Sähköauton paikka ei ole autotallissa

Jaa mutta kun jotkut sähköautovalmistajat vaativat sähköauton pitämistä talvipakkasilla lämpimässä tallissa.

Sähköautoa ei saa säilyttää tallissa ja ulkonakin pitää turvavälin olla 50 metriä lähimpään rakennukseen.

Uusimman päivityksen jälkeen turvaraja ulkona on 40 metriä rakennuksista ja 15 metriä polttomoottori autoista. Nämä ovat vain suosituksia, joten sähköauton voi pysäköidä aivan normaalisti vaikka polttomoottori auton viereen.

Tavallisen polttomoottori auton voi pysäköidä vaikka kämppään sisälle pinnasängyn viereen, mutta sähköautoissa on se turvallisuus riski olemassa.

Höpö höpö ja lehti jatkaa, ...

Tämän tutkimuksen perusteella vain sähköautoja kannattaisi pitää autotallissa, polttikset ja hybridit ovat vaarallisia, syttyvät usein tuleen.

YHDYSVALLOISSA tapahtuneita autopaloja koskevan tutkimuksen teki vakuutussuosittelijasivusto Autoinsurance EZ. Se analysoi Yhdysvaltain kansallisen liikenneturvallisuuslautakunnan (NTSB) ja liikennetilastoja kokoavan Bureau of Transportation Statisticsin (BTS) tiedot ja havaitsi, että sataatuhatta ajoneuvoa kohden hybridiajoneuvoille sattuu keskimäärin 3 474 tulipaloa. Vastaavan otoksen perusteella 1 530 polttomoottoriautoa syttyy syystä tai toisesta tuleen. Sähköautojen paloja rekisteröidään samassa otannassa ainoastaan 25 kappaletta.

Lue lisää: GM kutsuu 73 000 sähköautoa tarkistuksiin paloriskin takia – ”Pysäköikää ulkotiloihin”

– Näiden tietojen perusteella sähköajoneuvot eivät syty läheskään niin paljon kuin uutiset väittävät, selittää Autoinsurance EZ:n Rachel Bodine.

– Hybridiautot näyttävät olevan altteimpia tulipaloille, seuraavaksi polttomoottoriajoneuvot.

Autoinsurance EZ:n tutkijoiden mukaan sekä hybridi- että täyssähköajoneuvojen palovaaraan liittyneet takaisinkutsut koskivat kaikki akkuongelmia. Tutkijat päättelivät, että tulipalot johtuvat enimmäkseen akkuongelmista eikä sähköjohdotusongelmista.

Ei ole montaakaan vuotta kun Kiinassa meinattiin pistää kaikki Bemarin dieselit käyttökieltoon paloherkkyden vuoksi. Niitä paloi Suomessakin kymmeniä.

Vastaavaa ei ole suunniteltu sähköautoille.

Kohta polttiksia ei oteta makustajalaivoihin ollenkaan. Lentäkää Ruotsiin tai kiertäkää Haaparannan kautta.

Olikohan nämäkin sähköautoja

https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/kymmenia-autoja-palanut-poroksi-tana-vuonna-bmw-ilmoitti-takaisinkutsusta/7020226

Tässä on käytetty soveltuvaa sammutusainetta Saksalaismerkille

https://www.stara.fi/2019/12/05/palava-bmw-sammutettiin-ihmisten-ulosteilla/

Ei myöskään vetyautoja ainakaan kerrostalojen alle autohalliin, omassa tallissa pitäkööt jos haluavat.

nykyiset akut on palo- ja räjähdys vaarallisia.
Odottelemme uutta akku-teknologiaa.
https://youtu.be/_J_Qt8RQpao

Litium-akut ovat todella vaarallisia, tätäkin autoa jouduttu pitämään vedessä erikoiskontissa monta vrk ettei syttyisi uudelleen.
https://www.is.fi/kotimaa/art-2000009595204.html

Pitäisi olla vähintäänkin sammutusjärjestelmä vakiona autossa ettei aiheuta isompaa tuhoa sytyttämällä muita autoja ja rakennuksia.

Totuus ja tilastollinen fakta kertoo, että polttomoottoriauto palaa 20 kertaa useammin kuin sähköauto. Ele ennakkoluulot ja tietämättömyys on valloillaan kun ihminen pelkää muutosta.

Ei johdu koska nuo luvut ovat suhteellisia.

Aloittaja on oikeassa. Litium akut palaa hyvin usein. Meillä jokaisellakin on omakohtaista kokemusta sekä kännykän että läppärin palamisesta.

Tämä on syy miksi käytettyjä kännyköitä ja läppäreitä ei juuri ole myynnissä. Ne on kaikki palaneet aivan kuin sähköautot.

99% kaikista asuntopaloista johtuu palamaan räjähtäneestä kännykästä. Siksi onkin hyvä jättää kännykkä ulos vähintään 10 metrin päähän ulko-ovesta kun tulet kotiin.
Tietokoneita ei myöskään ole suunniteltu sisällä käytettäväksi. Siksi niitä ei enää työpaikoilla käytetäkään kun huomattiin että ne syttyvät herkästi itsekseen palamaan.

Suomessa ei ole ainakaan yhtään paikkaa, jossa litiumakut olisi kielletty veneissä. Tuskin maailmassakaan.