Vety ei ole tulossa henkilöautoliikenteeseen. Jopa Norjassa on tämä ymmärretty, vaikka siellä olisi mitä parhaimmat mahdollisuudet vihreän vedyn tuottamiseen. Vety nyt vaan on kallis ja kannattamaton tapa tuottaa voimaa henkilöautojen kumipyöriin.
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/9de6b9d6-8f97-4af6-bee6-98969dc40f1e
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/9de6b9d6-8f97-4af6-bee6-98969dc40f1e
Vastaukset 7
Vanhimmat
Sori, väärä linkki. Tämä olikin Daihatsun johtajan nöyristelyä huijauksesta kärähtämisen jälkeen.
Tässä on oikea linkki vetyasiaan: https://youtube.com/watch?v=-Xtc_Bd18OA&si=sRfxwCi4OnHvRa7D
En nyt lähtisi vetoa lyömään otsikosta? Toyota vetää rahaa myymällä koko ajan sitä autoa, mitä markkinat ostavat. Kun Toyota luopui dieselmoottoreista, mutta ryhtyivät huijaamaan mm Volkkari. Toyota odottaa hienosti markkinoiden vastausta siihen, mitä autoja kuluttjat haluavat. Raha kilisee kasssaan.
Sähköauto ei vielä maksimimarkkina, vaan hypridi tuo rahat kassaan. Heti kun tämä muuttuu, olemme taas uuden edessä.
Se kuka tulee voittamaan ei ole selvää. USA autot arvioivat väärin aikanaan isoilla moottoreilla ja nyt murros on taas edessä, mutta mikä valinta on oikea?
Ihmiset muuttavat keskustoihin asumaan, se vähentää ajamista. Siksi auto tulee olemaan pieni kahden hengen kulkuneuvo. Kun lapsia ei tehdä, ei perheautoja tarvita. Lyhyet matkat, ei edes huippunopeutta tarvita saati kiihtyvyyttä. Kevyt "mopoauto" lienee parhaiten myyvä kulkuneuvo?
Kukaan aiaj autoa enää Helsingistä Lappiin. Ehkä hölmö?
Jenkeissä sähköautot ottamassa pientä takapakkia. Moni on pettynyt siihen konseptina ja jenkkien myyntitavatkin on erikoisia. Siellähän autoliike ostaa alkuvuodesta koko vuoden autot häkkiin ja myy niitä pikkuhiljaa. Pitää siis olla aika varma siitä mitä saadaan myydyksi.
Toinen asia on huollon kalleus. Ei niinkään asiakkaalle vaan sähköautojen vaatima uusi koulutus ja uudet laitteet maksavat paljon. Lisäksi autoliikkeilläkin pitäisi olla latureita pihassa, sekä pikamallisia että tavallisia. Kaikki maksaa.
Sähkön voittokulku ei pääty mutta nyt muutos hiukan hidastuu.
Vety varmasti tulee autoihin mutta ei ehkä henkilöautoihin vaan raskaaseen kalustoon ja laivoihin. Tai sitten jotkin keinotekoiset polttoaineet mitä kuten ammoniakki mikä laivoissa toimisi hyvin.
Vielä on mahdoton sanoa onko Toyotan vetyautopanostus vain kallis protoiluhanke vai savatko sen kulut joskus takaisin. Patentit vedyn ympärillä mitä Tojolla on paljon, varmasti on arvokkaita kun vety kuitenkin tulee raskaaseen liikenteeseen.
"Patentit vedyn ympärillä mitä Tojolla on paljon, varmasti on arvokkaita kun vety kuitenkin tulee raskaaseen liikenteeseen."
Toyotan tuhannet patentit ovat täysin hyödyttömiä mutterin kulmien pyöristyssäteeseen ym. perusteknikkaan liittymättömiä. Polttokenno on keksitty jo 1800-luvulla Saksassa ja käytännön sovelluksiakin 1959 lähtien ilma japanilaisten myötävaikutusta.
Vetytekniikan mahdottomuus massoille henkilöautoliikenteessä kariutuu tekniikan ja vetyinfrastruktuurin kalleuteen.
Mutta kun Toyota on semmoinen uskonto että se ei voi olla väärässä.
Tuli sähkö tai vety,siirtymä on joka tapauksessa tuskallinen ja kallis. Vety kaiketi hankalampi käsiteltävä. Poliitikkojen aikataulut ovat liian optimistisia ja tuovat alalle lisäkustannuksia jotka ovat pois uusien tekniikoiden kehitysrahoista.