Olen aikeissa hankkia nelivetopickupin ja kiinnostaa (kustannusmielessä), kuinka moni ajelee ilman nastoja talvisin? Uskaltaako uusilla M S-rinkuloilla lähteä talviliukkaille? Onko jarrutuspidossa eroa kuormalla/tyhjänä?
Onko viisasta jättää vakio M S:t odottamaan talvea ja hankkia suvikumit heti alle? Kaipaan kokemusperäisiä kommentteja, kiitos!
Onko viisasta jättää vakio M S:t odottamaan talvea ja hankkia suvikumit heti alle? Kaipaan kokemusperäisiä kommentteja, kiitos!
Vastaukset 14
Vanhimmat
Ihan hyvin M S gummeilla pärjää talvella, Itse ajan samoilla renkailla ympäri vuoden.
Hyvinkin, kunhan ABS:t. Ainakin pk-seudulla ABS:t Must, ei ole tilaa ruhkassa alkaa "pumppailee" kun perä "vaihtaa kaista". Kokoluokassa 31",33" ja 35"x12.5" olen käyttänyt ympärivuoden All-Terrain ja All-Season -tyyppisiä m s-renkaita. Tuo 35" ei tahtonut kulumalla loppua, mutta pidoltaan kuintenkin huononi, liekö vuosien saatossa kumi kovettui...
Huonoja kokemuksia oli G-Y Wrangler M/T (Mud-Terrain)... eli mutarenkaiden isolamelli ei sovi jäälle. En ole edes varma oliko niissä m s-merkintää, mutta liukasta oli?
Ajoin yhden talven nastattomilla. Viime syksynä ostin nokia kuvioiset pinnatut nastoilla. Paksussa lumessa meno parani selvästi.
Kun ei ole abseja, on nastat ihan kivat olemassa. Joskus meinaa liukkaus yllättää, tosin ajelevathan monet nykyisin kitkoilla, joten miksi ei nelivedollakin?
..pärjää hyvin nastattomilla, jopa naisihmiset. Sitten kun tuntuu, että on liian liukasta niin nelivedolla ei ole kertakaan tullut hätää. Ja ehdottomasti helpompaa kun ei tartte vaihdella edestakaisin!!
Hyvillä renkailla pärjäät oli nastat tai ei!
Itse opin tämän kun olin "vahingossa" jättänyt kesärenkaat alle(2 talvea nastoilla>nastat nypitty pois ja 2 kesää ilman nastoja) ja oli pito parempi kuin kellarissa olevilla nastallisilla(1 talvi ajettu).
Nykyään itse ajan kesät talvet samoilla 33x12,5 kokoisilla ja ei ole liukkaampaa kuin niillä joilla on nastat.
Tosin kevyemmillä ajoneuvoilla voi olla nastat hyvätkin(Itselläni Chevy Cheyenne).
Olen ajanut monta talvea sekä nastoilla että ilman, ja olen sitä mieltä että kunnolliset talvirenkaat ja nastat ovat hyvin suositeltava vaihtoehto. Etenkin jos haluaa myös kunnollista maastopitoa ympäri vuoden. Renkaat jotka pitää hyvin kesällä maastossa ja mudassa, ei tunnu pitävän talvella lumella ja jäällä kovinkaan hääppöisesti. Karkea, harva kuvio toimii sulassa maassa hyvin, pitoa riittää maastossa hyvin, mutta talvella lumessa joutuu käyttämään suuria vaihteita tai jopa nopeaa nelivetoa jotta pääsisi lumessa hyvin eteenpäin, ja se taas tekee voimansiirrolle kipeää... Tavallinen talvirengas taas menee lumessakin hyvin turhaan rääkkäämättä. Viime talven ajoin 35" karkeilla maastorenkailla, ja välillä suorastaan pelotti valtatiellä. Jäällä pitoa ei ollut juuri nimeksikään ja lumessa piti polkea ihan oikeasti. Järeät ketjut auttoi kyllä paksussa lumessa, mutta voimansiirto paukkui kun antoi kierroksia ja ketjut jumittui vauhdissa johonkin :-(.
Joten, älä tee kompromisseja renkaiden suhteen, ei kannata.
Ajoin Ford Rangerilla 2,5 TD:llä ilman mitään ongelmia kesät talvet M S renkailla.
Jos tuli liukasta, laitoin nelivedon päälle.
Auto tosin vaihtui 1,5 v jälkeen, koska dieseli on syvältä ja heikkotehoinen eli mielummin V8 bensa.
Lisäksi Fordin sisustus on ankea verrattuna Chevyyn.
Maasturilla on sen verran painoa ja nelivedolla tulee joskus 'ihan vahingossa' ajettua talvellakin sen verran reippaammin, että kekkulit M S renkaat eivät riitä. Vallankin jarrutuksissa nollakelin tienoilla ja jäisellä tiellä tulee haavereita...
Olen ajanut Jeepillä nyt 10 talvea nastoilla, 40 t km vuodessa. Hakkikset alle: kestävät nastoilla hyvin kaksi talvea lähes uuden veroisina. Toisen talven jälkeen revin nastat pois ja ajan kesärenkaina loppuun, kestävät vielä kesän, joskus vähän toista.
Masentavia kokemuksia on jenkkitalvirenkaista: mm. "WinterMaster" oli oikea disaster; ei pitoa mihinkään suuntaan nastoilla eikä ilman.
Michelinin 8 kankaiset kesärenkaat ovat nykyisin varustettu M S merkillä, elikkäs kesät/talvet.
Vaikka täällä kaikki on kuinka "kovia" jätkiä niin en kyllä lähtisi M S renkailla talvella ajelemaan. Tottakai niillä pärjää mutta saa ajaa helvetin varovaisesti ja ennakoivasti, sekään ei aina riitä..
Onko omasi/jonkun muun henki 500e arvoinen..?
Tässä taas huomaa joidenkin nelivetourpojen ajatusmaailman köyhyyden. Se että auto lähtee liikkeelle ei ole pääasia vaan se, että auto PYSÄHTYY tarvittaessa. Neliveto ei lyhennä jarrutusmatkaa pätkääkään - tai no ehkä siinä mielessä, että jos voimansiirto on "yhtä puuta" (so. keskilukko tai kiinteä neliveto), takapyörät jarruttavat voimakkaammin kuin kaksivetoisissa, mistä seuraa vaikeuksia etenkin kevytperäisessä avolavassa.
Entäs sitten nopeat väistöliikkeet? Liukkaalla kelillä "kompromissirenkailla" auto joko puskee suoraan tai jos auton onnistuu tempaisemaan toiselle kaistalle, avolavan kevyt perä lähtee irti.
Jos on pakko nastattomilla ajella, osta sitten edes kunnon kitkarenkaat kuten Bridgestonen Blizzakit. Kitkatkaan eivät silti toimi kuin parin talven ajan, koska sen jälkeen kun pehmeä pintakerros on kumista kulunut pois, pito häviää. Tätä voit kysyä keneltä tahansa taksikuskilta tms. ammattiautoilijalta.
Ei se pidä nastakaan kuin kaksi talvea. Ajelen itse nelikoilla nykyään. Olen molempia renkaita paljon käyttänyt ja vanhana tasaisemman pitosuorituksen on antanut kitkapyörä. Eka talvena nasta pitää selvästi paremmin! Käyttöolosuhteet vaikuttavat paljon. Jos asut Hesassa ja väännät jatkuvasti paikallaan autoa parkkiin ja ajat kovin mutkiin, niin kitkalle max käyttöaika kaksi talvea, voi mennä alle 20 tkm. Itse ajelen matka-ajoa riittävästi, siinä kitka ei silleen kulu ja voi ajaa yhdellä rengassarjalla 50-100 tkm!!! Viimeksi ajoin Golfin tdi:lla yli 70 tkm samoilla kitkoilla kesät talvet ja rengas oli 4-7 mm (uusi 11 mm)vähän paikasta riippuen, kun auton tulin tyhmyyttäni myyneeksi. Rengas oli Nokian Hakkapeliitta Q.
Olet varmaan ihan sikapaljon ajellu nelivetoisilla kun noin fiksua tekstiä tulee? Eroa taka-/nelivedon välillä on suunnilleen kuin yöllä ja päivällä. Eikä todellakaan pelkästään liikkeelle lähtiessä. Mr X:n tyyliin kuuluu ilmeisesti hidastaa aina jarruttamalla lukkojarrutuksia jos siitä nelkusta kerran ei hyötyä ole? Muutenkin teksti tuntuu siltä että olet enemmän matkustajana kuin kuskina autossa - vaikka kuskin paikalla istuisitkin.
Ite olen ajellu maasturilla sekä nastattomilla että nastallisilla. Siitä ei kyllä pääse mihinkään, että nastalliset on turvallisemmat. Tosin nastapyörillä tulee ajeltua takavedolla, joten homma on suunnileen yhtä vaarallista/vaaratonta kuin nelkku päällä nastattomilla.