Takavalottomat autot

Takavaloa ei pysty erikseen kytkemään päälle.

Jos et näe kunnolla, niin mene optikolle tai luovu ajokortistasi.

Aivosikaan ei toimi kunnolla, et osaa edes kirjoittaa oikein🤪

Eipä näytä palavan etuvalotkaan monissa autoissa. Eikä toimi vilkutkaan.

Joku EU-säädös salli vuosia sitten takavalojen pitäminen sammutettuina pimeällä. Säännöstä sorvanneet eivät tainneet miettiä lumisia maita. Ongelmasta puhuttiin aikanaan, mutta mitäpä Suomi suurille autonvalmistajamaille mahtaa.

Takavalot on aina kuskin hallittavissa ja hänellä on lain velvoittama tehtävä sytyttää ne huonon kelin ja näkyväisyyden vallitessa.
Toyota on valitettavasti ottanut tuon tyylin ettei takavalot pala aina ja automatiikka ei ole ihan parasta.
Lisäksi Toyotalla ajelee vaarit ja perheenäidit joilla ei ole ihan ajatukset ja osaaminen hallussa, eivätkä tunne autoaan.

Nyt Traficomin työ olisi muuttaa näitä valosäädöksiä niin että takavalojen tulee palaa aina kuin ajovalotkin ( tai päiväajovalot )
palavat. Takaisinkutsun saisi monet uudemmat pilipaliautot. Onneksi on varaa pitää aina kaikki valot päällä. Myös korvien välissä.

Ainakin meidän auto osaa käyttää valoja oikein, kun katkaisija on "auto" asennossa.
Hämärä, tunneli sytyttää ajovalot, jolloin syttyy takavalot.
Jos käyttää tuulilasinpyyhkijöitä enemmän kuin lasin puhdistukseen lasipesurin kanssa, niin auto sytyttää valot, koska sateella pitää valot olla päällä.

Jos auto ei itse osaa tehdä asioita, niin silloin kuljettajan täytyy tuntea auton tekniikka ja sytytellä niitä valoja tarpeen mukaan.
Jos on tyhmä auto tai tyhmä kuljettaja, niin ei laissa ole kielletty laittaa lähtiessä ajovaloja päälle, vaikka aurinko paistaisi.

Joten en syyttäisi autoja tai lainsäädäntöä.
Jos yksi auto ajaa ilman ajo- ja takavaloja ja laturin tarvitsee tuottaa 100W vähemmän sähköä, niin eihän se säästö kummoinen ole, mutta kerrotaan se vaikkapa 2 000 000 autolla, niin säästö on vähän suurempi.

Teknisillä säädöksillä tulee auton toiminnot saada sellaisiksi että turvallisuusedellytykset täyttyy kaikissa tilanteissa. Uudet autot ovat tulleet niin huonoiksi siinä mielessä että niillä turvallinen liikkuminen on harhaa. Autojen lisääntyneet tietotekniset ratkaisut ja hienoudet ovat turvallisuusriski itsessään.
Nämä kuljettajaa tukevat toiminnot nykyautoissa joita kuljettaja itse ei läheskään aina edes tunne eikä tiedä, ovat huono yhdistelmä varsinkin jos kuljettaja uusavuttomasti luottaa ajoneuvon hienoon tekniikkaan ja osaamatta fysiikan lakeja.

On hienoa, että EU yhtenäistää standardeja ja lakeja. Mutta kun maanteiden kaikki keltaiset ohituskieltoviivat ylimaalattiin valkoisella, niin liikenneturvallisuuden nimissä EU:n määräykselle olisi pitänyt näyttää keskisormea. Nämä valottomat autot ovat samaa ääliömäistä sekoilua EU:n taholta.

EU:ssa säädöksiä sorvaavat ne tonokit, joita me olemme sinne äänestäneet.

Mulla on kaks Citroenia ja molemmissa on päivävalot edessä. Uudemmassa palaa takavalot päivävalojen kanssa ja vanhemmassa ei pala. Tämä uudemman mallin tapa olisi ainoa oikea.

Usein puhutaan etusumuvalojen käytöstä. Itse en etusumuvaloja tarvitse mihinkään. Mutta jos haluan pistää takasumuvalon päälle, silloin kun lumi pöllyää, niin kytkentä on sellainen, että ensiksi menee päälle etusumarit ja sitten vasta takasumuvalo. Vähän hölmöä vaan minkäs teet.