Viime viikolla julkistettujen teknisten tietojen valossa näyttää siltä, että Teslan uusi Cybertruck ei yllä Elon Muskin aiemmin lupaamaan peräti 800 kilometrin toimintamatkaan. Teslan kantikas avolava-auto on siin täysi fiasko, mutta tehdas on keksinut kepulikonstin onnettoman tilanteen "korjaamiseksi".
Tuo konsti on tuotantosähköautoissa aiemmin ennennäkemätön, eli erillinen lavalle kiinnitettävä lisä- tai vara-akku, jolla auton akkukapasiteetti kasvaa yhden eurooppalaisen perusauton verran eli noin 50 kilowattitunnilla. Touhussa ei nyt ole enää mitään järkeä. Teslan avolava-auton ennestäänkin vähäinen tavarankuljetuskapasiteetti käytetään lisäakun kuljettamiseen, jotta toimintamatkaa saataisiin pidemmäksi. On tainnut Teslan suunnittelijoilta järki loppua ihan kokonaan?
https://www.is.fi/autot/art-2000010034102.html
Tuo konsti on tuotantosähköautoissa aiemmin ennennäkemätön, eli erillinen lavalle kiinnitettävä lisä- tai vara-akku, jolla auton akkukapasiteetti kasvaa yhden eurooppalaisen perusauton verran eli noin 50 kilowattitunnilla. Touhussa ei nyt ole enää mitään järkeä. Teslan avolava-auton ennestäänkin vähäinen tavarankuljetuskapasiteetti käytetään lisäakun kuljettamiseen, jotta toimintamatkaa saataisiin pidemmäksi. On tainnut Teslan suunnittelijoilta järki loppua ihan kokonaan?
https://www.is.fi/autot/art-2000010034102.html
Vastaukset 18
Vanhimmat
Seuraava kehitysvaihe Teslassa on se, että apukuskin penkki kokonaan poistetaan. Sen tilalle laitetaan lisäakku, jonka avulla saadaan 50 km lisää toimintamatkaa. Todella älykästä autonsuunnittelua.
Luxus-Teslassa poistetaan myös kuljettajan penkki, jolloin toimintamatkaa saadaan jälleen 50 km lisää. Tämä loistomalli (pelkkä akusto) ajaa ihan autonomisesti paikasta A paikkaan B, ja sen toimintamatka on 900 km.
Tämän luxus-Teslan kiihtyvyys voi olla pienempi kuin tavallisessa mallissa, sillä eihän pelkkää akkua kannata kiihdyttää ihan hirveästi. Eihän akku osaa elvistellä sillä, että kyllä oli nopea lähtö liikennevaloista.
Kyllä tällaisen luxus-Teslankin Suomessa joku ostaa, vaikka mitään ajonautintoa sillä ei voikaan saada.
Kannattaisiko Teslan automaattinen akunsiirtolavetti hankkia leasingsopimuksella?
Ajonautinto?
Nasta lautaan ja seuraavassa mutkassa puunkylkeen, niin sitä se ajaoautinto käytännössä tarkoittaa.
Noinko pääsi käymän?
Käsistään kätevä asentaisi Tesla Truckin lavalle automaattisesti käynnistyvän ja pysähtyvän ehkä noin 10 kW dieselaggregaatin, joka vaikka 50 litran polttoainesäiliöllä antaisi huimasti enemmän rangea kuin lisäakku. Eihän Tesla Truckilla ajeleva sitä lavaa mihinkään tarvitse. 🤡
Diesel on siis tulevaisuuden voimakone Teslassakin.
"Maailman ensimmäinen Teslan sarjahybridi!"
Jos Teslan Cybertruck autoon laittaa dieselgeneraattorin lavalle tuottamaan sähköä kulkemiseen, niin pitääkö autosta silloin maksaa dieselveroa? Se tekee sähköauton käytöstä paljon kalliimpaa.
Generaattoria kannattaisi pyörittää Toyotan tekemällä bensiinikäyttöisellä Atkinson-moottorilla, niin silloin Teslan omistajan ei tarvitsisi maksaa dieselveroa.
"Maailman ensimmäinen Teslan sarjahybridi!"
Taitaa myös jäädä viimeiseksi sarjahybridiksi ennen Teslan konkurssia.
Tuo on täysi floppi.
Euroopassa, Tesla Cybertruck taitaa olla N2-luokan kuorma-auto, yli 3,5 tonnin kokonaispainoineen. Nopeusrajoittimen, n. 80km/h, vaatii. Toisaalta kolariturvallisuussäädöksissä, ei tarvitse noudattaa henkilöautoille asettettuja määräyksiä. 👍(👎?)...
Ajaminen ko. autolla vaatii myös C-kortin. Ei toimine Euroopassa perheenäidin kauppakassina, toisin kuin USA:ssa
Niin kömpelö laitos, ettei se puhuttele avolavaa haluavia.
Kyläkauppias Vesa Keskinenkin on tilannut tällaisen auton.
Niin, eihän Tesla Model Y:tä pitänyt myöskään kenenkään ostaa.
Mitä nyt maailman ostetuin automalli vuonna 2023. Ei anneta faktojen häiritä. :-)