Patteriautokuskit selittelee

Luetun ymmärrys, keskity siihen.

Anonyymi kirjoitti:

Luetun ymmärrys, keskity siihen.

Voisi miettiä myös elämän ymmärrystä. Oikeasti on erittäin pieni ryhmä ihmisiä joilla on tarve matkustaa etelästä Lappiin.

Vielä pienempi on se ryhmä ihmisiä joilla olisi pakonomainen tarve ajaa se siirtymä autolla yhtäsoittoa.

Jos mulla olisi jostain ihmeen syystä järkyttävä kiire Lappiin nin lentäisin sinne.

Anonyymi kirjoitti:

Voisi miettiä myös elämän ymmärrystä. Oikeasti on erittäin pieni ryhmä ihmisiä joilla on tarve matkustaa etelästä Lappiin.

Vielä pienempi on se ryhmä ihmisiä joilla olisi pakonomainen tarve ajaa se siirtymä autolla yhtäsoittoa.

Jos mulla olisi jostain ihmeen syystä järkyttävä kiire Lappiin nin lentäisin sinne.

Lue lisää

Tilastojen mukaan 2023 9 kk:n ajalta suomalaisten majoitusöitä Lapissa on reilu 1,3 miljoonaa yötä, joten en sanoisi että Lapissa käyvien ihmisten ryhmä on erittäin pieni. Jos mietin tuttavaperheitä yms. niin itse asiassa on aika vähän tuttuja jotka eivät käy Lapissa vähintäänkin kerran talvessa.

Osa toki lentääkin, mutta 5 hengen meno-paluulennot ja vuokra-auto perillä viikoksi maksaa sen verran että käytännössä tuo vaihtoehto karsiutuu kustannusten vuoksi pois.

Anonyymi kirjoitti:

Tilastojen mukaan 2023 9 kk:n ajalta suomalaisten majoitusöitä Lapissa on reilu 1,3 miljoonaa yötä, joten en sanoisi että Lapissa käyvien ihmisten ryhmä on erittäin pieni. Jos mietin tuttavaperheitä yms. niin itse asiassa on aika vähän tuttuja jotka eivät käy Lapissa vähintäänkin kerran talvessa.

Osa toki lentääkin, mutta 5 hengen meno-paluulennot ja vuokra-auto perillä viikoksi maksaa sen verran että käytännössä tuo vaihtoehto karsiutuu kustannusten vuoksi pois.

Lue lisää

Niin niin mutta ei pitäisi. Tuollainen matkailu ei ole kestävää kehitystä.

Anonyymi kirjoitti:

Tilastojen mukaan 2023 9 kk:n ajalta suomalaisten majoitusöitä Lapissa on reilu 1,3 miljoonaa yötä, joten en sanoisi että Lapissa käyvien ihmisten ryhmä on erittäin pieni. Jos mietin tuttavaperheitä yms. niin itse asiassa on aika vähän tuttuja jotka eivät käy Lapissa vähintäänkin kerran talvessa.

Osa toki lentääkin, mutta 5 hengen meno-paluulennot ja vuokra-auto perillä viikoksi maksaa sen verran että käytännössä tuo vaihtoehto karsiutuu kustannusten vuoksi pois.

Lue lisää

Kas kun junalippuja ei saa koko talveksi kuin h..tin kalliilla hinnoilla, autopaikkaa ei enää saa kuin harvoille lähdöille. Junalla lappiin matkustavia on ihan hitoikseen, seuraavana on lentäen matkustajat, ehkä 10% suomalaisista ajaa sinne autolla. Mitä tulee lapin hotellimajoituslukuihin, niin ulkomaalaisia kävijöitä on varmaan yli pari sataatuhatta.

Koska junamatkustus on saatanan kallista! Lentokone tulee halvimmaksi ja ilmasto kiittää.

Anonyymi kirjoitti:

Kas kun junalippuja ei saa koko talveksi kuin h..tin kalliilla hinnoilla, autopaikkaa ei enää saa kuin harvoille lähdöille. Junalla lappiin matkustavia on ihan hitoikseen, seuraavana on lentäen matkustajat, ehkä 10% suomalaisista ajaa sinne autolla. Mitä tulee lapin hotellimajoituslukuihin, niin ulkomaalaisia kävijöitä on varmaan yli pari sataatuhatta.

Lue lisää

Mä ajan sinne Toyotalla. Köröttelen koko matkan 70:ä ja kerään jonoja. Omapa on häpeänsä jos haluaa kovempaa mennä ja kuluttaa enemmän bensaa.

Anonyymi kirjoitti:

Kas kun junalippuja ei saa koko talveksi kuin h..tin kalliilla hinnoilla, autopaikkaa ei enää saa kuin harvoille lähdöille. Junalla lappiin matkustavia on ihan hitoikseen, seuraavana on lentäen matkustajat, ehkä 10% suomalaisista ajaa sinne autolla. Mitä tulee lapin hotellimajoituslukuihin, niin ulkomaalaisia kävijöitä on varmaan yli pari sataatuhatta.

Lue lisää

Kyllä niitä autojunapaikkoja löytyy, esim. maaliskuulla on vapaata lähes joka päivälle, lyhyet sesongit (joulu yms.) on sitten toinen juttu. Käyttö tosin edellyttää että asuu järkevän matkan päässä autojuna-asemasta ja valitettavasti hinnat on usein sitä luokkaa huomioifrn makuuvaunut yms. että itse autolla ajamalla pääsee ihan kohtuullisille tuntipalkoille.

Anonyymi kirjoitti:

Voisi miettiä myös elämän ymmärrystä. Oikeasti on erittäin pieni ryhmä ihmisiä joilla on tarve matkustaa etelästä Lappiin.

Vielä pienempi on se ryhmä ihmisiä joilla olisi pakonomainen tarve ajaa se siirtymä autolla yhtäsoittoa.

Jos mulla olisi jostain ihmeen syystä järkyttävä kiire Lappiin nin lentäisin sinne.

Lue lisää

On erittäin mukava kuulla, että vain pieni ryhmä typeriä etelänpellejä tulee tänne lappiin.
Meille riittää ne ulkomailta tulevat oikeat turistit jotka ei kitise joka asiasta niin kuin näillä omasta mielestään niin täydellisillä eteläpelleillä on tapana.
Ovat niin täynnä itseään ja jotain patteriautoaan että mistään muusta ei edes puhuta.
Pyydän kauniisti, että jos/kun lähdette lomalle niin menkää vaikka välimerenmaihin ja juokaa siellä kaksinkäsin ja mellastakaa kunnolla. Jättäkää lappi oikeille turisteille.
Ajakaa sillä patteriautolla sinne lentoasemalle ja kitiskää siellä esim kalliista latauksesta ja ihan mistä vaan keksitte kitistä mutta tehkää se niin että kaikki ympärillä kuulee, että teillä on patteriauto.

Max 300 km kerrallaan. Akkua ei varata yli 80 %. Laturilta laturille käy patteriautomiehen tie.

Teslaooa elpmä on huoletonta bai usassa jossa on lämmintä ja hyvä teslan huolto

Suomessa ei kumpaakaan ja
Lisäksi teslamon aina eikki

Asiantuntija

Akkukulaattorin esilämmitys lataukselle mennessä syö kymmeniä kilometriä toimintasäteestä. Patteriautot on kesäautoja ja harrasteajoneuvoja.

Anonyymi kirjoitti:

Teslaooa elpmä on huoletonta bai usassa jossa on lämmintä ja hyvä teslan huolto

Suomessa ei kumpaakaan ja
Lisäksi teslamon aina eikki

Asiantuntija

Lue lisää

No eipä tuosta selvää saanut. Tuskin oli kirjoittajakaan.

Kyllä on tuskaa fossiileilla kun pitää tänne sähköautopalstoille kaikki illat kirjoitella.
Ajattelitko että mielipiteesi jotenkin vaikuttaa uusien autojen ostajiin?

Jooooooo ja se ihana pierutoimintoki on ..... jos vain toimii....

"ylitsepääsemätön kateus ja se johtunee varattomuudesta."
Säälittävää amistason pojun juttua.

Sinäkö sillä lailla arvasit?

Ei, vaan me polttomotoristit nausreskellaan patteriautoja käyttäville selitteljöille, jotka koettavat todistella itselleen ja muulle maailmalle, kuinka patteriautoilu on melkein yhtä helppoa ja vaivatonta kuin polttiksilla ajaminen.
Patteriauto on mikä on, sillä pääsee lyhyitä matkoja jos se toimii. Talvella esim hullaripösöt ei tahdo toimia. Skodillacin paristoautoissa on valtavia ongelmia elektroniikan, korjausten ja varaosien saamisen kanssa. Tesla tarvii Bluetooth-nappeja pyyhkijöille.

Sähköautot kiinnostavat, mutta tekniikka ei ole vielä sillä tasolla että hankkisin. Nyt kun tuli puheeksi, niin auton vaihto onkin ajankohtainen. Uusi polttis kiikarissa mallikohtaisen hinnaston alapäästä sen vuoksi jos sähköautot lyövät läpi ja polttiksia aletaan dissaamaan. Ei käy euromääräisen arvonalennuksen kanssa kuin finnairin osakkeelle.

Anonyymi kirjoitti:

Sähköautot kiinnostavat, mutta tekniikka ei ole vielä sillä tasolla että hankkisin. Nyt kun tuli puheeksi, niin auton vaihto onkin ajankohtainen. Uusi polttis kiikarissa mallikohtaisen hinnaston alapäästä sen vuoksi jos sähköautot lyövät läpi ja polttiksia aletaan dissaamaan. Ei käy euromääräisen arvonalennuksen kanssa kuin finnairin osakkeelle.

Lue lisää

Ja silti roikut täällä taas. Oikeesti, hanki elämä.

Anonyymi kirjoitti:

Ja silti roikut täällä taas. Oikeesti, hanki elämä.

Niinhän sä roikut itsekin etkä omista edes ajokorttia, puhumattakaan mistään autosta.
Hanki ajokortti ja auto ja kitise sitten.

Oikeastaan se merkittävä asia on se että jos käy kerran vuodessa Autolla Lapissa niin kyllä sitä voi aivan hyvin ladata pari kertaa siinä matkalla.

Kun kolikon kääntöpuolella on se että voi ajaa sen loppuvuoden arkiajojaan 1.5 euroa per 100km.

Nousee se sähkön hinta patteriautomiehillekin. 20 snt/kWh + siirtomaksu, siirto 85 % hyötysuhteella. Talvi on patteriautoille kovaa aikaa. Sähkön hinta nousee, akkua pitää lämmittää, latauksen hyötysuhde jää huonommaksi, kajuuttaa pitää lämittää sähköllä, ajoakku on kylmä eikä pysty antamaan parastaan. Kun sähkönhinta nousee, niin eiköhän korotukset realisoidu latausasemillekin.

Anonyymi kirjoitti:

Nousee se sähkön hinta patteriautomiehillekin. 20 snt/kWh siirtomaksu, siirto 85 % hyötysuhteella. Talvi on patteriautoille kovaa aikaa. Sähkön hinta nousee, akkua pitää lämmittää, latauksen hyötysuhde jää huonommaksi, kajuuttaa pitää lämittää sähköllä, ajoakku on kylmä eikä pysty antamaan parastaan. Kun sähkönhinta nousee, niin eiköhän korotukset realisoidu latausasemillekin.

Lue lisää

Pelkkä potaskaa.

Siirtomaksu Caruna Espoo / Yö (ALV24): 1,95 snt/kWh
Sähkövero (ALV 24) 2,8 snt/kWh
Yht 4,75 Snt/kWh
Sähkösopimus Fortum tarkka.
Pörssisähkö hinta (Sisältää Fortumin komission + ALV24) oli viime yönä 4,8 Snt/kWh

Yhteensä sähkön hinnaksi viime yönä tuli siis noin 9,55 Snt/kWh.

Kun auto vie noin 15 kWh / 100km niin km-kustannus tänään on 1,43 Euroa per sata kilsaa. Tämä talviaika on vähän kallista ajaa mutta ei voi mitään.

Odotellaan kun kevät tulee ja pörssisähköä saa taas ilmaiseksi.

Anonyymi kirjoitti:

Nousee se sähkön hinta patteriautomiehillekin. 20 snt/kWh siirtomaksu, siirto 85 % hyötysuhteella. Talvi on patteriautoille kovaa aikaa. Sähkön hinta nousee, akkua pitää lämmittää, latauksen hyötysuhde jää huonommaksi, kajuuttaa pitää lämittää sähköllä, ajoakku on kylmä eikä pysty antamaan parastaan. Kun sähkönhinta nousee, niin eiköhän korotukset realisoidu latausasemillekin.

Lue lisää

Kyllähän sitä voi valehdella mitä vaan täällä netissä mutta se karu todellisuus iskee kun mene seuraavan kerran tankkaamaan. 100km maksaa jotain 10-14 euroa.

Oma sähköauto latautuu tuossa pihassa kun vietän aikaa perheeni kanssa. Huomenna ajamani kilometrit maksavat vain 1,5 euroa per sata kilsaa.

Olisiko aika hyväksyä todellisuus?

Anonyymi kirjoitti:

Kyllähän sitä voi valehdella mitä vaan täällä netissä mutta se karu todellisuus iskee kun mene seuraavan kerran tankkaamaan. 100km maksaa jotain 10-14 euroa.

Oma sähköauto latautuu tuossa pihassa kun vietän aikaa perheeni kanssa. Huomenna ajamani kilometrit maksavat vain 1,5 euroa per sata kilsaa.

Olisiko aika hyväksyä todellisuus?

Lue lisää

Minulle 100 km polttoainekuluina maksaa sen kympin. Rangea n 880 km ja varallekin jää vielä ~50 km.

Anonyymi kirjoitti:

Pelkkä potaskaa.

Siirtomaksu Caruna Espoo / Yö (ALV24): 1,95 snt/kWh
Sähkövero (ALV 24) 2,8 snt/kWh
Yht 4,75 Snt/kWh
Sähkösopimus Fortum tarkka.
Pörssisähkö hinta (Sisältää Fortumin komission ALV24) oli viime yönä 4,8 Snt/kWh

Yhteensä sähkön hinnaksi viime yönä tuli siis noin 9,55 Snt/kWh.

Kun auto vie noin 15 kWh / 100km niin km-kustannus tänään on 1,43 Euroa per sata kilsaa. Tämä talviaika on vähän kallista ajaa mutta ei voi mitään.

Odotellaan kun kevät tulee ja pörssisähköä saa taas ilmaiseksi.

Lue lisää

Kesäautojen on syytä odottaa kevättä. Liikenteeseen yhtä aikaa pärrien kanssa.

Anonyymi kirjoitti:

Kyllähän sitä voi valehdella mitä vaan täällä netissä mutta se karu todellisuus iskee kun mene seuraavan kerran tankkaamaan. 100km maksaa jotain 10-14 euroa.

Oma sähköauto latautuu tuossa pihassa kun vietän aikaa perheeni kanssa. Huomenna ajamani kilometrit maksavat vain 1,5 euroa per sata kilsaa.

Olisiko aika hyväksyä todellisuus?

Lue lisää

Eihän sähköautossa muita kuluja olekkaan kun 1,5e/100km.

Sähköauto puhaltaa lämmintä heti kun astuu autoon.
Polttiksen pitää lämmittää ensin mootori ennenkuin se voi lämmittää matkustajat.

Anonyymi kirjoitti:

Sähköauto puhaltaa lämmintä heti kun astuu autoon.
Polttiksen pitää lämmittää ensin mootori ennenkuin se voi lämmittää matkustajat.

En minä tiedä mutta kuullut oon, patterit kuuluu radioon. Sisätilan lämmittimellä hytti on lämmin ajoon lähtiessä. Lämmityskustannus tavallaan nolla euroa, koska autopaikasta pitää maksaa vuokraa ympäri vuoden.

Niin, polttikset on kesäleluja. Vaikka polttiksen 1-2kW sähkösisälämmitin pauhaisi tunnin, auto on silti sisältä kylmä.

Täyssähköauto taas lämpiää 5 minuutissa t-paita lämpöihin.

Anonyymi kirjoitti:

Niin, polttikset on kesäleluja. Vaikka polttiksen 1-2kW sähkösisälämmitin pauhaisi tunnin, auto on silti sisältä kylmä.

Täyssähköauto taas lämpiää 5 minuutissa t-paita lämpöihin.

Lue lisää

Höpsistä pussiin. Internjetti on täynnä todistusaineistoa. Sähköauto ei lämpiä 5 minuutissa mihinkään.

Anonyymi kirjoitti:

Niin, polttikset on kesäleluja. Vaikka polttiksen 1-2kW sähkösisälämmitin pauhaisi tunnin, auto on silti sisältä kylmä.

Täyssähköauto taas lämpiää 5 minuutissa t-paita lämpöihin.

Lue lisää

Täyttä tuubaa, esim. TM:n talvitesteissä yksikään sähköauto ei ole lämmennyt t-paita lämpöön 5 minuutissa. Osa sähköautoista ei mittausajan (30-40 min) puitteissa saavuta tuota lämpöä lainkaan vaikka mittaukset tehty hyvin kohtuullisissa pakkasissa (max -13 astetta).

Anonyymi kirjoitti:

Täyttä tuubaa, esim. TM:n talvitesteissä yksikään sähköauto ei ole lämmennyt t-paita lämpöön 5 minuutissa. Osa sähköautoista ei mittausajan (30-40 min) puitteissa saavuta tuota lämpöä lainkaan vaikka mittaukset tehty hyvin kohtuullisissa pakkasissa (max -13 astetta).

Lue lisää

Paristoautoilijat selittelevät asioitaan parhain päin. Vaikka mitäpä se meille lämpimän talviauton omaaville kuuluu paleleeko populta paristokäyttöisissä ajoneuvoissansa. Ei meille tarvi selitellä. Kesäauto on kesäauto, vähän niin kuin kaikki Peugeotit.

Anonyymi kirjoitti:

Sähköauto puhaltaa lämmintä heti kun astuu autoon.
Polttiksen pitää lämmittää ensin mootori ennenkuin se voi lämmittää matkustajat.

Niinhän se tekee ja tuulilasi halkeaa kun ei osata käyttää.

Kannattaa ehkä ensin nyt tutustua siihen termostaatin toimintaperiaatteeseen ja mihin nestekiertoon se vaikuttaa ennen kuin tulee höpöttelemään mitä sattuu.

Jos ulkona on 20 ast pakkasta ja se ihana patteriauto seisoo ulkona niin siellä kabiinissa on tasan 20 ast pakkasta. Sitten kun lähdetään ajamaan ja vaikka se alkaakin heti tuottamaan lämmintä niin ei se kabiini samassa hetkessä lämpeä ja ikkunat jäässä. Aivan höpöpuhetta, että siellä samantein olisi t paita lämmöt siellä kabiinissa. Oikea auto kun on roikassa 2 tuntia ja sisälämmitin päällä siellä sisällä on lähtiessä t paita lämmöt ja ikkunat sulat. Ja sähkössä ollu vain 2 tuntia. Patteriauto on ollut sähkössä 8 - 12 tuntia. ja ikkunat jäässä ja kylmä kabiini.

Tesla oli TM:n talvitestin ainoa auto joka ei saavuttanut tavoitelämpötilaa pikkupakkasessa. Siis ollenkaan koskaan. Kesällä Tesloihinkin saa 20 astetta.

Pehmoisia Esson baarin tarinoita. Jos pitää ladata niin nykyisin 15minuuttia riittää.

Itselataava hybridi-Toyota on siis oikea ratkaisu liikkumispulmiin. Suomalaiset ovat tämän tajunneet jo vuosia sitten.

Paristoautoilijan puolustuspuhe. Kun lähtee lämpimästä tallista ja ajaa kuutta kymppiä kinttupolkuja pitkin Helsingistä Turkkuseen, hyvällä tuurilla voi päästä perille myös 7 asteen pakkaisessa. Kunhan ei lämmitä koppia koska range.

Anonyymi kirjoitti:

Pehmoisia Esson baarin tarinoita. Jos pitää ladata niin nykyisin 15minuuttia riittää.

Ei TM:n juttu puolessa vuodessa vanhene.

Kehitysmaakulkineita ovat sähköpatterivehkeet vielä pitkään.

Anonyymi kirjoitti:

Pehmoisia Esson baarin tarinoita. Jos pitää ladata niin nykyisin 15minuuttia riittää.

Riittää jos edessä vain lyhyt matka.

Olen katsellut ja käynyt koeajolla. Auto oli paku ja kun lähdin ajamaan huomasin heti, että nyt lähdetään, oli nimittäin aika hyvät lähdöt. No sitten piti kääntyä ja ihmettelin, että kaverilla on jäänyt kuormatila tavaraa täyteen kun on niin painava ja kallistuu kamalasti. Ei ollut tavaraa kyydissä yhtään mitään ja auto oli niin raskas että jos vielä kuorman laittaa ei varmasti pitkiä matkoja ajella. Sen varran sähköä kului jo pienellä koeajolla. Ei kiitos patteriautoa ammattikäyttöön. Lyhyet työmatka ja hupiajelijat voi leikkiä ja väitellä ihan mistä haluaa. Lelu mikä lelu.

Miksi pitäisi ostaa käytetty ? Eikö uusia ole myynnissä

Pakoputkiautoilija ajaa Leville mukavasti 8-10 tunnissa.
Jatkojohtopetteri viettää toista vuorokautta ABC:llä syömässä samoja eineshamppareita päivästä toiseen, patteriauton levätessä piuhan päässä pari tuntia kerrallaan 4-6 kertaa vuorokaudessa.

No, mikäs siinä jos on aikaa venyä parkkipaikkojen reunassa , hepo sähköletkun päässä nauttimassa virtasta.

Anonyymi kirjoitti:

Pakoputkiautoilija ajaa Leville mukavasti 8-10 tunnissa.
Jatkojohtopetteri viettää toista vuorokautta ABC:llä syömässä samoja eineshamppareita päivästä toiseen, patteriauton levätessä piuhan päässä pari tuntia kerrallaan 4-6 kertaa vuorokaudessa.

No, mikäs siinä jos on aikaa venyä parkkipaikkojen reunassa , hepo sähköletkun päässä nauttimassa virtasta.

Lue lisää

Sähköautolla ajaa Leville suurinpiirtein samassa ajassa kuin polttiksella. Matkan sähköt maksaa vain noin 10% bensakuluista.

Anonyymi kirjoitti:

Sähköautolla ajaa Leville suurinpiirtein samassa ajassa kuin polttiksella. Matkan sähköt maksaa vain noin 10% bensakuluista.

Kyllä ajoon menee sama aika mutta patteriautolla pitää pysähtyä monta kertaa useemmin ja sen auton vuoksi.

Anonyymi kirjoitti:

Pakoputkiautoilija ajaa Leville mukavasti 8-10 tunnissa.
Jatkojohtopetteri viettää toista vuorokautta ABC:llä syömässä samoja eineshamppareita päivästä toiseen, patteriauton levätessä piuhan päässä pari tuntia kerrallaan 4-6 kertaa vuorokaudessa.

No, mikäs siinä jos on aikaa venyä parkkipaikkojen reunassa , hepo sähköletkun päässä nauttimassa virtasta.

Lue lisää

Ehkä ajoaika riippuu siitä mistä lähtee liikkeelle

Kun on rahaa, niin on viimeisin asia ruveta edes ajattelemaan patteriauton ostamista.

Anonyymi kirjoitti:

Kun on rahaa, niin on viimeisin asia ruveta edes ajattelemaan patteriauton ostamista.

Harvoin mikään uusi tuote on tuotu markkinoille paljon huonompana kuin alkuperäinen mutta sähköauton kohdalla on näin juuri käynyt.

Paristoauton sähköllä voi käyttää antiikkista töpselisähköporakonetta. Voi käyttää myös matkaradiota ja johdollista partakonetta. Ihanan retroa.

Anonyymi kirjoitti:

Paristoauton sähköllä voi käyttää antiikkista töpselisähköporakonetta. Voi käyttää myös matkaradiota ja johdollista partakonetta. Ihanan retroa.

Jätin uuden patteritoimisen porakoneen talveksi kylmillään olevaan kesämökkien. Keväällä porakonen ei enää toiminut. Myyjä syytti minua siitä, että olin jättänyt patterin pakkaseen. En kuulemma toiminut takuuehtojen mukaisesti. Ei sitten muuta näistä patterilaitteista.

Anonyymi kirjoitti:

Jätin uuden patteritoimisen porakoneen talveksi kylmillään olevaan kesämökkien. Keväällä porakonen ei enää toiminut. Myyjä syytti minua siitä, että olin jättänyt patterin pakkaseen. En kuulemma toiminut takuuehtojen mukaisesti. Ei sitten muuta näistä patterilaitteista.

Lue lisää

Mulla on samanlainen kokemus sähkösirkkelistä. Talven oli mökillä ulkovarastossa ja keväällä kun aloin sahaamaan niin poks ja tulet löi sähkömoottorista ja paloi sulake.
Miten ne muutkaan sähkömoottorit olisi yhtään parempia. Joku kyllä senkin todistaa koska on pakko kun lainat on maksamatta ja sähkösuto pihalla laturissa.

Mä tankkaan kans Volvoni 1000km välein. Eikä ole mikään hyrpiiti.