https://www.tekniikkatalous.fi/uutiset/tt/45e8f1a5-8ea1-498a-be31-eeace65ce099?ref=ampparit:506b
Tutkimuksen mukaan sähköautot rasittavat Britannian tieverkkoa 2,24 kertaa enemmän kuin bensiinikäyttöiset autot ja 1,95 kertaa enemmän kuin dieselautot.
Sähköautojen ongelma liittyy lähtökohtaisesti niiden painoon. Ne ovat usein painavampia kuin esimerkiksi bensa-autot, mikä johtuu ennen kaikkea sähköautojen suurista ja painavista akuista.
Liikenne- ja viestintäministeriön vuoden 2004 selvityksen mukaan ajoneuvon painon nousu lisää tienpinnan kulutusta samassa suhteessa kuin paino lisääntyy. Esimerkiksi auton massan kasvu 1 200 kilogrammasta 1 300 kilogrammaan lisää tienpinnan kulutusta noin 11 prosenttia.
Tutkimuksen mukaan sähköautot rasittavat Britannian tieverkkoa 2,24 kertaa enemmän kuin bensiinikäyttöiset autot ja 1,95 kertaa enemmän kuin dieselautot.
Sähköautojen ongelma liittyy lähtökohtaisesti niiden painoon. Ne ovat usein painavampia kuin esimerkiksi bensa-autot, mikä johtuu ennen kaikkea sähköautojen suurista ja painavista akuista.
Liikenne- ja viestintäministeriön vuoden 2004 selvityksen mukaan ajoneuvon painon nousu lisää tienpinnan kulutusta samassa suhteessa kuin paino lisääntyy. Esimerkiksi auton massan kasvu 1 200 kilogrammasta 1 300 kilogrammaan lisää tienpinnan kulutusta noin 11 prosenttia.
Vastaukset 49
Vanhimmat
siinä tapauksessa 76 tonnin rekka lanaa tien tasaseksi peruskalliota myöten
Hyvä. Olen ollut tätä mieltä jos pitkään, mutta sellaisella twistillä, että tiemaksut ulkomaan rekoille. Rekat vs. henkilöautojen lukumäärä on se ratkaiseva tekijä. On silti oikein ennustettu, että kun sähköautot, -mikäli akusto painaa yhtä paljon kuin nyt, tulevat kuluttamaan tiestoä noin tuplasti nopeammin kuin "kevyet" polttomoottorikäyttöiset.
Oli miten, oli, -ja näihän se oli, autoilun verotus Suomessa (8,3 miljardia/v) ei tule ainakaan alenemaan, se vain muutautuu käytettävän kaluston mukaan.
Näinhän se tekeekin.
"siinä tapauksessa 76 tonnin rekka lanaa tien tasaseksi peruskalliota myöten" Pintapaine ei taida sähköautoihin pahemmin erota rekoissa neliösentti per kg .
Juu, laitetataan myös tuhansille kuorma-autoille, busseille, rekoille, kaivinkoneille, nosturiautoille jne. kun painavat useita kymmeniä tonneja plus mahdollinen painava kuorma päälle.... pahemman luokan vero. Kumma kun näistä aidosti painavista ajoneuvojen painoista ja teiden kuluttamisesta olla oltu huolissaan aidosti viimeisen 50 vuoden aikana, mutta kun tulee sana "sähkö" niin sitten ollaankin todella huolissaan.
Vertailun vuoksi vetyautoille pitäisi myös laittaa vastaava vero kuin sähköautoille, koska vetyautot painavat noin 1900kg mallista riippuen kuten monet keskikokoiset sähköautotkin.
https://www.auto-data.net/fi/hyundai-nexo-1.56-kwh-184hp-fuel-cell-cvt-33869
https://www.auto-data.net/fi/toyota-mirai-ii-1.2-kwh-182hp-fcev-41840
https://www.auto-data.net/fi/honda-clarity-174hp-fuel-cell-automatic-33163
Tehtaat voivat kiertää veroa lisäämällä autoon yhden akselin lisää, siis autosta tulisi 6-pyöräinen ja kolme akselia. Paino/akseli on ratkaisevaa.
Kerran ihmettelin miten voidaan ajaa uusimmilla todella painavilla rekoilla, eikö se kuluta teitä ja aiheuta pahoja painaumia? Eivät kuluta tietä, kun on pidetty huolta siihen, että paino jakautuu tarpeeksi monelle akselille.
Mutta kun meille ja kaikkialle halutaan sähköautoja ilmaston takia ja ne ei saa olla liian kalliita käyttää ja omistaa.
Oikeasti tuo on vain teoreettinen laskelma asiasta ja meidän olosuhteet ja asfaltti on kovin erilaista.
Heh, just ilmaston takia näitä palopommeja ja maailma pelastuu, kun ilmaan päätyy terveellisiä savukaasuja....
Samalla laitettava veroa isoille DIESEL-maastureille ja unohtamatta näitä ketkä omien sanojensa jatkuvasti hinaavat isoa venettä trailerilla Lappi-Hanko välillä.
Silloin vero ei kuulu sähköautoille, koska Hangosta ei pääse sähköautolla trailerin ja veneen kanssa Tammisaarta pidemmälle ilman latausta.
Mielestäsi siis muualla Suomessa ei voi ladata sähköautoa.
Aloituksessa mainittiin Hanko.
ei löydy E kiihkolta oikeita ratkaisuita ei
https://etn.fi/index.php/13-news/15152-1500-kilometriae-yhdellae-latauksella
eli tulee kevyempiä autoja kohta saataville E
Juu ihan kohta..
”Kiinteän elektrolyytin akustojen massavalmistus on tarkoitus alkaa vuonna 2027.”
Tähän Toyotan paskapuheet päälle +10vuotta😂
kiitos EA211 moktar
VW skoda toimii? toimiiko oikeasti
"skoda toimii" ei pidä olla samassa lauseessa.....
pelkkää vittuilua
Kannatan
Sähköautovalmistajat pitäisi pakottaa tekemään autonsa siten, että akusto koostuu irrallisistanoin jerrykanisterin kokoisista moduleista, joita voi irrottaa ja lisätä tarpeen mukaan, jolloin lyhyelle matkalle ei oteta turhaa kuormaa kuluttamaan ylimääräistä sähköä ja pilaamaan teitä.
Samalla käytettyjen sähköautojen myyminen helpottuu kun kaikki akut voi vaihtaa itse käymättä huollossa.
Todella järkevä ajatus. Missäköhän näitä akkuja säilytetään sitten. Akut ovat aika painaviakin eli niitä pitäisi olla aika vahva siirtelemään jos ei nyt sitten laiteta tuhansia pikkuakkuja. Mihin kohtaa autoa muuten ajattelit laittaa ne akut että ovat helposti pois otettavissa?
Niin, täysin mahdotontahan se on, että ihminen kykenisi siirtelemään esineitä ja autokin on niin monimutkainen laite, ettei siihen voi suunnitella akuille irrotusmahdollisuutta. Jospa pysymme vain polttomoottoreissa, niin ei tarvitse ajatella asioita, jotka rasittavat mieltä ja ruumista.
Oikeasti asia on helposti ratkaistavissa ja monilla ihmisillä on tosiaan autotalli, jossa säilyttää akkuja. Kiinalaisilla on myös systeemi, jossa akku on vaihdettava, eikä se ole auton omistajan oma, vaan systeemi toimii vaihdettavien nestekaasupullojen tapaan.
Onahan se tyhmää lähtee aina yksin kaupaan kun mukana on biiden hengen perheen paino turhaan
Olen samaa mieltä. Mutta maksut koskemaan kaikkia ajoneuvoja. On jo aika lopettaa autoilu Suomessa. Maksut alkaisivat vaikka tonnista vuosi kaikille ja jos ei autoilu lopu niin korotetaan tonni vuodessa niin kauan kunnes mikään ei liiku.
Hevosilla sitä ennen liikuttiin ja papille mopo..
Niille jolla ei ole autoa, laitetaan rankaisuvero, nimeltä auutoveron kiertomaksu.
Aivan loistava idea!
Karavaanarit myös verolle pantava. Ajelevat päämäärättömästi eestaas ja ovat liikenteen tukkona.
Raskaalle liikenteelle ja busseille myös painosta johtuva korkea vero.
Samaten kaikille yli 100hp autoille erikoisvero.
Läskeille kuskeille myös lisävero, he myös kuormittavat terveydenhuoltoa enemmän.
Tyhmille kuskeille myös lisävero. Voisi mennä vaikka yläasteen arvosanojen mukaan koska kaikilla on yläasteen todistus.
Sitten eri mieltä oleville lisävero. Tämä määrättäisiin kaikille koska ovat kuitenkin erimieltä.
"Tyhmille kuskeille myös lisävero. Voisi mennä vaikka yläasteen arvosanojen mukaan koska kaikilla on yläasteen todistus."
Kouluarvosana ei ole sama asia kuin älykkyys.
Jos yyhmille kuskeille laitetaan lisävero, niin ainoa oikea tapa tuon oikeudenmukaiseen laskuttamiseen on Mensan testi, joka kertoo suoraan ÄO -lukeman.
Ehdotan tällaisen tyhmyysveron kuljettajakohtaiseen laskentaan seuraavaa tapaa:
Jos kuljettajan ÄO >= 130, ei tyhmyysveroa peritä kuljettajalta lainkaan.
Jos kuljettajan ÄO < 130, tällöin tyhmyysveroa peritään 2€/vuosi jokaista 130:n alittavaa ÄO -pistelukemaa kohti.
1. Esimerkkinä tyhmyysveron laskenta, jos ÄO = 115:
Veron peruste (ÄO-pisteinä): 130 - 115 = 15 pistettä.
Jokaista pistettä kohti veroa 2€/piste/vuosi, eli jos kuljettajan ÄO = 115, tulee tyhmyysveroa maksaa vuodessa: 15 * 2€ = 30 € / vuosi.
2. Esimerkki:
Jos ÄO = 100:
Veron peruste (ÄO-pisteinä): 130 - 100 = 30 pistettä.
Jokaista pistettä kohti veroa 2€/piste/vuosi, eli jos kuljettajan ÄO = 100, tulee tyhmyysveroa maksaa vuodessa: 30 * 2€ = 60 € / vuosi.
3. Esimerkki:
Jos ÄO = 85:
Veron peruste (ÄO-pisteinä): 130 - 85 = 45 pistettä.
Jokaista pistettä kohti veroa 2€/piste/vuosi, eli jos kuljettajan ÄO = 85, tulee tyhmyysveroa maksaa vuodessa: 45 * 2€ = 90 € / vuosi.
4. Esimerkki:
Jos ÄO = 70:
Veron peruste (ÄO-pisteinä): 130 - 70 = 60 pistettä.
Jokaista pistettä kohti veroa 2€/piste/vuosi, eli jos kuljettajan ÄO = 70, tulee tyhmyysveroa maksaa vuodessa: 60 * 2€ = 120 € / vuosi.
Lisää asiaa Mensan testistä sekä älyklkyysosamäärästä löydät täältä:
https://www.mensa.fi/wordpress/?page_id=143
Mensan sivu tarkistettu: 2023-07-27
"eri mieltä oleville lisävero"
Tällainen erimielisyysvero on täysin kohtuuton !
Mutta sensijaan kansalle vahingollisia päätöksiä tekeviltä tai niiden tekemistä suosittelevilta virkamiehiltä ja poliitikoilta voisi kyllä periä huonojen päätösten haittamaksua 1000 € / kk, törkeissä tapauksissa 5000 €/kk.
Siirrytään siis mopoilla ja polkupyörillä ajamaan kaukorahtiakin.
Sähköautoon ymppärisyön pilaamis haittavero
Polttispatelle tyhmyysveroa 120€/vuosi kun ei älyä vaihtaa sähköautoon.
Nomutta rahaa tulee teiden kunnostukseen polttoaineverosta vaikka kuinka, ja mitä enemmän sähköautoja niin sitä enemmän polttoaineveroa...eiku hetkinen...
Persuthan lupasi bensiinin, dieselin hintoja ala oli valhetta. Laakso painotti , että hinnat laskee.
Duunareille luvattiin sitä ja tätä. Mutta Sipilän Kiky ei poistuntukaan.
Valheita ja koko puolue on pelkkä rasisti ja antisemitisti puolue, jossa on kiihottajia ja rasismia ihmiskuntaa vastaan.
Sairas puolue ja sairaat ajatukset, ei tiedä suomelle hyvää kun imbesillit on äänestäneet naurettavia pellejä edustamaan suomen kansaa. Ei hyvää päivää.
Et taida nähdä kuin rasistinen oma ajatusmaailmasi on.
Rasismi on ihmisten jakamista piirteiden tai mielipiteiden mukaan ja tämän käyttämistä näiden ihmisten morkkaamiseen.
Sinulla todella on kaikki rasistin tunnusmerkit.
Sähköpotkulaudat, sähkömopot, sähkörollaattorit verolle. Aurinkosähkölaitteistoille erikoissähkövero. Sähköhammasharjoista puolitettava harjakset. Sähköporakoneet saa käyttää vain puuporia. Sähköiskun saaneet pitää laittaa vankilaan.
äkkiä kevyet vetyautot suomeen
Muistakaa että Talvivaarassa kaivetaan akkujen aineet ja sehän ei saastuta
Se gps-systeemi nyt voimaan ja vain ne maksaa ketkä ajaa ja painon mukaan kg/ cm2. Polttisautossa pintapaine on noin 1,37 kg/cm² mutta sähköautoissa yleensä melkein 2 kg/cm²,noitten kriteereiden mukaan myös maksut.
Ne ketkä ajaa suurilla renkaan pintapaineilla ja kilometreillä kuuluu maksaa myös eniten koska tietkin kuluu heidän jälkeensä samoin eniten ja sama on talvella talvilisä jos ajaa nastarenkailla.
Vain tuolloin oikeasti teitä kuluttavat myös maksaa niiden käytön ja kulutuksen ja niiden ei tarvitse maksaa jotka niitä ei oikeasti kuluta. Oikeudenmukaisuutta on vaikea miuten saada toimimaan oikein.
Ja veronmaksun suuruus teitten ylläpidon kustannuksen mukaan. Mikä tässä on aina niin vaikeaa ymmärtää?
Hommasta on jauhettu jo vuosikymmenet ja aivan turhaan.
Kyllä autoilijat maksavat polttoaineiden ja autojen hinnoissa veroja riittävästi. Sähköatot taitaa ajaa siivellä
alle 3 e 100 km, keskinopeudella 103 km/h ja autossa pituutta yli 4,5 m.
Monen brittiläisen ja kansainvälisen median tapaan myös Iltalehti uutisoi heinäkuun alussa sanomalehti Daily Telegraphin artikkelista, jossa kerrottiin brittiläisen Leedsin yliopiston tutkimuksesta.
Tuon tutkimuksen mukaan sähköautot rasittavat tieverkkoa 2,24 kertaa enemmän kuin bensiiniautot ja 1,95 kertaa enemmän kuin dieselautot. Isokokoisten ja painavien sähköautojen vaikutus tienpinnan kulumiseen oli The Daily Telegraphin artikkelin mukaan jopa 2,32-kertainen bensiiniautoihin verrattuna.
Alkuperäisessä artikkelissa viitattiin myös siihen, että painavat ja tehokkaat sähköautot aiheuttavat asvaltin liikkumista. Brittilehden artikkelin mukaan asvaltin pienimuotoinen liikkuminen johtaa ennen pitkää murtumiin, jotka saattavat sääolosuhteiden johdosta kasvaa suuremmiksi kuopiksi asvaltissa.
Yliopisto sanoutuu irti artikkelista
Tuo The Daily Telegrapihin artikkeli on kuitenkin nyt osoittautunut virheelliseksi. Leedsin yliopiston ulkoisen viestinnän päällikkö Mia Saunders kertoo, ettei yliopisto ole tehnyt jutussa kuvattua tutkimusta, jonka mukaan sähköautot aiheuttaisivat polttomoottoriautoja yli kaksi kertaa enemmän kuoppia tiehen.
– Kuoppatarina ilmestyi ensimmäisen kerran Daily Telegraphissa. Teille aiheutuneita vahinkoja analysoivat Daily Telegraphin datatoimittajat. He kuitenkin ottivat tietoja Leedsin yliopiston tutkijoiden pari vuotta sitten julkaistusta paperista, jossa oli tarkasteltu sähkö- ja polttomoottorista vapautuvia ilmassa olevia hiukkasia, Saunders toteaa sähköpostitse.
– Nämä tiedot liittyvät ajoneuvojen painoon. Huonosti muotoillussa (Daily Telegraphin) artikkelissa ihmiset olettavat, että kuoppia koskeva tutkimus on meidän, mikä ei pidä paikkaansa. Jos ihmiset haluavat tietää jotain analyysistä, heidän on puhuttava Daily Telegraphin kanssa. Toimittajalle on kerrottu, että tämä ei ole Leedsin yliopiston analyysi, ja olemme pyytäneet korjausta, Saunders toteaa.
Vertailukelpoisia tuloksia saadaan vain kun autot ovat samanpainoisia ja samantehoisia. Tuossa tapauksessa ei enää synnykään eroja teiden kulumisessa.
Asia ei koske erityisemmin sähköautoja, vain kademieliset sen siksi muuttivat.
Aina on tiedetty että oikea henkilöauto joka painaa kuten auto ja on turvallinen kuten 𝙖𝙪𝙩𝙤, 𝙥𝙖𝙞𝙣𝙖𝙖 𝟮𝟬𝟬𝟬 𝙠𝙜.
𝙆𝙚𝙫𝙮𝙩𝙖𝙪𝙩𝙤𝙩, 𝙖𝙡𝙩𝙖 𝟭𝟱𝟬𝟬 𝙠𝙜 𝙟𝙖 𝙫𝙖𝙧𝙨𝙞𝙣𝙠𝙞𝙣 𝟭𝟯𝟬𝟬 𝙠𝙜 𝙖𝙪𝙩𝙤𝙩 𝙠𝙪𝙡𝙪𝙩𝙩𝙖𝙖 𝙩𝙞𝙚𝙩𝙖̈ 𝙫𝙖̈𝙝𝙚𝙢𝙢𝙖̈𝙣.
Kevytautoissa tien kulutus vielä vähenee kun onnettomuudessa kuljettaja usein joutuu vammautumisen takia lopettamaan autoilun. .
𝐊𝐈𝐊𝐊𝐄𝐋𝐈
Tästähän oli tullut jo korjattu uutinen ja tuo tutkiva taho perui valheelliset väittensä 😂 vetypommiautoa odotellessa. Kaasulla ajaa 8€/100km ja sähköllä 2€/100km
höpön höpö
Sähkö yms muiden vispilöiden omistajat ei osaa laskea niitä oikeita käyttökustannuksia.
Ne todelliset käyttökustannukset (voi sanoa km kustannukset) Muodostuvat
siis: OSTOHINTA+vero+vakuutus+huolto ja korjauskustannuksista + sen käyttövoiman hinta laskettuna km kohti x 100 kertoo sitten sen sataa kilometriä
kohti tulevan hinnan kun ensin on laskettu esim 5 vuodelle ajokilometrimäärä ja kaikki muut oheis kulut.
en mä voi laskea et jos mun auto maksoi 50000 e niin ei oo muuta kuin sen 6L/100km diesel kustannus. Siinä KUSTAAN KOKO AJAN OMAAN KENKÄÄN:
5 v ostohintaa 10000 e /vuosi
ajoa 25000 km/ vuosi
vakuutus
huollot
verot rengaskulut
Siitäpä laskette. Ei ole käyttökulut 12e/100 km
On aika helvetin paljon enemmän.
Voisko joku neropatti laskea vaikka
halvimmalle Teslalle ne km hinnat, eli ostohinta, lataushinta noin keskiarvona ja se sähkön kulutus 100 km
verot, vakuutukset, typ rengas ja muut huoltokulut 5 vuoden käytölle
noin 25000 km/vuosi
tuskin jää 3 e /100 km tai joku kusee kenkään.