Lopussa esitellään lataustekniikka jollaista

niin mikä se on, arvuuttelu; akkujen lataaminen akuista. tai paremminkin sähköverkon ylläpito jonkun sortin ups-akkuasemilla. Näitä ainakin Wärtsilä kaupittelee pitkin maapalloa. Vanhan kunnon nokivasara- generaattorivoimalan löpöllä, kaasulla, tai raskaalla pö:llä myllätyn sähkön varastointi patteripakettiin + perään näön vuoksi ehkä muutama tuulimylly ja/tai aurinkokennoja lisäksi.

Tästä sitten aasinsiltaa hyötysuhteelle; W32-genukombo myllää verkkoon hyötysuhteella, ulkomuistista, pikkusen yli 40%. Jos lämpötehon saa varastoitua / siirrettyä kaukolämpöverkkoon, niin sitten ollaan arvatenkin siellä 90% tietämillä. Muistaakseni aikanaan öljyteollisuus laski pumpatun öljyn hyötysuhteeksi/saanniksi 95% mittarille saakka. Sähköauton hyötysuhde omalta akulta vetävään pyörään lienee siinä liki 90% + päälle häviöt W32:lta latauspiuhan päähän jotakin ->hyötysuhde sähkölle luokkaa 34%, kun löpön poltosta talteen vain sähkö l. suht sama, tai pikkusen parempi kuin normi polttomoottorilla. Jos hukkalämpö mukaan, niin sitten tilanne parempi l. sähköauto pelkällä öljy-koksi jne. on liki samanlainen CO2 tuottaja, kuin muutkin, ja huomattavasti parempi, jos myllytyksen alkupäästä saadaan hukkalämpö johonkin käyttöön. Nyt jätettiin tuulimyllyt, atomipannut ja kennot toiseen kertaan...