Pakokaasujen manipulointi dieseleissä

Et! Nuo tiedot koskee autoja joissa on poistettu käytöstä EGR ja AdBlue laitteet ja/tai ohjelmallisesti korotettu moottorin tehoa enemmän kuin on sallittua.

Kyllä olette.
Auton virallinen päästömittaus on tehty, niin että stop&star toimii ja kun se on ohjelmoitu pois, niin päästöjä on manipoloitu.

Saa nähdä mihin tämä kaikki kesällä johtaa, mutta syytön, kunnes toisin todistetaan.
Näyttötaakka on viranomaisilla.

Monessa diesel autossa on nappi josta saadaan poistettua auton sammuminen.
Systeemi toimii siihen asti kunnes kuski sammuttaa itse autonsa. Tämän jälkeen kun auto käynnistetään seuraavan kerran, niin se sammuu vaikka seuraavassa liikennevaloissa ellei nappia painaa uudestaan.
Mikä se sellainen päästöjä pienentävä toiminto on jossa kuski voi ohitata joka kerta Sart/Stop toiminnon laillisesti kun lähtee ajamaan autoaan? Mielestäni sillä ei pitäisi olla mitään merkitystä poistetaanko moottorin sammutus manuaalisesti/tai ohjelmoiduksi, samat päästöt on molemmissa tapauksissa.

ei muuta ku annat kaasua pönttöön

vittu mitään pönttöjä tarvita

ite heitin kaikki katit helvettiin heti ku sain auton

Mini- Neuvostoliitossa eletään, byrokraatti voittaa aina. Mäne bussilla - vintiöt -

Eikös tuo stop & start ole monissa autoissa jo valmiiksi napin takana säädettäväksi, kuten ylempänä kerottu.

Alla oleva on sitten toista maata.

"Moni suomalainen ajaa laittomalla autolla – ensi kesänä siitä voi tulla historiallisen kallis sakko"

"Tieliikenteessä arvioidaan olevan kymmeniä tuhansia laittomia autoja, joiden katalysaattoria, hiukkassuodatinta tai adblue-järjestelmää on muokattu."

- https://yle.fi/a/74-20064283

Pakokaasutesti paljastaa toimivatko pakokaasuja puhdistavat laitteet oikein. Jos eivät toimi, niin pakokaasuarvot ovat selvästi korkeammat mitä autonvalmistaja ilmoittaa. Käytännössä katsastuksessa siitä voi jäädä helposti kiinni.