Tuo 2 €/100 km on keskiarvo. Halvan sähkön aikaan pääsee eurolla sata kilometriä. Ei ihme, että sähköautojen myynti kasvaa hurjasti.
Sähköautolla ajamisen energiakustannus on kaksi euroa sadalta kilometriltä
Anonyymi-ap
53693
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 2 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 53
Vanhimmat
Minkä ostit?
Ahaa, ihan uutta ja arvaamatonta tietoa poika jakaa, kiitos siitä oikein paljon.
Eihän tuo uutta tietoa ole, kaikki tietävät, että sähköautolla ajaminen on sikahalpaa.
Et ymmärrä sarkasmia.
Ilmaisella sähköllä vieläkin vähemmän!
Mutta kun kunnolline SÄHKÖAUTON hankin ta taasen inkin aika kallistaämikäön teslamei kelpaa jossa tajaovet ei edes aukee kunnilla ja takamoenki kuin lypyjakkaratäajaywlla wttä niitä in taksikäyttöön itettu jiten ei sovellulainkaan
Sähköauton arvo laskee 1 € / kilometri pari kolme vuotta . Sitten alkaa akkutakuun päättyminen lähestyä . Paljonko tuo vaikuttaa hintoihin jää nähtäväksi . Oman diiselin polttoainekulut on n . 8,5 €/ 100km . Eipä ole kiirettä sähköautoa hankkia .
Lyhyimmät akkutakuut on 8vuotta ja halutuimmat aito pitää hintansa todella hyvin, harmittaako?
Kaikella sitä persaukisuutta halutaan yrittää perustella, noloa.
Sähköautossa arvo säilyy...
https://www.youtube.com/watch?v=ryOC_A0BGuA
No eipä ole. Esim. Nissan Leaf mikä on ainoa kansanmalli akkutakuu on 5 vuotta tai 100000 tkm.
https://www.taloustaito.fi/vapaalla/tiesitko-taman-sahkoauton-akulla-vain-100-000-kilometrin-takuu/#016dad9a
Myös Mersulla, Hondalla ja Toyotalla akkutakuu on 5-6 vuotta, ei kahdeksaa, kuten virheellisesti väität.
Toyotalla akutakuu in 8 vuotta ainakin
Otappamselvää
Tesla myyjä
Tesla myyjä, eli... www.tesla.com? Se kun on ainoa paikka ostaa Tesloja uutena.
Kuka haluaa lyödä kädet kyynärpäitään myöten paskaan? En minä ainakaan. Mitä siellä ulvot? Kannataa sähkäriajelijoiden pitää turvat tukossa, olla hiljaa ja ajella ilmaiseksi biilillä, joka ei edes hajoa, ettei verottaja vain kuule. Hysssss
Kesä kun tulee, alkaa sähkärikuskit kehumaan, mutta jostain syystä on talvipakkasilla hiljasempaa. Miksiköhän?
Niin ja se raha.. sitäkö sinun mielestäsi on kaikilla? Mulla oli tiisseli, vanha kun taivas, kilometrejä paljon, alkuperänen akku, myin sen ja meni heti. Ostin uuden vanhan auton tonnilla, mutten todellakaan sähkäriä, tyhmä en sentään ole.
Ai niin, omistajan paikalla seisoo oma nimi, ei rshohusyhtiön.
Taitaa sähköauton arvo tippua prosenteissa ja euroissa enemmän kuin bensakäyttöisen . En halua lisätä autoiluni kustannuksia , joten sähköauto ei sovi minulle . Ei minua laskutaitoni harmita , eikä sinun sähköautosi .
Tiedän kuitenkin Lahdessa yhden sähkö Mersun joka on taksina. Ei siinä 8 vuoden akkutakuu mitään auttanut , kun 150 tkm kilometriraja oli ylitetty 2 vuoden kohdalla . Akku vaihtoon . Maksoi n. 60 000 € . Tehtaan vastaantulo 0 € . Yksittäistapaus joo. Tuo kun osuu omalle kohdalle niin on nauru kaukana .
Ai jaa. Juuri eilen jouduin maksamaan 42,4 kW:sta liki 190 euroa kun oli pakko ladata vieraan operaattorin pisteellä. Muuten olisi matka katkennut. Näitä kun tulee muutama vuodessa, kulut on nopeasti 8-10 e per sata kilsaa keskimäärin. Päälle vielä 775 euron lainan lyhennys. Maapallon pelastaminen on kallista.
Tuo on kukkua. Ei missään maksa montaa euroa per kWh.
Väärässä olet. Tässä yksi esimerkki, jossa latauksen minuuttihinnaksi tuli 33 euroa. Satasien, tai jopa tuhansien eurojen, lasku on täysin mahdollinen
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/33-euroa-minuutti-supernopeaan-lataukseen-kykenevalla-sahkoautolla-matkatessa-voi-kayda-myos-nain/73cfc58b-83a4-44dd-bee9-c1e008f0504d
Ei milloinkaan ole pakko käyttää sitä kalleinta mahdollista latausta vaan se on mahdollisuus niille joille firma maksaa viulut.
Noin nopeaa latausta ei edes tue kuin harvat sähköautot.
Todellisuudessa kotisähkön hinta määrittelee sähköauton kilometrihinnan. Tienpäällä taviskäyttäjä lataa auton ehkä 4-6 kertaa vuodessa.
"Plugsurfingin sovelluksessa oli kesällä lyhytaikainen häiriö, jonka seurauksena käyttöliittymässä asiakkailla näkyi väärä minuuttiperusteinen hinta. Oikea lataushinta oli 0,55€ per minuutti (noin 33€ / tunti), mutta virheestä johtuen käyttöliittymällä hinnaksi näytettiin noin 33 euroa per minuutti. "
"Tässä yksi esimerkki, jossa latauksen minuuttihinnaksi tuli 33 euroa"
Tyypillistä valehtelua polttispeteltä kun totuudella ei pärjää. Artikkelissa sanotaan selvästi ettei minuutti hinta koskaan ole ollut 33 euroa vaan käyttöliittymä näytti hetken aikaa väärän hinnan.
No kelpaako tämä uutinen? K-Latauksen asemilla sähköauton lataus tulee kalliimmaksi kuin bensiinillä ajaminen. Kwh hinta 0,82 euroa.
https://www.is.fi/autot/art-2000006640262.html
Tai tämä? Lapin reissun sähköt maksoi 1500 e.
https://www.lansivayla.fi/paikalliset/5854372
Ai, siis 3 VUOTTA sitten sähkö noissa oli kalliimpaa. Etkö idioottina löytänyt uudempaa uutista?
Softavirhe joka voisi tapahtua bensa-automaatillakin, jos ei huomaa katsoa hintaa. Esimerkkisi ovat typeriä.
Länsiväylänkin uutinen on päivätty 12.4.2023. Muinaishistoriaa on 1500 e sähköt Lapin reissuun.
Softavirheitä ei lasketa, koska niitä voi tapahtua missä tahansa, myös bensapumpulla. Ja, kyllä, olen itse huomannut montakin väärää hintaa ostaessani kaupasta.
Lisäksi tuota 1500 euron ei tarvinnut maksaa, joten se siitä.
"Tienpäällä taviskäyttäjä lataa auton ehkä 4-6 kertaa vuodessa...."
Mistä ihmeestä näitä "asiantuntijoita" täälläkin riittää... eli bensa-autoilijatkin tankkaavat vain 4-6 kertaa vuodessa muualla kuin "kotiasemalla"?
Kahden vuoden liisari. Töissä ilmainen lataus ja kotona yöllä pörssisähköllä.
Vieläkö joku ajaa omalla ja fossiilisilla?
Anteeksi mutta miten usein sitä autoa oikein pitää ladata, päivällä töissä ja yöllä kotona?
Joko tuo ilmaissähköetu työnantajalta on muistettu ilmoittaa verottajalle?
Sähköauton lataaminen työpaikalla on verovapaa työsuhde-etu (2025 saakka), ei siihen verottajalla ole mitään sanomista.
Ei, mutta on mahdollisuus ladata töissä ja kotona.
Jos ladataan töissä, niin ei tarvitse ladata kotona.
Jos ei lataa töissä, niin voi ladata kotona esim. viikonloppuisin ja lomien aikaan.
Kyllä meitä on edelleen liki 2000 000... teitä patteriautoilijoita taitaa olla kohta 50 000?
Kasvaa hurjasti?? Tokihan se kasvaa hurjasti. Yksikin kaveri osti sähkärin, sekin on jo ostotilastoissa. Yksi pieni ongelma hänelläkin vaan on. Sähkärin osti yli 6 kk sitten, mutta ei vieläkään ajele sillä, eikä tietoskaan vielä (äitienpäivä 2023), koska sen saa.
Trafi tilastoi rekisteröinnit. Ei missään julkaista tilastoja tilauksista/tehdyistä kaupoista.
Siis 11kwh sadalle kilometrille. Harmi ettei enää saa vw up sähköautoja. Niille olisi käyttöä. 16000€ ja sai ostaa uuden vw up sähköauton ja semmoisen ostaisin heti jos olisi myynnissä.
Jos sähköauton arvo säilyisi, niin miksi leasinghinnat ovat niin pirun korkeita.
Leasingfirmat hyödyntävät suuren kysynnän ja ottavat sähköautoista reilusti isommat katteet.
Tuo leasing-sähkisten suuri kysyntä johtuu pitkälti verottajasta. Kun työntekijä valitsee itselleen työsuhdeautoa niin häntä kiinnostaa vain verotusarvo koska se vaikuttaa hänen nettopalkkaansa. Leasingmaksun maksaa työnantaja.
Useissa firmoissa työnantaja ei rajoita työntekijän auto-budjettia leasingmaksun perusteella vaan nimenomaan verotusarvon perusteella.
Tuo on varmaan muuttumassa kun firmojen HR/talousosasto huomaa että pelin henki on muuttunut sähköautojen myötä.
Jos minkään auton arvo säilyisi niin silloin arvo säilyisi...mutta niin ei kuitenkaan tapahdu, autojen arvo laskee kuin lehmän häntä, olipa moottori mikä tahansa.
Tämän mukaan akun keston ongelmaa on liioiteltu https://www.nationalgrid.com/stories/journey-to-net-zero-stories/what-happens-old-electric-car-batteries
Tuon mukaan akku kestää pidempään kuin itse sähköauto. Niiden odotetaan kestävän 15 - 20 vuotta autossa ja senkin jälkeen niitä voidaan käyttää muihin tarkoituksiin. Tietysti Suomessa autolla on tapana ajaa jopa yli 20 vuotta.
Täytyy muistaa, että sähköauton teknologia kehittyy nyt nopeasti ja uusia akkuteknologioita kehitetään koko ajan. Kymmenen vuoden päästä kehitys voi tuottaa akkuja joiden energiatiheys on merkittävästi suurempi. Tämä tarkoittaa kevyempiä akkuja ja pidempää kantamaa.
Oman kokemuksen mukaan kulutus on parhaimmillaan kesällä vain 14 kWh / 100 km ja talvella voi kovilla pakkasilla kulua 22 kWh / 100 km. Jos kotona sähköstä maksaa 12 € / kWh nyt kun energiakriisi näyttää olevan takana, niin 100 km ajaminen maksaa 1,7 € / 100 km - 2,6 € / 100 km. Jos on pörssisähkö ja auton voi ajastaa lataamaan yöllä, niin halvemmallakin voi päästä.
Autolla on tietysti kovempi hinta kuin polttomoottoriautolla, mutta ajan mittaan tuo ero verrattuna Suomen euroopan kalleimpaan bensaan alkaa kääntyä sähköauton eduksi.
Omassa SUVissa menee kesällä 22kWh/100km ja talvella +30kWh/100km.
Lisäksi menee akun lämmitykseen puolet tuosta kun autolla ei kovin paljon ajeta. Autot kun ei näytä kulutusmittarissa sitä energiaa millä lämmitetään akkua nrun perässä eikä sitä millä lämmitetään kabiinia ennen lähtöä.
Jos kerran akkutekniikka kehittyy ja ne ovat parempia 10 vuoden päästä niin kannattaa odottaa 10 vuotta.
"autojen arvo laskee kuin lehmän häntä, olipa moottori mikä tahansa."
Olkoon auton hinta mikä tahansa uutena tai pellin alla mikä tahansa kone niin kaikki se raha on suurinpiirtein kadonnut 15 vuodessa.
Jäljellä on vain hiluja.
Euroopassakin oli jo muutamia latausasemia. Viime euroopanreissulla (2023) esim. Espanjassa Tesloja näin 4, joista 1 oli Espanjan rekkareissa 1 Suomen 1 Sveitsin ja 1 Saksan rekkareissa.
Saksassa patteriautot oli helppoa tunnistaa/laskea, kun ajelivat motarilla 80km/h rekkakaistoilla.
Kohta ilo loppuu ja sähköautoila ajamisen hinta nostetaan pilviin.
Patteriautojen kulutuksista keskusteltaessa, kannattaa puhua kulutuksesta/100km
eli, kuten joku tuolla jo mainitsikin, kesällä menee n. 20kW ja talvella n. 30-35kW/100km siitä on helppoa laskea todellinen hinta, kun katsoo sähkösopimuksestaan tai latausaseman hinnastosta.
2€/100km VOI olla aloittajalle keskihinta, mutta ei siis kaikille muille.
Täälä hetkellä sähköauton käyttövoimasta sähköstä saa tuloa kun ajaa sähköllä.
Motiva: Sähköauton energiakulut ovat noin 4,0 €/100 km (sähkönhinnalla 0.20 €/kWh ja 20 kW:n sähkönkulutuksella) ja noin 7,0 €/100 km (sähkönhinnalla 0.35 €/kWh ja 20 kW:n sähkönkulutuksella).
Vedyllä ei voi ajaa kun ei oo saatavilla vetyautoja eikä vetyä. Jos voisikin niin olisi kallista lystiä, ainakin 30 kertaa kalliimpaa kuin sähköautolla.
Minulla kustannus on ollut kuuden vuoden ajan 1,80 euroa /100 km. On siinä valtava pudotus auton hankintahintaan.
Ei persaukinen asumis- ja syömäköyhä kansa mitään sähköautoja kykene ostamaan, kun velkaa on jo valmiiksi yli kipurajan. Vuokrakasarmeissa ei ole mahdollisuutta edes ladata.