Taitaa olla että magneettikytkimellä oleva kompressori pysyy paljon pidempään kulumattomana koska ei pyöri vasta kun päällä.
Ja kun ilmastointia tarvitsee pyörittää niin vähän.
Autot joissa ei ole magneettikytkintä, kompressori pyörii kokoajan kun auto pyörii.
Yhden automerkin korjausmanuaalista pitkiä juttuja.
20 vuotias vw magneettikytkimellä, sama teho kuin uutena, tulee yhtä kylmää ilmaventtiileistä. Kesällä testattu. Nopeammin kylmää kuin 2010 tehty auto
Magneettikytkimellä olevan voi testata ja mitata välykset, solenoidi jne jos tarvetta.
Ja kun ilmastointia tarvitsee pyörittää niin vähän.
Autot joissa ei ole magneettikytkintä, kompressori pyörii kokoajan kun auto pyörii.
Yhden automerkin korjausmanuaalista pitkiä juttuja.
20 vuotias vw magneettikytkimellä, sama teho kuin uutena, tulee yhtä kylmää ilmaventtiileistä. Kesällä testattu. Nopeammin kylmää kuin 2010 tehty auto
Magneettikytkimellä olevan voi testata ja mitata välykset, solenoidi jne jos tarvetta.
Vastaukset 2
Vanhimmat
Valmistaako joku idiootti autotehdas autoja jossa ei ole magneettikytkintä komressorissa? Se vie turhaa tehoa ja lisää polttoaineen kulutusta kun ilmastointi ei ole päällä.
Magneettikytkin ilmastoinnin kompurassa on historiaa.
Nykyään siellä on koko ajan "pyörivä" kompura ja sähköinen kompura tekee tuloaan myös polttomoottoriautoihin.
Kun ilmastointia ei tarvita, niin mäntien alla oleva pyörivä levy on 0-kulmassa ja männät ei liiku.
Kun ilmastointia tarvitaan, niin levyn kulmaa muutetaan ja männät alkaa liikkumaan.
Pieni ilmastoinnintarve=vähän mäntien liikettä (lyhyt isku)
Suuri ilmastoinnin tarve= paljon mäntien liikettä (pitkä isku)
Tänä on parempi, koska tuotetaan sitä kylmää vain tarpeen mukaan.
Magneettiventtiilillä varustettu kompura tekee kylmää 0% tai 100%, joten se ei ole niin taloudellinen käyttää.
Se, että kumpi kompura on parempi 300 000km ajetussa autossa, niin se on toinen tarina...
Ps. Onhan niitä öljypumppujakin, jotka tekee työtä tarpeen mukaan ja laturi lopettaa lataamisen, kun kiihdytetään voimakkaasti, kun taas moottorijarrulla lataus on maksimi.