Etsin tehokasta autoa, mutta ei tunnu löytyvän dieseleistä. Eikö turbodieseleistä pitäisi helposti irrota 200kw, ei tunnu löytyvän?
Etsin tehokasta autoa
jappe
315955
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 31
Vanhimmat
Tiukalle meni, mutta BMW 535dA:sta löytyisi tuo 200kw:ia eikö se millään kävisi?
Laita sittenkin BMW 745d siinä on kuitenkin säälittävät 220kW:ia ;)
Noitahan on piristetty kivasti. Menee tuo 220kw helposti rikki.
Riittääkö?
varsin pienellä sijoituksella löytyy nuo 200 kw.
Taitaa pikemminkin olla niin että täytyy pidätellä ettei mene tehot pahasti yli kun leikkiin ryhtyy.
Riitäisikö lastutettuna?
Löytyy helposti. Viime viikolla ajoin etelästä Ouluun ja takaisin. Vastaan tulleista yli 200 kW:n autoista 99% oli dieseleitä.
Katsoisit vääntömomenttia, niin ja varsinkin vääntömomenttikäyrää. Ilmeisesti haluat auton, joka kiihtyy hyvin. Kaksilitraistenkin tiiselien huippunopeus riittää autobaanallakin. Ohituskiihtyvyyteen teho ei vaikuta mitään.
Ohituskiihtyvyys kuten, kiihtyvyys yleensäkin, riippuu tehosta. Dieselien vääntökäyrä sattuu olla sellainen, että matalilla kierroksilla on paljon vääntöä (=paljon tehoa), mutta samantehoisella bensakoneella kiihdyttää samaan tahtiin kunhan kierrättää konetta bensakoneen parhaalla tehoalueella. Konetta kierrättämällä siis voidaan kompensoida pienempää vääntömomenttia.
Minä tosin tykkään kun konetta tarvitsee vain harvoin kierrättää yli 3000rpm, mutta ymmärrän myös niitä, jotka pitävät koneen kierrättämisestä (etenkin jos kone ei ole mikään 4-pyttyinen).
vaan vääntömomentista. Ainoastaan vääntömomentti kiihdyttää autoa! Asian voi havainnollistaa takavetoisen auton kardaanin kiertymisilmiön(=menee ropeliksi) avulla. Teho on vain laskennallinen arvo! Teho on vääntömomentti kertaa kulmanopeus.
Teholla ei ole mitään merkitystä auton kiihtyvyyteen - SIIS EI MITÄÄN!
Fysiikan oppikirjat ja teoriat uusiksi.
sanotaanhan sitä että mikään ei anna yhtä suurta varmuutta kuin täydellinen tietämättömyys...tai sitten nielaisin koukkua myöten
Kerratkaa kaverit perus Newtonia.
F=ma => a=F/m
Kiihtyvyys riippuu voimasta ja massasta. Vääntömomentti synnyttää voiman renkaan kehälle. Täten auton kiihtyvyys on suoraan verrannollinen vetävien pyörien vääntömomenttiin.
Teho ei kiihdytä mitään. Se on vain laskennallinen yksikkö. Ensin pitää tehdä tietty työ tietyssä ajassa ja sitten vasta voidaan laskea paljonko oli tehoa.
Vääntö ja sen luoma voima kiihdyttävät autoa, ei teho. Teho tosin ilmaisee kuinka paljon vääntöä on käytettävissä milläkin pyörimisnopeudella.
Voima on myös differentiaalisen pieni energiaimpulssi.
F=dE/ds
Se ei siis sisällä energiaa.
Teho=F*v
Eli voima synnyttää aina kiihtyvyyden, mutta voimaa ei voi aiheuttaa liikkuvaan kappaleeseen ilman tehoa.
Vain teho sisältää energiaa.
Myös vääntö tuotetaan polttoaineen palamistehosta. Ilman tehoa ei olisi mitään.
Vääntömomentti ainoastaan siirtää tehon palamisenergiasta pyörille.
Vääntöä saa myös momenttiavaimesta vääntämällä. MIksi sillä ei auto kiihdy?
Paskahousu on turhaan käynyt fysiikan opintonsa, kun ei ole näin yksinkertaisia asioita omaksunut.
Tuo on täsmälleen sama, kun väittäisi lamppujen palavan jännitteellä.
Eiköhän tällä palstalla ole jauhettu asia jo loppuun
http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=95&conference=583&posting=22000000008755497
Luulisi jo ymmärtävän, että vääntöä/voimaa ei voi aiheuttaa liikkuvaan kappaleeseen, jos ei ole käytössä tehoa.
Vääntöä voi muuttaa välityssuhteilla minkä suuruiseksi vain. Teho säilyy.
F=dE/ds.
Jos voima halutaan aiheuttaa ilman tehoa, nopeuden täytyy olla nollan suuruinen.
Voima=Teho/nopeus
Jos nopeus poikkeaa nollasta, sitä ei voida tuottaa ilman tehoa.
Voima kuvaa pelkästään differentiaalisen pientä työmäärää. Jos työtä halutaan tehdä, tarvitaan energiaa. Jos työtä pitää tehdä liikkuvaan kappaleeseen energiaa tarvitsee syöttää järjestelmään vieläpä tietyllä teholla.
Eli pelkkä vääntö kiihdyttää vain silloin, kun nopeus on nolla. Muulloin tarvitaan aina tehoa.
Teho= Liike-energian muutos/sekunti.
Jos lähdetään fysiikan perusteista:
-Kun halutaan tehdä työtä, tarvitaan energiaa.
-Energiaa voidaan tuottaa monella eri tavalla.
-Jos energiaa pitää tuottaa tietyllä nopeudella, energiaa tuotetaan tietyllä teholla
-Vääntö/voima ei sisällä energiaa
-Vääntö/voima ovat vain differentiaalisia suureita
Joku pelle oli varastanut minun nimimerkkini. Siitä johtui tämän ketjun ensimmäisenä oleva naurettava teksti, jossa käytettiin yhtä kaavaa ymmärtämättä toista kaavaa.
Uskomatonta, että joku kehtaa väittää tuollaista nykypäivänä.
Vain ja ainoastaan teho sisältää energiaa.
Vääntö on vain differentiaalisen pieni energiaimpulssi.
Myös lamput palavat teholla, ei väännöllä.
Vain teholla voidaan tuottaa vääntömomentti liikkeessä. Vääntömomentilla vain siirretään moottorin terminen palamisteho pyörille.
Pelkästään teho ratkaisee, vääntöä saadaan ottamalla 10 metrin mittainen putki ja vääntämällä sen avulla vetävää pyörää.
Tyypillista tuijottamista vain fysiikan kaavoihin ymmärtämättä sisältöä. Koittakaa ajatella maalaisjärjellä. Teho on vain laskennallinen yksikkö. Se saadaan laskettua tehdyn työn ja ajan avulla. Kappale kiihtyy voimalla. Auton tapauksessa voiman synnyttää vetävien pyörien vääntömomentti. Se saa auton liikkeelle ja moottorin pyörimään. Vasta sitten voidaan mitata tehoa.
Tehoa ei voi olla ilman voimaa ja nopeutta. Auton tapauksessa tarvitaan sekä vääntöä että pyörimistä.
"Vääntöä saa myös momenttiavaimesta vääntämällä. MIksi sillä ei auto kiihdy?"
Aivan varmasti kiihtyy, jos vääntää tarpeeksi ja syntynyt voima kumoaa muut voimat.
"Vääntöä saa myös momenttiavaimesta vääntämällä. MIksi sillä ei auto kiihdy?"
Mitä vääntöä siitä avaimesta saa?
Aivan niin paljon kuin avaimen käyttäjällä on tehoa.
Tai se pitää, että vääntäjän teho ratkaisee sen avaimen momentin. Avain itsessään ei tuota mitään :)
Työ=voima*matka
Teho=Työ/aika = voima*matka/aika
ELI TEHO EI SAA sitä momenttia avaimeen. Avaimessa voi olla momenttia, mutta se ei liiku. Sen momentin aiheuttaa VOIMA.
Mitä kiihdyttämiseen tulee, niin silloin voiman on oltava suurempi kuin vastavoiman. (autossa vierintä-/ilmanvastus, maan vetovoima ym.)
"Tai se pitää, että vääntäjän teho ratkaisee sen avaimen momentin."
Näinhän siihen kirjoitin.
...sen momentin voimalla ja kuluttaa tehoa niin kaukan kuin se saa avaimen liikkumaan. Senkin jälkeen avaimeen voi kohdistua vielä vääntömomentti.
En huomannut vaihtaa tota teho sanaa sinun kirjoitustasi kopioituani.
riittävästi tehoja?
http://www.sisuauto.com/pdf/soraesite.pdf
Jaaha taitaa mennä huumorin puolelle tämän tehon etsintä.
Nimitääin 100.000 € löytyykö myös rahaa ?
Saisit halvalla käytetyn rekan veturin. On tehoa ja vääntöä varmasti riittävästi.
Minäkään en huomannut noita kuorma-auton moottoreita!
Hyvä huomio :)
Kyselyn aloittaja nyt vaikutti etsivän tehokasta dieseliä ja kyllähän noita löytyy :)
Rahaa kyselyn aloittajalla ei varmaan puutu kun ei sen kummememmin määrittänyt käytettävää rahasummaa :)
Taisi aloittaja tosiaan "etsia" yli 200kW dieselia? Joopa joo. Varmaan tuon aloittaja-jappen 1.3 bensa e-kadetin 55kW ahdistavat?
mitähän meinasit tehdä noilla 200kw:lla suomessa, kun 103kw jo vie 10s 0-100km/h ja kelaa 200km/h huippuja...
Ei riitä, pitäis päästä alle viiden sekunnin 0-100 että pysyy liikenteen mukana. Huippunopeutta tarvitsee Saksan baanoilla kesälomareissulla. Täytyypä koeajaa tuo iso bemari.
kyllä se on tehokkain toi Audi, käy ostamassa se jos dieseliä haluat!
http://autoweb.drive.com.au/cms/A_104470/newsarticle.html