Saksa hylkäsi vetyjunat koekäytön jälkeen. Liian kalliita käyttää.

Saksalaisille vuoden kokeilu vetyjunista oli tarpeeksi ja nyt vetyjunien päälle on vedetty iso punainen rasti.
Ne olivat liian kalliita käyttää eikä niistä ollut mitään hyötyä.
kaikki vetyprojektit liikenteen saralla päättyvät aina samalla tavalla. Vety ei sovi liikkumiseen. Sen kustannukset ovat tähtitieteelliset eikä se tarjoa mitään käytännön etua kilpailijoihinsa nähden.


https://qz.com/the-dream-of-the-first-hydrogen-rail-network-has-died-a-1850712386
14731
Äänestä

Muut lukivat myös

Vastaukset 14

Vanhimmat

Tämän aihealueen nimi on "Hybridi- ja sähköautot". Ei tänne tarvitse tuupata juna-aiheisia keskusteluita.

Äänestä
  • Siinä mielessä tämä liittyy autoihin että aivan samasta syystä vetyautot ovat tuhoontuomittuja kuin vetyjunat. Vedyllä ajaminen maksaa moninkerroin sähköön verrattuna ja nuo tekniset ongelmat vedyn tankkaamisessa tappavat vetyprojektit liikenteen osalta kerta toisensa jälkeen.
    Saksalaiset kuitenkin antoivat vedyllä mahdollisuuden. Reisille meni.

    Äänestä

  • Anonyymi00002 kirjoitti:

    Siinä mielessä tämä liittyy autoihin että aivan samasta syystä vetyautot ovat tuhoontuomittuja kuin vetyjunat. Vedyllä ajaminen maksaa moninkerroin sähköön verrattuna ja nuo tekniset ongelmat vedyn tankkaamisessa tappavat vetyprojektit liikenteen osalta kerta toisensa jälkeen.
    Saksalaiset kuitenkin antoivat vedyllä mahdollisuuden. Reisille meni.

    Suurin osa maailman rautateistä on sähköistetty. Ei sinne kannata polttaa enempää ruutia.

    Polttokennohommat ovat tosiaan kalliita ja kömpelöitä. Mutta kehittelyssä on myös vetypolttomoottori. Sille kelpaa myös heikkolaatuisempi vety. Kävisi raskaaseen liikenteeseen ja erityisesti työkoneisiin.

    Äänestä

  • Anonyymi00004 kirjoitti:

    Suurin osa maailman rautateistä on sähköistetty. Ei sinne kannata polttaa enempää ruutia.

    Polttokennohommat ovat tosiaan kalliita ja kömpelöitä. Mutta kehittelyssä on myös vetypolttomoottori. Sille kelpaa myös heikkolaatuisempi vety. Kävisi raskaaseen liikenteeseen ja erityisesti työkoneisiin.

    Kyllä, mutta ei perinteiseen henkilöautoon.

    Äänestä

  • 😋😍😋😍😋😍😋😍😋

    😍 ­­N­­y­m­­f­­o­­m­­a­­­a­­­n­­i -> https://ye.pe/finngirl21#18055181q

    🔞❤️❤️❤️❤️❤️🔞💋💋💋💋💋🔞

    Äänestä

On se jo niin moneen kertaan todettu että vetytaloudelle on loistava tulevaisuus teollisuudessa mutta liikenteen puolella se jää täysin sähkön jalkoihin.

Tekniseti toimii joo (paitsi tankkaus talvella), mutta ei oikeasti löydy ketään niin tyhmää joka maksaisi järkyttäviä summia rahaa vain siitä ilosta että voisi liikkua vedyllä.
Kun saman matkan voi liikkua vain murto-osalla vedyn hinnasta.

Äänestä

Miljoonat ihmiset JÄIVÄT asemalle kun vetymuna ei toiminukkaan kunnolla.😆😄

Äänestä
  • Ei tankkaus toiminut talvella.

    Äänestä

Mites tommonon ilmalaiva Hindenburg kuulostaisi??😭😭😭

Äänestä

Aivan samalla tavalla ne muutamat typerykset jotka ovat vetyauton hankkineet luopuvat niistä heti kun ovat huomanneet kuinka vaikeaa ja kallista on ajaa vedyllä.

Vaihdossa niistä saa romuraudan kilohinnan.

Äänestä
  • Ei vety pärjää missän liikennekäytössä. Lunta tupaan kaikessa kilpailutilanteessa.

    Ei ole sattumaa että Suomessa ei ole yhtään vetyasemaa. Eikä tule.

    Äänestä

Ei ole Suomessa vetyä edes tarjolla liikennekäyttöön. Ei ole autoja. Ei ole vetyasemia. Ei ole edes tarvetta noin kalliille tavalle liikkua.
Kohtuun kuollut idea.

Äänestä

Englannissakin suljetaan niitä vähiä vetyasemia kun tulee pelkkää persnettoa.
Ei kukaan ole niin tyhmä että maksaisi moninkertaista hintaa ajamisesta.

Äänestä

Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.

Kommentoi aloitusta


Anonyymi-ap kirjoitti:

Saksalaisille vuoden kokeilu vetyjunista oli tarpeeksi ja nyt vetyjunien päälle on vedetty iso punainen rasti.
Ne olivat liian kalliita käyttää eikä niistä ollut mitään hyötyä.
kaikki vetyprojektit liikenteen saralla päättyvät aina samalla tavalla. Vety ei sovi liikkumiseen. Sen kustannukset ovat tähtitieteelliset eikä se tarjoa mitään käytännön etua kilpailijoihinsa nähden.


https://qz.com/the-dream-of-the-first-hydrogen-rail-network-has-died-a-1850712386

Anonyymi
5000

Ilmoita asiaton sisältö

  • Sisältää materiaalia, joka on loukkaavaa, herjaavaa, rasistista, uhkailevaa tai ahdistelevaa.

  • Materiaali sisältää nimiä, yhteystietoja tai muita henkilökohtaisia tietoja. Julkisuuden henkilöistä, julkisissa viroissa toimivista ihmisistä sekä yritysten vastuuhenkilöistä saa keskustella työhön liittyen. Myös yksityiselämään liittyvistä asioista voi keskustella siltä osin, kuin niistä on julkisesti kerrottu.

  • Sisältää lapsille haitallista tai heiltä kiellettyä materiaalia. Seksuaalinen sisältö on sallittua aiheeseen tarkoitetuilla palstoilla, joiden ikäraja on 18 vuotta.

  • Lainvastaista sisältöä voi olla mm. yksityiselämää loukkaavan tiedon levitys, kiihottaminen kansanryhmää vastaan, laiton uhkaaminen, alaikäisiin liittyvä seksuaalinen sisältö/grooming, petokset, identiteettivarkaudet, kunnianloukkaukset ja tekijänoikeusrikkomukset.

  • Sisältö ei liity palstan tai keskusteluketjun aiheeseen.

  • Viesti ei ole suomea tai ruotsia (pl. International Forums), se sisältää mainontaa, se sisältää tekijänoikeuksin suojattua materiaalia, se on massapostitus tai jokin muu syy.

Jaa keskustelu