Jo vuosia sitten olen ollut sitä mieltä, että sähköautojen suunnittelijat käyskentelevät täydellisesti harhapoluilla. Kavereilla ei ole vähäisintäkään ymmärrystä siitä, millaisia ominaisuuksia autolta vaaditaan kylmissä olosuhteissa ja varsinkin liukkailla kelellä.
Suomalaiselle asiakkaalle ei ole ollenkaan tärkeää, että auto kiihtyy kuivalla asfaltilla renkaat sulaksi lämmitettyinä 0 - 100 km/h ajassa 3,6 sek. Liukkailla talvikeleillä tämä on täysin mahdotonta tienpinnan pienen kitkakertoimen vuoksi, ja kesäkeleillä renkaiden lämmittäminen ennen kiihdytysmittauista nostaa rengaskulut aivan mahdottomiksi. Eikö nyt viimein olisi aika tarjota ihmisille halpoja toimintavarmoja sähköautoja, joiden suorituskyky riittää vain tavalliseen alkiajoon.
https://www.is.fi/autot/art-2000010084748.html
Suomalaiselle asiakkaalle ei ole ollenkaan tärkeää, että auto kiihtyy kuivalla asfaltilla renkaat sulaksi lämmitettyinä 0 - 100 km/h ajassa 3,6 sek. Liukkailla talvikeleillä tämä on täysin mahdotonta tienpinnan pienen kitkakertoimen vuoksi, ja kesäkeleillä renkaiden lämmittäminen ennen kiihdytysmittauista nostaa rengaskulut aivan mahdottomiksi. Eikö nyt viimein olisi aika tarjota ihmisille halpoja toimintavarmoja sähköautoja, joiden suorituskyky riittää vain tavalliseen alkiajoon.
https://www.is.fi/autot/art-2000010084748.html
Vastaukset 15
Vanhimmat
No mutta kun kukaan ei ostaisi sähköautoa, joka ei olisi selvästi nopeampi kiihtymään kuin polttomoottoriauto. Se räjähtävä kiihtyvyyshän on juuri se, jolla sähköautoja on viime vuodet ensisijaisesti myyty (ilmastoystävällisyyden ohella).
Kai te vielä muistatte, minkälainen yleinen naurunaihe Dacia Springistä tuli 33-kilowatin huipputeholla ja yli 19 sekunnin kiihdytyslukemilla? Se oli niin nolo, ettei sitä lopulta tuotu Suomeen ollenkaan.
Springiä ei virallisesti aloitettu maahantuomaan Suomeen koska sen talviominaisuudet katsottiin puutteellisiksi. Tosin ilmeisesti sillä pärjää kuitenkin ihan kohtuullisesti talvellakin auton käyttötarkoitus huomioiden (puhdas kaupunkiauto).
Hyvin vähän tuota kiihtyvyyttä enää tuodaan esiin jos kyse on ihan normaalista käyttöautosta. Esimerkkinä vaikka 2024 Vuoden auto Suomessa, Hyundai Kona: sähköversion kiihtyvyys on ihan samaa luokkaa polttomoottoriautojen kanssa eikä sitä missään sen kummemmin korosteta.
Et ymmärtänyt lukemaasi. Fysiikan lait määräävät sen, että tehokaskaan sähköauto ei liukkailla talvikeleillä kiihdy räjähtävästi, koska pyörät sutivat vain tyhjää pienen kitkakertoimen vuoksi. Itselataava hybridi-Toyota on suhteellisen verkkainen auto lähtemään, mutta siltikin tänä talvena on keltainen luistonestolamppu välkytellyt hyvin usein, kun lähden liikennevaloista. Toyotassakin on siis aivan liikaa tehoa talvikeleille.
Kummallista kuitenkin, että Tesla 3 LR.llä ajaessani kaikki polttis nelivedot jäävät liikennevaloihin sutimaan.
Osta MG tai BYD. Niiden mallistossa on kohtuullisilla tehoilla olevia sähköautoja, eikä yhtään kalliimpia, kuin vastaavat polttikset tai plugarit.
Eikös nuo ole kiinalaisia, yhtä huonoja kuin Tesla.
Löytyy paljon muitakin merkkejä/malleja joissa on ihan kohtuullinen määrä tehoa (=lähellä samaa tasoa kuin polttomoottoriautossakin).
Malta hieman, niin voit ostaa BYDin Toyotan logolla. Joko sitten kelpaa?
Samaa sanottiin 60-luvulla japanilaisista. Made in Japan ei ollut mitenkään hyvää mainosta. Sama kuin Made in China nykyisin.
Kyllä sähköauto voittaa polttiksen lähdössä ellei kyseessä ole ralliauton starttisysteemi.
"Kyllä sähköauto voittaa polttiksen lähdössä ellei kyseessä ole ralliauton starttisysteemi."
Harvemmin vielä tällä hetkellä on valoissa aina ensimmäisenä sähköauto, eikä läheskään kaikilla ole voittaminen pääasia liikenteessä.
TRÖÖÖÖLLLL !! TRÖÖÖÖÖLLL ! ! TROLLITEHTAAN DISSAUSTA ! ! ÄLÄ KOMMENTOI ! ! ÄLÄ RUOKI NARSU SEEEKOPÄÄ LAITOSHOIDOKIN TROLLITEHDASTA ! ! ÄLÄ KOMMENTOI ! ! N 90 % KAIKESTA TROLLITEHTAAN SPÄMMEJÄ ! ! ÄLÄ KOMMENTOI ! ! MENE MODEROIDUILLE PALSTOILLE. . SUOLI TÄYNNÄ MT HÖRHÖJÄ JOTKA SPÄMMÄÄ JATKUVASTI JA SEKOILEE. .
"että auto kiihtyy kuivalla asfaltilla renkaat sulaksi lämmitettyinä 0 - 100 km/h ajassa 3,6 sek"
Ei muuten tarvitse lämmittää renkaita edes plaid.ssa 2,1s/0-100kmh kiidytettäessä saati heikompia tesoja. Sähköauton huippunopea sutimisen esto saa tuon aikaan, jolloin rengas ei sudi ja on jatkuvasti pidon rajalla. Ja tuon kiihtyvyyden pystyy tekemään myös mummosi (jos pää kestää) lyömällä vaan lapun lattiaan.
Ei varmaan koskaan tule kiihdytettyä 0-100 km/h alle 12 sekunnin, tuskin alle 15 sekunninkaan, vaikka autoni suorituskyky on 5.5 s nollasta sataan (polttis).
Ranskalaisilla on juuri sellaisia autoja kuin aloittaja peräänkuuluttaa.
Niiden suorituskyky on sähköautoksi heikko mutta kalliita on nekin.