Yhtä asiaa en käsitä. Jos sähköauton toimintamatka tippuu -20 pakkasasteella 40-50%, niin mitä helvettiä? Miksei sitä akustoa voi säilöä samaan ilmatilaan ohjaamon kanssa, jolloin lämpötila pysyy aisoissa, sen sijaan että se survotaan jonnekin auton pohjaan missä pakkanen ja tuuli piiskaa sitä alati? Ei mene mun ymmärrykseen kyllä mitenkään!
Akku pakkasella
Anonyymi-ap
10262
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 10
Vanhimmat
Samapa tuo on, onko ajoakusto lämpimässä sisätilassa tai lämmitetäänkö sitä omassa säilytyskotelossaan. Joka tapauksessa lämmitysteho otetaan akusta itsestään ja se on pois ajettavista kilometreistä.
Ruska pakkasella ehhehe!
Akusto on sen verran suuri ja aloittajan älykkyys määrä on pieni ettei tajua ettei sisätilan lämmöllä voi isoa akustoa lämmittää.
Toinen seikka liittyy turvallisuuteen.
Se on sama jos bensatankki olisi takapenkkinä.
Miten luulet kesähelteillä käyvän jos akku olisi auton sisätilassa? Akku lämpenee jopa 50 asteeseen kun sitä kuormitetaan.
Matka-ajossa akku lämpenee talvellakin normaaliin lämpötilaan muutaman kymmenen kilometrin ajolla. Suurin energiaa talvella kuluttava asia on ilmanvastuksen nousu ja sisätilan lämmitys. Matka-ajossa kulutus talvella kovilla pakkasilla on noin 30%korkeampi. Pätkäajossa jolloin sisätilaa ja akkua lämmitetään enemmän saattaa kulutus olla tuon 50%enemmän.
Hieno avaus, selvästi autotekniikan tai sähkötekniikan insinööri kysyy.
No eihän se laskekaan, jos autossa on se akun hallintajärjestelmä, joka sitä lämmittää tarvittaessa ja ilmalämpöpumppu lämmön tuottajana. Tällaisen sähköauton toimintamatka putoaa 25% Vastaavissa olosuhteissa polttomootttorin toimintamatka putoaa 15%. Ero johtuu hytin lämmityksestä ja järjestelmien erilaista hyötysuhteista. Polttomoottori hyödyntää hukkalämpöä hytin lämmitykseen. Samasta syystä polttomoottorin energiankulutus (ja kustannus) on noin moninkertainen.
Jos se sähköauton akku olisi sisällä se pitäisi kuitenkin lämmittää.
Tosiasia on kuitenkin se, että oli auton käyttövoima mikä tahansa aikamoinen osa tuotetusta energiasta menee ohjaamon lämmitykseen -20 asteen pakkasella. Polttisautossa tähän käytetään hukkalämpöä joka muutoin, kesälä, haihdutettaisiin taivaan tuuliin. Sähköautossa hukkalämpöä on paljon vähemmän käytettävissä, joten suurelta osin lämmitysenergia otetaan akusta ja sähkönkulutus tätä kautta kasvaa. Asian voi nähdä myös niin, että polttisauton huonon hyötysuhteen vuoksi sen kulutukseen ei talvella ohjaamon lämmitys vaikuta käytännössä lainkaan.
Juu, ei kannata sähköautoa ostaa.
Polttomoottori on paras voimanlähde.
Juu ei sun kannata. Minä kuitenkin tilasin jo kun mulle se on paras vaihtoehto.
Auton sisätilassa on pidemmän päälle tasan yhtä kylmä kuin ulkoilma, jos ei ole jätetty lämmitintä päälle.
Kylmän yön jäljiltä 400-kiloinen akku ei lämpenisi auton sisällä kuin vasta usean tunnin ajon aikana ja pitäisi sisälämpötilan ikävän kylmänä.
Onneksi ilmasto lämpenee niin sähköautoilla pärjää yhä paremmin.