VWn rahoittama Gotion on esitellyt 1.000km n akun. Massatuotanto alkaa vuoden sisään.
https://technode.com/2023/05/19/volkswagen-backed-gotion-unveils-new-ev-battery-allowing-1000-km-range/
https://technode.com/2023/05/19/volkswagen-backed-gotion-unveils-new-ev-battery-allowing-1000-km-range/
Vastaukset 14
Vanhimmat
Siis kiinalaiset tekee ja ei toimi likikään miten aloittaja itkee onnen kyyneliä ei toimi ei.
Arvaas missä BMW ja VW ja Mersun akut tehdään :-)
😋😋😋😋😋😋😋😋😋😋
💋 Nymfomaani -> https://ye.pe/finngirl21#178648060
🔞💋❤️💋❤️💋🔞💋❤️💋❤️💋🔞
Tuolla tavalla sitä patteriauto-ideologiaan perustuvaa Kiina-riippuvuutta syvennetään.
Niin, ja mites pitkälle Transportteri lastattuna kulkee tuolla Kiina-akulla ... kaupunkilähiössä tai motarilla, sekä kesä VS talvi.
Tuo teknologia nimenomaan vähentää Euroopan riippuvuutta kun siinä ei käytetä kobolttia eikä nikkeliä. VW hankkeen rahoittajana on tuetenkin patenttien ja teknologian omistaja.
Tuo 1.000km akku on se mainos jolla saadaan julkisuutta. Oikeasti se iso juttu on tehdä halpoja 300km akkuja pieniin autoihin.
Nyt tapahtuu se mitä on ounasteltu. Vanhoilla akuilla lastatut sähköautot menettävät arvonsa kokonaan. 1000 km akut tulee olemaan minimi standardi jatkossa.
Kyllä tällaiset teknologiat hautaavat nimenomaan käytetyt polttikset. Kas kun sillä vanhan akkuteknologian sähköautolla ajaa edelleenkin erittäin halvalla sähköllä. Nykyisillä hinnoilla noin yhdellä eurolla per 100km. Ja niillä ajaa edelleenkin parin kolmen päivän ajot yhdellä latauksella, 1.000km range on ruuhkasuomen tavikselle yhtä tarpeellinen asia kuin 1.000hv hyperauto. Niille 300km sähköautoille riittää aina ottajia pitkäksi jonoksi saakka.
Toisin on vanhoilla polttiksilla joilla ajaminen maksaa 10-14 euroa sataselle. Niitä joutuvat ostamaan vain ne joille ei riitä käytettyjä sähköautoja. Täysin paarioita automarkkinoilla. Arvoltaan verkonpainon luokkaa.
Taas sähköautoilija, jonka realismi on vonksahtanut tosi pahasti.
Millä perusteella eli mihin väitteesi perustuu?
Dieselien kauppa ja käytettyjen hinnat on jo romahtanut.
Bensalla käy aivan samoin. Ne ovat nyt ravintoketjun pohjalla.
Sähköautojen ylivoima käyttökustannuksissa on niin murskaava.
Lisäksi sähköautojen tekninen yksinkertaisuus takaa ylivoimaisen käyttövarmuuden.
Polttisten eväät on syöty. Ainoa mikä pitää niiden kauppaa yllä käytetyissä on sähköautojen riittämätön määrä.
Uskon sinun väitteitäsi vasta kun ne toteutuvat jos toteutuvat.
Jään odottamaan 10 vuotta
Sähköautoilijan tavoite on ajaa aina kun vaan jotenkin on mahdollista sillä vain silloin huomaa, että ajaminen on halpaa. Polttariautoilija ajaa silloin kun on tarpeen. Itselläni ei ole ollut tarvetta ajaa polttarillani moneen viikkoon. Nyt ajelen mäkilleni ja auto jää seisomaan metsään puoleksi vuodeksi.
Tuo dieselien kysynnän lopahtamimen on jo tapahtunut. Käytettyjen sähköautojen suureen kysyntään on vastattu tuomalla niitä ulkomailta. Suurin osa tuontiautoista on sähköautoja.
Kaikki tämä on tätä päivää, ei tulevaisuutta.
Kuten sanoin niin ainoa asia joka rajoittaa on käytettyjen "uuden ajan" sähköautojen puute ja sitäkautta ylikorkea hintataso. Kun ID.3 ja vastaavia alkaa saamaan 10.000-15.000 eurolla niin polttiksien arvo on verkonpainon luokkaa.
Kuka maksaisi esim 15.000 käytetystä poltiksesta siinä tilanteessa?
Viisi vuotta max
Kehitys kehittyy.