Sähköauton paikka ei ole autotallissa
Sähköautot ovat herkkiä syttymään jopa silloin, kun ei niitä käytetä tai sitten niitä ladataan. Taloyhtiöissä missä on autotalleja on sähköautojen säilytys kielletty autotallissa. Käytännössä ne ovat palopommeja. Ja ovat liki mahdottomia sammuttaa. Syystä, että litium on alkalimetalli (1a-ryhmän alkuaine) ja sellaisena erinomaisen reaktiivinen - se muodostaa veden kanssa litiumhydroksidia ja vetyä - ja reaktio on eksoterminen. Toisin sanoen palamisreaktio ruokkii itse itseään ja siinä on vetyräjähdyksen vaara.
Älkää naurako. Litiumakkujen käyttö purjeveneissä on kielletty monissa marinoissa juuri tämän takia - jos akku tilassa tapahtuu oikosulku, ainoa tapa sammuttaa vene on upottaa se.
Isompi ongelma on se että akku palojen sammuttaminen on melkoisen työlästä. Käytännössä paras tapa olisi upottaa akku altaaseen kunnes se on jäähtynyt tarpeeksi, ettei se syty uudelleen. Ahdas ja muita autoja, eli palavaa materiaalia, ympärillään sijaitseva tila on huono juuri senkin takia. Vieri-viereen tiiviisti pakattu automäärä on omiaan hankaloittamaan pääsyä. Lisäksi vielä talleihin mahtuu huonosti isompi sammutuskalusto. Akuissa on valtava energiamäärä jonka hallitsematon purkautuminen aiheuttaa todella ison ja kuuman polton, joten leviämisen vaara on melko iso. Voi verrata akun energiamäärä täyden polttoainesäiliön energiaan.
Sähköautoja on vielä vähän ja ne ovat uudehkoja joten palojakin ollut vain muutama. Sähköauton palossa haaste on suljettu akku johon pääsy on hankalaa. Palossa akku pitäisi saada jäähtymään jotta se ei laajenisi viereisiin akkukennoihin ja tukahtuisi mutta akku on koteloitu ja suojattu ympäriinsä. Maailmalta on kuvia palaneista Tesloista joista jäljelle jäänyt vain runko ja vanteet - taitaa se pelti olla alumiinia joka palaa kun on tarpeeksi kuuma palo. Sähköauto sinänsä ei ole sen herkempi tulipalolle kuin ICE, ehkä jopa päinvastoin koska palavia nesteitä ei kulje putkissa. Mutta autojen (akkujen) ikääntyessä nähdään varmaan näitä sähköauto palojakin enemmän. Litiumakusto on paloherkkä, koska sekä lataaminen että purkaminen on vahvasti eksoterminen reaktio. Tästä syystä kännykän akuissa on hyvä jäähdytys, ja reaktioita toistuvasti rajoittavia komponentteja.
Näin Tesla palaa. https://www.facebook.com/catalina.lazarescu/videos/172290908641526
Sähköautot ovat herkkiä syttymään jopa silloin, kun ei niitä käytetä tai sitten niitä ladataan. Taloyhtiöissä missä on autotalleja on sähköautojen säilytys kielletty autotallissa. Käytännössä ne ovat palopommeja. Ja ovat liki mahdottomia sammuttaa. Syystä, että litium on alkalimetalli (1a-ryhmän alkuaine) ja sellaisena erinomaisen reaktiivinen - se muodostaa veden kanssa litiumhydroksidia ja vetyä - ja reaktio on eksoterminen. Toisin sanoen palamisreaktio ruokkii itse itseään ja siinä on vetyräjähdyksen vaara.
Älkää naurako. Litiumakkujen käyttö purjeveneissä on kielletty monissa marinoissa juuri tämän takia - jos akku tilassa tapahtuu oikosulku, ainoa tapa sammuttaa vene on upottaa se.
Isompi ongelma on se että akku palojen sammuttaminen on melkoisen työlästä. Käytännössä paras tapa olisi upottaa akku altaaseen kunnes se on jäähtynyt tarpeeksi, ettei se syty uudelleen. Ahdas ja muita autoja, eli palavaa materiaalia, ympärillään sijaitseva tila on huono juuri senkin takia. Vieri-viereen tiiviisti pakattu automäärä on omiaan hankaloittamaan pääsyä. Lisäksi vielä talleihin mahtuu huonosti isompi sammutuskalusto. Akuissa on valtava energiamäärä jonka hallitsematon purkautuminen aiheuttaa todella ison ja kuuman polton, joten leviämisen vaara on melko iso. Voi verrata akun energiamäärä täyden polttoainesäiliön energiaan.
Sähköautoja on vielä vähän ja ne ovat uudehkoja joten palojakin ollut vain muutama. Sähköauton palossa haaste on suljettu akku johon pääsy on hankalaa. Palossa akku pitäisi saada jäähtymään jotta se ei laajenisi viereisiin akkukennoihin ja tukahtuisi mutta akku on koteloitu ja suojattu ympäriinsä. Maailmalta on kuvia palaneista Tesloista joista jäljelle jäänyt vain runko ja vanteet - taitaa se pelti olla alumiinia joka palaa kun on tarpeeksi kuuma palo. Sähköauto sinänsä ei ole sen herkempi tulipalolle kuin ICE, ehkä jopa päinvastoin koska palavia nesteitä ei kulje putkissa. Mutta autojen (akkujen) ikääntyessä nähdään varmaan näitä sähköauto palojakin enemmän. Litiumakusto on paloherkkä, koska sekä lataaminen että purkaminen on vahvasti eksoterminen reaktio. Tästä syystä kännykän akuissa on hyvä jäähdytys, ja reaktioita toistuvasti rajoittavia komponentteja.
Näin Tesla palaa. https://www.facebook.com/catalina.lazarescu/videos/172290908641526
Vastaukset 33
Vanhimmat
Jaa mutta kun jotkut sähköautovalmistajat vaativat sähköauton pitämistä talvipakkasilla lämpimässä tallissa.
🍑🍒🍑🍒🍑🍒🍑🍒🍑
🍒 Nymfomaani -> https://ye.pe/finngirl21#17854555V
🔞💋❤️💋❤️💋🔞💋❤️💋❤️💋🔞
Sähköautoa ei saa säilyttää tallissa ja ulkonakin pitää turvavälin olla 50 metriä lähimpään rakennukseen.
Väärin tuo tieto. Turvavälin pitää olla lähimpään polttomoottoriautoon ja rakennukseen vähintään 150 metriä, toiseen sähkö- tai hybridiautoon 100 metriä, näin on luotettavat lähteet sanoneet täällä Suomi24:ssä.
Uusimman päivityksen jälkeen turvaraja ulkona on 40 metriä rakennuksista ja 15 metriä polttomoottori autoista. Nämä ovat vain suosituksia, joten sähköauton voi pysäköidä aivan normaalisti vaikka polttomoottori auton viereen.
Tavallisen polttomoottori auton voi pysäköidä vaikka kämppään sisälle pinnasängyn viereen, mutta sähköautoissa on se turvallisuus riski olemassa.
Polttomoottoriautoja palaa enemmän kuin sähköautoja.
https://youtu.be/t1j9TUV5coc?si=xqHb4UlK1wD457NK ......
Höpö höpö ja lehti jatkaa, ...
Tämän tutkimuksen perusteella vain sähköautoja kannattaisi pitää autotallissa, polttikset ja hybridit ovat vaarallisia, syttyvät usein tuleen.
YHDYSVALLOISSA tapahtuneita autopaloja koskevan tutkimuksen teki vakuutussuosittelijasivusto Autoinsurance EZ. Se analysoi Yhdysvaltain kansallisen liikenneturvallisuuslautakunnan (NTSB) ja liikennetilastoja kokoavan Bureau of Transportation Statisticsin (BTS) tiedot ja havaitsi, että sataatuhatta ajoneuvoa kohden hybridiajoneuvoille sattuu keskimäärin 3 474 tulipaloa. Vastaavan otoksen perusteella 1 530 polttomoottoriautoa syttyy syystä tai toisesta tuleen. Sähköautojen paloja rekisteröidään samassa otannassa ainoastaan 25 kappaletta.
Lue lisää: GM kutsuu 73 000 sähköautoa tarkistuksiin paloriskin takia – ”Pysäköikää ulkotiloihin”
– Näiden tietojen perusteella sähköajoneuvot eivät syty läheskään niin paljon kuin uutiset väittävät, selittää Autoinsurance EZ:n Rachel Bodine.
– Hybridiautot näyttävät olevan altteimpia tulipaloille, seuraavaksi polttomoottoriajoneuvot.
Autoinsurance EZ:n tutkijoiden mukaan sekä hybridi- että täyssähköajoneuvojen palovaaraan liittyneet takaisinkutsut koskivat kaikki akkuongelmia. Tutkijat päättelivät, että tulipalot johtuvat enimmäkseen akkuongelmista eikä sähköjohdotusongelmista.
Ei ole montaakaan vuotta kun Kiinassa meinattiin pistää kaikki Bemarin dieselit käyttökieltoon paloherkkyden vuoksi. Niitä paloi Suomessakin kymmeniä.
Vastaavaa ei ole suunniteltu sähköautoille.
https://www.apu.fi/artikkelit/sahkoautovalmistajan-pahin-painajainen-toteutui-akut-syttyvat-tuleen-takaisinkutsun-korjauskustannukset-750-miljoonaa ........
Jotkut voi olla asiasta vielläkin eri mieltä. Sähköautot ei pala koskaan. Heh heh
Kohta polttiksia ei oteta makustajalaivoihin ollenkaan. Lentäkää Ruotsiin tai kiertäkää Haaparannan kautta.
Norjalainen varustamo ei salli enää sähköautoja laivoilleen – seurataanko esimerkkiä Suomessa? https://www.is.fi/autot/art-2000009355449.html .........
Olikohan nämäkin sähköautoja
https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/kymmenia-autoja-palanut-poroksi-tana-vuonna-bmw-ilmoitti-takaisinkutsusta/7020226
Tässä on käytetty soveltuvaa sammutusainetta Saksalaismerkille
https://www.stara.fi/2019/12/05/palava-bmw-sammutettiin-ihmisten-ulosteilla/
Ei myöskään vetyautoja ainakaan kerrostalojen alle autohalliin, omassa tallissa pitäkööt jos haluavat.
Mutta palavaa nestettäkö on hyvä säilyttää kerrostalojen halleissa?
Huomattavasti vaarattomampaa kuin räjähtävä kaasu.
nykyiset akut on palo- ja räjähdys vaarallisia.
Odottelemme uutta akku-teknologiaa.
https://youtu.be/_J_Qt8RQpao
Litium-akut ovat todella vaarallisia, tätäkin autoa jouduttu pitämään vedessä erikoiskontissa monta vrk ettei syttyisi uudelleen.
https://www.is.fi/kotimaa/art-2000009595204.html
Pitäisi olla vähintäänkin sammutusjärjestelmä vakiona autossa ettei aiheuta isompaa tuhoa sytyttämällä muita autoja ja rakennuksia.
Montakohan puhelinta tai läppäriä on palanut viime vuonna ja kuinka suuri osa käytössä olevista paloi?
Aika paljon, aiheuttaneet myös rakennuspaloja Suomessa ja maailmalla.
Jotain tilastoa kehiin laitteiden määrään suhteutettuna...?
Katsokaapa telkkarista dokkarisarjaa Bergenin palokunnasta. "Mielenkiintoista" videota sähköpotkulautojen myynti- ja varastotiloista (jopa kerrostaloissa) kun niiden akkujen lataus ei ole mennyt ihan putkeen.
Totuus ja tilastollinen fakta kertoo, että polttomoottoriauto palaa 20 kertaa useammin kuin sähköauto. Ele ennakkoluulot ja tietämättömyys on valloillaan kun ihminen pelkää muutosta.
Johtuisiko siitä, että polttomoottoriautoja on myös suhteessa enemmän?-sivusta
Suomessa polttomoottoriautoja palaa yli 2000 vuodessa. Täyssähköautojen palojen välissä menee vuosia, eli keskimäärin niitä palaa alle 0,3 vuodessa.
Eli polttomoottoriautoja palaa 6000 kertaa useammin.
Kun otetaan suhteelliset määrät huomioon, polttikset palavat sellaiset 100 kertaa useammin.
Ei johdu koska nuo luvut ovat suhteellisia.
Aloittaja on oikeassa. Litium akut palaa hyvin usein. Meillä jokaisellakin on omakohtaista kokemusta sekä kännykän että läppärin palamisesta.
Tämä on syy miksi käytettyjä kännyköitä ja läppäreitä ei juuri ole myynnissä. Ne on kaikki palaneet aivan kuin sähköautot.
99% kaikista asuntopaloista johtuu palamaan räjähtäneestä kännykästä. Siksi onkin hyvä jättää kännykkä ulos vähintään 10 metrin päähän ulko-ovesta kun tulet kotiin.
Tietokoneita ei myöskään ole suunniteltu sisällä käytettäväksi. Siksi niitä ei enää työpaikoilla käytetäkään kun huomattiin että ne syttyvät herkästi itsekseen palamaan.
Suomessa ei ole ainakaan yhtään paikkaa, jossa litiumakut olisi kielletty veneissä. Tuskin maailmassakaan.