Nyt kun dieselautot on otettu pakokaasu syyniin, niin dieselin manipulointi voi tulla todella kalliiksi.
Minun autoani on sen verran manipuloitu, että STAR/STOP toiminto on poistettu ohjelmoimalla se pois käytöstä. Olenko nyt lipasimella sakotettava ympäristö rikollinen?
Minun autoani on sen verran manipuloitu, että STAR/STOP toiminto on poistettu ohjelmoimalla se pois käytöstä. Olenko nyt lipasimella sakotettava ympäristö rikollinen?
Vastaukset 11
Vanhimmat
Et! Nuo tiedot koskee autoja joissa on poistettu käytöstä EGR ja AdBlue laitteet ja/tai ohjelmallisesti korotettu moottorin tehoa enemmän kuin on sallittua.
😍😋😍😋😍😋😍😋😍
🍒 Nymfomaani -> https://ye.pe/finngirl21#18167940l
🔞❤️💋❤️💋❤️🔞❤️💋❤️💋❤️🔞
Kyllä olette.
Auton virallinen päästömittaus on tehty, niin että stop&star toimii ja kun se on ohjelmoitu pois, niin päästöjä on manipoloitu.
Saa nähdä mihin tämä kaikki kesällä johtaa, mutta syytön, kunnes toisin todistetaan.
Näyttötaakka on viranomaisilla.
Monessa diesel autossa on nappi josta saadaan poistettua auton sammuminen.
Systeemi toimii siihen asti kunnes kuski sammuttaa itse autonsa. Tämän jälkeen kun auto käynnistetään seuraavan kerran, niin se sammuu vaikka seuraavassa liikennevaloissa ellei nappia painaa uudestaan.
Mikä se sellainen päästöjä pienentävä toiminto on jossa kuski voi ohitata joka kerta Sart/Stop toiminnon laillisesti kun lähtee ajamaan autoaan? Mielestäni sillä ei pitäisi olla mitään merkitystä poistetaanko moottorin sammutus manuaalisesti/tai ohjelmoiduksi, samat päästöt on molemmissa tapauksissa.
ei muuta ku annat kaasua pönttöön
vittu mitään pönttöjä tarvita
ite heitin kaikki katit helvettiin heti ku sain auton
Kun ensimmäinen katsastus lähenee, vaihdat auton taas uuteen. Seuraava omistaja saa sakot.
Mini- Neuvostoliitossa eletään, byrokraatti voittaa aina. Mäne bussilla - vintiöt -
Eikös tuo stop & start ole monissa autoissa jo valmiiksi napin takana säädettäväksi, kuten ylempänä kerottu.
Alla oleva on sitten toista maata.
"Moni suomalainen ajaa laittomalla autolla – ensi kesänä siitä voi tulla historiallisen kallis sakko"
"Tieliikenteessä arvioidaan olevan kymmeniä tuhansia laittomia autoja, joiden katalysaattoria, hiukkassuodatinta tai adblue-järjestelmää on muokattu."
- https://yle.fi/a/74-20064283
Pakokaasutesti paljastaa toimivatko pakokaasuja puhdistavat laitteet oikein. Jos eivät toimi, niin pakokaasuarvot ovat selvästi korkeammat mitä autonvalmistaja ilmoittaa. Käytännössä katsastuksessa siitä voi jäädä helposti kiinni.
Eli yli -11 asteen pakkasessa ei voi diiseliä katsastaa , kun ad jäätyy ja järjestelmä ei toimi ollenkaan ennenkuin se sulaa . Koskahan noita mittauslaitteita alkaa konttoreille tulemaan ? Kesän jälkeen ehkä .
Eikö nuo lapselliset tarinat jo hävetä…
Jo parisenkymmentä vuotta on noita pakokaasujen puhdistusjärjestelmiä on ollut pakollisena dieselautoissa, käytännössä kauemminkin, eikä mitään ongelmia ole niissä ollut. Tottakai aina joskus joku rikkoutuu näissäkin, kuten kaikissa ihmisen keksimissä tekniikoissa, mutta ne korjataan ja ongelma on poissa.
Jos oikeasti noita netistä löytyneitä yksittäisiä vikoja, joita tänne trollit listaavat jatkuvasti ja väittävät niitä yleisiksi, esiintyisi yleisesti, niin ne olisi korjattu jo aikaa sitten tai vaihdettu tekniikkaa.
Joku AdBlue:en perustuvat puhdistustekniikkahan ei ole ainoa käytössä oleva, mutta edelleen suosituin saksalaisperäisessä tekniikassa. Näinhän ei tietysti olisi, jos siinä olisi ongelmia. Se olisi jo aikaa sitten vaihdettu johonkin muuhun. Vaikka siihen, jota mm japanilaiset ja korealaiset käyttävät dieselinsä päästöjen puhdistukseen niissähän ei tuota ureaa käytetä ja silti täyttävät euro6-päästövaatimukset.