Eiköhän tuokin lähde tinkaamalla 7500 euroon.
Nissan Leafin ensimmäistä sukupolvea saa jo aika edulliseen hintaan. Tuollaisella hoitaa arkiajot, kauppareissut ja työssä käymiset ihan hyvin.
Jos vanhasta polttiskärrystä saa edes tonnin pari, väliraha ei enää ole kovin iso.
Nissan Leafin ensimmäistä sukupolvea saa jo aika edulliseen hintaan. Tuollaisella hoitaa arkiajot, kauppareissut ja työssä käymiset ihan hyvin.
Jos vanhasta polttiskärrystä saa edes tonnin pari, väliraha ei enää ole kovin iso.
Vastaukset 38
Vanhimmat
Aivan liian kallis käyttötarkoitukseen nähden. Eihän 9 vuotta vanhasta mopostakaan noin paljon makseta. Sopiva hinta tuolle Leafille on maksimissaan tonni. Itse en tosin maksaisi sitäkään.
Sopiva hinta on se mihin niitä markkinoilla myydään. Sillä ei ole mitään tekemistä sinun mielipiteesi kanssa.
Hinta asettuu aina kohdalleen. Sitä kutsutaan kysynnän ja tarjonnan laiksi.
Sinun mielipiteesi ei vaikuta yhtään markkinahintoihin.
Ja kun sähköautoja tulee käytettynä enemmän markkinoille niin tällaisen surkean romun hinta tippuu alle tonniin. Eikä siihen mene kuin pari vuotta.
Ei, mutta Leafin markkinahinta tulee romahtamaan nopeasti. Yhtäkään vanhoista Leafeista ei tulla myymään pyyntihintaan.
Voin kyllä laittaa pääni pantiksi että parin vuoden päästä et saa tämmöistä surkeaa romua alle tonnilla.
Mä maksan heti pelkästä akusta kolme tonnia, saa muut pitää lopun auton.
Aurinkovoimalan varaajaksi halpa.
Uskallan väittää, että minkään sähköauton, jonka akku on toimiva ja yli 15 kWh kapalla, ei laske alle viiden tonnin koskaan.
Ja silti muualla maailmassa käytettyjä sähköautoja myydään jo nyt alle 5 tonnilla. USA:ssa löytyy käytettyjä Leafeja alle 3 tonnillakin. Suomen hinnat ovat todella kovat ja muualla Euroopassa vastaavia Leafeja myydään monta tonnia halvemmalla. Kuten myös kaikkia muitakin käytettyjä sähköautoja.
Lisäksi akkujen hinnat muuttuvat koko ajan. Tällaiset miniakut ei ole tonninkaan arvoisia tulevaisuudessa.
Oikeastaan tuo kertoo vain siitä, että akut ovat aivan älyttömän kalliita. 500 euroa olisi sopiva hinta vanhan Leafin toimivasta akusta.
😋😋😋😋😋😋😋😋😋😋
🍑 Nymfomaani -> https://ye.pe/finngirl21#18071610e
🔞❤️❤️❤️❤️❤️🔞💋💋💋💋💋🔞
Ei ole käyttökelpoinen auto, toimintamatka.
En vaihtaisi golf 4 bensa farmaria 2003 edes päikseen tuohon.
Ei vaihtaisi auton myyjäkään.
Kakkosautona/talouden toisena autona toimii hyvin, mutta harva pärjää tuollaisella ainoana autona.
Ja hinta pelkäksi kauppakassiksi lähinnä kaupungissa on aivan liian korkea. Tuollainen vanha auto ei todellakaan ole lähellekään tuon arvoinen noin pienellä akulla. Kyse ei ole siitä, että Leaf on käyttökelvoton tässä käytössä, se vain on ylihintainen tähän käyttöön.
Ainoa syy, miksi noista vanhoista Leafeista pyydetään noin paljon on se, että tuohon aikaan ei myyty paljon sähköautoja ja ainoat "järkevät" vaihtoehdot olivat Leaf ja Model S. Ja Model S on eri hintaluokassa. Kun mennään pari vuotta eteenpäin ajassa niin vaihtoehtoja on enemmän ja jopa Leafin akku suurentui (toki ChaDemo on ongelma edelleen). Tämä myös tarkoittaa, että todennäköisesti hinnat laskevat aivan pian.
Se on kumma, että pieniä uusia autoja, kuten esim. yaris ja clio myydään edelleen. En kyllä noilla kummallakaan lähtisi sille kuuluisalle lapinreissulle, jolle jokaisella sähköautolla pitää kuulema päästä kertaistumalla perävaunu perässä pakkasella.
Täällä pk. seudulla noita on kymmeniä tuhansia pelkässä alle 20 km.n työmatka, ym päivittäisissä ajossa.
Tuollainen leaf hakkaa nuo kinnerit kaupunkiajon mukavuudessa ja taloudellisuudessa
100- 0.
Monet kulkevat noilla Yariksilla ja Clioilla satojen kilometrien matkoja. Suurelle osalle Yaris on ainoa auto ja sillä voidaan kulkea Lappiin saakka (toki perävaunua siihen ei saa).
Leaf on verrattavissa lähinnä käytettyyn mopoautoon. Se on noita Yariksia ja Clioja paljon huonompi auto. Tonni on maksimi mitä tuosta romusta voi maksaa.
Ei ole olemassa erikseen kaupunkiautoja ja muita autoja. Pienilläkin autoilla pitää voida kulkea pitkiä matkoja. Autoa jolla voi kulkea vain kaupungissa voi nimittää mopoautoksi. Vanhat Leafit ovat vain ylihinnoiteltuja mopoautoja.
Lisään... Ja omakin autoni luokitellaan monissa paikoissa "kaupunkiautoksi", mutta ajan sillä silti usein 400 km kerralla. En tarvitse isoa autoa, mutta haluan pitkän toimintamatkan.
On aivotonta typeryyttä ajatella pieniä autoja kaupunkiautoina. Pienet autot ovat pieniä autoja, mutta koolla ei ole mitään tekemistä sen kanssa mihin autoa käytetään.
Varmasti joku ajaa pienellä autolla pidempiäkin matkoja (olen itsekin tehnyt niin), mutta jo ihan mukavuuden vuoksi ei niitä yleisesti pidempään ajoon hankita. Katsastustilastojen mukaan esimerkiksi Yariksella ajetaan mediaanina luokkaa 11 tkm/v, eli puoleen autoista tulee kilometrejä vuositasolla tuota vähemmän. On siis tilastojenkin mukaan mahdotonta että noilla ajettaisiin usein satojen kilometrien matkoja.
Tuollaiseen 11 tkm/v voi sisältyä monta pitkääkin matkaa. Vaikka tuollaisia matkoja tehtäisiin vain kerran kuukaudessa niin silti auton kyetä noihin matkoihin. Vaikka itsekin ajan alle 10 tkm/v niin silti noin 400 km matkoja on ehkä 15-16 kertaa vuodessa. Ajan hyvin vähän muuten, mutta kun ajan niin ajan pitkän matkan kerralla.
Ja normaalien autojenkin mediaani ajomäärä on vain 14 tkm/v. Siis Yarista isompien autojenkin.
Ja tämä ei muuta asiaa. Jos autoa ei voi käyttää kuin lyhyissä matkoissa niin tämän pitää heijastua suoraan hintaan. Leaf on aivan järkyttävän ylihintainen käyttötarkoitukseen ja ikäänsä nähden.
Täytyy puuttua jänkkäämiseen. Pelkästään minun työkavereita on kymmenkunta, joilla on kakkosautona uudehko yaris-kokoluokan auto pelkästään työmatka, ja kaupassakäynti ajoon, noilla ei pidemmälle koskaan ajeta.
Kolmella noista on jo vanha zoe. Nuo muut sanovat etteivät kehtaa ostaa vanhaa leaf.ia ulkonäkösyistä, ei siksi ettei se täyttäisi tarpeita.
On täysin turhaa puhetta, ettei vanhat leafit käy kenellekään rangen takia, siihen on syy, jonka nissan teki arvatenkin tarkoituksella. Tuolloin 2012 nissan halusi olla ns. edelläkävijä sähköautoissa, mutta leafin katteet olivat pienet, joten siitä tehtiin vastemielisen näköinen jotta myynti ei olisi suurta.
"Jos autoa ei voi käyttää kuin lyhyissä matkoissa niin tämän pitää heijastua suoraan hintaan. Leaf on aivan järkyttävän ylihintainen käyttötarkoitukseen ja ikäänsä nähden."
Hintahan määräytyy markkinoilla, ja Leafin hinnasta päätellen sen lyhyt toimintasäde kuitenkin riittää monille esim. kakkosauton tarpeisiin. Se että Leaf ei sovi juuri sinun tarpeisiin ei muuta asiaa mitenkään.
Hinta määräytyy toki markkinoilla, mutta myös tarjonnan määrä vaikuttaa erittäin paljon hintaan. Koska tuon ikäisissä sähköautoissa ainoat "järkevät" sähköautot ovat olleet Leaf ja Model S ja vanhoja sähköautoja on erittäin vähän niin hinnat nousevat älyttömiksi.
Kun käytettyjä sähköautoja tulee enemmän myyntiin niin niiden hinnat romahtavat. Tätä samaa Leafia myydään parin vuoden päästä noin tonnilla.
Ja matka jatkuu latauspisteeltä toiselle.Pieni toimintamatla jo uutena
Mitä jos alettais rahtaamaan Afrikasta takaisin niitä sinne vietyjä tojotia?
Saataisiin kaikille suomalaisille parin sadan lintat, kun niitä tunnutaan niin kaipaavan.
Ei tarttis tinkiä kun se Max 400 ois varmaan kaikille ok hinta.
Toyotan saisi sitten alle, olisi nyt ainakin kestävä peli vaikka vanha ja halpakin.
ChaDemo latausliitin takaa, että hinta putoaa. Melkein kaikki pikalaturit ovat CCS:ää nykyisin.
CCS on valittu standardi, jota 99% autoista tukee. Hankala Leaffilla sooloilla 1% edustajana.
24 kWh akku!!!!
En ostaisi noin vanhaa mopediakaan, saati autoa, oli hinta mikä tahansa.
24 kWh akku (ei tehdasuusi) maksaa 4500 euroa, 40 kWh akku 7500 euroa vaihdettuna 2013-2014 mallin Leafiin.
Nuo molemmat ovat aivan järjettömän kalliita. 500 euroa on sopiva 24 kWh akusta ja 800 euroa 40 kWh akusta.
Ostakaa ihmeessä vetyauto. Noin 5 vuotta vanha ja yli 100 000km ajettu... autoliikkeessä tarjotaan vain noin 5000 dollaria. Uutena maksanut YLI 50 000 dollaria. :D
https://keskustelu.suomi24.fi/t/18006801/vetyautosta-tarjotaan-surkeasti-autoliikkeessa-
Mun ajoilla tarttis ladata joka toinen viikonloppu tai ehkä viikonloppuisin. Kun hinta vielä putoaa, voi jättää kaskonkin ottamatta niin säästää vakuutuksessa.
Voihan saman rahan laittaa käytettyyn polttikseen ja pistää sitten hitonmoisen rahasumman bensiiniin.... Joka tankkauksella tulee rankasti takkiin.
Sähköfillari on parempi kuin tällainen surkea Leaf. Ja kuluttaa murto-osan sähköä verrattuna Leafiin. Jos noin vähän ajat niin nuo ajot hoitaa kevyesti fillarilla.
Jos noin vähän ajat niin käytät bensaan korkeintaan 500 euroa koko vuonna. Et todellakaan säästä paljon Leafilla. Varsinkin vastaavia polttiksia saa tonnilla.
Juu, tuo sähköfillarilla lapsiperheen ruokaostokset ja kuskaa koiraa ja nuoria harrastuksiin. :)
Hyvä sähköfillari maksaa enemmän kuin Leaf. :D
Ha ha... Eli ensin puhutaan Leafista "kakkos"autona ja yhtäkkiä sillä kuskataan koiria ja vastaavaa. Tuo on "ykkös"auton tehtäviä. Puhuit siis itsesi pussiin.
Ja hyvä sähköfillari on halvempi sekä ostaa että käyttää kuin Leaf.
Varmaa on, että jo ensi vuonna tuosta hinnasta katoaa monta tonnia. Ensi vuonna käytetyt Leafit maksaa alle 5 tonnia ja siitä alamäki vain jatkuu. En tosin ymmärrä miksi noin korkeita hintoja maksetaan noin surkeasta mopoautosta.
USA:ssa noita Leafeja saa alle 3 000 eurolla/dollarilla eivätkä ole kylmässä ja tiesuolassa rääkättyjä. Ja valikoimaa piisaa. Kyllä tuollaisella jonkun pari kolme vuotta ajaa ja sitten seuraava 3000 euron peli alle. Kaskoa ei tarvitse.
Auton tuominen Jenkeistä Suomeen vain voi maksaa monta tonnia. Lisäksi USA:ssa on erilainen sähköjärjestelmä, joten on epävarmaa saako ne ilman modifiointia edes toimimaan täällä.