Milloinhan sähköautoilijat huomioisivat, mitä hintaa todellisuudessa maksavat lataussähköstään. Yleensä kwh hinta on kerrottava noin kolmella, jotta saa sen sähkön siirrettyä auton akkuihin.
Sähköautoilija laskee sähkön hinnan väärin
Anonyymi-ap
55693
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 55
Vanhimmat
Ei kWh hinta vaan energian hinta ilman perusmaksua.
Energia määrä = kWh, joten kWh-hinta on ainoa järkevä mittari. Joten mitä sinä oikein höpiset?
Toisin kuin muista tuotteista sähköstä maksetaan siirto erikseen.
Myös siirrossa on kWh-hinta, joten ei tuossa mitään eroa ole.
"Keskustelu ei voi aina perustua lasketulle faktalle vaan ennen kaikkea käytännön kokemukset ovat hyvän keskustelun parhain peruste."
Ja heti myönnät siis keskustelun hävinneesi koska mitään tietoa tai esimerkkiä väärin laskemisesta et pysty antamaan. :D Ja käytännön kokemuksista varsinkin facessa keskustellaan.... toisin kuin täällä suomi24.
https://keskustelu.suomi24.fi/t/18023154/facebook-quotsahkoautot---nyt!quot-paljon-parempaa-keskustelua-
Koskakohan ne polttomoottoriautoilijat tunnustavat että pitkällä aikavälillä häviävät paljon rahaa? Varsinkin ne jotka ajavat vähintään 30 000km vuosi. Se selviää kun laittaa rehellisesti kuluat autokalkulaattoriin ja vertaa vuosi kerrallaan aina 15v saakka.
http://www.autokalkulaattori.fi/
Ja lisää voi opetella sähköautojen lataamisesta täältä eikä vain luulla tietävänsä.
https://www.facebook.com/groups/LatausverkostoNyt
https://www.facebook.com/groups/kotilataus
Kun kWh -hintaan on normaalisti laskettu itse energia, sähkön siirto sekä sähkövero niin miksi se pitäisi vielä kertoa kolmella?
Niin juuri. Normaalisti kwh hinnassa ei ole siirtokuluja eikä veroja eikä perusmaksuja.
Enpä ole juurikaan nähnyt että kukaan tarkoittaisi kWh-hinnalla pelkkää energian hintaa, vaan aina kokonaishintaa siirtoineen -> ei mitään tarvetta kertoa enää hintaa millään.
Sähkäriautoilijat saavat jostakin ihmeen syystä paljon halvempaa sähköä kuin muut suomalaiset.
Ehkä se johtuu siitä, että sähköautoilijat osaavat laskea ja ymmärtävät tehdä hyvän sähkösopimuksen.
Esim. itselläni sähkövero ja siirto on yhteensä n. 6c/kWh ja jos energian hinta on yli 4c/kWh, niin lataan työpaikallani 10c/kWh hinnalla.
Tosin pörssihinta on ollut öisin niin halpa, ettei ole ollut tarvetta ladata työpaikalla.
Sähkäriautoilijat osaavat laskea milloin kannattaa ajoakkuja ladata. Suurimmalla osalla heistä on pörssisähkö ja älliä ladata silloin kun sähkö on halvinta.
Esim. allekirjoittanut on ladannut sähköautoa enimmäkseen yöllä, jolloin energian hinta on viime aikoina ollut monesti jopa miinuksella. Itse olen lataussovelluksen antanut hoitaa latauksen spothintaohjatusti halvimpien tuntien aikana, jotka osuvat yleensä klo 01-05 välille. 10.7. lähtien, tähän aamuun saakka, lataamani sähkön keskihinta verkosta akkuun on ollut siirtomaksuineen ja veroineen 0,06€/kWh.
Autoni tuhansien kilometrien keskikulutus on ollut ennen pakkasia 15,9kWh/100km ja nyt pakkasten aikaan 20,9kWh/100km. Siitä voi jokainen laskea mitä kulutus on ollut rahassa.
Kokonaishintahan on energia + siirto + marginaali veroineen. Sähköauton latauksen hyötysuhde on 90-95%, jolloin pörssisähköllä lataamisen hinnaksi kotona tulee n. 2.2c/100km. Enemmän, 20-50tkm ajavien hinnaksi tulee 4-7c/100km, koska lataavat pikalatureilla. Polttomoottoriautolla hinnaksi tulee 10-15c/100km. Eroa siis 6-8c/100km. Sähköauton huoltaminen on halvempaa, mutta vakuutukset ja renkaat kalliimpia. Lasketaan niille yhteesä sama hinta. Sähköauton arvonpudotus on 10-20c/100 km suurempi kuin polttomoottoriauton. Jos ajaa 25.000km vuodessa, tulee polttomoottoriauto n. 2.000€ halavemmaksi vuosittain.
Olipas taas erikoinen laskelma.
Polttomoottorilla hinnaksi tulee 2€*7L per 100km eli 14€.
Sähköautoilijat lataavat harvemmin pikalaturilla toisin kuin bensalenkkarit, jotka tankkaavat AINA huoltoasemalla. Eikä enemmän ajavilla aina todellakaan tarkoiteta sitä että ladattaisiin pikalatureilla. Minä ajan yli 40.000km vuodessa ja käyn keskimäärin kahdella reissulla pikalatureilla.
Miksi renkaat olisivat kalliimpia? Luuletko että niitä kuluu enemmän normaali ajossa? Ihan höpö olet.
Ja eivät ainakaan sähkövolkkarin vakuutukset ole yhtään kalliimpia kuin vastaavan bensa volkkarin. Teslalla oli noin 4-5 vuotta sitten paljonkin kalliimmat vakuutukset ja varmaan vieläkin tehokkaimila Tesloilla on kalliimmat koska niissä on niin hurjat tehot. Vastaavalla bensa-autolla mennään ihan samalla mallilla eli enemmän tehoja -> kalliimmat vakuutukset.
Ero ei ole merkittävä tänä päivänä kun puhutaan saman luokan autoista..
Arvonpudotus riippuu täysin automallista. Kategorisesti arvonpudotus ei ole sähköautolla yhtään suurempi. Vai vertaatko tässä käytettyä uuteen.
Laskelmasi on siis aivan puuta heinää.
Oikea laskelma on edelleen se että sähköautoilijalle 100km maksaa 1-2€ ja polttiksella ajavalle 12-14€. Muut oheiskulut ovat samat kun puhutaan SAMANKALTAISISTA autoista.
Vai haluatko sinä verrata Teslojen kuluja vastaavanlaisen tehon omaaviin polttiksiin. Jos siis verrattaisiin hevosvoimia niin Teslaa pitää verrata Ferrariin. Ei ole kovin todenmukainen vertailu.
Kertoisitko miten sähköautoilla päästään 1-2€/100km kulutuslukemiin kun pikalatureila pitää ladata kymmeniä kertoja vuodessa?
Ja mistä saa samaan hintaan renkaita 17" ja 20" tuuman vanteille? Olet kyllä pihalla kuin lumiukko. Oikeasti ajat alle 15 tkm/vuosi.
Sähköauton renkaat, eivät ole samoja renkaita mitä käytetään polttomoottoriautoissa. Renkaat on erikoisvalmisteisia juuri sähköautoon suunniteltu pienellä vieri tä vastuksella olevia renkaita ja ne on kevyempiä renkaita kuin normi renkaat. Sillä ne on kalliimpia ja sähköauto kuluttaa renkaita enemmän ja se perustuu hyvään kiihtyvyyteen joka syö rengasta enemmän.
Olipas siinä taas sepustus irti todellisuudesta!
Sähköautot eivät kuluta renkaita samalla ajotavalla yhtään enemmän kuin polttomoottoriautot vaan päinvastoin. Reikäpäisesti ajavat saavat kulutettua renkaat nopeasti tärviölle käyttövoimasta riippumatta.
Esimerkkinä ja tutkittuna faktana voisi mainita, että Toyota Yaris hybridin rengaskulut olivat suuremmat kuin Volkswagen ID.4:n Tekniikan Maailman 60000km:n käyttötesteissä, jotka ajettiin osittain samaan aikaan. Käytännössä noitten kahden auton renkaat kuluivat siihen tahtiin, että Yaris tarvitsee 2 rengaskertaa kesä- ja talvirenkaita siihen kun ID.4 selviää yksillä.
Ei pidä paikkaansa. Mikä tahansa XL rengas kelpaa. Eli samat renkaat kuin missä tahansa autossa.
"Jos ajaa 25.000km vuodessa, tulee polttomoottoriauto n. 2.000€ halavemmaksi vuosittain."
En usko. Kerro tarkemmat arvot mitä pystyt syöttämään autokalkulaattoriin, niin haluan nähdä tuloksen. Ja vertailu pitää tehdä luonnollisesti täsmälleen saman mallin autoon (merkki/malli, kilometrit, ikä, varustepaketit), jotta se olisi oikeasti tasavertainen eli samaa autoa myydään niin täyssähköisenä kuin polttomoottorilla esim. Hyundai Kona täyssähkö vs Hyundai Kona polttomoottori.
Tulosta voi vääristää myös toiseen suuntaan. Otetaan 20 000e käytetty uudehko pienempi täyssähköauto ja verrataan sitä uudehkoon suurempaan 60 000e polttomoottori mersuun. Eivät varmasti ole samoja autoja ominaisuuksiltaan, mutta saadaan kätevästi vääristettyä laskelma että kyllä polttarilla ajo on järkyttävän kallista kun verrataan vain 3 vuoden pitoa. :D
Sieltä vaan syöttämään. Kalkulaattorissa pitää huomioida myös JÄLLEENMYYNTIARVO, joka on sähköautossa huono.
25 kW/ 100 km x 0,3 €/ kW = 7,5 €
5 l/ 100 km x 2€ / l = 10 €
Näin se menee Suomen talvisessa maantieajossa.
"25 kW/ 100 km x 0,3 €/ kW = 7,5 €"
Onpa surkea sähkösopimus sulla. Ja yksikötkin päin persettä.
Ei ihme että sua kusetetaan.
eikän hinnoilla:
25 kWh/ 100 km x 0,06 €/ kWh = 1,5 € /100km
Nuin halpaa sähköa saavat vain sähköautoilijat ja vain oman tietotoimistonsa kautta. Eli täyttä kusetusta.
Vain harvoin pystyy lataamaan kotona 0,06 €/kWh. Se edellyttää hyvää diiliä verkkoyhtiöltä että siirto ja verot olisi tuon 6 senttiä ja lisäksi pörssisähköä nollaveloituksella.
Sähköautoilijat ovat kaiken lisäksi valehtelijoita. Heillä ei ole yhteiskunnallista vastuuta tippaakaan.
Tampereen Energia Sähköverkko;
Energian siirto 2,9c/kWh
Sähkövero 2,8 (2,79) c/kWh
Sähköyhtiön marginaali 0,5c/kWh
Ensi yön spot-hinta 2,48c/kWh
Auton, Tesla 3, kulutus 16,8kWh/100km.
Sähkön hinta yhteensä 8,7c/kWh
8,7c/kWh*16,8kWh/100km=146c/100km, eli 1,46€/100km.
Ja vaikka laskisi lataus lataushäviön reilusti yläkanttiin 10%, niin siltikin hinta on 1,6€/100km.
Vakuutukset, renkaat, yms on aivan saman hintaiset kuin aiemmin omistamassani E-mersussa (2017), mutta nyt jää vuodessa pois huolto ja dieselvero 1500€/a.
Fakta pilaa monta hyvää luuloa.
Aivan perusdiili mulla on ja yösähkön siirtohinta on 1,59 c/kWh. Tuosta voi hinnastosta katsoa.
https://caruna.fi/sites/default/files/docs/Caruna Espoo Oy verkkopalveluhinnasto 1.10.2023_1.pdf
Ei kannata pilata faktoilla keskustelua jossa sähköautovastaiset öyhöttäjät haluavat nolata itseään! Saattaa pian käydä niin, että nämä nämä kerrostalokolhooseissa asuvatkin haluavat seuraaviksi autoikseen sähköautoja ja jonot latausasemilla kasvavat suosituimpina latausaikoina.
Köyhät ja nolot laskee jotain kulutuksia.
Sähköautolla ajaminen ei maksa mitään!
Lataatko aina duunipaikka ilmaiseksi?
Sähkö vielä pienin kulu sen auton käyttäjälle, ennen kuin auton saa käyttöön on maksettava 5000 - 10 000e + kk lyhennykset 400-600e + vakuutus 500-1000e 12kk.
Sähkö siis se olemattomin kulu.
Olisin voinut tehdä tuon mutta valitsin itse.
Maksu 3000e , lyhennyksiä 0e + vakuutus 190e + bensaan 80e kk
Miksi pitäisi maksella kuukausieriä?
Itse annoin edellisen autoni vaihdossa ja välirahan 26000€ maksoin käteisellä.
Vakuutus on sama 1000€, kuin edellisessäkin.
Edellisen dieselin kulut oli vuodessa 5200€ , tämän sähköauton kulut on 700€ (molemmat ilman vakuutus, rengas, yms kuluja).
Eli ”säästän” joka vuosi n. 4500€
Autoni arvo laskee kolmen vuoden aikana ehkä 10000€, mutta kuluissa olen säästänyt 13500€, joten jään edelleen ”voitolle”.
Ja tietenkin eduksi pitää huomioida se, että ajan uudella, takuunalaisella autolla.
KYLLÄ SE NÄIN ON. KULASSEILLE VÄLITYSPALKKIOT UNOHTUVAT HUOMIOIMATTA. KORTILLA KUN MAKSAA, EI SIITÄ HUOMAA MITÄÄN....LUOTTORAJA TULEE VASTAAN.
RAHOITUSYHTIÖ HAKEE AUTONSA POIS, JO ON HALPAA KWH, KUN LÄHTEE MUNAMANKELILLA AJELEE.
Sähköauton lataushinta on kotosalla helppo laskea. Maksat kuukaudessa xxx € sähkölaskua ja jaat sen summan kilowattitunneilla niin se on siinä mitä kwh maksaa. Eli jos vaikka kwh hinnaksi tulee 0,15 senttiä/kwh niin kerrot sen auton kwh/100km määrällä. Eli autonkuluttaa30kwh/100km niin kulutus on euroina 0,15x30= 4,5€/100km. Se on täysin riittävä tieto mitä maksaa patteriauton kulutus vs bensa diesel etanoli kulutus hinta. Kotonahan nuo ladataan ja ellei kodin pihassa ole kuin parkkipaikka niin muuttakaa heti omakotitaloon missä ihmisen oon hyvä elää rauhassa. Kerrostalot voi purkaa kaikki pois hyh mitä kammotuksia ihmisen elämiseen.
No eihän tuo noin mene. Sähkölaskussa on myös kuukausimaksut, jotka pitää vähentää. Sitten kodin ulukopuolella tehdyt lataukset huomioida.
Omakotitalo on paras asumismuoto, paitsi jos se pilataan pienellä tontilla. Alle 40 hehtaarin tontteja ei pitäisi olla ollenkaan.
Kuukausimaksut ovat joka tapauksessa, vai otatko kotiisi sähköt vain auton takia? Toki kk-maksusta voit muutaman sentin lisätä auton kulutukseen jos haluat.
No niinhän tuossa juuri kerroin, että kuukausimaksut pitää VÄHENTÄÄ laskusta, jotta jäljelle jää puhdas energiamaksu ja siirtomaksu veroineen.
Sähköautoa en osta, vaikka sen latauskulut olisivat 0 €/100 km.
Missä autossa kulutus on 30kW/100km ?
Minulla viime talven keskiarvo 16kW/100km.
Tosin auto on tallissa yöt.
Ei taida edes riittää esim. Mersun EQC:lle. Ja oikea yksikkö on kWh/100 km.
”No eihän tuo noin mene. Sähkölaskussa on myös kuukausimaksut, jotka pitää vähentää. Sitten kodin ulukopuolella tehdyt lataukset huomioida.
Omakotitalo on paras asumismuoto, paitsi jos se pilataan pienellä tontilla. Alle 40 hehtaarin tontteja ei pitäisi olla ollenkaan.”
Kuukausimaksut? Laskussa on tuo hinta ja se saa sisällellä ihan mitä vaan niin siinä se on mitä se sähkö maksaa ja jakaa kulutetulla kwh määrällä siitä tietää juuri sen mitä se ajo maksaa ihan riittävällä kulutus tarkkuudella. Jos joutuu latailla kylmäasemilla niin siinähän se hinta näkyy just mitä maksaa ajelu. Olen erimieltä tuosta 40hehtaarin omakotitalo tontista sillä omakohtainen kokemus on kun asun hiukan yli 1 hehtaarin omakotitontilla omistamassani talossa ja tontissa ja kyllä tähän mahtuu rauhassa asumaan. Metsät on muualla kauempana. Kumma uskonto joillekkin tuo sähköauto kiima sairaus ihan kuin olisivat jotain pikkupiruja kiusaamassa ihmisiä,aivan outoja juttuja vinoilevat ja ilmeisesti ovat etääntyneet luonnosta aivan täysin johonkin keinotekoiseen hauraaseen kuplaan. Ite en sähköautoon koske kunnes tulee hyvä akkukeksintö sähkönvarastointiin ja muutenkin käytännöllisempiä käyttöliittymiä ja muutenkin karumpia käyttöautoja. Odottelen myös sähköautojen noiden vähäosisten autojen hintojen massiivista laskua kun ei noiden valmistus maksa kuin murto osan oikeista autoista! Kummaa rahastusta ja tekosyy uuden mallin kehityksellä ja katinkontit vanhaa laskentaa jo olemassaolevilla ohjelmill tietokoneilla.
Ei sähköautoilijan tarvitse mitään laskeskella, halpaa se kuitenkin on.
Kaikille se halpuus ei ole niin tärkeää.
Niin...toiset arvostavat sähköauton voimalinjan laatua verrattuna polttiksen alkeelliseen vastineeseen. Tai käyttämisen yleistä helppoutta.
Ja toiset arvostavat hyviä ajo-ominaisuuksia ja miellyttävää matkantekoa, jonka mm. kunnollinen range mahdollistaa. Sekä myös auton tyylikkyyttä.
Ja nämä ominaisuudet löytyvät myös sähköautoista. MB, BMW, AUDI, TESLA eikös vain.
Mutta yhtä laadukasta voimalinjaa ei löydy yhdestäkään polttiksesta. EIkä käyttäminen ole yhdessäkään polttiksessa yhtä helppoa.
Vai onko se ikivanha diesel savutin, jolla sinä ajat muka niin tyylikäs että tollanen perus sähkömersu sille häviää.
No ei löydy noistakaan yhtä hyviä ajo-ominaisuuksia kuin polttiksista. Syynä on sähköauton huomattavasti suurempi paino. Tesla ei hirveän painava ole, mutta esim. TM:n talvitestissä sai ajettavuudesta arvosanan neljä.
Oma dieselini on uudehko, tyylikkäämpi kuin perussähkömersu.
Minulla valitettavasti on vain tuollainen 10v vanha diesel. Haisee pahalle ja savuttaakin onneton eikä tahdo talvella käynnistyä. Sai muuten aikanaan TM talvitestissä kehuja kun on ruotsalaista sukua.
Mutta minkäs teet kun en aikanaan kouluja käynyt :-)
No se on sinun häpeäsi. Minä kävin aikanani koulut, eikä tarvitse laskea paljonko autojen latauksessa säästää esim. diesel vs. sähkö. Voi ajaa leppoisasti dieselillä. Eikä tarvitse asua ahtaissa omakotilähiöissä, vaan ranchia riittää.
Toivottavasti polttoaineiden hinnan saisi pian kertoa kolmella. Loppuisi turha tupruttaminen!
Sähköautolla ajava saa tilille joka kk 2000 euroa kun on edullista ajaa. Tämäkin on fakta.
Pienituloisten pitää ajaa halvalla.
Ja toiset haluavat ajaa haisevilla autoilla.
Vähän aikaa kun vielä muistellaan niin kääntyykin niin päin että sähköautolla ajavalle maksetaan rahaa.
Tavallaanhan se jo onkin niin koska sähköautolla ajaminen on niin paljon edullisempaa. Monilla energiakulujen erotus + työajojen kilometrikorvaukset tekevat sen että saavat uuden auton ilman lisäkuluja. Kannattaa laskea mitä se oikeasti tuottaa tuo sähköauto.