https://www.tamperelainen.fi/paikalliset/6258546
Nyt on voimaa, vaan ei nokea ja käryä. On ajossa yötä päivää.
Onhan noita sähkökuorma-autoja muillakin, raskas kalustokin sähköistyy ja kohta tässäkin käy niin, että dieselillä sinnitteleville ei enää anneta keikkoja laisinkaan.
Nyt on voimaa, vaan ei nokea ja käryä. On ajossa yötä päivää.
Onhan noita sähkökuorma-autoja muillakin, raskas kalustokin sähköistyy ja kohta tässäkin käy niin, että dieselillä sinnitteleville ei enää anneta keikkoja laisinkaan.
Vastaukset 8
Vanhimmat
Mutta kuitenkin. On kehitetty synteettinen diesel, joka käy sellaisenaan nykyisiin moottoreihin. Traktoreissa ja työkoneissa kun ei patterikäyttö onnistu, ja tämä sama polttoaine käy tietysti rekkoihin, linja-autoihin ja muihin.
Vantaa- Lempäälä, noin 150 km yhdellä latauksella!!
Tuon mittaisia ja lyhyempiä reittejä ajetaan paljon enemmän kuin pidempiä. Etelä-Suomessa ajetaan valtaosa raskaan liikenteen kilometreistä.
Rekka pitää valita ajojen mukaan.
Joka paikassa on taatusti 1000 kW laturit valmiina.
Ei joka paikassa tarvii olla. Riittää että lataus on tarjolla ko. reitin terminaaleissa. Niinkuin tässäkin tapauksessa on.
Ajattelu on sallittua myös logistiikassa.
"Mutta kuitenkin. On kehitetty synteettinen diesel, joka käy sellaisenaan nykyisiin moottoreihin. Traktoreissa ja työkoneissa kun ei patterikäyttö onnistu, ja tämä sama polttoaine käy tietysti rekkoihin, linja-autoihin ja muihin."
Aivan totta, mutta synteettisten polttoaineiden hinta on vielä monta vuotta liian kallista tavallisille kuluttajille yrittäjistä puhumattakaan, joten se ei ole toistaiseksi realistinen vaihtoehto varsinkaan kuljetusalalla. Vaikea uskoa että hintaa saadaan painettua siedettävälle edes 2,5e/litra tasolle ennen vuotta 2030. Toisessa ketjussa juttua hinnoista.
https://keskustelu.suomi24.fi/t/17798059/vihreaa-sahkoa-ei-pida-hukata-vetyautoihin-ja-synteettiseen-polttoaineeseen-
Synteettiset bensiinit ovatkin rikkaille. Me köyhemmät ajetaan täyssähkäreillä. :)
Onpahan komean kokoinen rekka. Ja sähköllä tietenkin.