kiinnosta " auto todellinen käyttötarkoitus 30-50 km / päivä ". Minulla on 3 autoa eri käyttötarkoituksiin , eikä sähköauto pysty niitä korvaamaan . Aivan sama mitä " useimmat " ajavat .
Se 30-50 km ajoa on sekin aika tuskaa vanhalla Leafilla, jonka akustosta puolet sökönä.
Samanikäisen polttiksen saa puolella hinnalla, ja sillä hoituu reissu kuin reissu eikä tarvitse jännittää riittääkö käyttövoima perille.
Ja silti minun polttisautoiluni kokonaiskustannukset ovat pienemmät kuin sinun sähköautoilusi. Mutta ei se mitään, kukin taaplaa tyylillään ja katsoo asioita omista lähtökohdistaan. Koska on ihmisiä eri tilanteissa ja olosuhteissa, ei ole myöskään yhtä absoluuttista oikeaa ja väärää, ja juuri siksi ei saisi dissata sitä toisenkaan tekemää ratkaisua.
Suomessa ajetaan sähköautoilla enemmän kuin muilla siitä hyvästä syystä, että yleensäkin uusilla autoilla ajetaan enemmän kuin vanhoilla. Suomessa polttomoottoriautojen keski-ikä on yli 13 vuotta, sähköautojen keski-ikä on 1,8 vuotta. Tämähän suoraan jo kertoo miksi sähköautoilla ajetaan enemmän.
Kun tarkastellaan käytettyjä autoja jossain tietyssä ikähaarukassa, asia muuttuu. Otetaan vaikka 8-12 vuotta vanhat polttomoottoriautot ja 8-12 vuotta vanhat sähköautot. Nähdäänkin, että tuon ikäisillä polttomoottoriautoilla on ajettu keskimäärin enemmän.
Riippuu autosta ja säästä . Kaikilla ei pääse lataamatta välillä .
Sitoumuksista voidaan tehdä muutoksia, Ruotsissa bensan hinnasta 6% minimi
sekotevelvollisuus, myös Suomessa 2024 sama mahdollisuus, ei viherverotus ole itsetarkoitus, kun vain on keksitty uusi vero, ei ole mikään peruste.
Vain tojotistille maailma on mahdotonta hyväksyä sellaisena kuin se on. Ei millään muilla palstoilla ole näitä epätoivoisia avautumisia-
Olivatko nämä kirjoitukset Toyotan saitilla? Todistat ainoastaan täällä kirjoitettua sähköautoista uunoilullasi. Hyvällä sanottuna.
Tiedätte varmaan, että sähköpatet ovat autoilunsa suhteen onnettomia, elleivät he kuulu paikallisnyhjöyttäjien joukkoon.
Voi tätä ressukkaa. Kova on halu julistaa jotain mutta kun äly jää puoleenväliin.
"Sähköautoilla ajetaan Suomessa kilometrimääräisesti keskimäärin polttomoottoriautoja enemmän. Lähes viidennes vakuutetuista sähköautoista taittaa yli 20 000 kilometriä vuodessa.
Muilla käyttövoimilla samainen luku on 6,6 prosenttia, Pop Vakuutuksen tilastot kertovat"
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/huomattavasti-halvempaa-sahkoautolla-ajetaan-jo-keskimaarin-polttomoottoreita-enemman/8d891d76-7c8d-4ec2-9070-e023304dd345
Näin on todella iso joukko autoiljoista ajaa todella vähän 1000 km- 5000 km vuodessa.
On täysin järjetöntä syyllistää ihmisiä jotka tankkaa auton tankin täyteen bensaa/diesiliä 10-12 kertaa vuodessa. He ajavat lähinnä kauppaan ja terveyskeskukseen. Heille on täysin järjetöntä kaupitella sähköauto tässä vaiheessa kun koko järkevän sähköauton kehitystyö mm. akkujen osalta on täysin alkuvaiheessa. Ihan ympäristön kannalta ajatellen heidän matkanteko ei pilaa yhtään mitään tulevilta sukupolvilta, siksi pitää järki päässä näissä asioissa . Tulevaisuudessa on monta voimalähdettä, sähkö, bensa ja diesel ja ehkä se sähköbensa jos kehitystyö luo upean vaihtoehdon. Kun nämä kaikki vaihtoehdot saavat tasapainon niin päästöt vähenevät ja maapallo pelastuu ihan varmasti. Tietysti Venäjä, Kiina Intia ja USA autoilun mahtimaa ratkaisee paljon missä mennään.
Polttisten keski-ikä taitaa olla hieman suurempi kuin sähkisten. Uusilla autoilja ajetaan aina eniten, sen tyhmänkin luulisi ymmärtävän.
." Heille on täysin järjetöntä kaupitella sähköauto tässä vaiheessa kun koko "
Ei heille kukaan ole kaupitellutkaan sähköautoa. He saavat ajella kaikessa rauhassa polttiksilla jatkossakin. Turha sellaisten ihmisten on sekaantua keskusteluun joka ei koske heitä lainkaan.
Uusilla autoilla ajetaan enemmän kuin vanhoilla, käyttövoimasta riippumatta. Se on selviö. Ei sitä tarvitse koko ajan jankata! Sensijaan vanhoilla sähköautoilla on ajettu keskimäärin vähemmän kuin vanhoilla polttomoottoriautoilla. Se sotii sinun julistustasi vastaan.
Niin kauan kuin SSAB terästehtaan, Nesteen Porvoon jalostamon ja Helenin Hanasaaren kaukolämpälaitoksen yhteenlasketutvuotuiset päästöt ovat suuremmat kuin kaikkien Suomen henkilöautojen yhteenlasketut vuotuiset päästöt, niin en ota murheita oman noin 6 l/100km kuluttavan bensa-autoni päästöistä.
"en ota murheita oman noin 6 l/100km kuluttavan bensa-autoni päästöistä."
Ihminen on itsekeskeinen eläin. Ei se osta sähköautoa päästöjen takia vaan siksi että sillä ajaminen on halpaa.
Ja siksi että sen arvo putoaa paljon vähemmän kuin polttiksen.
Siitä vaan ostamaan se yli 55000 euron sähköauto pitkällä sopparilla. Korko siellä 7% paikkeilla ja todellinen vuosikorko 8,5% paikkeilla. Vanhasta Audistasi tai Bemarista voit 20000 euroa saada, jos on alle 5 vuotta ja ei ole ajettu yli 100 tkm.
"Siitä vaan ostamaan se yli 55000 euron sähköauto pitkällä sopparilla."
Kun vaihtoehtona on ostaa yli 55.000 euron polttis niin sähköauton ostamisessa on iso järki.
Ei kukaan kuvittele että jollain 3.000 vanhalla katiskalla ajava alkaisi yhtäkkiä ostamaan uutta autoa. Ei polttista tai sähkistä.
Mutta kun käytettyja sähkiksiä tulee tarjolle niin niitä ostetaan ilosta kirkuen näiden vanhojen fossiilipolttisten ajavien piirissä.
Takuuton sähköauto ei kelpaa kenellekään.
Mikähän mahtaa olla 8 vuotiaan sähköauton jälleenmyyntiarvo . Akkutakuuta ei ole enään . Jollain hinnalla kauppa varmasti käy . Uutta Teslaa saa n.40 000 € .
”Mutta kun käytettyja sähkiksiä tulee tarjolle niin niitä ostetaan ilosta kirkuen näiden vanhojen fossiilipolttisten ajavien piirissä.”
Onhan niitä jo tullut. Nettiautossa maanneet myynnissä monet jo kuukausia, ellei jotkut jopa vuoden verran. Eipä ole ilosta kirkuen ostettu.
Oli miten oli mutta omistaja ja haltija ne ovat kaksi eri asiaa sähköautoissakin.
Ja pointtisi oli mikä? Samalla tavalla auton haltija ja omistaja eroaa käyttövoimasta riippumatta. Vai mitä yritit sönköttää?
Monenko täällä sähköauton omistajana esiintyvän nimi on oikeasti sen sähköauton omistajana rekisteriotteessa?
Eikö sähköauto tee ihan samat asiat kuin käryävät autot?
Niinhän sitä minäkin luulin mutta vaihdoin alle vuodessa takaisin dieseliin.
Keskustelusta voi tosiaan päätellä, että auton käyttötarkoitus ei ole ainakaan sähköautoilijoilla oikein hanskassa.
Auton käyttötarkoitus on ajaminen ja sähköautoilla ajetaan enemmän kuin polttiksilla. Sähköautoilijalla on homma hallussa.
Sähköautoilla ajetaan Suomessa kilometrimääräisesti keskimäärin polttomoottoriautoja enemmän. Lähes viidennes vakuutetuista sähköautoista taittaa yli 20 000 kilometriä vuodessa.
Muilla käyttövoimilla samainen luku on 6,6 prosenttia, Pop Vakuutuksen tilastot kertovat"
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/huomattavasti-halvempaa-sahkoautolla-ajetaan-jo-keskimaarin-polttomoottoreita-enemman/8d891d76-7c8d-4ec2-9070-e023304dd345
"Sähköautoilu on huomattavasti polttoaineautoilua halvempaa. Lisäksi sähköautojen käyttöikä on tavanomaisten mekaanisten vikojen puuttumisen vuoksi polttomoottoriautoa pidempi”, korvauspalveluiden operatiivinen päällikkö Tommi Lehmusvirta pohtii."
Miksi sähkiksiä otetaan leasingillä 10-15 tkm vuotuisella maksimilla, jos niillä ajetaan paljon.
Kai Suomessa on muitakin vakuutusyhtiöitä kuin tämä Pop vakuutus ? Mitenkähän niiden tilastot ?
LOPETA jo se lapsellinen sönkötys siitä miten sähköautoilla muka ajetaan enemmän, kun se pätee vain silloin kun verrataan uusia sähköautoja vanhoihin polttiksiin. Niinhän se käytännössä menee, kun Suomessa polttiskanta on keskimäärin yli 13-vuotiasta ja sähkiskanta alle 2-vuotiasta. Sen sijaan jos vertailua tehtäisiin vuosimalleittain niin tulos olisi toinen.
Metsässä asuva ei ymmärrä kuinka iso merkitys polttomoottoriautojen saasteilla on suurkaupungeissa. Maailmalla on monia kaupunkeja joissa joudutaan sopivalla säällä rajoittamaan liikennettä saasteiden takia ja Kiinassa ihmiset eivät voi mennä ulkoilemaan lainkaan. Sillä kun vaihtuu autot sähköautoihin, niin ihminen voi hengittää, eikä kuole ennenaikaisesti.
Helen Hanasaari saastuttaa jo lähes miljoonan nykyauton verran ihan kotoisessa Helsingissä.
Se ei ole mikään tekosyy saastuttaa lisää fossiilipolttimella liikenteessä.
Juuri noin reagoi itsekäs ja yksinkertainen juntti. Aina joku tekosyy ettei tarvitse tehdä mitään hyödyllistä ja järkevää.
Stadilaisten kannattaa laittaa lämpöpatterit talvella kiinni, sillä on suurempi vaikutus.
Mikseivät lämmitä lähes ilmaisella ja puhtaalla sähköllä?
Se, että minä hankkisin tänne metsien keskelle sähköauton dieselini sijaan, ei millään tavalla vaikuta Kiinalaisen suurkaupungin ilmaan, joten miksi minun pitäisikään ymmärtää?
Minä taas olen niin itsekäs (ja perseaukinen) ettei fossiilivapaus riitä minulle tekosyyksi ottaa helvetinmoista velkaa autoa varten, kun voin yhtä hyvin olla ottamattakin ja ajaa vähät ajoni nykyisellä polttiksella. Minä käytän tavarat loppuun. En harrasta pikamuotia, en lomalentoja, rn laivaristeilyjä, joten minulle ei jumaliste kannata tulla moralisoimaan polttisautolla ajamisesta. Hiilijalanjälkeni on kuitenkin ihan takuulla pienempi kuin sähköauton omistavilla keskimäärin.
Itsensä velkavankeuteen vetäminen ja ihan hyvän ja toimivan, jo ajat sitten maksetun auton vaihtaminen sellaiseen johon ei ole varaa eikä tarvetta, ei minun mielestäni ole hyödyllistä ja järkevää.
Jos puhutaan avauksen otsikosta, niin sähköauto hoitaa "käyttöfunktionsa" vähintään yhtä hyvin kuin polttikset ja tekee sen vaan puhtaammin ja ilman suurempaa melua.
Miksi liikenteessä ei ole pelkästään sähköautoja? Miksi polttisautoilijoita syytetään huonoiksi kansalaisiksi. Miksi saastuttavankin yhtiön maksama palkka ja verot kelpaavat palkansaajalle ja yhteiskunnalle?
"Miksi polttisautoilijoita syytetään huonoiksi kansalaisiksi. "
Älä ole tuollainen drama queen ja hysteerikko.
Aivan sama kun Suomen lehdet ovat täynnä laihditusohjeita ja kuitenkin iso osa suomalaisista on läskejä. Oppikaa elämään valintojenne kanssa älkääkä itkekö.
Sähköautoja on saanut vasta vähän aikaa ja tälläkään hetkelle niitä ei riitä kaikille halukkaille ja tuskin vanhoista arvokkaista autoista luovutaan ihan tuosta vaan. onko ihme juttu? Miksi sinä kirjoittelet täysin kaistapäisiä juttuja?
Jos ei täytä sähköautoilijoiden formaattia, on kaistapäinen. Sähköautoilijat tuntuvat olevan kireitä kuin viulun kieli. Ilmeisesti sähköautoilu on liian vaativa laji.
"Sähköautoilijat tuntuvat olevan kireitä kuin viulun kieli."
Tämänkin ketjun on aloittanut joku polttispete jolle muiden sähköautolla ajaminen ylittää ärsytyskynnyksen avautua julkisesti.
Ei auto ole koskaan ympäristöystävällinen niin kauan kun siinä on useiden satojen kilojen akku jonka valmistaminen vaatii kaivoksia ja myrkkyjä. Sekä lyhyempi käyttöikä.
Suurin osa maapallon ihmisten autoista ostettu käytettynä ja halvalla. Halvimmilla autoilla on yleensä pisin käyttöikä.
Polttomoottori ei vaadi mitään infraa ja voimaloita, johtoja, latureita. Tankkaus nopea vaikka kanisterista missä tahansa tällä pallolla. Joka kylä ja kaupunki, maatila on siksi asutettu.
Hyvän Polttomoottoriauton valmistus maksaa euroissa 5000 - 20 000€. Euroopassa.
Euroopan eniten myytyjä autoja on myyty muutaman välikäden jälkeen 18-22teur veroineen. Jokainen voi miettiä paljonko auto maksaa merkille Saksassa tehtaan pihassa tai tsekissä jne. Tuollaisia autoja on 30 vuotiaana käytössä Suomessa, Ruotsissa, maailmalla.
” Suurin osa maapallon ihmisten autoista ostettu käytettynä ja halvalla.”
Pitää perustaa tehdas jossa valmistetaan käytettyjä autoja.. Mistä kuvittelit käytettyjen autojen ilmestyvän markkinoille? Aivan, joku on ehkä ostanut ne IHAN uutena!! Pösilö!
Kyllä nämä käytettyjä ihannoivat ovat niin ulkona maailman realiteeteistä ettei mitään rajaa. Niitä käytettyjä polttiksia vain tipahtelee taivaasta ostettavaksi.
Aloittaja toi hyvin esille kysymyksen auton käyttöfunktiosta. Polttomoottoriautot ovat mitä ilmeisimmin palvelleet ihmiskuntaa hyvin, koska ko. autoja liikkuu maapallolla jopa liikaa. Nyt on saatavilla sähkömoottorikäyttöisiä autoja ja kauppa käy. Maailman autoilijat eivät kuitenkaan ole rynnänneet sähköautovaihtoon. Se on erittäin hyvä, koska ei autojen sähköistäminen onnistu ihan noin vain. Eikä toisaalta mikään ihmisen kehittämä teknologia ole ”maailmanpelastaja”. Sähköautoihin liittyykin paljon ympäristöongelmia mutta niistä ei haluta puhua. Tämä ei ole erityisen viisasta.
Ei, vaan koska polttomoottoriauton käyttöikä on pitkä ja hinta kohtuullinen, toimivan sellaisen pystyy pienempituloinenkin ostamaan. Pelkästään ikä ei vahingoita polttomoottoriauton tekniikkaa samalla tavalla kuin sähköauton akkuja. Jopa 20 vuotta vanha mutta vähän ajettu polttis voi olla joka suhteessa yhtä käyttökelpoinen kuin on ollut uutenakin, sähköauto enää tavallisesti ei. No, 20-vuotiaita sähköautoja on muutenkin vaikea löytää, mutta vähän yli kymmenvuotiaita kyllä löytyy markkinoilta eikä yleensä kovin hyvässä kunnossa. Minulla on aika vahva epäilys, ettei sähköautojen elinkaari tule olemaan yhtä pitkä kuin polttomoottoriauton, joten niistä ei aikanaan samalla tavalla tule huokeita mutta toimivia kulkineita pienempituloisille, vaan ne päätyvät paaliin ennen sitä. Halpisautojen markkina loppuu ja autolla liikkuminen tulee jatkossa olemaan entistä harvempien ulottuvilla. Tällä tietysti on muita vaikutuksia yhteiskuntaan, eivätkä ne ksikki ole positiivisia.
Auton todellinen käyttöfunktio on kuljettaa ihmisiä ja tavaroita paikasta toiseen, eli miten autoilun sähköistyminen sitä faktaa muuttaa mihinkään?
Onko avaajalla hieman asioiden ymmärtämisen ja soveltamisen kanssa vaikeuksia, mutta se johtuu ilmeisesti sivistyksen puutteesta.
Hänellä on joku henkilökohtainen ongelma sähköautojen suhteen. Se sitten oireilee tällä tavalla.
Sähköauto on aivan samanlainen auto kuin muutkin. Kuljettaa ihmisiä ja tavaraa paikasta toiseen. Tälle yksilölle kuitenkin nimenomaan sähköautot ovat laukaiseet jonkin ihmesilmukan aivoissa. Paljon turhaa jorinaa.
Olipa tärkeää jorinaa sähköautoilijalta! Hänellä ei ole yhtään silmukkaa aivoissa. Hän ei harrasta turhaa jorinaa. Hänhän on sähköautoilija.
"Hänellä ei ole yhtään silmukkaa aivoissa. Hän ei harrasta turhaa jorinaa. Hänhän on sähköautoilija."
Turha alkaa kehittelemään mitään ylimääräisiä silmukoita päähänsä niinkin turhanpäiväisen asian kuin auton käyttövoiman takia. Eri autoit liikkuvat eri käyttövoimalla ja sähkö on vain yksi muiden joukossa.
Jos siitä tekee jotain avautumisen aihetta niin on prioriteetit pielessä.
Suomi on vapaa maa. Autoja saa myydä toistaiseksi mainitsemalla niiden käyttövoima. Tämän keskustelupalstan otsikko on hybridit- ja sähköautot. Ehkä sähköautoista ei pitäisi kuitenkaan keskustella.
Toki pitää keskustella. Hämmästyttää vaan millaiseksi möröksi joku näkee sähköauton. Vaikkei sähköautossa ole mitään kummallista. Yli100 vuotta vanha keksintö.
Polttomoottoriautojahan tässä mörköinä tunnutaan pidettävän ihan joka taholta. Vaikka ne ihan laillisina ja hyväksyttyinä liikkumavälineinä on rehellisesti hankittu, niin silti pitäisi muka tuntea syyllisyyttä niiden käyttämisestä. Se on täysin järjetöntä.
Niin. Se on pilluralli.
Sähkömoottori on tosiaan vanha keksintö kuten polttomoottorikin. Sähköautoissa ovat akut se suuri ongelma eli käyttövoimaan liittyvät ongelmat jatkuvat edelleen. Hätäratkaisuja kyllä esitetään mutta peitetään tosiasiat ongelmista, jotka syntyvät sähköautojen korvatessa polttomoottoriautot suuressa mittakaavassa. Tukehtuuko maailma kierrätykseen? Kasvikunta sentään pystyy käyttämään hyödykseen polttomoottorista syntyvää hiilidioksidia. Vihreässä polttoaineessa voisi siksi olla paljon järkeäkin.
Kehitys kehittyy. Aiemmin riitti yhden henkilön kuljettamiseen töihin ja takaisin alle 800 kg auto, sittemmin alle 1000, 1200, 1400 tai 1600 kg auto. Nyt tarvitaan jo 2000 kg painava sähkö-SUV ja mieluummin nelivetoisena.
Ennen autot oli turvattomia ja pelkistettyjä peltikoppia ja sitten niistä alettiin tekemään mukavia ja varusteltiin mm. ilmastoinnilla ja sitten tuli vaatimukset turvallisuudesta ja nuo kaikki nostivat autojen painoa. Sähköistys nostaa joissain tapauksissa painoa ja ihmiset haluavat nelivetoa ja isompaa ja korkeampaa autoa, mikä ongelma siinä on?
Lisääntynyt teho tuo lisää ongelmia. Nopeusrajoituksia ei haluta enää noudattaa.
Auton todellinen käyttöfunktio on aina ollut hakusessa. Tuskin sähköistyminen parantaa tilannetta. Sähköistyminen on hyppy tuntemattomaan. Seuraukset ovat tuntemattomia. Vihreä vallankumous tuskin ottaa vastuun.
Sähköautoja on ollut jo aika kauan ja ensimmäiset jo 1800 luvulla, eli ei tuo sähkön käyttö ole ihan uutta ja tuntematonta asiaa.
Nykyisillä polttomoottoriautoilla pääsee jo yleisesti lähes kaikilla yli 200km/h ja sähköautojen huippunopeutta on rajoitettu yleisesti 160-180 km/h, eli en oikein ymmärrä mitä puhut ja mihin pyrit?
Voihan korin tehdä vaikka hiilikuidusta, kevyt ja kestävä.
Tuntematonta on, kun koko maailman autokanta sähköistyy. Ihminen on aikalailla yksinkertaisen avuton näissä kehitysasioissa.
Auton todellinen käyttöfunktio unohtunut.
Suurin osa ostaa sen takia sähköauto et on halvempi ajaa.... viherpiiertäjät ajaa bensavehkeillä ja sitoo itsensä puuhun ja liimaa perseensä asvalttiin. 4
Halpa ajaa, mummoko sen auton maksaa?
Puhe oli itse ajamisen kuluista, eli polttoaineesta. Auto maksaa aina tekniikasta riippumatta
Syöminenkin on halpaa, ruoka vain on kallista.
Kuka maksaa Suomen tiestön. Ei ainakaan sähköautoilijat. Heillä on vastuuvapaus.
Polttiskuski maksaa. Näin maailma makaa.
Bensan hinnasta 75% on veroja.
Kyllä se vielä muuttuu, kun tien käytöstä aletaan periä km-veroa. Mitä lähemmäs Helsinkiä, sen kalliimpaa.
Mitä, joutuuko sähkispatet maksamaan tienkäytöstä? Eihän vastuunkanto kuulu sähköautoilijoille.
Kumpi teiltä lähtee ensin, leasingsähkikset vai velkainen kämppä.
t. Velaton ok-asuja ja bensa-autolija
On aika ihmeellistä, että sähköautoilijat ovat hirveän motivoituneita siitä, ettei heidän tarvitse kantaa vastuuta, ei liikenneveroissa, ei autoveroissa, ei energiaveroissa. Tätä välistävetoa on sitten tuo maapallon pelastaminen. Toivottavasti Orpon hallitus pistää asiat rehellisempään mittakaavaan.
Maailmalla lisääntyy voimaloiden määrä kokoajan joka ylittää kaiken suomen rajojen sisäpuolella tuotetun vaikkapa sen co2
Suomen rajojen ulkopuolella muiden koneiden, laivojen, lentokoneiden, 2 pyöräisten, autojen määrä, asuntojen lämmitys ja viilennys, lisäys ylittää koko tämän maan päästöt.
Suomessa ihmiset päättää haluaako he sahata elinolosuhteita poliitiikalla jos sellaisia asioita jatketaan. Muualla ja muissa kulttuureissa ei tehdä.
Kaiken haitan syy on järkyttävä ylikansoitus.
Yksi laji ja iso eläin, 8 miljardia. Pelkästään ravintoon menee määrä on liiallinen näin pienellä planeetalla. Maapallolla on ollut muita lajeja terveellinen määrä mutta ihmistä ei kun määrä ylitti miljardin. Sekin on liikaa tällä tavalla elää.
Ihminen joutuu vielä lämmittämään "pesänsä" energialla ja kaivaa maasta mineraaleja, tuottaa jätettä ja myrkkyjä melkein jokaisen tuotteen valmistamisessa. 8 miljardia käyttää puhtaita vesiä liikaa ja vesiin menee siine ei kuuluvaa.
Suomen suurin päästölisäys tulee jos maan asukasmäärä annetaan alkaa kasvaa ja että lisääntyy kokoajan.
Vapaa maahantulo keikauttaa päästöt kasvuun ja jätteiden määrän kasvuun, myös metsiä kaatuu enemmän. Sitä ei kannata ajaa ja kannattaa.
Oikeessa oot. Ei tietenkään ole väärinkään, että Suomi yrittää olla maailman paras ilmastonsuojelussa. Mutta se meillä on väärin, että kansa jaetaan kahtia vihreisiin ja ei vihreisiin. Vihreät saa meillä kaiken maailman helpotukset mutta ei vihreitä rangaistaan kaiken maailman lisämaksuilla ja veroilla. Ei tästä hyvää seuraa.
Maapallolla on noin 1,1 mrd henkilöautoa. Kyllä sitä akkumateriaalia pitää kaivaa vielä iso monttu ennen kuin kaikilla on sähkis. Suomessa on jo muutama kymmentä tuhatta patterivetoista
Autoilun sähköistäminen on niin valtava kysymysmerkki, että kailottaminen pelkästään sähköisestä tulevaisuudesta on lähinnä aivotonta.
"kailottaminen pelkästään sähköisestä tulevaisuudesta on lähinnä aivotonta.:
Jos seuraisit maailmaa niin et päästäisi suustasi tuollaisia valheita. Sähkö on vain yksi vaihtoehto. Muita ovat vety, synteettinen Bensa ja todennäköisesti myös biokaasu ja bio diesel.
Vain fossilipohjainen bensa ja diesel ovat tapettavien listalla.
Kukahan tässä valehtelee? Puhut haaveista tosiasioina. Tosiasioita taas ei kannata tappaa.
Vedyn ja synteettisen bensan voi unohtaa kokonaan.
Auttaako sähköauto, jos on alle 170 cm ja on pälvikalju?
... täytyy olla myös tinttitukka ja korkokengät ja kävellä haara-asennossa.
Hyvä, että löytyy huumoria tällä palstalla. Sehän on kyllä huomattu, ettei sähköautoilijoilla ole huumorintajua tippaakaan. Sähköauto ilmeisesti lamauttaa huumorintajun kokonaan.
Hyvä kun toit tuon esille. Sehän on ihan totta
Ei noin pitkillä ole kuin Toyota.
Toyotilla ei aja yli 160 cm pitkät eikä alle 70-vuotiaat.
Ne on nuo kovia kokeneet suuret ikäluokat, jotka ajavat Toyotilla. Näkivät 60 vuotta sitten ensimmäisen japanilaisen ns.auton Suomessa ja nyt ovat joutuneet kokeemaan vielä sähkö-Toyotan tulemisen. Eikö tuossa ole tuolle ikäluokalle jo vähän liikaa koettelemuksia.
"ja nyt ovat joutuneet kokeemaan vielä sähkö-Toyotan tulemisen."
Jäi vähän piipuun tuo eka yritys.
Aloittaja ei ole sähköautolla ajanut.
Mutta mielipide on kaikkeen.