Vanhan bensa-auton vuosikulut oli arvonalenema mukaanlaskettuna 498-550€/kk (ilman jossittelua korjauksista)
Uuden sähköauton vastaavat vuosikulut taas oli 727-952€/kk, nämäkin ilman korjauksia.
Eli sähköauto tulee vuodessa 2700-4800€ kalliimaksi jos laskee halvimpien ja kalliimpien erotukset.
Tietenkin jos alkaa jossittelemaan ja olettaa vaikka että vanhassa bensa-autossa pitäisi vaihteisto rempata vuosittain, niin Moottori oli laskenut myös tilanteen jossa vanhaan bensa-autoon tulee 2508€ vaihteistoremppa joka vuosi. Tällöin sen käyttökulut voi olla 707€/kk eli jo lähellä uuden sähköauton kuluja. Mutta tuo on jo aika kaukaa haettua että vaihteisto pitäisi rempata vuosittain :D
Uuden sähköauton vastaavat vuosikulut taas oli 727-952€/kk, nämäkin ilman korjauksia.
Eli sähköauto tulee vuodessa 2700-4800€ kalliimaksi jos laskee halvimpien ja kalliimpien erotukset.
Tietenkin jos alkaa jossittelemaan ja olettaa vaikka että vanhassa bensa-autossa pitäisi vaihteisto rempata vuosittain, niin Moottori oli laskenut myös tilanteen jossa vanhaan bensa-autoon tulee 2508€ vaihteistoremppa joka vuosi. Tällöin sen käyttökulut voi olla 707€/kk eli jo lähellä uuden sähköauton kuluja. Mutta tuo on jo aika kaukaa haettua että vaihteisto pitäisi rempata vuosittain :D
Vastaukset 16
Vanhimmat
Onpa hurjia kuluja jopa sille vanhalle bensa-autolle. Ei mulla tollaisilla kuluillla pieni eläke riittäisi alkuunkaan. Omassa ei tarvitse enää laskea arvonalenemaa. Vaikuttaa olevan päinvastoin.
Nuo Moottorin laskelmathan ihan päin peetä. Esim yhdellä vanhalla bensa-autolla vakuutus 2500e/v. Kysessä Type R.
Vanhalla Mondeolla vakuutus laskettu 1635e/v.
Mistä Moottori on tällaisia lukemia tempaissut?
Oikeasti tuollaisen vanhan Mondeon vakuutus on suunnilleen liikennevakuutus 150e/v ja esim. osakasko 100e/v. Eli vakuutus on oikeasti 20e/kk eikä Moottorin laskema 136e/kk.
Joten oikeasti ero on vielä suurempi vanhan bensa-auton hyväksi, tulee huomattavasti halvemmaksi kuin uusi sähköauto jopa 20tkm/v ajomäärällä.
Kalliitapa on Moottorin laskemat kustannukset, no ihan uudella autolla saattaa hetken olla tuollaisia menoja. Siinä sellanen Pösö, oliko joku 308 niin arvon alenemako tuon hinnan siihen teki, oliko peräti 900 € kk, mutta eikö kyse pitänyt olla vanhan auton kustannuksista.
Ostin nimittäin vanhan Pösön Partnerin hdi dieselin kuusi vuotta sitten 260 000 ajettuna, maksoin 8000 € , myin 330 000 ajettuna ja sain 4000 €, arvo aleni huimat 55 € / kk + 11 € / 100 km, huollot noin 12.50 € / kk ja tietysti vakuutukset ja renkaat, vakuutuksissa tietysti vaikuttaa boonukset, mutta en usko lähelläkään 900 € autooni uponneen kuukaudessa.
Vanhalla polkupyörällä ajaminen on vielä halvempaa.
Vanhassa autossa ei ole jo useita melko loppuun kuluneita osia joita vuosittain vaihdetaan? Ja kuinka moni on se tee-se-itse-mies jolla on myös taitoa ja paikka tehdä hieman isompiakin töitä esim. jakohihnan vaihto, takapitkittäistukien vaihtoa, etupyöränlaakerin vaihtoa (pakettilaakeri, jonkin verran purkua ja prässäystä) jne.
Jos vanhat autot olisivat huolettomia ja ongelmattomia, niin kaikkihan niillä ajelisi. Nuorille kelpaa kun ei ole oikein rahaa eikä suhteellisuudentajua kuinka paljon vanha auto vaatii vaivaa ja rahaa.
Ihan mitä haluaa laskea mukaan vertailuun, mutta sähköauton päästöt on 0 ja bensan yleisesti 100-250 g/100km.
Pelkkä sähköauton valmistus jo saastuttaa Volvon mukaan 70% enemmän akun takia. Eikä se sähkökään ole päästötöntä, Suomessa edelleen jopa hiilivoimaloita.
Osittain sitten tuotetaan venäläisellä uraanilla (esim Loviisan reaktorit) eli tavallaan siinä tukee Venäjääkin kun ajaa sähköllä.
Ehkä Volvon mukaan 4 vuotta sitten. Kannattaa myös lukea Teslan raportti
https://www.tesla.com/ns_videos/2022-tesla-impact-report.pdf
Siitä selviää miten tänä päivänä on asian laita.
Vain sähköauton paikallispäästöt on 0 . Sähkön tuotannon päästöt eivät ole 0 . Polttomoottoreiden päästömäärät ei kiinnosta vähääkään .
Meinaako aloittaja että on jokin yllätys että yleensä vanha auto tulee uutta halvemmaksi?
Ehkä kuitenkin ostaja joka on valmista pistämään 50-70ke uuteen autoon pitäisi vaihtoehtona 10ke rippikouluikäistä autoa?
Sehän on itsestäänselvää että uusi pienikulutuksinen polttisauto tulee sähköautoa halvemmaksi jo pelkän hankintahinnan takia.
Mielenkiintoista kuitenkin huomata että myös vanha bensa-auto selvästi sähköautoa halvempi suuri kulutus/päästöt ja korjauskulut huomioiden.
... ja mitä vanhemman polttiksen saa pidettyä liikennekelpoisena, sen halvemmaksi se tulee. Vian ilmetessä vanha paatiin ja uusi tonnin pommi liikenteeseen.
Taidan silti pysyä näissä uudemmissa autoissa, vaikka se vähän maksaaakin. Seuraavaksi sähkis korvaamaan nykyisen plugarin.
Mistä ne kehittää noita valtavia korjaamolaskuja, kun en ole vuosikymmeniin
nähnyt sellaisia omalla pöydällä. Aina on selvitty satasilla/remontti .
Jos vuositasolla kuluu muutama satanen vanhan korjauksiin, niin se
on pieni kuluerä polttonesteeseen verrattuna.
Edellinen auto oli poikkeus, sillä apurungon korjauksen pelkät osat olisi
olleet yli 2 t€ eli auton käypä hinta. Joten ainoa järkevä osoite oli purkaamo.
Ja milläs tavalla tuohon olet päätynyt, jos vanha bensa-auto kuluttaa 7-10 L /100 km ja maksaa pyöreesti 14-20 € / 100 km.
Vanhan sähköautoni kulutus 15-18 kW / 100 km, esim eilen latasin 0,3-04 cnt / kW energiaa akkuun ja siitä Sataa km kohti kertyy hintaa 0.0525 € - 0.063 € / 100 km, tietysti siirrot, verot, alvit ja perusmaksut tekee noin 3-3.6 € / 100 km lisäksi, tosin tarkkaa hintaa ei voi laskea, koska perusmaksut on kiinteitä maksuja ja osa kulutuksen mukaan.
Auto on helppo laittaan lataantuun yöllä, jolloin yleensä halpaa sähköä tarjolla, tätä etua ei polttomoottoriautossa ole. Viimisin huolto 129 €, eipä siinäkään paljoa taida hävitä, vaikka itse tekisi.
Kestävyydestä en vielä tiedä sanoa mitään, mutta aika näyttää kuinka kalliiksi ajo tulee, mutta elämähän on kallista ja liikkuminen on ainakin halpaa vielä sähköllä.
Hyvä esimerkki älyllisestä epärehellisyydestä. Vanhat bensa-autot eivät kasva puissa, vaan katoavat markkinoilta, ellei joku osta uusia autoja ja maksa niitä vuosia, jolloin niiden arvo tippuu jyrkimmin . Köyhät sitten voivat hyötyä välillisesti ostamalla paljon ajettuja käytettyjä.