Vaikka plug-in hybridi olisi ollut teknisesti mahdollinen markkinoitiin itselataavat ensin.
Vaikka sähköauto olisi ollut markkinoille valmis tuotiin markkinoille siirtymävaiheen plug-in hybridi.
Ja vaikka vetyauto olisi teknisesti mahdollinen kannattaa sähköautojen markkinapotentiaali käyttää ensin.
Samanlainen kehityskulku nähtiin esimerkiksi televisioissa, kuvasuhteen muutos, lcd teknologia, digi-tv, HDTV ja UHDTV. Näissäkään ei ollut kyse teknologisesta valmiudesta vaan markkinoiden kannalta järkevästä ajankohdasta. UHDTV oli olemassa jo 20v sitten mutta kuka sellaista tarvitsee kun hyöty tulee vasta järjettömän ssuurilla kuvasuhteilla, vaan niin on nyt moni televisio yli 50 tuumainen.
Kunhan autoteollisuudessa on paras hyöty saatu akkusähköautoihin siirtymisestä aletaan panostaa johonkin muuhun ja se seuraava askel on vetyauto. Veikkaanpa että 10v sisällä alkaa huima markkinointi ja tuotekehitysponnistelu kohti vetyautoja. Jos tämä tapahtuisi liian aikaisin jäisi sähköautojen markkinapotentiaali kokonaan käyttämättä.
Sellaiset asiat kuin vedyn tuotanto, jakelu ja kaupallisesti järkevä vetyauto on vain asioita jotka pitää ratkaista ja ratkaisu tällaisissa asioissa on rahan lapiointi.
Vaikka sähköauto olisi ollut markkinoille valmis tuotiin markkinoille siirtymävaiheen plug-in hybridi.
Ja vaikka vetyauto olisi teknisesti mahdollinen kannattaa sähköautojen markkinapotentiaali käyttää ensin.
Samanlainen kehityskulku nähtiin esimerkiksi televisioissa, kuvasuhteen muutos, lcd teknologia, digi-tv, HDTV ja UHDTV. Näissäkään ei ollut kyse teknologisesta valmiudesta vaan markkinoiden kannalta järkevästä ajankohdasta. UHDTV oli olemassa jo 20v sitten mutta kuka sellaista tarvitsee kun hyöty tulee vasta järjettömän ssuurilla kuvasuhteilla, vaan niin on nyt moni televisio yli 50 tuumainen.
Kunhan autoteollisuudessa on paras hyöty saatu akkusähköautoihin siirtymisestä aletaan panostaa johonkin muuhun ja se seuraava askel on vetyauto. Veikkaanpa että 10v sisällä alkaa huima markkinointi ja tuotekehitysponnistelu kohti vetyautoja. Jos tämä tapahtuisi liian aikaisin jäisi sähköautojen markkinapotentiaali kokonaan käyttämättä.
Sellaiset asiat kuin vedyn tuotanto, jakelu ja kaupallisesti järkevä vetyauto on vain asioita jotka pitää ratkaista ja ratkaisu tällaisissa asioissa on rahan lapiointi.
Vastaukset 5
Vanhimmat
"Veikkaanpa että 10v sisällä alkaa huima markkinointi ja tuotekehitysponnistelu kohti vetyautoja."
Polttokenno on keksitty jo 60-luvulla. Vetyauto on ollut teknisesti valmis jo pitkään.
Vetyauto ei tule koskaan massatuotantoon koska se on vain äärimmäisen tehoton tapa käyttää sähköä liikkumiseen.
Jokaisen 100km ajamiseen vihreällä vedyllä käytetään sähköä niin paljon että sillä ajaisi 400km sähköautolla. Tämä yksinkertainen fakta tekee vedystä kilpailukyvyttömän massamarkkinoilla. Ilman kaupallista kilpailukykyä hienokin tekninen toteutus on täysin hyödytön.
Betamax, Memory stick, jne.
Vetytalous kyllä tulee, mutta se vety käytetään teollisuudessa, ei henkilöautoissa.
Jos nyt jostain ihmeen syystä vihreästä sähköstä tulee massiivista ylituotantoa ja sitä halutaan varastoida liikenteen tarpeisiin niin siitäsähköstä tullaan tekemään synteesta bensaa. Ei vetyä.
Synteettiselle bensalle on olemassa jakeluinfra ja ajoneuvokanta valmiina. Vedyltä puuttuu molemmat.
Neliventtiili kannet, DOHC ja ahdettu moottori oli keksitty jo 1900 luvun alussa, mutta ne yleistyivät vasta n 90 vuotta myöhemmin kun tuli markkinoilla tarve.
Automaattivaihteet oli jo -50 luvulla mutta ne yleistyivät euroopassa vasta nyt.
Se jos jokin teknologia ei ole yleistynyt ei useinkaan johdu siitä, että siinä olisi jotain mikä ei olisi toimivaa, vaan siitä että markkinoita tai tarvetta ei ole. Niin kauan kun voidaan myydä vanhentunutta tekniikkaa ja pysyä kilpailukykyisenä sillä on se paras vaihtoehto joka ei vaadi tuotekehitysinvestointeja.
Vedyn käyttö henkilöautossa on aika erilainen tapaus kuin nuo mainitut.
Automaattivaihteistolla, neliventtiilikoneella yms. on hyötyjä jotka oikeuttavat korkeamman hinnan.
Vety ei koskaan pysty olemaan hinnaltaan kilpailukykyinen sähköön nähden koska vihreä vety tehdään sähköstä. Ei sähköä, ei vetyä.
Ei tule olemaan ikiliikkujaa eikä vetyä voida valmistaa 100% hyötysuhteella. Nyt hyötysuhde on 25% eikä se tule tuosta juurikaan paranemaan fysiikan/kemian peruslakeja ei voi muuttaa ihmisen toimesta.
Ajan kuluminen ei muuta tätä asiaa mihinkään. Vedyn tuotanto on täysin sähkön varassa. Se ei siis voi mitenkään voittaa hintakilpailussa oman "raaka-aineensa" suorakäyttöä.
Ja kuten sanottu niin jos sähkön rinnalle tarvitaan joku vaihtoehto erikoistarpeisiin niin silloinkin vedylle jää lyhyt tikku käteen koska synteettinen bensiini on yksinkertaisempi ratkaisu käytön ja jakelun suhteen.
"Vihreän ja pinkin vedyn valmistamisessa käytetään elektrolyyseriksi kutsuttua laitetta, jossa katalyytit auttavat sähköenergiaa hajottamaan veden vedyksi ja hapeksi. Katalyytteinä on käytetty perinteisesti jalometalleja, kuten platinaa, jotka uhkaavat kuitenkin loppua maailmasta ja tulla valtavan kalliiksi. Lisäksi niitä saadaan yleensä geopoliittisesti haastavista maista, joissa tuotantoon voi liittyä eettisiä ongelmia tai joissa tuotanto ei ole turvattua."
https://www.aalto.fi/fi/uutiset/viisi-asiaa-jotka-paattajan-pitaa-tietaa-vihreasta-vedysta
Olihan typerä avaus. Sähköauto on tullut jäädäkseen ja sitä kehitetään. Vety ei ole tulevaisuus henkilöautoissa sen hankalan jakelun ja kalleuden vuoksi .
Tuleva vetytalous tulee tuottamaan energiaa teollisuuteen ja pitkällä välillä ehkä laivoihin ja raskaaseen liikenteeseen.