Jos on taksiautoilija kaupunkialueella, pystyy lataamisen järjestelemään melko siedettäväksi suurillakin kilometrimäärillä. Mutta, jos ajat paljon maantieajoja, tulee raja vastaan aika nopeasti. Yli 10.000 km ajot vuodessa on jo aika piinallista.
Millä vuotuisella kilometrimäärällä sähköautoilusta tulee hirveää
Anonyymi-ap
122847
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 2 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 122
Vanhimmat
Tuskallista se on heti alusta pitäen. Surkuhupaisaa katsella johtovyyhdin kanssa tanssittavaa hilipatihippaa auton ympärillä.
Kun sinä lämmittelet sitä dieseliäsi sähkötolpassa talvella joka yö ja sen lisäksi käyt hiplaamassa sitä mustaa letkua kylmäasemalla niin eikö äskeisen kommentti perusteella voi todeta että et tiedosta kunnolla elinympäristöäsi. Miehet valkoisissa takeissaan lienevät jo matkalla :-)
Ei dieseliä tarvi lämmittää koko yötä, kuten sähköautoa. Dieselille riittää max 2 tuntia ja on keksitty sellainen ihme kuin ajastin.
Eikä sitä letkuakaan tarvitse hiplata. Siinä menee max 3-4 min, kun kaivaa lompsasta kortin ja työntää sen koneeseen ja tankkaa ja on keksitty sellainenkin ihme, millä se pistooli pysyy siinä "luukussa". Kyllä teitä sähkäriruikuttajia harmittaa, kun löitte kätenne kyynätpäitä myöten paskaan. Eihän tuota ulinaa muulla voi selittää.
https://www.vertaaensin.fi/blog/sähköauto-vs-polttomoottoriauto...
Lähimaksu ominaisuudella tankkaa nopeasti polttoainetta.
Nykyisillä sähköautoilla ajaahelposti 200-400km päivässä pelkillä kotilatauksilla.
365 päivää vuodessa tarkoittaa 70.000-140.000 vuodessa.
Eipä muilla kuvioilla kovin kauaksi mennä.Tuo on kuin taksin pyörittelyä. Elämän laajentaminen pidemmille etäisyyksille tekisi varmasti hyvää sinullekin. Mutta se on tietenkin sähköautolla hankalaa.
Tulepa marginaalihemmo pois sieltä korvesta tänne missä valtaosa suomalaisista asuu. Tääll on kaikki mukavan lähellä eikä taritse tuhlata arkeaan auton ratin takana istumiseen.
On paljon oleellisempaakin tekemistä kuin autossa istuminen. Ajaminen paikasta toiseen ei juurikaan rikasta elämää vaan se mitä tekee siellä perillä. Autossa vietetty aika on elämän tuhlaamista.
"Elämän laajentaminen pidemmille etäisyyksille tekisi varmasti hyvää sinullekin. "
Kun menen kauas niin silloin teen sen lentokoneella. Miksi tuhlaisin aikaani ratin takana istumiseen? Lisäksi meren yli on hankala mennä autolla.
Ps. matkstan takuuvarmasti enemmän kilometrejä vuodessa kuin sinä. Auto ei rajoita matkustamistani.
No siinä meillä varsinainen ilmastonpelastaja. Minä ajan työmatkani vanhalla dieselpakulla, hiilijalanjlkeni ei silti ole varmasti puoltakaan siitä mitä sinulla.
Tosin etpä sinä kyllä päästöttömyydellä sähköautoilua perustellutkaan.
"Tosin etpä sinä kyllä päästöttömyydellä sähköautoilua perustellutkaan."
Juurikin näin. Sähköautoilla ajaminen ei ole minulle ilmastoteko vaan puhtaasti rahaan perustuva valinta. Samoin talon maalämpö on valittu raha edellä. Siinä pitää ottaa päivittäisien kulujen lisäksi huomioon jälleenmyyntiarvo. Talossa varsinkin sillä on iso merkitys.
Teidän vanhoilla autoilla ajavien pitää ymmärtää että kaikki eivät ole teidän tilanteessa vaan maailmassa on edelleen ihmisiä jotka ostavat uusia autoja. Niitä jotka te ostatte sitten joskus käytettynä.
Ja täsmennyksenä: Mun matkakilometrit lentokoneella päättää 90% työnantaja. Lomamatkoja lennän vain pari vuodessa. Se mun työhön liittyvä henkilökohtainen iso hiilijalanjälki kuitenkin pienentää merkittävästi fossiililisten käyttöä maailman mittakaavassa. Siinä suhteessa omatuntoni on puhdas.
Mistähän "miljoona"kaupungista mahdat haastella?
Kyselee ex-kaupunkilainen, nykyinen maalainen
Ps. Takas en lähde kaupunkiin. Elämässä on muutakin kuin baarit ja kaupat
Ei siellä "sun" firmassa olla nykyajasta tietoisia? Nääs kun toi videoneuvottelukin on keksitty.
"Ei siellä "sun" firmassa olla nykyajasta tietoisia? Nääs kun toi videoneuvottelukin on keksitty."
Palaverin voi pitää etänä. Tuotantolaitos pitää rakentaa paikan päällä.
"Mistähän "miljoona"kaupungista mahdat haastella?"
Nyt vetäiset tämän jutun miljoonakaupungista aivan hatusta. Asun pienessä kaupungissa Etelä-Suomessa omakotitalossa. Mökki ja kalavedet on 60km päässä. Latausmahdollisuus sekä kotona että mökillä.
Eilen kävin noukkimassa korillisen sieniä tunnin lenkillä täältä "kaupunkikodista". On muuten törkeän hyvää suppiskeittoa kun laitoin sekaan pekonia ja kermaa. Mökillä marjat ja sienet ovat vielä lähempänä.
Teillä korpi-ihmisillä ei ole mitään ymmärystä siitä miten lähellä luonto on meitä täällä etelässä asuvia. Poislukien siellä aivan tiheässä ytimessä asuvat.
Ja heillekin on Suomen parhaat kalavedet aivan naapurissa. Mereltä saa kalaa josta sisäsuomessa voi vain nähdä unta.
"Ei siellä "sun" firmassa olla nykyajasta tietoisia? Nääs kun toi videoneuvottelukin on keksitty."
Oletko koskaan ollut mukana rakentamassa tehdasta? Mun eka investointiprojekti alkoi 1990. Sen jälkeen niitä on ollut useita.
Voin kertoa sinulle että yhtään tehdasta ei ole koskaan rakennettu videoneovotteluissa eikä tulla rakentamaankaan.
Tultiin talvella kentältä sähkö autilla jossa ei ollut varaa laitaa lömpöö kuin 10 c
0aleltiin kesäbäätteissa
Ei ikinä enää teslaa tai id ww
Koska range ei riitä
Aika tuskaista kun pitää layaa jopa 100 km välein
https://youtu.be/CJ6s-vJD_Ck?si=zgkATxdD_sv5mNrW
Mutta onneks täällä maalla on baari ja kauppa tässä lähellä, tossa 20 kilsan päässä, muuta ei tarttekkaan.
Etelä-Suomessa asuminen on aivan karmeaa. Meillä on täällä hyvät kalavedet 200 metrin päässä, hyvät lohijoet lähellä. Merelle lyhyt matka ja talvisin upeat kelit. Lunta ja revontulia riittää.
”Nykyisillä sähköautoilla ajaahelposti 200-400km päivässä pelkillä kotilatauksilla.”
Juu, mutta ei aja sellaisilla sähköautoilla joihin minulla olisi varaa. Sellaisilla ajaisi vain 50-100km.
Kuitenkin minulla köyhällä on leikiten varaa ostaa polttomoottoriauto jolla voi ajaa 600-1000km tankillisella.
Ei pure haukkunne minuun. Minä voin aina perustella toimintaani hyväksyttävästi sillä, että olen vain persaukinen perusduunari.
https://www.vertaaensin.fi/blog/sähköauto-vs-polttomoottoriauto ....
Minä ajan 40 tkm vuodessa, ei mitään ongelmaa. Lataus hoituu yöaikaan edullisella pörssisähköllä.
Kivahan se on kyttäillä käppyröitä.
Ei tarvitse kyttäillä käppyröitä. Edellisenä päivänä oma sähkölaitos ilmoittaa pörssisähkön hinnat vuorokauden mittaan. Sitten vaan ohjelmoi kännykällä latauksen halvimpiin tunteihin.
Ja tuossa halvimpiin pörssisähkön aikoihin ajoittamiseesa kyse on vain pikku viilauksesta jota voi tehdä jos on mielenkiintoa. Kun lataa kotona mihin tahansa aikaan niin 100km maksaa vain yhden euron.
Polttiksilla ei pääse oikein mitenkään alle 10 euron vuoden keskiarvona. On vaan tyhmää maksaa liikaa.
Varmaan siinä 200 tkm vuodessa. 300 tkm vuodessa olisi jo aikamoista.
Tosin sama on totta on käyttövoima mikä tahansa.
Jep, olettaen että reitillä vaan on sopivasti pikalatureita niin kyllä kuski väsyy ennen autoa.
Minun sähköautoilustani tulisi hirveää jo nykyisellä reilun 10 000km/v suoritteellani, koska ensinnäkin asun maaseudulla, 90% ajostani on maantieajoa, ja minulla olisi varaa vain joko vanhaan Mitsu i-Mieviin tai ekan sukupolven Nissan Leafiin, jotka eivät missään tapauksessa täyttäisi tarpeitani yhtä hyvin kuin nykyinen dieselfarmarini.
Persaukiselle kaikki tuntuu olevan hankalaa ja vaikeaa, paitsi itkeminen ja kiukuttelu.
Lisään vielä, että luultavasti kuitenkin minun on jompikumpi (Leaf tai i-Miev / iOn / C-Zero) pakko kuitenkin ostaa sitten kun aikanaan polttiksestani aika jättää. Voi olla aika köyhää sähköautotarjonta parin tonnin hintaluokassa pitkälle tulevaisuudessakin. Sanomattakin selvää ettei täysin kunnossa olevia halpoja käytettyjä löydy.
Tonnilla saa polttiksen joka toimii kuin uutena.
"Tonnilla saa polttiksen joka toimii kuin uutena."
Nyt joutuu nauramaan oikein kunnolla. Tonnilla saa jonkun täysin pommin jolla pääsee hyvällä tuurilla seuraavasta katsastuksesta läpi.
Korostan sanaa tuurilla. Pääsääntöisesti tuollaisen saaminen läpi seuraavasta katsastuksesta vaatii oman pajan ja kaikki sen työkalut. Miljoonasijoitus että saa pidettyä tonnin pommin liikenteessä.
Olkaa hyvä vaan. Mulla ei ole tarvetta maksaa oman korjauspajan rakentamisesta.
”Nyt joutuu nauramaan oikein kunnolla. Tonnilla saa jonkun täysin pommin jolla pääsee hyvällä tuurilla seuraavasta katsastuksesta läpi.”
On nyt mennyt aikoinaan 800€ maksanut ”pommini” nyt jo viidestä katsastuksesta läpi. Näiden vuosien aikana olen normaalien huoltojen lisäksi joutunut vaihtamaan vain ohjaustehostimen pumpun ja laturin jännitteensäätimen/hiilisillan.
On ollut halpaa autoilua kyllä. Tuollaiset 130 € kuukaudessa kaikkineen.
Toki tiesin tämän autoyksilön koko elinkaaren entuudestaan, ostin tämän ensimmäiseltä omistajaltaan, sukulaismieheltäni joka piti tästä harvinaisen hyvää huolta ja huollatti säntillisesti merkkiliikkeessä.
Itse tosiaan teen huollot ja korjaukset itse, mutta en sitä varten ole omaa pajaa ja sen työkaluja joutunut hankkimaan. Isävainaa nimittäin teki sen jo aikanaan. Miksipä sitä en hyödyntäisi kun minulla sillekin alalle koulutus on.
No olen joitakin erikoistyökaluja ja softapuolen juttuja joutunut hankkimaan, mutta pienistä summista on kyse.
Kyllä on varsin luultavaa, että autokuluni pompsahtavat siinä vaiheessa kun joudun sähköauton riesakseni ottamaan.
Minä ajan sähköautollani reilut 50.000km vuodessa eikä asiassa ole mitään ongelmaa. Arkiset lähialueen ajot lataan yöllä kotilatauksella ja pitkillä matkoilla vessa/kahvitauon aikana. 15min paussi (vessassa käynti ja kahvi mukaan) ja taas mennään! Oikeastaan sitä ei edes huomaa että välillä lataillaan kun se ei estä muita normaaleja toimenpiteitä kuten vessassa käyntiä tai nukkumista.
Sähköauto on todella miellyttävä kulkuväline.
No kysyppä niiltä lukemattomilta taksiautoilijoilta, jotka ajavat taksia Mercedes/Tesla sähköautoilla.
Jos matkat yhteen suuntaan on yleensä alle 200km ja ajaminen ei yleensä tapahdu aikataulun puitteissa on sähköauto vaivaton. Jos ei tuohon ajoprofiilin sovi ei sähköautoa kannata edes harkita, kokemusta on ja nyt takaisin plugarin ratissa.
"Jos matkat yhteen suuntaan on yleensä alle 200km"
Tarkoitit siis 400-500 km.
"Jos matkat yhteen suuntaan on yleensä alle 200km ja ajaminen ei yleensä tapahdu aikataulun puitteissa on sähköauto vaivaton"
Hyvin harvan suomalaisen arkeen kuuluu käydä yli 200km päässä kotoaan. Ne ovat niitä poikkeuksia. Kun käydään kerran vuodessa sukulaisissa kotiseudulla.
Aikataulssa pysyminen onnistuu sähköllä siinä missä bensallakin. Samat nopeusrajoitukset molemmilla.
Lisäksi joillakin voi tulla työn puolesta tuo tyyppistä ajoa. Ainut henkilö jonka itse tiedän vaihtaneen täyssähköstä takaisin dieseliin käy työn puolesta säännöllisesti päiväreissuna firman toisessa toimipisteessä. Matka yhteensä noin 340 km, eikä mahdollisuutta ladata perillä ja tuolloin matkan varrella oli vain peruslatauspisteitä (nyt ehkä löytyy myös suurteholaturi, en ole tarkastanut). Ainakaan ID.3:lla ei tuota matkaa talvikelissä päässyt lataamatta.
Sähköautoilijat todistelevat ja todistelevat, ettei heillä ole mitään ongelmia. Ainoa varma asiantilanne on ollut ennen sähköautoja. Silloin ei kukaan puhunut latausongelmista. Ei tarvinnut todistella
Tuossa nyt on ollut idiotismia vähän puolin ja toisin... Joku sähköautoilija jolla ei ole ollut latausongelmia on sitä mieltä että kun ongelmia ei ole hänellä ollut, niin ei niitä voi olla kellään muullakaan. Ja taas se jonka pitää ajaa 1000 km yhtä soittoa asuntovaunua vetäen on sitä mieltä että kun sähköauto ei sovi hänelle, ei se voi sopia muillekaan.
Näinhän se on. Nuo ovat henkilökohtaisia, usein hyvin yliväritettyjä näkemyksiä.
Suomalaisten kollektiivisen kannanoton näkee rekisteröintitilastoista jossa dieselit ovat olleet syöksylaskussa jo vuosia ja sähköautojen/ladattavien määrä on jo selkeästi yli puolet.
Ja prosenttiosuus nousee vuosi vuodelta.
Mitä enemmän ajaa, sitä suurempi on sähköautosta saatava kustannushyöty. Vain vähän ajavat pitäytyvät polttiksissa ja se heille suotakoon.
Mikähän sähköauto sulla oli kun range oli noin surkea. Mulla keskimäärin 450km kun katsotaan koko vuotta.
Eihän se 200km matka edestakaisin sinultakaan sitten aina onnistuisi. Potuttaa kun joutuu päivää venuttaan auton lataamisen takia.
Kerron sulle yhden hyvin perusaian. Sähköautolla ajaa joka päivä ja joka kilometrin yhdellä eurolla pr 100km.
Poltiksella sama matka maksaa 10-14 euroa.
Kas kun meidän normaalien suomalaisten elämä ei ole kaahottaa autossa ympäri Suomen satoja kilometrejä.
Olen normaali suomalainen ja meidän elämä ei ole ajaa satoja kilometrejä ilman taukoja. Meillä on duunit, perheet ja harrastukset.
Ei meillä ole aikaa istua elämäämme autossa.
Eli sinun mielestä ei ole normaali suomalainen, jos työn vuoksi joutuu jonkun kerran kuukaudessa heittämään päiväreissuna 2x200 km matkan?
Jos auton saa perillä päiväksi lataukseen niin ei ongelmaa. Jos taas ei, niin päivälle tulee joka tapauksessa pituutta sen verran että ainakaan minua ei kiinnosta roikkua yhtään minuuttia jossain ABC:n tms. laturilla. Kuten totesit, on ne perheet ja harrastukset sen työn lisäksi eikä halua koko elämää istua autossa.
400 km menee vaikka kuinka monella täyssähköautolla nykyisin. Jos joku päivä sitten on -35C ja vastatuulta kumpaankin suuntaan mennessä 30 m/s voi käydä pikalataamassa sen 10 minuuttia ylimääräistä.
Auton latautuu riittävästi pikalatautuksessa sillä aikaa kun käyn vessassa tai kahvilla. Saman sinäkin teet 150-200km välein. ja kyllä nykysähkiksellä menee 450km kelissä kuin kelissä autolta mutta minulta ei.
"Eli sinun mielestä ei ole normaali suomalainen, jos työn vuoksi joutuu jonkun kerran kuukaudessa heittämään päiväreissuna 2x200 km matkan?
"
Olet varmaan täysin normaali mutta teitä ei ole kovin paljon.
"jonkun kerran kuukaudessa heittämään päiväreissuna 2x200 km matkan?"
Tuo tarkoittaa 5-6 tunnin roikkumista ratissa. Milloin teet työt?
Joillekin se ajaminen on työtä, toisille vpaa-aikaa.
Niin sähköauto ei sovi kaikille
450 > 200
"Joillekin se ajaminen on työtä, toisille vpaa-aikaa."
Mitä tuottavaa voi tavallinen suomalainen saada aikaan istuessaan autossa ratin takana?
Ammattikuskeja meistä on hyvin harva ja kaikille muille autossa istuminen on vain hukattua aikaa.
Viime reissulta ihan käytännön esimerkkejä: jokunen työpuhelu, parin tulevan projektin ja oman tiimin asioiden suunnittelua, kyllä tietotyöläinen yleensä tuon tyyppiset matkat pystyy aika hyvin hyödyntämään.
Jaa sekö menee kaikissa oulsuhteissa 450km
”Vain vähän ajavat pitäytyvät polttiksissa ja se heille suotakoon.”
Itseasiassa polttiksissa pitäytyvät paitsi vähän ajavat myös vähätuloiset. Ainakin vielä toistaiseksi on polttiksen vaihtaminen sähkikseen ollut aika vahvasti rahasta kiinni.
Suomalaisen käyttövoima on kateus, sitä tuskin kukaan kiistää?
Auton tehtävä on tuoda mukavuutta ihmisen elämään. Sähköauto ei tuo tähän mitään positiivista lisäystä tai parannusta.
"Auton tehtävä on tuoda mukavuutta ihmisen elämään. Sähköauto ei tuo tähän mitään positiivista lisäystä tai parannusta."
Täysin väärin. Sähköautolla ajaminen maksaa vain yhden euron per sata kilometria. Fossiilipolttimella sama matka maksaa 10-14 euroa.
Jos nyt ostaisi uuden fossíilipolttimen niin olisi todella typerä. Vain tyhmä maksaa liikaa.
Täyssähköautoa ei tarvitse tankata. Sujuu mukavasti kotona, kun kerran viikossa uhraa 10s piuhan kytkemiseen ja irrottamiseen.
Noin 100x mukavampaa kuin mikään vaihtoehto!
Mukavuutta on esim. se että auton voi viilentää kuumana kesäpäivänä ennen lähtöä (myös sisätiloissa). ja se että talvella auto lähtee "käyntiin" samalla tavalla kuin kesällä vaikka olisi 50 astetta pakkasta. Mukavuutta sekin että penkilämmitykset ja ratinlämmityksen saa päälle etänä. Onhan näitä mukavuustekijöitä muitakin mutta jätetään niiden löytäminen koeajollesi.
Ei minusta ole mikään riesa tankata vanha polttikseni aina tilipäivisin, muulloin ei asiasta tarvitse huolehtia ollenkaan, senkun ajaa vain.
Vastaavan hintaisen sähköauton, joita ei muuten edes löydy kuin yhden merkkisiä ja mallisia, joutuisin ähräämään sähköletkun päähän ja pois joka päivä töissä ja kotona.
Vain köyhät huutaa siitä paljonko maksaa 100 km sähkövatkaimella, me joilla on Rahaa ajellaan Dieselillä tai bensalla. Ja ei oo helvetin kallis sähkövatkain velkana. Se hintakin pitää laskea niihin km kuluihin. Tuokaa joku vitun uusi tesla KATEISELLÄ ostettuna ja laskekaa vaikka 100000 km ajot sille. EI OO takuulla 1 euro/ 100 km. Pöntöt ei osaa edes tuon vertaa laskea. Kertokaa ne tosiasialliset käyttökulut 100 km kohti.
Toki jos puhutaan vain käyttövoima kustannuksista niin polkupyörä taitaa olla halvin kulkine
Elämän mukavuutta on se ettei koskaan tarvitse käydä bemsa-asemalla vaan ähköauton voi ladata kotona.
Bensiksellä pyörivät juntit.
Jos ajaa 400 km päivässä, jolloin ei tarvitse ladata kodin ulkopuolella niin ehtii ajaa 146000 km vuodessa.
Ei sillä pelillä kuitenkaan kovin kauas ajeta.
Elämänlaaatua on se kun kaikki mitä tarvitsee löytyy 100km säteellä kotoa. Autossa istuminen on elämän tuhlaamista.
Mökkireissuja ym. pitempiä matkoja varten meidän perheessä on TDI. Kaupunkipyöritykset hoidetaan Volvon sähköautolla. Ainakin on hyvin toimiva ratkaisu.
"Mökkireissuja ym. pitempiä matkoja varten"
Eikö ole aika hölmöä hankkia mökki jostain satojen kilometrien päästä? Siinä menee paljon aikaa hukkaan autossa istumiseen.
Meidän mökki on 40 minuutin ajomatkan päässä.
Älä viisastele. Läheskään kaikki eivät osta mökkiä vaan se tulee maatilan ym. perintönä ja paikkakunta on se, minkä suku on aikoinaan satoja vuosia sitten valinnut. Siellä sielu lepää, kun ei tarvitse lautausasioihin puuttua millään tavoin.
"Siellä sielu lepää, kun ei tarvitse lautausasioihin puuttua millään tavoin"
Mun sielu kyllä lepää aivan samala tavalla omalla mökillä jonne ajaminen ei kestä tuntikausia. Ja siellä on sähkötkin.
En ymmärrä miksi olisi jollain tavalla parempi viettää viikonlopusta iso aika autossa istumiseen ja sitten vielä olla ilman sähköjä. Kuulostaa enemmän kurjuuden maksimoimiselta kuin mukavalta elämältä.
Myös kotona istuminen kaljalasin ääressä on elämän tuhlaamista. Kait jokainen voi päättää miten tuhlaa elämäänsä. Itse nautin joka hetkestä, jonka istun parin tonnin diesel Jaguaarin kuskinpenkissä katsellen vaihtuvia maisemia. Ajan 50 000 km/v.
Ei vain ole hyvä ratkaisu sille, jolla ei ole varaa pitää kahta autoa.
Meidän mökkipäs onkin 15 min pyöräilymatkan päässä. Ja sitäkin on moni pitänyt aika hölmönä!
Volsun uusi ID.7 tarjoaa jo +600km rangea ja tuo on sentään keskiluokan auto.
... ja mersun uudessa platformissa puhutaan +1000km rangesta ynnä 15min latausajoista. Lataustehoksi on tulossa 250kW ja kun tiedetään että mersun latausteho ei ole kuin muilla vaan se on välillä 10-80% suhteellisen vakio niin latausajat todellakin putoaa tuohon vartin tuntumaan.
Aika kova kauppamatkaaja saa olla jos ei riitä että 600km välein pysähtyy vartiksi kahville ja tyhjennykselle.
Aika tyhmä kauppamatkaaja on jos kuvittelee että niitä pikalatureita olisi pitkin Suomea tasan kuudensadan kilometrin välein. Vain idiootilla voi olla!
"että niitä pikalatureita olisi pitkin Suomea tasan kuudensadan kilometrin välein. !
Niitä pikalatureita on valtaväyien varrella paljon tiheämmässä. Varmasti löytyy laturi kun sen tarve. Latauspisteitä on Suomessa enemmän kuin Alkoja ja R-kioskeja yhteensä.
Mutta koko latausverkosta vouhottaminen on käytännön elämän kannalta täysin turhaa. Säähköautot ladataan kotipihassa arkiajoja varten ja kaupallisia latauspisteitä käytetään vain poikkeustilanteissa.
Katsokaapa vain niitä latausasemia kotikauppanne pihassa tai huoltiksilla. Pääsääntöisesti ne ovat tyhjillään.
”Katsokaapa vain niitä latausasemia kotikauppanne pihassa tai huoltiksilla. Pääsääntöisesti ne ovat tyhjillään.”
Joo, nyt on kaupan pihalla latausasemat tyhjillään kun niistä tuli maksullisia. Sitä ennen ahneetpaskat roikotti niissä sähköautojaan aina.
Alle 10 000 km ajot vasta hirveitä ovat - kokonaishinnaltaan. Pisin päivämatka ollut tosin vain 950 km joten ei kokemusta onko pidemmät jotenkin vaikeita.
Kehitys on ottanut takapakkia sähköautojen myötä. Ei ole ennen ollut sähköautoilijoille tyypillisen näsätyhmyyttä. Jos maailma kehittyy tähän suuntaan enemmän ja enemmän, elämme toivottomassa tilanteessa. Kukaan ei halua riidellä tällaisten ympäristöneropattien valheellisten selitysten parissa.. Elämä on liian arvokasta sellaiseen.
Saako niil käytettynä mitään vaihdossa..?
Miksi minkään pituinen matka olisi vaikea. Sähköautollakin voi ajaa vaikka 3000km putkeen jos haluaa, kunhan pitää välillä tauon. Ei kukaan aja tauotta edes 400km koska kroppa ei sitä kestä. Ja pitää sitä nukkuakin joskus. Ja tauolla auton voi ladata eikä siinä auton vieressä tarvitse olla odottamassa vaan ihan oikeasti voi käydä vessassa tai kahvilla.
Eli rautalangasta: Lataa auto aina kun käyt tauolla niin voit ajaa vaikka kuinka pitkälle.
Oikeasti on niin että tankkaaminen on epämiellyttävä toimenpide mutta lataaminen ei.
Epämiellyttäviä ovat lähinnä sähköautoilijat. Ei maailmaa olisi valloitettu polttomoottoriautoilla, jos se olisi ollut epämielyttävää.
Aika aikaansa kutakin. Nyt sähköautot valloittavat kehittyneet maat ja fossiilipolttimet jäävät kehitysmaiden riesaksi vielä hetkeksi aikaa.
Ei tankkaamista voi mukavaksi sanoa, mutta sitä tarvitsee tehdä harvoin. Paljon mieluummin tankkaan kuin lataan.
Tankkaaminen tai lataaminen eivät sinänsä ole ongelmia. Ongelman aiheuttaa akkujen huono sopivuus energian lähteeksi autoiluun.
En näe mitään ongelmaa ajella sähköllä yhdellä eurolla per sata kilometriä fossiilivapaasti kun bensalla sama matka maksaisi 10-14 euroa.
Missä siis ongelma?
No kerro nyt tämä suuri viisautesi meillekin. Miksi akku sopii huonosti?
Onko varastoiminen kallista?
Onko akku tehoton varastoimaan energiaa?
Saako akusta huonosti energia ulos?
Kaikki, mitä akku sisältää on uusiutumatonta eikä luonto pysty käsittelemään yhtäkään ainesosaa. Polttoaineet ovat luonnollisia luonnon tuotteita ja palamistuotetta hiilidioksidia pystyy vihreä luonto hyödyntämään kasvuunsa. Polttoaineita pystytään valmistamaan luonnon raaka-aineista jne. On äärimmäisen tyhmää puhua akkujen ylivoimaisuudesta.
Akkujen raaka-aineet ovat kierrätettäviä. Niistä tehdään uusia akkuja.
Öljyn polttaminen tuottaa päästöjä jotka lämmittää maapallon ilmaston ja tekee isosta osasta maailmaa asuinkelvottomaksi.
Akkujen kierrättäminen tuo tolkuttomia päästöjä ja raaka-aineita menee aina hukkaan. Polttoaineita ei tarvitse kierrättää, koska luonto hoitaa asian. Luonto tarvitsee hiilidioksidia mutta ei liikaa. Jos polttomoottoriautolla ei ajeta, hiilidioksidipäästöjä ei synny. Tämä tuntuu unohtuvan.
Hihii, olet nero.
Idiootin puhetta. Kaikki akun sisältävät materiaalit ovat kierrätettäviä ja aitoja luonnontuotteita kuten mikä tahansa kiviaines. Poltettu polttoaine on myrkky joka tappaa pelkästään Euroopan alueella 1200 lasta joka vuosi. Onko sinun lapsesi yksi heistä ensi vuonna.
Hydrometallurgisilla kierrätysmenetelmillä ei pelkästään saada lähes kaikkia akkumateriaaleja talteen, vaan myös kierrätykseen tarvittavat kemikaalit voi kierrättää käytännössä 100%!
Päästöjä ei tule käytännössä lainkaan energiantarvetta lukuunottamatta, koska prosessi toimii suljetussa silmukassa.
”Sähköautollakin voi ajaa vaikka 3000km putkeen jos haluaa, kunhan pitää välillä tauon.”
No olipas kommentti🤣
Pystyn minäkin olemaan vaikka viisi vuotta raittiina, kunhan vedän silloin tällöin kännin.
”No kerro nyt tämä suuri viisautesi meillekin. Miksi akku sopii huonosti?”
-Se on helvetin painava.
”Onko varastoiminen kallista?”
-Ei ehkä, mutta akut ja niiden mahdollinen korjaaminen on kallista.
”Onko akku tehoton varastoimaan energiaa?”
-Sikäli on, että sen energiatiheys on dramaattisesti huonompi kuin polttonesteiden.
”Saako akusta huonosti energia ulos?”
-Eikun ongelma on, että niihin saa vanhemmiten huonosti energiaa sisään!
Reilun kymmenen vuoden ikäisen sähköauton akkukapasiteetista on usein enää 60% jäljellä.
Grillihiiliä auton alla.
Pakokaasuja tulee polttisautoista massiivisesti liikaa joka päivä. Niistä luopuminen olisi pitänyt tehdä jo ajat sitten.
Ihmeellistä, kun auton valmistus aiheuttaa hiilidioksidipäästöjä. Sähköautojen tuotanto aiheuttaa suurempia päästöjä kuin polttariauton. Sähköauton ympäristöystävällisyys on pitkälle pelkkää huijausta.
Kyllä se vaan niin on että myös autojen valmistus tuottaa päästöjä. Polttiksilla se maailman tappaminen jatkuu koko sen käyttöiän ja jokaisella kilometrillä.
Kunnon veroraippaa vaan peliin niin saadaan nuo pössyttelijät pois liikenteestä alkaen sieltä vanhimmasta päästä.
Jotkut täyssähköautot ovat ympäristöystävällisempiä vain 10 tkm jälkeen, jos käytetään vihreää sähköä.
Sähköautovalmistajien päästöissä on huikeita eroja, Teslan valmistuksen päästöt ovat alhaisimpia, koska Teslan alihankintaketjut ovat erittäin paikallisia. Turha logistiikka saastuttaa paljon.
Sähköauto ei pudista ilmastoa pätkääkään. Kyllä se vain saastuttaa. Tämä on yksinkertainen totuus. Seuratkaapa, mitä mainostajat puhuvat. Yksinkertaisesti ” täyttä valhetta”.
Höpö höpö, toistelet vanhoja valheita. Ei ne totuudeksi sillä muutu. Nuo luvut perustuvat siihen että kaikki sähköauton valmistamiseen perustuva energia olisi fossiilista. Valitettavasti näin ei ole.
Voi tuota lapsen uskoa. Ei tuossa esitetty mitään lukuja vaan totuutta. Auton valmistus ei ole pelkkää kokoonpanoa vaan myös kaikkien komponenttien valmistusta ja kuskailua ympäri maailmaa. Ja nyt on nähty sekin, miten saastuttavaa on sähköautojen kuskailu meriteitse.
Vaan mitenpä sen olisi tehnyt, kun toimivia ja kohtuuhintaisia vaihtoehtoja ei ollut, eikä ole suurimmalle osalle ihmisistä vieläkään!
”Kunnon veroraippaa vaan peliin niin saadaan nuo pössyttelijät pois liikenteestä alkaen sieltä vanhimmasta päästä.”
Ja samalla saadaan uusia yhteiskunnan tuella eläjiä huima määrä, kun ne, jotka nyt niukin naukin saavat itsensä ja perheensä elätettyä kun voivat käydä vanhalla halvalla polttisautolla siellä pienipalkkaisessa työssään, joutuvatkin luopumaan autosta ja työpaikasta kokonaan, kun liikkuminen käy liian kalliiksi.
Sun sähköautoon se yksi akku on tarvinnut kehitysmaissa kaivoslouhintaa 250 tonnia, että se sun auto akku on pystytty valmistamaan. Sitä kaivetaan isoilla koneilla ja sieltä pitkät matkat kuljettaa tämä litiumakun raaka aine markkinoille. Päästöt jääkin suurimmaksi osaksi kehitysmaihin.
Kaupunkialueelle sähköauto sopii, vaikka ajaisi paljonkin.
Niille harvoille joille pitkien taipaleiden ajaminen on rutiinia ei sähköauto tule sopimaan koskaan. Sähköautojen akkujen ja toimintasäteen kasvattamiselle ei ole enää tarvetta, itseasiassa 99% markkinoista riittää n 500km toimintamataka pidempi ei ole autonvalmistajalle enää kilpailuetu. Se pieni vähemmistä mille tämä ei riitä tulee ajamaan vielä pitkään dieseleillä.
Niin sähköauto sopii niille jotka ei muutenkaan autoa tarvitse. Julkinen liikenne on sähköautolle aina varteenotettava vaihtoehto.
Tai oikeastaan tuo vähemmistö ei aja millään koska dieselit poistuvat pikkuhiljaa markkinoilta kokonaan. Tai sitten vaihtavat johonkin muuhun käyttövoimaan. Tai ajavat vanhoilla romuilla.
”Niille harvoille joille pitkien taipaleiden ajaminen on rutiinia ei sähköauto tule sopimaan koskaan.”
-Ja niille todella monille, joilla ei varaa sähköautoon tule olemaan koskaan.
”Se pieni vähemmistä mille tämä ei riitä tulee ajamaan vielä pitkään dieseleillä.”
-Se suuri enemmistö joka ajaa halvoilla käytetyillä, tulee ajamaan polttomoottoriautoilla niin pitkään kuin ylipäätään autolla ajavat.
Jossakin vaiheessa käytetyn sähköauton arvo tulee olemaan alle käytetyn dieselin. Kun uusia dieselieitä ei enää valmisteta nousee käytettyjen dieselien hinta markkinoilla ja köyhillä ei niihin ole enää varaa, ne ostaa joille se on ainoa vahtehto. Köyhät yrittää pärjätä akkulopuilla sähkäreillä.
"Kun uusia dieselieitä ei enää valmisteta nousee käytettyjen dieselien hinta markkinoilla"
🤣 Huumorimiehiä. Kippurassa nauroin, kyllä on paras vitsi.
🤣🤣🤣 Kummasti vaan se hinta nousee kun tarjonta vähenee
https://www.nettiauto.com/mercedes-benz/s/13683003
bensamersu on tuo. Ei dieseli.
Hieno peli joka tapauksessa.
Kovin paljon noita parempia sähköautoja maanteillä ja motareilla näkee.
Harva sitä jatkuvasti montaa tuntia ja pitkää siivua ajaa. Noloja nämä kateellisten tuskan lievitys yritykset.
Aiheuttaako autoilu kateutta? Voi meitä ihmisparkoja! Tai ehkä niin olikin 1950 luvulla, kun elettiin vielä pula-aikaa ainakin Suomessa.
Mistä tuo uskonnollisuuteen verrattavissa oleva katkeruus sähköautoja kohtaan sitten kumpuaa.
Kyllä kannattaisi miettiä elämää uudelleen, jos joutuu viettämään noin paljon aikaa elämästään autossa istuen.
Ehkä joskus bensanhajuisella 70-luvulla oli hienoa, jos ajoi paljon. Nykyään kummastellaan.
Suurempi orjuuttaja on näköjään sähköauto. Ei ole koskaan autoilun historiassa ollut niin paljon kiihkoilua kuin sähköautoilijat saavat aikaseksi. He ovat julistaneet itsensä maailman pelastajiksi. Nämä fariseukset kuvittelevat olevansa yli-ihmisiä, joille kuuluu kaikenlaiset edut yhteiskunnassamme.