Joissain uudemmissa autoissa takavalot eivät pala muuten kuin pimeällä. Onko tämä ihan laillista? Olin tänään lumipyryssä ajaa yhden valottoman Tojon perään kun siinä koko peräpää oli valkean lumen peitossa. Onneksi siinä jarruvalot sentään toimivat.
Jos teillä on auttossanne tällainen älytön viritys eikä takavaloja voi manuaalisesti kytkeä päälle, niin laittakaa lumisateella edes sumuvalot päälle.
Jos teillä on auttossanne tällainen älytön viritys eikä takavaloja voi manuaalisesti kytkeä päälle, niin laittakaa lumisateella edes sumuvalot päälle.
Vastaukset 20
Vanhimmat
Takavaloa ei pysty erikseen kytkemään päälle.
Jos et näe kunnolla, niin mene optikolle tai luovu ajokortistasi.
Aivosikaan ei toimi kunnolla, et osaa edes kirjoittaa oikein🤪
Takavalot syttyvät kun laittaa päälle ajovalot ja niin pitää tehdä lumipyryssä, idiootti.
Eipä näytä palavan etuvalotkaan monissa autoissa. Eikä toimi vilkutkaan.
...varsinkaan Nissaneissa.
99% autoissa palaa edessä joko ajovalot tai päiväajovalot. Vain harvoin tulee vastaa valovikainem auto tai päävikainen kuski.
Joku EU-säädös salli vuosia sitten takavalojen pitäminen sammutettuina pimeällä. Säännöstä sorvanneet eivät tainneet miettiä lumisia maita. Ongelmasta puhuttiin aikanaan, mutta mitäpä Suomi suurille autonvalmistajamaille mahtaa.
Takavalot on aina kuskin hallittavissa ja hänellä on lain velvoittama tehtävä sytyttää ne huonon kelin ja näkyväisyyden vallitessa.
Toyota on valitettavasti ottanut tuon tyylin ettei takavalot pala aina ja automatiikka ei ole ihan parasta.
Lisäksi Toyotalla ajelee vaarit ja perheenäidit joilla ei ole ihan ajatukset ja osaaminen hallussa, eivätkä tunne autoaan.
Nyt Traficomin työ olisi muuttaa näitä valosäädöksiä niin että takavalojen tulee palaa aina kuin ajovalotkin ( tai päiväajovalot )
palavat. Takaisinkutsun saisi monet uudemmat pilipaliautot. Onneksi on varaa pitää aina kaikki valot päällä. Myös korvien välissä.
Asiaa! Olen huomannut, että takavalot kyllä syttyvät kun ajetaan esim hämärään tunneliin, eli automatiikka toimii jotenkuten. Ongelmia tulee kun päivänvaloa riittää, mutta sataa rankasti lunta ja kaikki, on valkoisen lumen peitossa. Katsastuksessa tällaiset "valovikaiset" autot pitää hylätä.
Ilmeisesti tämä valoautomatiikka toimii vain kun ajovalot on "off" asennossa. Moni ei koskaan laita valoja päälle jottei vahingossa unohda niitä päälle.
Suomessa noudatetaan EU:n yhteisiä lakeja valoasioissa. Kuskin tehtävä on noudattaa lakeja.
Mikä tässä on niin vaikeaa ymmärtää. Syy on kuljettajan yksinomaan.
Valoautomatiikka nimenomaan ei toimi jos sulla on valot off-sennossa.. haloo, se on valot pois päältä asento. Katkaisijan pitää olla auto-asennossa.
Vaaditaanhan takvirenkaatkin talvella vaikka kaikissa EU-maissa ei vaadita, yhtä hyvin voisi vaatia järkevästi toimivat valot, samalla tavalla turvallisuudesta kyse siinäkin.
Ainakin meidän auto osaa käyttää valoja oikein, kun katkaisija on "auto" asennossa.
Hämärä, tunneli sytyttää ajovalot, jolloin syttyy takavalot.
Jos käyttää tuulilasinpyyhkijöitä enemmän kuin lasin puhdistukseen lasipesurin kanssa, niin auto sytyttää valot, koska sateella pitää valot olla päällä.
Jos auto ei itse osaa tehdä asioita, niin silloin kuljettajan täytyy tuntea auton tekniikka ja sytytellä niitä valoja tarpeen mukaan.
Jos on tyhmä auto tai tyhmä kuljettaja, niin ei laissa ole kielletty laittaa lähtiessä ajovaloja päälle, vaikka aurinko paistaisi.
Joten en syyttäisi autoja tai lainsäädäntöä.
Jos yksi auto ajaa ilman ajo- ja takavaloja ja laturin tarvitsee tuottaa 100W vähemmän sähköä, niin eihän se säästö kummoinen ole, mutta kerrotaan se vaikkapa 2 000 000 autolla, niin säästö on vähän suurempi.
Teknisillä säädöksillä tulee auton toiminnot saada sellaisiksi että turvallisuusedellytykset täyttyy kaikissa tilanteissa. Uudet autot ovat tulleet niin huonoiksi siinä mielessä että niillä turvallinen liikkuminen on harhaa. Autojen lisääntyneet tietotekniset ratkaisut ja hienoudet ovat turvallisuusriski itsessään.
Nämä kuljettajaa tukevat toiminnot nykyautoissa joita kuljettaja itse ei läheskään aina edes tunne eikä tiedä, ovat huono yhdistelmä varsinkin jos kuljettaja uusavuttomasti luottaa ajoneuvon hienoon tekniikkaan ja osaamatta fysiikan lakeja.
On hienoa, että EU yhtenäistää standardeja ja lakeja. Mutta kun maanteiden kaikki keltaiset ohituskieltoviivat ylimaalattiin valkoisella, niin liikenneturvallisuuden nimissä EU:n määräykselle olisi pitänyt näyttää keskisormea. Nämä valottomat autot ovat samaa ääliömäistä sekoilua EU:n taholta.
Keltaiset viivat oli turhia. Ei katkoviivatkaan ole koskaan olleet keltaisia, joten tuossa argumentissa ei ole mitään pointtia.
Mitä luulet, miksi varoitusväri on keltainen? Erottuu paljon paremmin myös lumen alta kuin valkoinen.
EU:ssa säädöksiä sorvaavat ne tonokit, joita me olemme sinne äänestäneet.
Mulla on kaks Citroenia ja molemmissa on päivävalot edessä. Uudemmassa palaa takavalot päivävalojen kanssa ja vanhemmassa ei pala. Tämä uudemman mallin tapa olisi ainoa oikea.
Usein puhutaan etusumuvalojen käytöstä. Itse en etusumuvaloja tarvitse mihinkään. Mutta jos haluan pistää takasumuvalon päälle, silloin kun lumi pöllyää, niin kytkentä on sellainen, että ensiksi menee päälle etusumarit ja sitten vasta takasumuvalo. Vähän hölmöä vaan minkäs teet.
Minä haluan nähdä sumussakin pitemmälle eteen, mutta aika harvoin sattunut sellaista keliä kun harvoin tulee ajettua taajaman ulkopuolella, voi kuitenkin pelastaa hengen silloinkin harvoin kun tarvitsee.