Valtiot tukevat aina elintärkeitä teollisuustoimiaan

Ei mistään. USA ei myy Kiinaan GE:n moottoreita eikä Englanti Rolls Roycen.

Anonyymi kirjoitti:

Ei mistään. USA ei myy Kiinaan GE:n moottoreita eikä Englanti Rolls Roycen.

Hyvin tuo näytti lentävän omilla suihkumoottoreilla :-)

Anonyymi kirjoitti:

Hyvin tuo näytti lentävän omilla suihkumoottoreilla :-)

Siinä on GE:n LEAP -1C -moottorit, joita USa suostui myymään muutamia kappaleita.
Avioniikka on myös länsimaista. Siksi se lentää.

Kiinalaisten yritykset kehittää oma moottori ovat epäonnistuneet.

Anonyymi kirjoitti:

Siinä on GE:n LEAP -1C -moottorit, joita USa suostui myymään muutamia kappaleita.
Avioniikka on myös länsimaista. Siksi se lentää.

Kiinalaisten yritykset kehittää oma moottori ovat epäonnistuneet.

Lue lisää

Tämä kommentoija ei ole ajan tasalla. Väitteet ovat vääriä, totuus on aivan erilainen.

Tuossa lentäneessä koneessa on venäläisperäiset Kiinassa jatkokehitetyt suihkumoottorit. Avioniikka on kiinalaista, tosin jotkin mikropiirit ovat tuotettu ulkoa.

Anonyymi kirjoitti:

Tämä kommentoija ei ole ajan tasalla. Väitteet ovat vääriä, totuus on aivan erilainen.

Tuossa lentäneessä koneessa on venäläisperäiset Kiinassa jatkokehitetyt suihkumoottorit. Avioniikka on kiinalaista, tosin jotkin mikropiirit ovat tuotettu ulkoa.

Lue lisää

Älähän valehtele. Ei sellaista moottoria ole.

Se "venäläisperäinen Kiinassa jatkokehitetty moottori" on ACAE /AECC CJ-1000A, jonka piti olla Comac 919:n moottori.
TNyt AECC aikoo sertifioida CJ-1000:nsa vuonna 2027 ja ottaa sen käyttöön vuonna 2030, kahdeksan vuotta alkuperäisestä aikataulusta jäljessä.

https://aviationweek.com/air-transport/aircraft-propulsion/china-moving-ahead-widebody-engine

Anonyymi kirjoitti:

Tämä kommentoija ei ole ajan tasalla. Väitteet ovat vääriä, totuus on aivan erilainen.

Tuossa lentäneessä koneessa on venäläisperäiset Kiinassa jatkokehitetyt suihkumoottorit. Avioniikka on kiinalaista, tosin jotkin mikropiirit ovat tuotettu ulkoa.

Lue lisää

Tässä totuus asiasta - ilman länsitekniikka kiinalainen Comac C919 ei pysy ilmassa:

"It is true that there is a long list of foreign suppliers for the C919, which involves Honeywell's electricity system and landing gear, GE's flight recorder, CFM Leap's engine, Parker Aerospace's flight control system and fuel system, Rockwell Collins' weather radar and simulate system, and Michelin's tire."

https://www.airframer.com/aircraft_detail.html?model=C919

Anonyymi kirjoitti:

Tässä totuus asiasta - ilman länsitekniikka kiinalainen Comac C919 ei pysy ilmassa:

"It is true that there is a long list of foreign suppliers for the C919, which involves Honeywell's electricity system and landing gear, GE's flight recorder, CFM Leap's engine, Parker Aerospace's flight control system and fuel system, Rockwell Collins' weather radar and simulate system, and Michelin's tire."

https://www.airframer.com/aircraft_detail.html?model=C919

Lue lisää

https://en.wikipedia.org/wiki/ACAE_CJ-1000A

Kiinalaisten oma suihkumoottori.

Ollut jo valmiina vuodesta 2022. Tämä näkyy tuossa 'airframer' linkin alta.

Anonyymi kirjoitti:

Tässä totuus asiasta - ilman länsitekniikka kiinalainen Comac C919 ei pysy ilmassa:

"It is true that there is a long list of foreign suppliers for the C919, which involves Honeywell's electricity system and landing gear, GE's flight recorder, CFM Leap's engine, Parker Aerospace's flight control system and fuel system, Rockwell Collins' weather radar and simulate system, and Michelin's tire."

https://www.airframer.com/aircraft_detail.html?model=C919

Lue lisää

"Alkuperäinen ACAE CJ-1000AX -moottori, joka lanseerattiin kahdella LEAP-XIC-turbiinimoottorilla, on kehitteillä ja tarjotaan vaihtoehtona vuodesta 2021 alkaen."

-Google-käännös.

Anonyymi kirjoitti:

https://en.wikipedia.org/wiki/ACAE_CJ-1000A

Kiinalaisten oma suihkumoottori.

Ollut jo valmiina vuodesta 2022. Tämä näkyy tuossa 'airframer' linkin alta.

Lue lisää

Et osaa englantia - tuossa artikkelisssa selvästi kerrotaan, että moottori otetaan käyttään 2030 (silloin se on jo vanhanaikainen).

" AECC intended to certify its CJ-1000 in 2027 and introduce it in 2030, eight years behind the original schedule."

Myöskään tämän maaliskuussa julkaistun artikkelin mukaan CJ1000 moottori on kaikkea muuta kuin valmis: "In March 2023, reports emerged that the flight test campaign for the CJ-1000A engine had started on a Y-20 test aircraft."

https://theaircurrent.com/engine-development/aecc-c919-cj1000a-tik-tok/

Anonyymi kirjoitti:

Hyvin tuo näytti lentävän omilla suihkumoottoreilla :-)

Jo protolennolla oli kiinalaistetut suihkumoottorit, mutta vaativat sitten lisätutkimusta ja tuotekehitystä!

Anonyymi kirjoitti:

Ei mistään. USA ei myy Kiinaan GE:n moottoreita eikä Englanti Rolls Roycen.

Kiina ei niitä enää tarvitsekaan, tekevät jo omia. Ehkä yhdessä venäläisten kanssa?

No miten sen nyt ottaa. Neukut varastivat Opelin tehtaiden valmistuslinjat.
Piikkinokkamosse vm 1956 on todellisuudessa Opel Kadett 1939.

http://www.autowiki.fi/index.php/Moskvich_400-sarja

Anonyymi kirjoitti:

No miten sen nyt ottaa. Neukut varastivat Opelin tehtaiden valmistuslinjat.
Piikkinokkamosse vm 1956 on todellisuudessa Opel Kadett 1939.

http://www.autowiki.fi/index.php/Moskvich_400-sarja

Lue lisää

USA pölli taas V-2: en ja sen myötä Werner von Braunin, joka lenätti jenkit kuuhun.

Johan niitä on - ja kokoemukset ovat surkeita:

"Hollantilaiset suivaantuivat Kiinan BYD-sähköbusseihin"

https://www.ostologistiikka.fi/kategoriat/kuljetukset/hollantilaiset-suivaantuivat-kiinan-byd-sahkobusseihin

Vai innolla, no ehkä maahantuoja ja myyntiverkosto?
En taida kuitenkaan uskoa ja luottaa vielä tässä vaiheessa laatuun ja osaamiseen, vaikka olisivat halvempia.

Anonyymi kirjoitti:

Vai innolla, no ehkä maahantuoja ja myyntiverkosto?
En taida kuitenkaan uskoa ja luottaa vielä tässä vaiheessa laatuun ja osaamiseen, vaikka olisivat halvempia.

Helsingissä on ollut käytössä BYDin sähköbusseja. Niiden kanssa on ollut pahoja ongelmia. Kukaan ei varmasti yllättynyt.

Anonyymi kirjoitti:

Helsingissä on ollut käytössä BYDin sähköbusseja. Niiden kanssa on ollut pahoja ongelmia. Kukaan ei varmasti yllättynyt.

Olin sellaisen kyydissä talvella. BYDillä ei selvinnyt koko linjaa läpi.

Anonyymi kirjoitti:

Olin sellaisen kyydissä talvella. BYDillä ei selvinnyt koko linjaa läpi.

Ajan noilla busseilla. Ei mitään ongelmia.

Anonyymi kirjoitti:

Helsingissä on ollut käytössä BYDin sähköbusseja. Niiden kanssa on ollut pahoja ongelmia. Kukaan ei varmasti yllättynyt.

Jokin linkki kertomaan kommenttisi totuuden? Löytyisikö, vai keksitkö itse?

Anonyymi kirjoitti:

Vai innolla, no ehkä maahantuoja ja myyntiverkosto?
En taida kuitenkaan uskoa ja luottaa vielä tässä vaiheessa laatuun ja osaamiseen, vaikka olisivat halvempia.

Aika näyttää! Aikanaan japanilaisilta meni 20 vuotta kunnes hovikelpoisuus onnistui, samoin korealaisille kävi noin, mutta nyt KIA ja Hundai ovat kelpo vehkeitä.

Kiinalla on maailman suurin tuotekehityspotentiaali, jo pelkästään ylempiä insinöörejä valmistuu yli 340 000 joka vuosi, ollen enemmän kuin USA:ssa, Venäjällä ja EU:ssa yhteensä!

Anonyymi kirjoitti:

Johan niitä on - ja kokoemukset ovat surkeita:

"Hollantilaiset suivaantuivat Kiinan BYD-sähköbusseihin"

https://www.ostologistiikka.fi/kategoriat/kuljetukset/hollantilaiset-suivaantuivat-kiinan-byd-sahkobusseihin

Lue lisää

Suomessa ovat BYD: it toimineet hyvin, noudatamme annettuja huolto-ohjeita.

Anonyymi kirjoitti:

Jokin linkki kertomaan kommenttisi totuuden? Löytyisikö, vai keksitkö itse?

Älä huoli - olet edelleen suurin valhetelija palstalla.

Tässä on linkkejä - ähdetään siitä, että nuo bussit ovat BYDejä: https://www.tekniikkatalous.fi/uutiset/nobina-tuo-kymmenia-uudentyyppisia-sahkobusseja-helsinkiin-18-metriset-nivelbussit-ladataan-paatepysakeilla/339af24f-6884-4086-8b98-8bb0382b4a14

Ongelmat:





https://www.lansivayla.fi/paikalliset/5654317

https://www.helsinginuutiset.fi/paikalliset/4467078

Ei yksikään. Eihän kiinalaiset pysty myymään konetta, koska nykyisessä poliittisessa tilanteessa Kiinalle ei myydä Comacin vaatimaa länsitekniikkaa.

Eipä taida kiinalaisetkaan konetta käyttää samaisesta syystä.

Anonyymi kirjoitti:

Ei yksikään. Eihän kiinalaiset pysty myymään konetta, koska nykyisessä poliittisessa tilanteessa Kiinalle ei myydä Comacin vaatimaa länsitekniikkaa.

Eipä taida kiinalaisetkaan konetta käyttää samaisesta syystä.

Lue lisää

Taitaa tilanne olvan toisin päin, mutta Kiina ei harjoita pakotteita eikä takavarikkoja, kuten EU ja USA. Kiina on IMF-tilastojen mukaan maailman suurin talous, todellisuudessa ppp-mitattuna (ostovoimapariteetti).

BRICS-valtiot, jotka tulevat valitettavasti (päästöjen osalta) ostamaan eniten suihkumatkustajakoneita.

Anonyymi kirjoitti:

Taitaa tilanne olvan toisin päin, mutta Kiina ei harjoita pakotteita eikä takavarikkoja, kuten EU ja USA. Kiina on IMF-tilastojen mukaan maailman suurin talous, todellisuudessa ppp-mitattuna (ostovoimapariteetti).

Lue lisää

USA on suurin talous - tosena on EU.

Mitäpä kiinalaiset tekevät koneella, johon ei saa moottoreita?

Anonyymi kirjoitti:

Mitäpä kiinalaiset tekevät koneella, johon ei saa moottoreita?

Tekivät omat moottorit, kuten nyt sähköautotkin, ollen jo maailman suurin niiden ja hybridien valmistaja.

Anonyymi kirjoitti:

Tekivät omat moottorit, kuten nyt sähköautotkin, ollen jo maailman suurin niiden ja hybridien valmistaja.

Tiedätkö, ettei sähköauton moottoreita voi käyttää lentokoneissa?

Kiinalaiset eivät ole kyenneet tekemään Comac -koneeseensa kiinalaisia moottoreita yrityksistään huolimatta.

Kuten ketjussa asiantuntijat sinulle ovat kertoneet, niin kiinalaiset voisivat saada moottorinsa valmiiksi vuonna 2030. Silloin se on vanhanaikainen.

Vankat yhteydet Kiinan maakunta- ja valtiohallintoon. Olin mukana yhdellä Ilkan liikematkalla. Käsittelimme elektronisten laitteiden purku- ja materiaalitalteenoton kierrätystä ja raaka-aineiden talteenottoa jaottelua (eWaste-projekti, yhdessä sveitsiläisten ja saksalaisten kanssa)

Anonyymi kirjoitti:

Vankat yhteydet Kiinan maakunta- ja valtiohallintoon. Olin mukana yhdellä Ilkan liikematkalla. Käsittelimme elektronisten laitteiden purku- ja materiaalitalteenoton kierrätystä ja raaka-aineiden talteenottoa jaottelua (eWaste-projekti, yhdessä sveitsiläisten ja saksalaisten kanssa)

Lue lisää

😄 😁 😆 😅 😂 🤣 😄 😁 😆 😅 😂 🤣 😄 😁 😆 😅 😂 🤣 😄 😁 😆 😅

"Vankat yhteydet Kiinan maakunta- ja valtiohallintoon."

😄 😁 😆 😅 😂 🤣 😄 😁 😆 😅 😂 🤣 😄 😁 😆 😅 😂 🤣 😄 😁 😆 😅

Osaavatko kiinalaiset suomea? Ilkan väitetään olevan kielitaidoton.

Anonyymi kirjoitti:

Vankat yhteydet Kiinan maakunta- ja valtiohallintoon. Olin mukana yhdellä Ilkan liikematkalla. Käsittelimme elektronisten laitteiden purku- ja materiaalitalteenoton kierrätystä ja raaka-aineiden talteenottoa jaottelua (eWaste-projekti, yhdessä sveitsiläisten ja saksalaisten kanssa)

Lue lisää

😄 😁 😆 😅 😂 🤣 😄 😁 😆 😅 😂 🤣 😄 😁 😆 😅 😂 🤣 😄 😁 😆 😅

"Vankat yhteydet Kiinan maakunta- ja valtiohallintoon. Olin mukana yhdellä Ilkan liikematkalla. "

😄 😁 😆 😅 😂 🤣 😄 😁 😆 😅 😂 🤣 😄 😁 😆 😅 😂 🤣 😄 😁 😆 😅

Ja "yhdellä matkalla" vakuutuit moisesta? Taidat olla myös kielitaidoton

Anonyymi kirjoitti:

Vankat yhteydet Kiinan maakunta- ja valtiohallintoon. Olin mukana yhdellä Ilkan liikematkalla. Käsittelimme elektronisten laitteiden purku- ja materiaalitalteenoton kierrätystä ja raaka-aineiden talteenottoa jaottelua (eWaste-projekti, yhdessä sveitsiläisten ja saksalaisten kanssa)

Lue lisää

😄 😁 😆 😅 😂 🤣 😄 😁 😆 😅 😂 🤣 😄 😁 😆 😅 😂 🤣 😄 😁 😆 😅

" Käsittelimme elektronisten laitteiden purku- ja materiaalitalteenoton kierrätystä ja raaka-aineiden talteenottoa jaottelua (eWaste-projekti, yhdessä sveitsiläisten ja saksalaisten kanssa)"

😄 😁 😆 😅 😂 🤣 😄 😁 😆 😅 😂 🤣 😄 😁 😆 😅 😂 🤣 😄 😁 😆 😅

Sveitsiläiset ja saksalaisetkin siis osasivat suomea.

😄 😁 😆 😅 😂 🤣 😄 😁 😆 😅 😂 🤣 😄 😁 😆 😅 😂 🤣 😄 😁 😆 😅

"Ilkka tuntuu tietävän mistä puhuu? Yhteyksiä Kiinaan? Millaisia?"

😄 😁 😆 😅 😂 🤣 😄 😁 😆 😅 😂 🤣 😄 😁 😆 😅 😂 🤣 😄 😁 😆 😅

Vain yksi voi vakuuttua trollin öyhötyksestä noinkin voimakkaasti. Kukahan se voisi olla? Olisiko se runsaasti omakehujaan viljelevä ...

Anonyymi kirjoitti:

😄 😁 😆 😅 😂 🤣 😄 😁 😆 😅 😂 🤣 😄 😁 😆 😅 😂 🤣 😄 😁 😆 😅

"Ilkka tuntuu tietävän mistä puhuu? Yhteyksiä Kiinaan? Millaisia?"

😄 😁 😆 😅 😂 🤣 😄 😁 😆 😅 😂 🤣 😄 😁 😆 😅 😂 🤣 😄 😁 😆 😅

Vain yksi voi vakuuttua trollin öyhötyksestä noinkin voimakkaasti. Kukahan se voisi olla? Olisiko se runsaasti omakehujaan viljelevä ...

Lue lisää

Ilkka teki liikematkoja ymäristöasioissa Kiinaan yhdessä emeritus professori Eero Paloheimon kanssa.

Olin yhdeää mukana. Tiedän en luule.

Kyllä - ja kone on länsitekniikkaa pullollaan. Eivät taida lähinaapureitaan sodalla uhkailevat kiinalaiskommunistit saada länsitekniikkaa koneisiinsa. Hehän voisivat niitä hyödyntää tulevissa hyökkäyssodissaan.

Mistä muka tiedät? Medialinkkiä sinulta on turha pyytää, koska et osaa englantia.

Kun noin väität et edes tiedä mitä se tarkoittaa.

Anonyymi kirjoitti:

Kun noin väität et edes tiedä mitä se tarkoittaa.

Tässä sinulle neuvoksi protektionismista

US presidentti Donald Trump nostattelee tulleja [1 tuottaakseen työpaikkoja, joita lupasi - ”Make America Great Again”. Teräs ja alumiini ovat korkeajalosteiden raaka-aineita, ja näiden hinnan noustessa amerikkalaisten oma tuotekehitys/ jatkojalostus – autot yms. nousevat hinnoiltaan – siis menettävät hintakilpailukykyään. Miten Trump kääntää reviiripuolustuksensa uusiksi työpaikoiksi?
…
[1 ~ https://www.hs.fi/talous/art-2000005601448.html -


Tulli on aina ollut suoja – siis oman reviirin puolustamista

Yhteiskunnat ovat osanneet myös neuvotella keskenään ja tarkasti omia etuja valvoen ollaan saavutettu vapaakauppaa ja sille kattojärjestö – WTO, jonne EU-komissaari Jyrki Katainen suunnittelee valituksia [2 – väärin asetetuista US-rankaisutulleista – juuri EU' lle. Ei puuttunut kuin se, että Katainen olisi vihjaissut, että kaiken ”pahan ilman lintu” on kaukana idässä – Kiinassa, polkumyynteineen.
…
[2 ... Kataisen lausunto on hätiköity ja täyttä tietoa vailla oleva, jopa kohtalokas - kyse on laajemmasta protektionismin aallosta, johon EU' kin on aiemmin syyllistynyt. Kiina, kummittelee lopulta maailman suurimpana vientimaana taustalla ~ https://yle.fi/uutiset/3-10112076 -


…
EKSTRA – vuodelta 2013
” … Vapaakaupan vastakohta on protektionismi 3], jolla suojataan oman valtion ja yhteiskunnan omia tuotantojärjestelmiä ja kansalaisten työtä. Täydellisimmillään protektionismi edellyttää omavaraisuutta vähintään kaikista välttämättömyystavaroista, -hyödykkeistä ja käyttöenergiasta. Protektionismi on tyypillistä reviiripuolustusta 4].

Kiina on rikastunut nimenomaan viennillä ja vientitavaroidensa ylivoimaisen alhaisilla hinnoilla, koska työvoima kaikkinensa on ollut paljon halvempaa kuin esimerkiksi meillä Suomessa. Kiinalainen T-paita tuottaa valtiollemme enemmän arvonlisäveroa kuin mitä saa sen valmistanut tehdas kokonaishintana!


Kiinassa on niin halpa, tai oikeastaan oli halpa työvoima –

palkat ne nousevat sielläkin ja vieläpä paljon kiihkeämmin kuin meillä. Palkkakehitys siis tasaantuu ja onkin jo alkanut halvempien toverimaiden etsintä – Bangladesh, Laos, Kamputsea jne --- läntiset tehtaatkin siirtyvät kustannuksien aleneman ja markkinoiden imuvoimaisuuden myötä paikasta toiseen ja voitothan tilitetään muodikkaasti veroparatiiseihin … ”

...

Kiina on maailman suurin talous ja suurin vientimaa

Kiinassa ovat myös maailman suurimmat sisämarkkinat, laajin työvoima – ahkerina tovereina, joiden palkka on kymmenessä vuodessa kolminkertaistunut [5 – ollen keskimäärin edelleen vain 398 euroa kuukaudessa per henkilö – kaupungeissa, ja maalla 147 euroa, vastaavasti.
…
[5 ~ https://www.bofit.fi/fi/seuranta/tilastot/kiina-tilastot/ -

Kiina ei ole enää halvin tuotantomaa esimerkiksi massavaatteille. Tuotanto on siirtynyt Vietnamiin, Bangladeshiin [6, Intiaan ja kohta Afrikkaan, kunhan saadaan työmentaliteettiasiat kuntoon, jotta voidaan arvata T-paita tehtaasta tulevat T-paitoja -hirtehisesti ilmaistuna.

Kiina ostaa Afrikan omakseen – ei kolonialismina, vaan kaupankäynnillä ja tuoden jotain hyvääkin alkuperä-afrikkalaisille, eikä vieden vasemman puolen käsiä. Kiina on maailman suurin raaka-aineiden imuri, koska se on myös maailman suurin tuotantokone.

…
EKSTRA vuodelta 2005
” … Euroopan Unioni harjoittaa torjuntaa suojellakseen omiensa työmahdollisuuksia
[2005] Fanfaarit soivat muutama vuosi sitten Kiinassa, kun WTO jäsenyys astui voimaan. Nyt EU on huolissaan kuluttajiemme vapaasti päätöksestä ostaa edullisia vaatteita Kiinasta.

Yhtälö on mielenkiintoinen; veronmaksajamme säästävät rahaa muuhun kulutukseensa ja suorittavat samalla ostovoimansiirtoa kiinalaisille. Osa siirtämästämme rahasta palautuu osinkoina takaisin omistamiemme yhtiöiden kautta tai sitten jää Kiinaan länsimaisina investointeina.

Anonyymi kirjoitti:

Tässä sinulle neuvoksi protektionismista

US presidentti Donald Trump nostattelee tulleja [1 tuottaakseen työpaikkoja, joita lupasi - ”Make America Great Again”. Teräs ja alumiini ovat korkeajalosteiden raaka-aineita, ja näiden hinnan noustessa amerikkalaisten oma tuotekehitys/ jatkojalostus – autot yms. nousevat hinnoiltaan – siis menettävät hintakilpailukykyään. Miten Trump kääntää reviiripuolustuksensa uusiksi työpaikoiksi?
…
[1 ~ https://www.hs.fi/talous/art-2000005601448.html -


Tulli on aina ollut suoja – siis oman reviirin puolustamista

Yhteiskunnat ovat osanneet myös neuvotella keskenään ja tarkasti omia etuja valvoen ollaan saavutettu vapaakauppaa ja sille kattojärjestö – WTO, jonne EU-komissaari Jyrki Katainen suunnittelee valituksia [2 – väärin asetetuista US-rankaisutulleista – juuri EU' lle. Ei puuttunut kuin se, että Katainen olisi vihjaissut, että kaiken ”pahan ilman lintu” on kaukana idässä – Kiinassa, polkumyynteineen.
…
[2 ... Kataisen lausunto on hätiköity ja täyttä tietoa vailla oleva, jopa kohtalokas - kyse on laajemmasta protektionismin aallosta, johon EU' kin on aiemmin syyllistynyt. Kiina, kummittelee lopulta maailman suurimpana vientimaana taustalla ~ https://yle.fi/uutiset/3-10112076 -


…
EKSTRA – vuodelta 2013
” … Vapaakaupan vastakohta on protektionismi 3], jolla suojataan oman valtion ja yhteiskunnan omia tuotantojärjestelmiä ja kansalaisten työtä. Täydellisimmillään protektionismi edellyttää omavaraisuutta vähintään kaikista välttämättömyystavaroista, -hyödykkeistä ja käyttöenergiasta. Protektionismi on tyypillistä reviiripuolustusta 4].

Kiina on rikastunut nimenomaan viennillä ja vientitavaroidensa ylivoimaisen alhaisilla hinnoilla, koska työvoima kaikkinensa on ollut paljon halvempaa kuin esimerkiksi meillä Suomessa. Kiinalainen T-paita tuottaa valtiollemme enemmän arvonlisäveroa kuin mitä saa sen valmistanut tehdas kokonaishintana!


Kiinassa on niin halpa, tai oikeastaan oli halpa työvoima –

palkat ne nousevat sielläkin ja vieläpä paljon kiihkeämmin kuin meillä. Palkkakehitys siis tasaantuu ja onkin jo alkanut halvempien toverimaiden etsintä – Bangladesh, Laos, Kamputsea jne --- läntiset tehtaatkin siirtyvät kustannuksien aleneman ja markkinoiden imuvoimaisuuden myötä paikasta toiseen ja voitothan tilitetään muodikkaasti veroparatiiseihin … ”

...

Kiina on maailman suurin talous ja suurin vientimaa

Kiinassa ovat myös maailman suurimmat sisämarkkinat, laajin työvoima – ahkerina tovereina, joiden palkka on kymmenessä vuodessa kolminkertaistunut [5 – ollen keskimäärin edelleen vain 398 euroa kuukaudessa per henkilö – kaupungeissa, ja maalla 147 euroa, vastaavasti.
…
[5 ~ https://www.bofit.fi/fi/seuranta/tilastot/kiina-tilastot/ -

Kiina ei ole enää halvin tuotantomaa esimerkiksi massavaatteille. Tuotanto on siirtynyt Vietnamiin, Bangladeshiin [6, Intiaan ja kohta Afrikkaan, kunhan saadaan työmentaliteettiasiat kuntoon, jotta voidaan arvata T-paita tehtaasta tulevat T-paitoja -hirtehisesti ilmaistuna.

Kiina ostaa Afrikan omakseen – ei kolonialismina, vaan kaupankäynnillä ja tuoden jotain hyvääkin alkuperä-afrikkalaisille, eikä vieden vasemman puolen käsiä. Kiina on maailman suurin raaka-aineiden imuri, koska se on myös maailman suurin tuotantokone.

…
EKSTRA vuodelta 2005
” … Euroopan Unioni harjoittaa torjuntaa suojellakseen omiensa työmahdollisuuksia
[2005] Fanfaarit soivat muutama vuosi sitten Kiinassa, kun WTO jäsenyys astui voimaan. Nyt EU on huolissaan kuluttajiemme vapaasti päätöksestä ostaa edullisia vaatteita Kiinasta.

Yhtälö on mielenkiintoinen; veronmaksajamme säästävät rahaa muuhun kulutukseensa ja suorittavat samalla ostovoimansiirtoa kiinalaisille. Osa siirtämästämme rahasta palautuu osinkoina takaisin omistamiemme yhtiöiden kautta tai sitten jää Kiinaan länsimaisina investointeina.

Lue lisää

Missä tuossa verbaalioksennuksessa todistetaan väitteesi: "Trump loi nykyajan protektionismin."

Voin vastata: ei missään, mikä todistaa, ettet ymmärrä asiaa.

Kyllä ! Kiinalainen sähköpyörä poltti koko talon. https://www.is.fi/kotimaa/art-2000005851606.html

Anonyymi kirjoitti:

Kyllä ! Kiinalainen sähköpyörä poltti koko talon. https://www.is.fi/kotimaa/art-2000005851606.html

Lue lisää

Oli laite missä tahansa suunniteltu ja/tai valmistettu, niin nykyinen akkutekniikka syttyy palamaan, kun "ehdot" täyttyvät. Teslatkin räjähtelevät.

Anonyymi kirjoitti:

Oli laite missä tahansa suunniteltu ja/tai valmistettu, niin nykyinen akkutekniikka syttyy palamaan, kun "ehdot" täyttyvät. Teslatkin räjähtelevät.

Älytön vertaus!!!! Ostat heikkolaatuisen kinuskisähkölaitteen, koska "Teslatkin räjähtelevät".

Osaatko perustella väitettäsi vai onko se tyhjän huutelua?

😄 😁 😆 😅 😂 🤣 😄 😁 😆 😅 😂 🤣 😄 😁 😆 😅 😂 🤣 😄 😁 😆 😅

".Ei kannata takertua yhteen lentokoneeseen vaan koettaa ymmärtää mitä merkitsee Kiinan suuruus, niin taloutena kuin tuotekehitysvoimana.!"

😄 😁 😆 😅 😂 🤣 😄 😁 😆 😅 😂 🤣 😄 😁 😆 😅 😂 🤣 😄 😁 😆 😅

Ensin pitää ymmärtää, että Kiina on kahtia jakautunut maa: mantereella julmaa sortohallintoa ylläpitää kommunistidiktatuuri. Sieltä toimitetaan heikkolaatuisia kopiotuotteita halvalla ympäri maailmaa. Suomeenkin tuli huonoja BYD busseja.

Sen sijaan demokraattinen ja ihmisoikeudet tunnustava Taiwan on kuuluisa innovaatioistaan. Se on yksi syy, miksi sotaisat kiinalaiskommunistit kiimaavat Taiwania.

😄 😁 😆 😅 😂 🤣 😄 😁 😆 😅 😂 🤣 😄 😁 😆 😅 😂 🤣 😄 😁 😆 😅

"Ranskaan syntyi suuri akkutehdas, mutta kokoonpanokoneet ovat Kiinasta!"

😄 😁 😆 😅 😂 🤣 😄 😁 😆 😅 😂 🤣 😄 😁 😆 😅 😂 🤣 😄 😁 😆 😅

ÄLÄ VALEHTELE!

Italialaiset toimittivat ACC:lle tuotantolaitteet: https://www.comau.com/en/2022/10/10/comau-selected-to-build-battery-module-production-lines-for-acc/

Tämän tietäisit jos lukisit muutakin kuin Pravdaa.

Anonyymi kirjoitti:

😄 😁 😆 😅 😂 🤣 😄 😁 😆 😅 😂 🤣 😄 😁 😆 😅 😂 🤣 😄 😁 😆 😅

"Ranskaan syntyi suuri akkutehdas, mutta kokoonpanokoneet ovat Kiinasta!"

😄 😁 😆 😅 😂 🤣 😄 😁 😆 😅 😂 🤣 😄 😁 😆 😅 😂 🤣 😄 😁 😆 😅

ÄLÄ VALEHTELE!

Italialaiset toimittivat ACC:lle tuotantolaitteet: https://www.comau.com/en/2022/10/10/comau-selected-to-build-battery-module-production-lines-for-acc/

Tämän tietäisit jos lukisit muutakin kuin Pravdaa.

Lue lisää

https://www.euronews.com/next/2023/05/30/france-to-open-first-electric-car-battery-factory-in-bid-to-catch-up-with-china

Osaatko english?

Anonyymi kirjoitti:

https://www.euronews.com/next/2023/05/30/france-to-open-first-electric-car-battery-factory-in-bid-to-catch-up-with-china

Osaatko english?

Lue lisää

Erinomaisesti!

Tuossa artikkelissa kerrotaan, että Ranska ottaa tehtaalla kiinni Kiinan etumatkan ja aiemmassa asiantuntijakommentissa, että tuontantolaitteet tulevat Italiasta eikä Kiinasta, mitä trolli valehtelee.

Pohjois-Korealle.