Uusia vetyautoja markkinoille

Älä valehtele.

Sinne ei saa laittaa vetyautomyönteisiä linkkejä.

Anonyymi00003 kirjoitti:

Sinne ei saa laittaa vetyautomyönteisiä linkkejä.

Eipä tuo linkki ollut erityisen vetyautomyönteinen. Ei ole vaikeaa arvata mitä pakuja Stellantis oikeasti myy, ja mitä ei.

Anonyymi00005 kirjoitti:

Eipä tuo linkki ollut erityisen vetyautomyönteinen. Ei ole vaikeaa arvata mitä pakuja Stellantis oikeasti myy, ja mitä ei.

Vetyauton pidempi range ja nopea tankkaus ovat liian kova pala tuolle yhteisölle.

Anonyymi00006 kirjoitti:

Vetyauton pidempi range ja nopea tankkaus ovat liian kova pala tuolle yhteisölle.

Vedyllä range 400 km ja sähköllä 350 km. Ei taida jäädä epäselväksi, että sähköversio on ainoa järjellinen.

Sähkömallin käytännön range on enemmän, koska vetymallista pitää vähentää ainakin 50 km tankkausmatkoja varten ja sähköpakua voi ladata käytännössä missä vain.

Samoin sähkömallissa menee vähemmän aikaa sähläykseen, ei tarpeettomia tankkausreissuja.

Facebook vety tämän uutisen julkaisi vakiojäsen ja ilmeisesti vain sen takia että artikkelissa mainittiin sivuten sana vety. :D Muutenhan artikkelissa puhuttiin lähinnä SÄHKÖ ja DIESEL pakuista tarkemmin, jolloin vety jäi hieman varjoon.

Ja onko tämä "julkaisin artikkelin facebook sähköauto nyt, mutta se poistettiin" epätoivoista mustamaalaamista, koska harmittaa että se on facebook yhteisönä paljon toimivampi ja totuudenmukaisempi tietolähde kuin tämä suomi24 vetyspämmäys trollaus palsta? Samaan tapaan kuin ex presidentti Trump pyrkii kampittamaan valheilla saadakseen omaa sanomaansa paremmin läpi?

https://keskustelu.suomi24.fi/t/18023154/facebook-quotsahkoautot---nyt!quot-paljon-parempaa-keskustelua-

😋😋😋😋😋😋😋😋😋😋

💋 ­­­N­y­­m­­f­­o­­m­a­­a­n­i -> https://ye.pe/finngirl21#180671971

🔞❤️❤️❤️❤️❤️🔞💋💋💋💋💋🔞

Pian Stellantis myy paljon sähköpakuja! Jo on aikakin.

Stellantishan siirtyy pikkupakuissa ja niiden tila-autoversioissa pelkkiin pattereihin, taisi jo lopettaa polttariversioiden valmistuksen tai on juuri lopettamaisillaan.

Patteripolitiikassa Stellantis rummuttaa tiiviin julkisen latausveron puolesta ja sen myötä kevyempien ja pienempiakkuisten duracelien tulevaisuuden vision puolesta.

Stellantiksen kotimaassa olaan siirtymäsä kovempaan veropolitiikkaan EV:n painoluokan mukaan ja jotkin kaupungit haluaisivat jopa kieltää niiden SUV-versioiset mallit keskustoista kokonaan tai vähintäänkin rajoittaa niiden käyttöä. Nille on myös suunniteltu kalliimpia parkkimaksuja.

Mutta tonniluokkaisissa pakuissa on myös vety ja Stellantis luottaa pattereiden ja vedyn yhteiseloon.

"Stellantis Thinks EV Batteries & Hydrogen Fuel Cells Can Coexist"

- https://cleantechnica.com/2023/01/12/stellantis-thinks-ev-batteries-hydrogen-fuel-cells-can-coexist/

"Ihan kiva, että 350 km rangen sähköpakuja voi ostaa. Monille hyödyllinen auto, varsinkin korkean dieselin hinnan aikana."

Ylioptimistisesti paperilla viilattuja nuo kilsat, varsinkin tonniluokkaisille ... patteripakuilla todellisus on aivan toista ... ja vieläkin todellisempaa kun poka päälle ja motarille, talvesta puhumattakaan, niin latauspaikat tulevat tiiviiseen tahtiin tutuiksi ja tupakkia & kahvia & hampurilaisia kuluu enempi kuin laki sallii ja latausähky iskee.

Nuo Stellantiksen vetypakujen ranget ovat nyt tuotantoon tulleille ensisarjalaisille ja alkuun pienempitehoisille, joka on vasta päänavaus lajissaan. Myöhemmin tulennee paremman rangen pakuja.

Mutta hurjan kalliitahan ne ovat, joskin monet maat tarjoavat patterien lisäksi vetyautoillekin subventaatioita ja loppuhinta muodostuu kohtuulisemmaksi.

Pienimuotoista ja siellä täällä melkoisen paikallistahan tuo alkuun on.

"Stellantis and Hype deploy a first fleet of 50 wheelchair-accessible hydrogen taxis in Paris"

- https://www.media.stellantis.com/uk-en/corporate-communications/press/stellantis-and-hype-deploy-a-first-fleet-of-50-wheelchair-accessible-hydrogen-taxis-in-paris

Anonyymi00014 kirjoitti:

Stellantishan siirtyy pikkupakuissa ja niiden tila-autoversioissa pelkkiin pattereihin, taisi jo lopettaa polttariversioiden valmistuksen tai on juuri lopettamaisillaan.

Patteripolitiikassa Stellantis rummuttaa tiiviin julkisen latausveron puolesta ja sen myötä kevyempien ja pienempiakkuisten duracelien tulevaisuuden vision puolesta.

Stellantiksen kotimaassa olaan siirtymäsä kovempaan veropolitiikkaan EV:n painoluokan mukaan ja jotkin kaupungit haluaisivat jopa kieltää niiden SUV-versioiset mallit keskustoista kokonaan tai vähintäänkin rajoittaa niiden käyttöä. Nille on myös suunniteltu kalliimpia parkkimaksuja.

Mutta tonniluokkaisissa pakuissa on myös vety ja Stellantis luottaa pattereiden ja vedyn yhteiseloon.

"Stellantis Thinks EV Batteries & Hydrogen Fuel Cells Can Coexist"

- https://cleantechnica.com/2023/01/12/stellantis-thinks-ev-batteries-hydrogen-fuel-cells-can-coexist/

"Ihan kiva, että 350 km rangen sähköpakuja voi ostaa. Monille hyödyllinen auto, varsinkin korkean dieselin hinnan aikana."

Ylioptimistisesti paperilla viilattuja nuo kilsat, varsinkin tonniluokkaisille ... patteripakuilla todellisus on aivan toista ... ja vieläkin todellisempaa kun poka päälle ja motarille, talvesta puhumattakaan, niin latauspaikat tulevat tiiviiseen tahtiin tutuiksi ja tupakkia & kahvia & hampurilaisia kuluu enempi kuin laki sallii ja latausähky iskee.

Nuo Stellantiksen vetypakujen ranget ovat nyt tuotantoon tulleille ensisarjalaisille ja alkuun pienempitehoisille, joka on vasta päänavaus lajissaan. Myöhemmin tulennee paremman rangen pakuja.

Mutta hurjan kalliitahan ne ovat, joskin monet maat tarjoavat patterien lisäksi vetyautoillekin subventaatioita ja loppuhinta muodostuu kohtuulisemmaksi.

Pienimuotoista ja siellä täällä melkoisen paikallistahan tuo alkuun on.

"Stellantis and Hype deploy a first fleet of 50 wheelchair-accessible hydrogen taxis in Paris"

- https://www.media.stellantis.com/uk-en/corporate-communications/press/stellantis-and-hype-deploy-a-first-fleet-of-50-wheelchair-accessible-hydrogen-taxis-in-paris

350 km riittää 99% käyttökohteista koko päivän ajaksi. Talvella ehkä 230 km, mutta sekin on riittävä 95%+. Ei oikeasti mikään ongelma, varsinkin kun latauspisteitä on nykyisin aivan kaikkialla.

Jossain vaiheessa Tesla varmasti tulee markkinoille ja tekee kunnon pakun jolla pääsee yli 600 km. Siihen loppuu viimeisetkin "patteriauto"-vastaiset ininät.

Anonyymi00017 kirjoitti:

350 km riittää 99% käyttökohteista koko päivän ajaksi. Talvella ehkä 230 km, mutta sekin on riittävä 95%+. Ei oikeasti mikään ongelma, varsinkin kun latauspisteitä on nykyisin aivan kaikkialla.

Jossain vaiheessa Tesla varmasti tulee markkinoille ja tekee kunnon pakun jolla pääsee yli 600 km. Siihen loppuu viimeisetkin "patteriauto"-vastaiset ininät.

Tuon mielivaltaisen propagandisti-prosenttiosuuden perusteella liki kaikki pakulla ammattiajoa ajavat, ajavat vain nurkka-ajoa ... tuo onkin aivan uusi teoria, joka todellisuutta ollessaan laittaisi yhteiskunnan toimivuuden "lievään" haasteeseen.

Samaan aikaan Stellantis itse toteaa, että EV:tä ostaville yksi suurin kynnys on nimenomaan lataus-ahdistus ja siksi patteriauto jää ostamatta.

Monilla ei myöskään ole latausmahdollisuutta kotona, samalla kun lukuisissa taloyhtiöissä mahdollisen lataushankkeen toteuttaminen voi viedä vuosiakin teknisine haasteineen ja osakkaiden kiistoineen. Suurin osa populasta asuu kerrostaloissa.

* Tällaiset taloyhtiöt ovat sähköautomyllerryksen suurhäviäjiä – HS: ”Mitä enemmän pullonkauloja, sitä korkeammaksi hinnat nousevat”

- https://www.is.fi/autot/art-2000008367855.html

Stellantis rummuttaakin tiiviin verotuin rakennetun julkisen lataisverkon puolesta.