Tekniset tiedot:
http://www.volkswagen.fi/vv-auto/vw3.nsf/0/80B366607BCA2BBAC2256EF6003E63CB/$file/Touareg_tekniset.pdf
http://www.volkswagen.fi/vv-auto/vw3.nsf/0/80B366607BCA2BBAC2256EF6003E63CB?OpenDocument
Taas sama juttu:
Pienenpivääntöinen bensakone kiihdyttää liki 200 kiloa kevyempää vastaavaa autoa laiskemmin kuin kuin SUURIVÄÄNTÖINEN diesel.
Molemmissa autoissa likimäärin sama huipputeho.
Touareg V8 bensa Tiptronic
310 hv
410 Nm
0-100 8,1 s
2317 kg
Touareg V10 TDI Diesel Tiptronic
313 hv
750 Nm
0-100 7,8 s
2524 kg !!!!!!!!!!!!!!!
Ero olisi reilusti suurempi, jos autot olisivat samanpainoisia. Lisäksi molemmat ovat automaatteja...
Kovalla lootalla pienivääntöinen kone joutuisi vielä surkeampaan valoon.
Muuttakaa taas musta valkoiseksi hyvät vääntömomentin vähättelijät !
Niin se vaan on, vääntö ratkaisee.
Ei voi mitään.
http://www.volkswagen.fi/vv-auto/vw3.nsf/0/80B366607BCA2BBAC2256EF6003E63CB/$file/Touareg_tekniset.pdf
http://www.volkswagen.fi/vv-auto/vw3.nsf/0/80B366607BCA2BBAC2256EF6003E63CB?OpenDocument
Taas sama juttu:
Pienenpivääntöinen bensakone kiihdyttää liki 200 kiloa kevyempää vastaavaa autoa laiskemmin kuin kuin SUURIVÄÄNTÖINEN diesel.
Molemmissa autoissa likimäärin sama huipputeho.
Touareg V8 bensa Tiptronic
310 hv
410 Nm
0-100 8,1 s
2317 kg
Touareg V10 TDI Diesel Tiptronic
313 hv
750 Nm
0-100 7,8 s
2524 kg !!!!!!!!!!!!!!!
Ero olisi reilusti suurempi, jos autot olisivat samanpainoisia. Lisäksi molemmat ovat automaatteja...
Kovalla lootalla pienivääntöinen kone joutuisi vielä surkeampaan valoon.
Muuttakaa taas musta valkoiseksi hyvät vääntömomentin vähättelijät !
Niin se vaan on, vääntö ratkaisee.
Ei voi mitään.
Vastaukset 16
Vanhimmat
samassa linkissä esiintyvät 3,2 V6 bensa ja
3,0 V6 TDI muodostavat myös hyvän vertailuparin.
Samat kiihtyvyysarvot vaikka dieselissä on 16 heppaa vähemmän ja 130 kiloa enemmän painoa.
Vääntöä dieselissä on sitten enemmän...
Mikään ei korvaa kuutiotuumia.
Ikivanha lausahdus, mutta sisältää totuuden varsinkin kun puhutaan kiihdytysautoilusta.
Mitä suurempi vääntö alakierroksilla, sitä rankempi lähtö viivalta.
Tämä onnistuu suurella moottorilla.
Eli väännöstä on hyötyä kiihdyttelyssä...
Kiihtyvyys on noilla melkein sama, vaikka dieselin vääntö on melkein kaksinkertainen. Jos vääntö ratkaisisi, niin eikö diselin kiihtyvyys pitäisi olla huomattavasti parempi? Mikä tuossa helposti hämää, on se, että huipputeho on bensakoneella käytössä vain jossain lähes 6000 r/min, sen alle teho on paljon pienempi, eikä kiihdytystä voi tehdä kokoajan huippukierroksilla. Ahdettu diesel antaa pienemmillä kierroksilla enemmän tehoa kuin bensa, mutta se hyytyy 4000 r/min jälkeen. Koittakaa nyt tajuta, että sen kampiakselin vääntö ei mene suoraan renkaille, siellä on välitys, bensakoneissa yleensä lyhyempi kuin dieselissä. Vääntö renkailla voi olla yhtä suuri! SE liikuttaa autoa, ei se kampiakselin vääntö!
vähättelit auton painoerot mukavasti...
Entäpä, jos autot olisivat saman painoisia. Aikaero olisi paljon suurempi !
Dieselin (sen vääntäjän) eduksi.
Lisäksi sinun pitäisi tietää, että suuren moottorin pyörivät massat ovat paljon suuremmat kuin heiveröisen ja laihavääntöisen koneen eli siinäkin tapauksessa isovääntöinen antaa tasoitusta. Pyörivät massat jarruttavat kiihtyvyyttä.
Ei vauhtipyöriä kisahommeleissa turhaan ole kevennetty. Muutaman kilon poisto merkitsee kymmenyksiä kiihtyvyysajoissa.
juttu miten nämä "vääntöpellet" eivät ymmärrä näin yksinkertaista asiaa? Vain teho ratkaisee.
siinä käy, kun ei fysiikasta mitään ymmärretä. Eikä haluta edes oppia, koska usko menee kun tieto lisääntyy.
Oikein. Teho = vääntömomentti x kulmanopeus. Sillä pelataan.
Tehohan sen kiihtyvyyden ratkasee, vääntö ratkasee, kuinka suuren massan kone jaksaa liikuttaa. Junissa tämä tulee eritoten esille, vetovoima määrää, kuinka raskaan junan veturi jaksaa vetää esim. mäen päälle, teho ratkasee kuinka nopeasti tämä tapahtuu.
Alkuperäseen esimerkkiin olisi voinu laittaa välitykset mukaan tai edes huippunopeuden, josta olis voinu päätellä, onko kiihtyvyysajat vertailukelpoisia.
Näin on, ja sitä vetovoimaa voi välityksillä kasvattaa vaikka kuinka, olkoon moottorin teho tai vääntö mitä vain. Mäen nousun aika vain kasvaa kun moottorin teho on pieni.
Fantom vai mustanaamio?
Urja voittaa molemmat.
Väännöllähän se auto liikkuu.
Itselläni on V10 Touareg ja on mahtava peli kulkemaan kun koneessa on kunnolla vääntöä.
Tuulilasin keskustelufoorumilla voitte käydä lukemassa tekstejäni, siellä on muitakin älykköjä kuin minä.
Käytän Touaregissani biodieseliä.
ei väännöllä. Ei kannata väittää itseänsä älyköksi jos luulee, että auto liikkuu väännöllä.
Liioitellaanpa hiukan ja laitetaanpa sinun autoosi n. 900 hv Mersun F1-moottori, jossa tehoja siis on riittävästi mutta vääntöominaisuudet ovat lievästi sanoen heikot. Mahtaisitko päästä kyseisellä autolla edes portista pihalle ensimmäisen päivän aikana. Stumppaisi koko ajan.
Tai vedä kyseisellä autolla asuntovaunua! Ei onnistu lainkaan.
Kyllä se auto kuitenkin väännöllä kulkee ......
väännöllä mihinkään vaikka olisi 1000 Nm. Teholla se liikkuu vaikka oli vain 5 hp.
Auto liikkuu väännöllä, teho määrää kuinka kovaa se auto liikkuu.