Näin se näyttää olevan sähköautoissa ja sekin sitten talvella on 300 km. Ei ole ihme, että polttomoottoriautot menestyvät edelleen hyvin.
Onko 500 km range suuri saavutus
Anonyymi-ap
31377
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 2 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 31
Vanhimmat
Kaikilla ei ole vielä mahdollisuutta kotilataukseen ja se hidastaa sähköautojen kauppaa. Kunnollinen sähköauto on helppo ja nopea ladata taipaleella samalla kun nauttii vaikka 300km jälkeen tauosta ja mahdillisesti lounaasta tai pienestä välipalasta joka on tuossa vaiheessa jo kovin viisasta. 1/3 tuntia latausta ja taas matka jatkuu vähintään 200 km. Aika harva sitä yli 200km edes usein ajelee kerralla.
monesti ajan reilun 1000 kilo-metriä yhdellä istumalla ja varmasti valta-osa muistakin. autoilijoista näin tekee päivittäin
Autolla ajaminen ei ole niin tuskallista, että olisi pakko pysähtyä lepäilemään 200 - 300 km välein. Tuskallista onkin nimenomaan tuo latauspysähtely alinomaa. 1000km jolkuttelu hyvällä dieselillä ilman pausseja on yhtä juhlaa. Mutta taitaa olla historiaa pikkuhiljaa.
Se vaan on kummallista, että nuo taukopaikat, joissa on pikalatureita, ravintoloissa on 99% polttomoottori-autoilijoita.
En usko, että ajat 1000km eli yli 12 tuntia autolla yhdellä istumalla. Ja toivon itsesi ja muiden tiellä liikkujien turvallisuuden takia ettet noin tee.
12-15h menee heittämällä yhtä soittoa sitten 5 minuutin tankkaus ja matka jatkuu näin sitä matkaa ajetaan ja on totuttu ajamaan autona volvon diiseli jossa kulutus alle 4litraa satasella kelissä ku kelissä
No joo, ehkä rekkakuskit, mutta ei kukaan muuten elämäänsä autonratissa pysty elämään.
Hauska juttu kuitenkin, suoraan sanoen naurettava.
Kukaan ei varmasti tiedä parempaa ja nautinnollisempaa asiaa kuin ajaa dieselautolla 1000km matkoja ilman pysähdytä ja taukoja, voi siinä olla rakko ja suoli liekeissä tai housut ja penkki aika lietteessä.
Pari kahvitaukoa riittää, yksikin. Rakkovikaisille voi olla kova paikka.
50 000 euron autolla pääsee n500km ja 30 000 euron autolla n200 km , en osta sähköautoa kun ei ole edes kotilatausmahdollisuutta.
Sulla on se köyhän ongelma, mutta ei meillä kaikilla muilla ole samaa ongelmaa. Kestä vaan oma kurjuutesi, äläkä ole suotta kateellinen jos me ajamme 300-500km ja pidämme välillä lounastauon ja jatkamme edullisen sähkön voimalla kohteeseen.
Sähköautoilijat tuovat oman köyhyytensä esille syyttämällä muita. Tilastot osoittavat, että sähköautot ovat niitä kaikkein kolariherkimpiä autoja. Toisaalta vika saattaakin olla sähköautokuskeisss. Hehän ovat selvästi luonnevikaisia örveltäjiä.
Eikö olekin ikävää olla noin köyhä ja kateellisena selitellä syitä, miksi et osta sähköautoa.
Eikö ole ikävä olla köyhä, kateellinen ja katkera, kun ei ole varaa ostaa polttoainetta, vaan pitää ajaa painavalla, ajoltaan kurjalla sähköautolla, ja pelleillä latausjohtojen kanssa.
Hassua ajaa työnantajan kustantamalla sähköllä ja nauraa bensa-aseman kohdalla. Elämä on valintoja.
Varakkuus ja hyvä palkka tarkoittaa, että voi ajaa kunnon autoilla eli polttareilla. Köyhyys ja kaikessa pihtaaminen tarkoittaa, että on pakko ajaa sähköautolla.
Kumma kyllä ne varakkaammat ajelee sähkö- ja ladattavilla hybrideillä.
Firmallekin on edullisempaa täysetuautolla jos se on sähkö, ei tarvitse maksaa bensoja.
Voi tuota kateuden määrää, häpeä köyhä pudokas.
Sähkärit puolustavat raivoisasti toivotonta autovalintaansa. Ihan ymmärrettävää ja jopa kunnioitettavaa siinä pettymyksen tilassa, jonka ovat sähköautonsa kanssa kokeneet.
Köyhien ongelma on se että heillä ei ole varaa ostaa sähköautoa ja taloa jossa ladata sitä. Suurin osa suomalaisista on köyhiä ja heidän on pakko ajaa bensaautolla.
Olkaa ihan rauhassa omakotitalolaiset ja katsokaa kateellisina naapurien sähköautoja. Ja ostakaa pian oma sähköauto, jos ei jo ole. Valitettavasti tuo joukkohysteria menee köyhyyden ja tyhmyyden piikkiin. Itsenäisesti ajattelevat ihmiset eivät sorru tuohon joukkohysteriaan.
Näillä keleillä pärjää vallan hyvin, osta sääkin vaan Mersu seuraavasta tiilistä!🐷
Kyllä 300 km on mahdollista kun vääntää lämmöt pois ja ajaa 60 km/h. Sähkärillä.
Reitti on kuitenkin valittava niin, että siellä on mahdollisimman vähän ylämäkiä ja ajankohta sellainen, että vastatuuleen ajamista vältetään. Sitten on esilämmitettävä akku lataustolpasta 20 asteeseen ennen lähtöä, mihin vierähtää tunti pari. Lopuksi tulee ränkätä ennen liikkeelle lähtöä käyttöpaneelista energiansäästömoodi päälle, pienin mahdollinen regeneraatiotaso ja ekoajotila, niin saattaa hyvällä tuurilla juuri ja juuri saavuttaa tuon 300km niin, että lopussa akku näyttää 5-10% tasoa.
Sen verran hirvittää nuo sähköautot, ettei niitä ihan helposti suuri enemmistö osta. Työsuhde ja nurkkakuntainen elämä edesauttaa sähköautoon siirtymistä mutta muuten on kyseessä ympäristöpakottaminen. Tämä on uusi kaupan lähtökohta. Vihreyden takia voi vetää kaikki vanhat markkinaoppikirjat pöntöstä alas. Vihreyden takia meidän pitäis ostaa täysin ala-arvoista tekniikkaa kuten sähköautot. Onko ihmisen pakko kestää tällaista pakottamista. Eikö autotekniikan toimittajilla ole mitään vastuuta. Poliitikot tunnetaan jo entuudestaan.
Nyt taisit kiteyttää koko homman: "Työsuhde".
Niin se menee, että työssä käyvät voivat ostaa sähköauton, muilla valinnat on paljon rajatumpia.
Ihmeen oivaltava kommentti sähköautoilijalta!
Ei nuista sähköautoista koskaan tule kansanautoja. Ei ne koskaan täytä kansanautoja vaatimuksia kuten esim. VW kupla aikoinaan täytti. Ei kuplakuskien tarvinnut alistua tekniikan huonouden edessä niinkuin sähkäriautoilijan
Ostin ensimmäisen sähköautoni kesäkuussa. Hienosti on toiminut, enkä elää palaa polttomoottoriin. Range on kesällä n. 500 km, näin talvella 350 km. Tärkeämpi on latausteho, joka on parhaimmillaan 280 kW. Näin akku täyttyy parhaimmilaan alle puolessa tunnissa reissun päällä. Valitettavan usein pikalatureissa on tosin kerralla kiinni niin monta autoa, että 100 kW latausteho on tavallisempi. Mutta silläkin tulee puolessa tunnissa 200-300 lisäkilometriä.
Kallimpien sähköautojen teho- ja kiihtyvyyslukemat ovat ihan ferrariluokkaa. Eihän niitä normiajossa tarvita, mutta esimerkiksi rekan ohittamista ei tarvitse koskaan arastella puuttuvien tehojen vuoksi. Ja kun lataa öisin pörssisähköllä, niin kilometrit ovat halpoja.
Täähän se on: kun on varaa satsata vähän parempaan autoon niin jatkossa on halpoja kilometrejä.
Mutta kun Suomi on köyhä maa, niin moni joutuu vaan unelmoimaan paremmasta ja keksimään syitä miksi ei yllä samaan kuin moni muu.
Kyllä 500 km on talvella aivan liikaa sähköautolle. Nytkin jurnuttavat alinopeutta maantiellä muiden tukkoina lämmityslaite pois päältä.
"Tesla on kylmä kuin Siperian juna" todettiin testiajossa. Ajo-ominaisuuksista tulikin sitten alin mahdollinen arvosana eli neljä. Järkevä ihminen ostaakin polttomoottoriauton käteisellä. Ajaminen maksaa hiukan enemmän kuin sähköautolla, mutta uuden polttomoottoriauton ostajalla onkin raha-asiat kunnossa. Sähköautot ostetaan osarilla ja valitettavan usein vouti vie auton osarien maksamattomuuden vuoksi.