/suomen-ensimmainen-vetypakettiauto-opel-vivaro-e-hydrogen-naytilla-jyvaskylassa

Kyse on Stellantiksen sisarmalleista. Yritys on lähtenyt vakaasti ja tosissaan vetyhankkeisiin ja vetypakujen tuotantoon, joita tulee viemään myös USA:n markkinoille.

"Stellantis’ First Hydrogen Vans Enter Production" 2021

- https://www.autoweek.com/news/green-cars/a38502397/stellantis-opel-citroen-hydrogen-van-lcv-vivaro-jumpy/

Stellantis on vetyhanke-kimpassa Michelinin ja Faurecian kanssa:

2023 - "Auto giant Stellantis makes major bet on hydrogen vehicles by taking 33% stake in fuel-cell player"

- https://www.hydrogeninsight.com/transport/auto-giant-stellantis-makes-major-bet-on-hydrogen-vehicles-by-taking-33-stake-in-fuel-cell-player/2-1-1452037?zephr_sso_ott=J6QzdK

"Stellantis Strengthens Hydrogen Fuel Cell Vehicle Leadership Team" 2022

- https://www.stellantis.com/en/news/press-releases/2022/april/stellantis-strengthens-hydrogen-fuel-cell-vehicle-leadership-team

Eiköhän nuo kaikki Stellantiksen rinnakkaismallit Fiat mukaanlukien tule saamaan vetyversion.

"Stellantiksen keskikokoisten pakettiautojen tarjonta kasvaa viisikoksi uuden Fiat Scudon myötä."

- https://tekniikanmaailma.fi/keskikokoisten-pakettiautojen-sarjassa-on-ostajan-markkinat-kun-fiat-scudon-myota-samasta-autosta-voi-pyytaa-tarjouksen-viidesta-eri-liikkeesta/

EU:ssa on lakiin kirjattu kattava runkoteiden vetyverkosto vuoteen 2030 mennessä.

Mutta alkuun niin vetypakut kuin vetykilokin riskeeraa olla liian kallista ns. peruskansalle, mutta yritykäytöstähän se lähtee liikkeelle.

Esim. Pariisissa kaikki dieselit bannataan jo vuoden 2024 alusta, eli jakelu- ja huoltoajokin tulee suorittaa vaihtoehtoisilla ratkaisuilla. Vetytaksit alkavat olla jo melko yleisiä Pariisissa, vaikka ovatkin edelleen marginaalissa.