Sähköautoilun turvallisuutta pitäisi lisätä. Olisi hyvä, jos sähköautoilijan ajolupavaatimuksiin kuuluisi sähkötyökurssin suorittaminen.
Sähkötyökurssi
Anonyymi-ap
31337
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 2 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 31
Vanhimmat
Psykologian kurssi, ettei ahdistu liikaa kun akussa varausta 10%, ja latauspisteeseen vielä kymmeniä kilometrejä
Pakoputkiautoilijoille pitäisi määrätä pakolliseksi tulityökurssi, kun polttomoottoriautot ovat niin paloherkkiä.
Kaikilla sähköautolla ajavilla on ollut kotona sähköt jo kauan, joten ovat pitkälle koulutettuja.
Millä kurssilla opetetaan, miten sähköautolla voisi ajella talvella. Pitäisikö takapenkki ottaa pois ja pistää sinne tuplapatterit
Ei tarvitse, mutta takapenkin poistaminen voisi olla hyvä ratkaisu pakoputkiautoissa ja laittaa sinne muutamia jauhesammuttimia, kun niitä polttomoottoriautoja palaa useita joka päivä.
Huono kommentti. Mutta sähköautoja hinataan kasvavassa määrin ja nimenomaan talvella. Lämpimillä keleillä virta riitti ajamaan töihin. Kas, kun talvella ei sitten yllättäen riitäkään.
Polttomoottoriautoja ne on mitä hinataan kun pakkaset kiristyy. Eritysisesti dieselit hyytyvät tienposkeen. Sähköautojen määrä on toki kasvussa, mutta kyllä ne on yhä harvinaisia asiakkaita.
Hinurin kuski
Voi ladata kotona kesät talvet. Mites bensan kotitankkaaminen, kun Venäjän rajakin kiinni ettekä voi hakea bensaa rajan takaa ja myydä kavereillekin vanhaan Corollaan.
Mites Tojo käyynnistetään, kun akku on tyhjä? Missä kurssi?
Että kaapelin törkkäämiseen tarvittaisiin sähkötyökurssi?
Silloin pitäisi jokaisella kansalaisella on tuo suoritettuna.
Sähkötyökurssilla voisi oppi todellisuuden sähköauton lataamisesta. Nykyiset sähköautoilijat puhuvat kuin jostakin unelmahötöstä.
Suurin osa suomalaisista osaa työntää latauspistokkeen autoon kiinni ilman kursseja, vaikka se sinulle vaikeaa olisikin.
Eihän aloittaja puhu mistään lataamisesta.??? varmaan tarkoittaa muutakin kuin sähköauton lataamista. Esim. miten toimia sähköautossa onnettomuustilanteessa kun akut on vaurioituneet tai syttyneet tuleen.
https://moottori.fi/ajoneuvot/jutut/sahkoautot-ovat-onnettomuustutkinnassa-yllattava-jopa-hengenvaarallinen-turvallisuusriski/
Tälllä palstalla kirjoittelee vain lukutaidottomat provot jotka ei osaa/jaksa lukea otsikkoa pidemmälle.
Ennemmin sitä autopalossa toimimista pitäisi opettaa polttomoottoriautoilla ajaville, koska niiden syttymisriski on yli 80-kertaa suurempi.
Taas yksi wit#¤%&tun lukutaidoton älykääpiö takertuu vaan yhteen asiaan kun kyse ei ole pelkästään autopalosta vaan sähköiskun vaarasta onnettomuustilanteessa. Sähköautoissa kulkee 400-800 voltin vaihtojännite joka on hiukan eri asia kuin polttiksen 12 voltin jännite.
Eihän noita sähköautoja saisi sähköturvallisuus huomioonottaen olla ollenkaan kouluttamattomien ihmisten käytössä.
Uunoimmat tankkaavat dieseliin bensaa, kun menee letkut sekaisin. Se syö miestä ja naista rotan lailla.
Kerro ja perustele asia edes jotenkin.
Oletko kuullut, että missään kukaan koskaan olisi saanut sähköiskun sähköautosta? Jos noin olisi käynyt, siitä koko maailman lehdistö repisi otsikoita.
Jos vähääkään tuntee sähköoppia ja sähköauton suurjänniteakun kytkentää, ymmärtää, että sähköiskun saaminen sähköautosta on lähestulkoon mahdotonta esim. onnettomuustilanteessa. Kukaan ei varmaankaan ole niin tyhmä, että koskisi vioittuneeseen oranssiin johtimeen onnettomuuspaikalla.
Siis sähköauton runko ei ole missään yhteydessä suurjännitteeseen vaan suurjännitepiiri on oma erillinen virtapiirinsä. Ts. henkilön on sähköiskun saadakseen koskettava yhtä aikaa akun kumpaankin napaan, jotka ovat erittäin hyvin eristetty. Eli jos vaikka koskettaisikin akun + napaan ei sähköiskua saa ellei etsi akun - napaa.
Se sähköauton jännite on vaarallinen vain jos menee koskemaan suurjänniteakuston johtoihin. Ei ne ole sen vaarallisempia kuin kodin sähkölaitteetkaan. Kyllähän ihmiset osaa olla koskematta paljaisiin sähköjohtoihin.
Niin ja se sähköauton suurjännitteinen vaihtovirta kulkee vain moottoripiirissä, akustossa on tasavirtaa.
Avaajan mielestä sähköautoilija tarvitsee sähkötyökortin. Eihän auton lataukseen tarvita kuin pistokkeen työntäminen pistorasiaan ja niitä ei voi työntää väärään rasiaan kun ne eivät mene vääränlaiseen reikään.
Avaaja ei ole ilmeisesti ikinä työntänyt pistoketta rasiaan edes kotona tai laitoksessa?
Kirjoittiko avaaja sähköauton lataamisesta ? Kannattaisi opetella lukemaan ennenkuin kommentoi yhtään mitään !
Mulla on ollut ajokortti 60 vuotta. Olin vaihtamassa sähköautoon mutta en sitten vaihdakaan. Olisi hyvä, jos saisi opetusta sähköauton käyttöön. Autonmyyjät vain naureskelevat vanhalle papalle , jos heiltä kysyy jotain sähköauton tekniikasta. Asenne näyttää olevan, että et ymmärrä kuitenkaan ja turha nuin vanhalle on kertoa mitään. Taisivat olla ihan oikeassa.
Helpompaa sähköauton kanssa on kuin polttomoottorisen.
Sähköautoon ei esimerkiksi voi laittaa vääränlaista sähköä kuten polttomoottoriseen vääränlaista polttoainetta.
Kytkee vain johdon kotiin tullessa kiinni ja tankki on aamulla täynnä. Pidemmillä taipaleilla käyt kuitenkin rakon tyhjennyksellä ja kaffella neljän tunnin välein jona aikana autosikin latautuu.
Parhaimmissa sähköautoissa et tarvitse käyttää avainta lainkaan, ovien aukaisu ja käynnistäminen toimivat automaattisesti kun kävelet autolle kännykkä taskussasi.
Ajaminen on myös paljon helpompaa, valitsee vain lähtiessä ajosuunnan ja painaa "kaasu"poljinta, ja nostaa sitä kun tarvitsee pysähtyä, jarrua ei tarvitse painaa kuin hätätilanteessa. Auton esilämmitykseen riittää 5-10 minuuttia, ei lähes tuntia niinkuin polttomoottorillisen vastaavaan.
Mitä muuta haluat tietää?
Onko tuollasessa ajamisessa enää mitään mielenkiintoa. Joutuuko enää olemaan skarppina ajamisessa ollenkaan. Ennen kehuttiin joitakin hyviksi kuskeiksi mutta onko kaikki sähköautoilijat autonsa ansiosta hyviä kuskeja.
Siitäkö mielenkiinto ajamiseen tulee, että saa vääntää avaimesta autoa käyntiin, polkea erilaisia polkimia ja heilutella vaihdekeppiä, ym. älytöntä?
Sekö lisää mielihyvää että auto tärisee, metelöi ja haisee?
Kun ajoa on helpotettu, tulee liikenteen seuraamisesta parempaa jolloin liikenneturvallisuus kohenee.
Olipa omahyväinen idiootti. Katsopa auto=onnettomuustilastoja niin näet totuuden.
Taidat olla jämähtänyt jonnekkin 70-80 luvulle milloin polttis autot tärisi metelöi ja haisi. Nykyaikaset polttikset on melkein hiljasempia kuin sähköautot, joista kuuluu sellainen sähkömoottoreille tunnusomainen vinkuna kun ne lähestyy.
Ja eiköhän sitä kaasu, tai oikeastaan virtapoljinta pidä painella patteriautossakin samanlailla kuin polttiksessa, muuten saattaa perässätulijat töötttäillä jos et painele mitään poljinta liikennevalojen vaihtuessa.
"Ja eiköhän sitä kaasu, tai oikeastaan virtapoljinta pidä painella patteriautossakin samanlailla kuin polttiksessa, muuten saattaa perässätulijat töötttäillä jos et painele mitään poljinta liikennevalojen vaihtuessa."
Ei välttämättä, autopilot hoitaa ruuhkassa sekä liikkumisen että ohjaamisen. Ruuhkassa ja motarilla hyvä toiminto.
Kun sähköauton kori menee kolarissa niin rusinaksi, että jännite pääsee auton runkoon, niin eiköhän matkustajat ole jo menehtyneet.