Ilta-Sanomien jutussa kerrotaan KIA Niro auton pistotulppalaturin hinnaksi 3 438 euroa.
Jos tuntee sähkötekniikka voi arvioida että vastaavan laitteen markkinahinta on 2...300€.
Valmiskustannuket ovat luokka 30...50 €.
Koska sähöautojen elektroniikka on paljolti merkkikohtaista, siitä aukeaa halvankin auton varaosille rikollisen kallis hinnoittelu.
Tullaanko varaosahinnoittelulla ajamaan sähköautolu niin kalliiksi ettei se kannata?
Vai tullaanko näkemään vapaille varaosamarkkinoille ilmestyviä merkkiriippumattomia varaosavalmistajia?
Vapaat markkinat tälläkin hetkellä tuottavat vain suosittuja kulutusosia polttomoottoriautoihin, merkkikohtaiset osat niihinkin löytyvät roistohinnoiteltuina merkkiliikkeistä tai B-osa markkinoilta.
Akkupakettien uusiminen jo tämänhetkisen tiedon perusteella pakottaa auton paaliin.
Jos tuntee sähkötekniikka voi arvioida että vastaavan laitteen markkinahinta on 2...300€.
Valmiskustannuket ovat luokka 30...50 €.
Koska sähöautojen elektroniikka on paljolti merkkikohtaista, siitä aukeaa halvankin auton varaosille rikollisen kallis hinnoittelu.
Tullaanko varaosahinnoittelulla ajamaan sähköautolu niin kalliiksi ettei se kannata?
Vai tullaanko näkemään vapaille varaosamarkkinoille ilmestyviä merkkiriippumattomia varaosavalmistajia?
Vapaat markkinat tälläkin hetkellä tuottavat vain suosittuja kulutusosia polttomoottoriautoihin, merkkikohtaiset osat niihinkin löytyvät roistohinnoiteltuina merkkiliikkeistä tai B-osa markkinoilta.
Akkupakettien uusiminen jo tämänhetkisen tiedon perusteella pakottaa auton paaliin.
Vastaukset 10
Vanhimmat
Kyllä SähkäriAutoilijaa Kusetetaan ja Oikeen Kunnolla !
- TosiAsiassa noita "Latureita" saa 135-198 €urolla, kun viitsii vähän Etsiä !
- saattaa löytyä alle 100 €uroa kin !
Juuri noin tekee huijarit, sinisilmäsiä huijataan ja raskaasti . muutaman kympin vehje.
Sähköautoihin ei ole tarvikeosia, joten käytetyistäkin sähköisistä osista voidaan pyytää poskettomia hintoja. Asentaminenkin on luvanvaraista, joten hintaa riittää.
Autoliikkeet ovat liikeyrityksiä. Varaosissa täytyy olla katetta.
Sähköauton huoltokulut ovat vain murto-osa polttiksen huoltokuluista.
Mutta kun jokin osa rikkoontuu tarvitaan varaosia.
Pikku pusu saattaa tulla kalliiksi, puhumattakaan isommasta.
Akku osuu kohoumaan ja auto menee paaliin katsastuksen jälkeen, vaikka se olisi täysin ajokuntoinen.
Akkujen jäähdytysnestekierron viat ovat tyyppivikoja, jäähdytyskompurat mm. öljyvuoto kompurasta.
Ilmastointi ja sisätilalämmittimet vikakohteina yleisiä mm. Tesla 3 seisoo ko. syystä.
Akunlämmitys kierron lämmitys vastukset.
Liitintekniikka voi myös aiheuttaa monelaisia ongelmia.
Koska moottorit ovat invertteriohjattuja on moottorien kuulalaakerointi paljon haavoittuvampi ja vikaherkempi kuin verkosta sytetyn vastaava.
Vanhastaan tiedetään invertteriojauksen aiheuttavan laakerivirran ja sitäkautta laakeri syöpyy täyteen kuoppia. ja hajoaa ennen aikojaan.
Tähän yleisin lääke on eristetyt laakerikannet ja/tai huippukalliit keraamiset laakerit.
Vaihteisto saattaa myös kärsiä samoista ongelmista.
Tesloihin vaihdetaan moottorin ja vaihteiston laakereita.
Jäähdytys- ja ja lämmityslaitteet ovat samaa tekniikkaa kuin polttiksissa.
Ilmastointi tarvitsee huoltoja, vaihteisto on sekin voideltava ja öljyt kuluvat.
Akkuihin kertyy kosteutta.
Kennot vanhenevat eriaikaisesti, muistuttaa lyijykennoakkujen korjausta 40 ja 50-luvuilla.
Vetoakselit vakinopeusnivelineen ovat samat kuin polttiksissa.
Noissa todella halvoissa latureissa on paljon puutteita, eivätkö toimi ja suojaa auton järjestelmiä. Sama on todettu puhelimien ja muidenkin vastaavien kanssa.
Varaosilla ja huolloilla tehdään hyvät katteet. Pitkistä takuistakin hyötyy lähinnä myyjä.
Autokauppa, jossa on automerkin myynti ja huolto saman katon alla.
Automyynti tekee 70% liikevaihdosta.
Korjaamo tekee 70% katteesta.