Ensimmäisen puolen tunnin ajomatkan jälkeen alkaaakku vasta ottamaan virtaa vastaan...pitkälle saa ajella että latautuu täyteen tyhjempi akku..
Kylmät akut eivät heti lataudu
Anonyymi-ap
21357
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 21
Vanhimmat
Ei ihme että muutamassa vuodessa market akku alkoi hieman hiipumaan koskaan ei tule yli 10 min ajoa ja siihen kaksi kylmästarttia
Modernit ylläpitolaturit ovat jo niin kehittyneitä, että pakkasilla pystyvät lataamaan akun paremmin kuin auton oma laturijärjestelmä. Esim. Defa Smartcharge, Ctek mxs 5.0 polar, Exide 12/5.5 ovat niitä harvoja akkulatureita jotka pystyvät hyvin lataamaan autojen akkuja ulkoilman -30c lämpötilassakin. Eikä tarvitse lainkaan irroittaa ladattavaa akkua auton sähköjärjestelmästä. Nämä laturit pakottavat pakkasen kylmänkin akun ottamaan virtaa vastaan nostamalla latausjännitettä lyhyeksi aikaa normaalia suuremmaksi ennen kuin laskevat latausjännitteen normaalille tasolle.
95% kaikista muista markkinoilla olevista akkulatureista eivät pysty lataamaan akkuja vielä kylmemmässä ulkoilman lämpötilassa kuin -20c tai eivät ole ainakaan suunniteltu käytettäväksi vielä kylmemmissä lämpötiloissa.
Jep defasta on nyt kokemusta ,hyvin lataa..kiinalainen halpispaska ei reagoinut kylmään akkuun..defaa suosittelen..
Kyllä se akku alkaa lataantumaan kylmälläkin käytännössä heti kun auton käynnistää.
Jos aikaa menisi 1/2 tuntia, niin kovin paljon autoja olisi jäänyt käynnistymättä ja hyytyisi tienvarteen. On todella paljon autoja joilla ei juurikaan ajeta yli 1/2 tuntia ja näillä pakkasilla akku ei lataantumatta kestä montaakaan starttia.
Ei se akku nyt ihan muutamasta startista tyhjene näilläkään pakkasilla, olettaen siis että auto käynnistyy normaalisti/heti eikä sitä tarvitse hangata minuuttitolkulla käyntiin. Mutta toisaalta autossa jää yleensä sammutuksen jälkeen esim. can-väylän ohjainlaite joksikin aikaa hereille, ja kun tarpeeksi tulee lyhyttä pätkäajoa niin nuokin pikkuhiljaa tyhjentävät akkua.
2015 helmikuussa ostin 65 euroa maksaneen bosch 62ah lyijyakun, 4 koriseen vw golf bensaan ja se on käytössä. En ole kertakaan erillisella laturilla vielä ladannut, moottorin laturilla kylläkin. Tapana pyörittää ilman valoja ja sähkölaitteita joskus ja näin ladata akku. Pyörii muutenkin joutokäyntiä ilman sähkölaitteita esilämmitys ennen ajoon lähtöä.
Jos joku starttaa auton jossa lyijyakku jäähtynyt -15 -20 -30 ja aina palaa auton valot ja kaikki laitteet, penkinlämmittimet ja puhallin niin missään autossa ei pysy akku kunnossa normaalisti.
Mutta tyhjää akkua ei kannata myöskään turhaan vaihtaa uuteen ennen kuin sen on kerran ladannut täyteen ja todennut että pysyykö varaus ja antaako virtaa. Varmaan moni varsinkin vaihtaa ehjiä hyviä akkuja uusiin nyt vaikka akussa ei ole virtaa riittävästi.
Akun voi lämmittää lämpöpuhaltimella, puhaltimen puhaltamaan akkua kohden
Aika monta tuntia pitää lämmittää akkua jotta se olisi edes muutaman asteen plussalla kauttaaltaan. Ei onnistu jossain kerrostalon parkkiruudussa jossa saa sähköä vain 2 h vuorokaudessa.
Mistä tietää jos akku on ns. jäätynyt, ainakaan jos päällepäin ei näy vaurioita?
Toipuuko akku vielä sulattelemalla se?
Mittaamalla saa selvyyttä jos on jännite alle 12v akku jäätyy helposti..
Minä jo luulin että olin hyvin varautunut kun ostin jo vuosia sitten Bilteman akkulaturin varastoon. Nyt kun sitä olisi tarvinnut, kävi ilmi että se saatanan paska ei toimi ollenkaan!!
Pitää viedä se halpis Biltamalainen ja akku lämpimään, niin voi vaikka toimiakin.
Bemarissa ja toyoodas on akku kylmässä takaluukussa, joten joutuu vaihtaa ahkerasti uuteen.
Onko takaluukussa vielä sähkölukko, miten sinne edes pääsee jos sähköt on loppu?
Ei sillä ole mitään merkitystä. Ei se konehuoneessa ja ajoviimassa oleva akku ole ainakaan yhtään lämpimämmässä.
Ei merkitystä...mulla on cm 1966 massikassa ollut 8 vuotta akku jota latailet muutaman kerran vuodes...nyt kävin mittaan viikon kylmyyden jälkeen varauksen niin 12,6 oli jännite...golfissa oli vartan hopea akku 10 vuotta ja vielä toimi..et siitä..mutta näis ei olekkaan paljoa kulutusta kun seisoo paikoillaan..
Laittaa ylläpitolaturin ongelmat poistuu..suomalaiselle vaan satanen pari on rahaa ja kannattaa ostaa se läskipihvi baarilta ja ihmetellä kun akuissa ei ole virtaa..sinkkiämäri kun on mainoksessa niin silmät kiiluu ihan eri tavalla kuin että näkee mainoksessa laadukkaan. Akkulaturit...kyl mää sen sinkkiämärin osta ennemmin..saahan siitä lämmintä kun laittaa hiiliä ..
Jos mittaa yleismittarilla akun navoista jännitettä, onko jotain jänniterajoja joista voisi päätellä akun kunnosta jotain?
Jos akun jännite näyttäisi vaikka 10 volttia, voiko silloin kytkeä apuakkua, eihän se vaan mene silloin 22 voltiksi, vai lisääkö se vaan 12V kapasiteettia, ampeereja, jos kytkee akun ohjeen mukaan, plussa plussaan, apuakun miinus auton runkoon?
Kylmät akut eivät lataudu, käykö mikki kuumana, entä hessu?
Kylmä lyijyakku latautuu mutta se vaati korkeamman latausjännitteen.
Jänitettä per kenno pitää nostaa 3mV/aste eli 12V akun jännitettä pitää nostaa 20 asteeseen nähden 12mV/aste.
Eliskä -20 pakkasella 40x12mV=>480mV enemmän verrattuna 20 asteessa lataamiseen.
Akku pitää olla sellainen, että se toimii muuallakin kuin TM testissä. Hankook pois, ei toimi. Jos akku toimii -30 asteen pakkasessa, pitää siinä sitten olla iso kylmäkäynnistysvirta. Mutta sekään ei auta, jos akku on jäässä.
Pitäisi olla lämmitys niin kuin nykyään on sähkömoottorilla varustetuissa autoissa. :)
No onneksi tuo 12 voltin starttiakkuongelma koskee vuosi vuodelta yhä pienempää automäärää, kun nykyautoissa on sentään jo sähkömoottori ja 12 voltin akulla tarvitsee käynnistää vain tietokone eikä tietokonetta ja polttomoottoria.
Hyvällä akulla nykyauto herää henkiin ongelmitta yli 40 asteen pakkasellakin. Polttiksilla on vaikeaa, erityisesti dieseleillä.