Se älypää mulkvisti

Eu- "suositus". Kyllä sen osaava asentaja pois päältä saa. Merkkikorjaamolla ei ole lupaa mutta joku heidän "tuttunsa" saa.

Liian voimallisesti toimiva kaistavahti estää pulkalla tielle laskevan lapsen väistämisen. Se on traagista, väärin ja tyhmää. EU on todella tyhmä aivan liian monissa asioissa.

Ainakin omassa autossani sen voi kytkeä ajokerraksi pois päältä kojetaulun nappia painamalla. Minulla se on jo kehittynyt rutiiniksi: Kun käynnistän auton, painan nappia ja vahti on pois päältä.

Omassa ajoneuvossani yhdistetty kaistavahti ja adaptiivinen vakkari on erittäin fiksu varuste kesäkeleissä kun ajoratamaalaukset ovat edes tyydyttävässä kunnossa. Auto kulkee juuri sillä kohtaa kaistaa kuin kuljettaja haluaa, vaikka reunaviivan vieressä. Sen voi siis opettaa kulkemaan haluamallaan linjalla. Eikä auto myöskään halua ajaa jalankulkijoiden tai pyöräilijöiden päälle, vaikka kulkisivat ajoradan puolella. Siitä pitää huolen hyvissä ajoin äänekäs ja värikäs varoitus ja heti perään automaattinen jarrutus ellei kuljettaja reagoi esteeseen.
Talvi on sitten toinen tarina. Jos tiellä on lunta tai polanteita kaistavahti alkaa arpomaan ajolinjoja urien mukaan. Auton käyttöohjeissa suositellaankin olla käyttämättä sitä lumisissa olosuhteissa.
Valmistajan jäljiltä kaistavahti on oletuksena aina päällä, mutta saa poistettua tilapäisesti ratin napista. Pysyvämpi muutos vaatii obd-testeriä jolla saa asetuksista laitteen muistamaan edellinen asetettu tila.

Aloittaja on näitä vaareja jotka seilaa tojollaan reunasta reunaan.
Kun osaa ajaa keskellä kaistaa niin kaistavahti ei puutu mitenkään ajamiseen. Auto joutuu antamaan neuvoja vain tumpelokuskille.

Autokouluissa suurin osa ns ajotunneista on jo korvattu simulaattorilla, joten nykykuskeilta ei voi paljon odottaa liikenteessäkään.

Kaistavahti on ärsyttävä esim. Toyotissa jotka seilaavat reunasta reunaan vaikka kuinka paimentaisi. Sitten taas esim. suuntavakaissa autoissa (esim. Ford) kaistavahti ei joudu puuttumaan menoon kuin kuljettajan nukahtaessa rattiin pidemmäksi ajaksi tai jos kuski saa sairauskohtauksen.

Eri merkeillä on erilaisia ja tyyppisiä kaistavahteja ja toisissa ne saa itse valikosta pois asentoon ja toisissa pitää jokaisen käynnistyksen jälkeen mennä valikkojen läpi poistamaan se Toisissa se toimii hyvin ja toisissa on todella ärsyttävä ja paskamainen pakottaja.

Missä EU, siellä ongelma. Mitään hyvää ei moisesta eliittiklubista seuraa tavallisille ihmisille.

Apina ratissa, se tarvitsee kaikki avustimet.

Normaali järeä ja järkevä mies ei tarvitse mitään avustimia, hän ajaa omilla käsillään ja jaloillaan..

Typerät aivottomat tarvitsevat kaikenmaailman avustimia jotta pääsevät kauppaan ostamaan kevytmaitoa.

Typerä ilme kasvoillaan.🤪

Tuo on vain niin totta🖕

Ei ole ollut koskaan autoa joissa kaistavahtia eikä tule! saatan ajaa autolla vielä useita kymmeniä vuosia max.

Onneksi ei ole nykyisessä parkkitutkia jotka aivan tarpeettomia autoon, ei tule myöskään vikaa niiden takia.

Oli joskus 5kk diesel auto jossa parkkitutka, auto meni myyntiin koska polttoainevero nosti ajoneuvoveron yli 500 euroon 12kk, turhaa kulua ja dpf järjestelmä haittana.

Teknisesti ajettavuus heikentynyt ja viat myös lisääntyneet merkittävästi siis juuri näkee vertaamalla samaa mallia eri aikoina.

Paremman auton saa ostamalla 10-20 kertaa edullisemman paljon ajetun tai vanhan.

Halpa, laadukas, viaton, ei rassaa hermoja, vapaus. 50 000e maksanut auto 5000e ja sama laatu ja kunto + käyttö. Näin se ollut käytetyissä autoiss

Onneksi ei ole kokemusta, kuulema kaiken maialman varopittimet piippailee jatkuvasti eikä saa pois. Jos kaistavahti puuttuu ohjaamiseen virheellisesti kuten teslat, niin sehän on suorastaan vaarallista.

Kesäkelissä parhaiten toimii tärinäurat kaistojen reunalla, voisihan ne olla keskelläkin kaistojen välissä eikä vaan ulkoreunalla. Ainakin talvella kaistavahti pitäisi perustua muuhun kuin maalauksiin, eikäs siihen ole jo koeteitä missä upotettu kaapelit tms tiehen.