Hän kirjoittaa näin
"Jopa pienellä uudella ”kaupunkiautolla” pitää olla yli 500 km toimintamatka ja 15 min latausaika."
Mitä teen kun työpaikka, kauppa, kesämökki ovat kaikki 50km säteellä kotoa?
Lomamatkoille lennän.
"Jopa pienellä uudella ”kaupunkiautolla” pitää olla yli 500 km toimintamatka ja 15 min latausaika."
Mitä teen kun työpaikka, kauppa, kesämökki ovat kaikki 50km säteellä kotoa?
Lomamatkoille lennän.
Vastaukset 56
Vanhimmat
Jos sähköauto kulkee vain lyhyen matkan niin hinnan pitää olla sen mukainen. Jos sähköauto kulkee vain alle 300 km niin kyseessä on juuri ajokortin saaneille tarkoitettu mopoauto ja hinnan pitäisi uutenakin olla noin 10 tonnia, Ja 10 vuotta käytettynä tonnin.
Esimerkiksi vanhan Leafin pitäisi olla alle tonnin arvoinen. Paskasta romusta maksetaan paskan romun hinta.
Ja useimmilla on joitain matkoja kauemmas vuoden aikana. Vaikka matkoja olisi vain pari kertaa niin auton pitää silloinkin toimia.
Mutta tuollainen maksaakin uutena vain 10 000
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/a56190a3-7334-46d6-bf58-1d7ba998786e
🍑🍒🍑🍒🍑🍒🍑🍒🍑
🍑 Nymfomaani -> https://ye.pe/finngirl21#17858709Y
🔞❤️💋❤️💋❤️🔞💋❤️💋❤️💋🔞
" useimmilla on joitain matkoja kauemmas vuoden aikana. Vaikka matkoja olisi vain pari kertaa niin auton pitää silloinkin toimia."
Täällä ruuhkasuomessa asuu noin pari miljoonaa suomalaista. Täällä ajetaan suurin osa Suomessa autoilla ajetuista kilometreistä. Nyt on oikeasti niin että sä poju yrität opettaa isääsi naimaan.
Olet vain marginaali. Toki olet kova hemmo omassa elämässäsi mutta täysin nobody kun katsotaan miten suomalaiset ajavat isossa kuvassa.
Aivan kuin mielikuvitukessaan maailmanympäri yksinpurjehtinut yrittäisi kertoa millainen pitäisi olla olla perus-soutuvene.
Ja jos kerran pienempi akku riittää niin sitten hinnankin pitää olla halpa. Vain lyhyeen ajoon kelpaavan auton maksimihinta on kymppitonni uutena. Ja sekin on kova hinta.
Ja jos kerran kulkee vain lyhyitä matkoja pk-seudulla niin järkevämpää olisi luopua kokonaan autosta ja kulkea sähköpolkupyörällä tai julkisilla. Jos kulkee vain lyhyttä matkaa pk-seudulla niin autoa ei oikeastaan kannata omistaa ollenkaan.
Niinhän se hinta onkin halvempi pieniakkuisissa.
Patti että Tesla on halvin
Lyhytmatkaisissa vasta alle kymppitonnin hinta on halpa. Tosin Tesla ei ole halvin sähköauto.
"Lyhytmatkaisissa vasta alle kymppitonnin hinta on halpa. "
Sun jutuissa kiihkouskovaisuus syrjäyttää järjen ja realismin. Pikku bensa-autotkin maksavat yli 20.000 euroa. Esim Yaris joka on pikkumatkojen kaupunkiauto.
Mutta Yaris kulkee kevyesti pitkiäkin matkoja. Yariksella voi mukavasti kulkea vaikka Helsingistä Lappiin. Monetkin kulkevat Yariksella jatkuvasti pitkiä matkoja. Itse asiassa monet maaseudullakin kulkee Yariksella pitkiä matkoja ilman että edes käy pahemmin kaupungissa.
Yaris ei ole kaupunkiauto vaan pieni auto jolla voi kulkea ihan missä haluaa ja tehdä sillä mitä huvittaa.
Ja muuten, omaakin autoa nimitetään kaupunkiautoksi, mutta en sillä kulje pahemmin kaupungissa ja kuljen kerralla pitkiä matkoja. On olemassa isoja autoja ja pieniä autoja, kaupunkiautoja ei ole olemassa.
Ja muuten, halvimmat pienet autot maksaa alle 15 tonnia. Yaris on muutenkin pieni perheauto, ei mikään ”kaupunkiauto”.
"pieni perheauto,"
Ennemminkin pieni perheettömän auto.
"muuten, halvimmat pienet autot maksaa alle 15 tonnia. "
Ei mahdu sekään tämän profeetan spekseihin eli alle kymppitonniin.
Aiemmin valtaosa perheistä ajoi Yariksen kokoisilla autoilla. Ja pystyy edelleenkin kulkemaan. Yarikseenkin mahtuu helposti kaksi aikuista ja kaksi lasta.
Lisäksi lapsiperheitten osuus Suomen kotitalouksista on alle 25%. Sinkkutalouksiakin on enemmän kuin lapsiperheitä. Joten yli 75% ei tarvitse isoa autoa ja pienelläkin autolla kulkee pitkät autot. Oikeastaan onkin typerä trendi, että autot tulevat isommiksi vaikka tuota tilaa ei enää useimmiten tarvita. Ei pitkien matkojen kulkeminen vaadi isoa autoa.
"Lisäksi lapsiperheitten osuus Suomen kotitalouksista on alle 25%."
Aivan sama kuinka paljon lapsiperheitä on. Yaris on liian pieni perheelliselle ihmiselle.
Lastenvaunut ei taida mahtua kyytiin jos lapsi on takapenkillä.
Junnun lätkäkassin kanssakin aletaan olla jo rajoilla.
Oikeasti on pienempiä lastenrattaita jotka mahtuu Yarikseenkin. Osa nimittäin oikeasti kulkee lasten kanssa Yariksessa, joten tietoa löytyi äkkiä netistä.
Ja kuten totesin niin ennen lapsiperheet on kulkenut Yariksen kokoisissa autoissa. Miksi ei siis nytkin?
Ja tämä meni muutenkin aiheen ulkopuolelle. Nimittäin sinkut ja lapsettomat pariskunnatkin tarvitsevat usein pitkää toimintamatkaa, mutta ei isoa autoa. Kohtuullisella hintaa ei tuollaista yhdistelmää ole kuin polttomoottoriautoissa.
"ennen lapsiperheet on kulkenut Yariksen kokoisissa autoissa. Miksi ei siis nytkin?"
Ennen katsottiin uutiset mustavalko-telkkarista. En kaipaa sellaista.
"Nimittäin sinkut ja lapsettomat pariskunnatkin tarvitsevat usein pitkää toimintamatkaa, mutta ei isoa autoa."
Varman joo, mutta tämä keskustelu lähti täsmälleen päinvastaisesta suunnasta eli etelässä asuu mijoonaluokan väestö jolle pitkä range on yhtä turha kuin kalalle fillari.
Kyllä, mutta jos pitkä range ei ole tarpeen niin sitten ostetaan halpa auto. Jos range on lyhyt niin autonkin pitää olla todella halpa. Vain idiootit käyttää muutaman kymppitonnin rahaa autoon jossa on lyhyt range.
Lyhyt range, pieni hinta. Näin alkeellista se on. Ei tyhjästä pidä maksaa.
"muutaman kymppitonnin"
Nyt sulla on taas todellisuus täysin kateissa. Jos raha mitataan muutamissa kymppitonneissa niin silloin alle saa hyvinkin päheän uuden sähköauton.
Käytetyn sähköauton pienellä rangella saa muutamalla tonnilla.
Tällä hetkellä Suomessa ei saa sähköautoja muutamalla tonnilla ollenkaan.
Ja myynnissä on paljon uusia sähköautoja joiden hinta on muutama kymppitonni, mutta range on pikkuruinen. Edelleen jos toimintamatka on 300 km niin hinnan pitää olla halpa, mieluiten kymppitonnin luokkaa uutena.
Päheässä sähköautossa olisi vähintään 500 km range. Jos ei ole niin se ei ole päheä. Ylipäätään vain typerykset piittaavat siitä, että auto on ”päheä”. Auto on vain kulkuneuvo paikasta A paikkaan B ja kukaan ei piittaa millä toiset ajavat.
Toimintamatkaansa nähden sähköautot ovat edelleen järkyttävän kalliita. Nykyisistä uusien sähköautojen hinnoista pitäisi leikata 50%.
Jos toimintamatka talvella on 300 km, mutta 10 min vessatauon aikana saa toiset 300 km lisää, ei ole ongelma ainakaan minulle. Ei ole tapana kusta vauhdissa tai tienvarren puskiin.
Toki voisihan noille valtateiden P-alueillekin tehdä pikalatureita niin puskiinpaskaajatkin voisivat ladata.
Täällä etelässä asuu miljoonissa laskettava väestömäärä joka ajaa 300km yhtäsoittoa niiiiiin harvoin että sellainen Range on autossa täysin hyödytön ominaisuus.
500km Range on yhtä turha meille kuin 1.000 hv moottori.
Mutta ei tuollaisesta 300 km rangesta pidä paljon maksaakaan. Eihän sähköfillaristakasn makseta Ferrarin hintaa.
Toki vanhan Leafin range saattaa riittää monelle, mutta ei siitä silti yli tonnia kannata maksaa.
Saahan sitä haihatella vaikka minkälaisia päättömyksiä mutta kysynnän ja tarjonnan laki määrittelee hintatason.
Tonnillakin toki saa sähköauton kun löytää jonkun vanhan romun. Aivan niinkuin tonnin polttiskin in vanha romu.
Ja siksi jo nyt käytettyjen sähköautojen hinnat ovat laskussa ja kysyntä on laskussa. Näillä hinnoilla vain idiootit ostavat käytettyjä sähköautoja. Siksi autokauppojen sähköautot mädäntyvät käsiin, kun kukaan ei niistä ole kiinnostunut.
"Siksi autokauppojen sähköautot mädäntyvät käsiin, kun kukaan ei niistä ole kiinnostunut."
Elät näköjään jossain rinnakkaistodellisuudessa. Riittää kun katsoo mitä autoja käytettyjen autoja kauppaavat firmat tuovat maahan. Ne on pääsiassa sähköautoja. Dieseleitä tuodaan noin nolla.
Tässä on pisteet joista on helppo muodostaa kuva yhdistämällä pisteet. Osaatko yhdistää ne kynällä itse vai pitääkö mun tehdä se sulle?
Kerrataanpa vielä kerran. Kirjoitan nyt hyvin hitaasti koska tiedän ettet lue kovin nopeasti.
Käytettynä tuodaan paljon sähköautoja. Dieseleitä ei ollenkaan ja bensa-autoja jonkinverran. Arvaa millaisia autoja menee kaupaksi käytettynä.
Ja silti myynti-ilmoituksissa samat autot ovat useita kuukausia myynnissä ja hintoja joudutaan laskemaan koko ajan. Ja autokauppiaat ovat jo valittaneet siitä, että sähköautot eivät mene kaupan.
Totuus sähköautoilun ihanuudesta paljastuu useimmille vasta, kun auton vaihto tulee ajankohtaiseksi. Silloin paljastuu viimeistään todellinen km-kustannus.
Jos ostaa nyt 40.000 euron sähköauton niin siitä saa vaihdossa tyypillisessä vaihtoiässä (3-6 vuotta) enemmän kuin samanhintaisesta polttiksesta.
Dieseleiden kysyntä on täysin seis jo nyt, bensa-autoille tulee käymään samoin.
Käytettyjen sähköautojen kysyntä on kovaa nyt ja tulee olemaan sitä jatkossakin.
Uusi polttis on tämän päivän Musta Pekka.
Käytettyjen sähköautojen kysyntä on jo romahtanut ja käytettyjen sähköautojen hinnat ovat laskusuunnassa.
Käytettyjen sähköautojen hinnat olivat pitkään aivan sairaassa tilanteessa koska uusien sähköautojen toimitusajat olivat luokkaa vuosi tai kaksi.
Käytetystä maksettiin enemmän kuin uudesta.
Markkinat palaavat pikkuhiljaa normaaliin tilanteeseen ja on jo aikakin.
Käytettyjen sähköautojen kauppa käy kuumana niinkuin on aina käynyt. Nyt hintataso on edelleen korkea mutta ei aivan niin sairas kuin 6 kk sitten.
Totuus on edelleen se että bensa-autot ovat samassa kuolemankierteessä kuin dieselit. Viiden vuoden kuluttua polttiksia ostavat käytettynä pakosta vain ne joille sähköautoja ei riitä.
6 vuotiasta sähköautoa ei osta kukaan myyjän kuvittelemaan hintaan.
Kuinka monen 6 vuotiaan polttiksen ostaa joku myyjän kuvittelemaan hintaan?
Noista saa olla tyytyväinen jos edes jonkun tarjouksen. Dieselistä tuskin saa edes paskaa jobbaritarjousta.
Hintataso on edelleen sairas ja niistä pitäisi leikata vielä 60-70%. Ja joissain sähköautoissa vielä enemmän. 10 vuotta vanha Leaf on arvoton paska romu ja siitä kehdataan silti pyytää kymppitonnia.
Jos diesel kerran on käytettynä noin halpa niin järkevät ostavat nyt käytetyn dieselin. Vain idiootti haaskaa rahansa kalliiseen käytettyyn sähköautoon.
Varmastikin noin, jos verrataan samanhintaisia autoja.
Toinen asia on sitten se saako 40.000 euron polttiksen tarjoamat ominaisuudet sähköisellä voimalinjalla samalla 40.000 euron rahalla.
Mikäs olikaan utelusi pointti ?
Reilun 3 viikon päästä voi lähteä huolettomin mielin pitkälle autolomalle Keski-Eurooppaan polttisautolla, kun ei tarvitse murehtia missä saa ladattua ja mihin hintaan. Motarillakin voi ajaa tarvittaessa muiden tahtiin, kun auton huippunopeus ei pakota ajamaan rekkojen seassa.
Kai ymmärrät ettäolet marginaalissa?
Miksi viettää Eurooppa-lomansa autossa motarilla jossa näkyy ainoastaan betonikaiteita. Ja sitten syödä ylihintaista paskaa jossain syöttölässä.
Autossa istuminen on typerintä mitä lomalla voi tehdä.
Oman auton ajaminen Eurooppaan on aika hölmön hommaa.
Lennot Barcelonaan ja sieltä vuokra-auto. Ei mene aikaa päivätolkulla hukkaan pakkopulla-siirtymiin.
Kuka on puhunut pitkistä päiväsiirtymistä ja Barcelonasta. Barcelonaan olen lentänyt yli 30 kertaa, jääköön nyt väliin.
"Kuka on puhunut pitkistä päiväsiirtymistä ja Barcelonasta. Barcelonaan olen lentänyt yli 30 kertaa, jääköön nyt väliin."
Kun Suomesta lähtee ajamalla Eurooppaan niin pitkät pakolliset päiväsiirtymät ovat pakollisia.
Kerro mikä paikka teillä on nyt kiikarissa jonne ajaminen omalla autolla ei ole pakkopullaa.
Oletko koskaan ajatellut, että ystäviä, sukulaisia, työkavereita jne voi olla muuallakin kuin omassa kotikylässä. Majoittua voi muutenkin kuin 2 hengen hotellihuoneessa. Työelämän aikana kannattaa tehdä muutakin kuin tuijottaa näyttöä konttorin nurkassa. Suomesta ei ole pakko ajaa Saksaan ja sieltä eteenpäin tai kiertää Viron kautta. Matkatavaroita voi olla yli sen 23 kg per henki. Tuliaisia saa tuotua enemmän mitä lentokentän tax free muovikassiin mahtuu.
Oikeesti. Kerro mikä paikka Euroopassa on sellainen että sinne kannattaa ajaa Suomesta omalla autolla sen sijaan että lentäisi?
Kun kuitenkin pitää ekaksi mennä sen oman auton kanssa törkeän kaliilla laivmatkalla Itämeren yli.
"Matkatavaroita voi olla yli sen 23 kg per henki"
Mitä viddua :-)
Otat koko omaisuutesi mukaan lomalle?
Nyt ei voi muuta kuin nauraa. Sellaista armeijan huutonaurua.
"Matkatavaroita voi olla yli sen 23 kg per henki"
Mitä viddua :-)
Otat koko omaisuutesi mukaan lomalle?
On aina näitä joilla on tarve ottaa lomamatkalle mukaan niin paljon tavaraa että sillä voisi perustaa pysyvän siirtokunnan. Aivan niinkuin se matkakohde olisi joku kuu jossa ei olisi yhtään mitään.
Tyypillistä junttitouhua.
"Suomesta ei ole pakko ajaa Saksaan ja sieltä eteenpäin tai kiertää Viron kautta"
No se kolmas vaihtoehto on ajaa Ruotsin läpi eikä sekään niin herkkua ole.
Kaikki ovat pelkkää pakkopullaa.
Olenko puhunut viikon äkkilähtomatkasta all Inclusive murjussa. Tarkoitus on olla ainakin 4 viikkoa reissussa. Ottaako köyhää noin koville?
Sulle on siis täysin outoa että voi viettää useamman viikon loman Euroopassa kierrellen eri maissa ja kohteissa?
Kukahan tässä keskustelussa se juntti on?
Ostakaa käytettynä se vietän Kia Soul, millä pääsi uutena tehtaan mukaan 140 km täydellä latauksella ja talvella käytännössä 80-90 km.
Täysin turhake, jopa mopoauton verrattuna.
Kukaan ei sellaista halua, vaikka työmatka olisi 10 km, koska joskus se pidempikin reissu tulee myös petoniviidakon asukille.
En ole koskaan ostanut aasialisia autoja. Ei ne oikeasti mitään osaa.
Europpalainen osaa.
"Jos diesel kerran on käytettynä noin halpa niin järkevät ostavat nyt käytetyn dieselin"
Eikun vaan siitä ostamaan. Omalla rahalla. Antaa mennä vaan.
Mutkun sit ei kuitenkaan näitä ostotarjouksia tule.
Tällaista on markkinatalous.
Jos auto on halpa niin arvo ei merkittävästi voi tippua. Jos auton ostaa 5 tonnilla niin hinta voi teoriassakin tippua maksimissaan 5 tonnia. Jos auto on halpa niin ei ole väliä vaikka sen arvo tippuu nollaan.
Arvon alenema on ongelma vain jos ostaa kalliin auton.
Ajetut kilometrit ovat todella minimaalisia, hyvin pärjää ilman dieseliä!☢️
Tein itse patteriauton. Toimii
https://www.youtube.com/watch?v=URfpuWqCv5k