FERRARI ON PERSEESTÄ

Nyt tais tulla pankinjohtajasetälle asiaa =)

Olisi huikea pyhäauto, töihin voi ihan yhtä hyvin ajaa vaikka mädällä Unolla.

Vähän vanhemmat onkin sitten jo aivan eri hinnoissa :)

HR kirjoitti:

Vähän vanhemmat onkin sitten jo aivan eri hinnoissa :)

uudemmilla ja vanhemmilla hinnat nousee roimasti.

Kovin kuulostaa edulliselle hinta, ei taida olla ihan parhaita yksiöitä jos hinta on tuo. Käsittääkseni hyvä 308 GTB lähtee hintaluokasta 60.000 DM eli n. 30.000 euroa. Lasikuitukorinen taitaa olla vielä kalliimpi. Läninnä tavallisen tossunkuluttajan kukkaroa on tähän saakka ollut ainoa Bertonen käsialaa oleva Ferrari eli Dino 308 GT4, tehty vuosina 1974 - 1982. Hyvä sellainen maksanee Saksassa 40.000 DM:stä eli 20.000 eurosta ylöspäin.

Hinta ei muuten ole välttämättä ollenkaan suoraan verrannollinen ikään, vanhempi 308 GT4 kun on halvempi kuin Pininfarinan näkemystä edustava 308 GTB ja sen seuraajat 328 jne. Kaikkein edullisin tapa päästä kuulemaan Ferrari-soundia on hankkia Lancia Thema 8.32 jonka moottori pohjautuu 308 Quattrovalvole -koneeseen.

Halukkaat voivat käydä ikkunaostoksilla osoitteessa www.mobile.de

Timo kirjoitti:

Kovin kuulostaa edulliselle hinta, ei taida olla ihan parhaita yksiöitä jos hinta on tuo. Käsittääkseni hyvä 308 GTB lähtee hintaluokasta 60.000 DM eli n. 30.000 euroa. Lasikuitukorinen taitaa olla vielä kalliimpi. Läninnä tavallisen tossunkuluttajan kukkaroa on tähän saakka ollut ainoa Bertonen käsialaa oleva Ferrari eli Dino 308 GT4, tehty vuosina 1974 - 1982. Hyvä sellainen maksanee Saksassa 40.000 DM:stä eli 20.000 eurosta ylöspäin.

Hinta ei muuten ole välttämättä ollenkaan suoraan verrannollinen ikään, vanhempi 308 GT4 kun on halvempi kuin Pininfarinan näkemystä edustava 308 GTB ja sen seuraajat 328 jne. Kaikkein edullisin tapa päästä kuulemaan Ferrari-soundia on hankkia Lancia Thema 8.32 jonka moottori pohjautuu 308 Quattrovalvole -koneeseen.

Halukkaat voivat käydä ikkunaostoksilla osoitteessa www.mobile.de

thema on edullisin tapa,on jopa 4 ovea ja mahtuu koko perhe mukaan.Se ferrarin hinta oli tosi.kunnosta en tiedä kun en itse nähnyt autoa.kuvia kylläkin,ja kohtalaiselta vaikutti. km määrä piti paikkansa myyjän mukaan,oli yksityinen myytävänä.Tiedot sain ruotsalaisen auton välittäjän kautta ja tätä yksilöä minulle tarjottiin
.olisi ollut mahdollisuus tuoda auto,mutta jäi tuomatta.

Ferrari 360 Modena on kyllä ihan liian tavallinen suomen maahan, niitähän on joka kulmassa! Porsche 911 Turbo on _paljon_ parempi vaihtoehto, meno on yhtä rivakkaa mutta sillä voi jopa ajaa enemmän kuin Ferrarilla.

"If I had the money, I'd buy the TVR Tuscan for the weekend and the 911 Turbo for allday car"

- Tiff Needle

niinpä kirjoitti:

Ferrari 360 Modena on kyllä ihan liian tavallinen suomen maahan, niitähän on joka kulmassa! Porsche 911 Turbo on _paljon_ parempi vaihtoehto, meno on yhtä rivakkaa mutta sillä voi jopa ajaa enemmän kuin Ferrarilla.

"If I had the money, I'd buy the TVR Tuscan for the weekend and the 911 Turbo for allday car"

- Tiff Needle

Turbo-Porschessa kun on sitä virityspotentiaaliakin vähän enemmän ja jos päivittäisestä käytöstä (puhumattakaan talviajosta) puhutaan niin kyllä Possu Ferrarin voittaa 10-0. Needle puhuu asiaa.

Jos nyt Fefen 360:stä ja turbo-911:stä verrataan vielä niin 911 on myös halvempi ja nopeampi, lisäksi siinä on neliveto.

Tosin Nissan Skyline on vieläkin halvempi ja pienten "säätöjen" jälkeen murskaavan paljon nopeampi.

-- kirjoitti:

Turbo-Porschessa kun on sitä virityspotentiaaliakin vähän enemmän ja jos päivittäisestä käytöstä (puhumattakaan talviajosta) puhutaan niin kyllä Possu Ferrarin voittaa 10-0. Needle puhuu asiaa.

Jos nyt Fefen 360:stä ja turbo-911:stä verrataan vielä niin 911 on myös halvempi ja nopeampi, lisäksi siinä on neliveto.

Tosin Nissan Skyline on vieläkin halvempi ja pienten "säätöjen" jälkeen murskaavan paljon nopeampi.

Minun mielipiteeni on se että todellinen urheilu auto on keskimoottorinen koska ajo-ominaisuudet ovat todella kohdillaan.Japanilaisilta löytyy vain yksi todellinen urheiluauto
Honda NSX .Tosin Nissan Skyline ja mm Toyota Supra ovat nopeita autoja mutta etu moottorisia ja keula painoisia elikkä ajettavuus huonompi .Kaikissa on hyvät puolensa,Ferrarissa ja Porschessa persoonallisuus ja merkkien legendaarinen maine ,
joka japanilaisista uupuu Nissanissa ja Toyotassa taas käyttäjä ystävällisyys .Kelpaisivat kyllä molemmat skyline ja supra tosin minullekkin,eivät nekään ihan tavallisia ole ainakaan suomessa.

-- kirjoitti:

Turbo-Porschessa kun on sitä virityspotentiaaliakin vähän enemmän ja jos päivittäisestä käytöstä (puhumattakaan talviajosta) puhutaan niin kyllä Possu Ferrarin voittaa 10-0. Needle puhuu asiaa.

Jos nyt Fefen 360:stä ja turbo-911:stä verrataan vielä niin 911 on myös halvempi ja nopeampi, lisäksi siinä on neliveto.

Tosin Nissan Skyline on vieläkin halvempi ja pienten "säätöjen" jälkeen murskaavan paljon nopeampi.

Olisihan se Skyline GT-R murskaavan nopea suoralla mutta tuskin kauhean kiva ajettava.. Tai no hyvin sillä vetää latikaistaa mutta ei mutka-ajo varmanakaan ole Porschen luokkaa!

I'll take the Porsche!

niinpä kirjoitti:

Olisihan se Skyline GT-R murskaavan nopea suoralla mutta tuskin kauhean kiva ajettava.. Tai no hyvin sillä vetää latikaistaa mutta ei mutka-ajo varmanakaan ole Porschen luokkaa!

I'll take the Porsche!

olen samaa mieltä

niinpä kirjoitti:

Olisihan se Skyline GT-R murskaavan nopea suoralla mutta tuskin kauhean kiva ajettava.. Tai no hyvin sillä vetää latikaistaa mutta ei mutka-ajo varmanakaan ole Porschen luokkaa!

I'll take the Porsche!

Tämä nyt pohjautuu vähän kuulopuheisiin mutta epäilen sen Nissanin kyllä pystyvän parempaan myös mutkassa. Porsche on kyllä tosi nopea mutta myös vaikeampi viedä kovaa mutkatiellä.

Jotain kyllä kertoo sekin, kun Skyline on pitänyt säännöillä blokata ulos useista ratasarjoista, on liian ylivoimainen...

-- kirjoitti:

Tämä nyt pohjautuu vähän kuulopuheisiin mutta epäilen sen Nissanin kyllä pystyvän parempaan myös mutkassa. Porsche on kyllä tosi nopea mutta myös vaikeampi viedä kovaa mutkatiellä.

Jotain kyllä kertoo sekin, kun Skyline on pitänyt säännöillä blokata ulos useista ratasarjoista, on liian ylivoimainen...

Kaikkiin autoihin saa laitettua vaikka millaista alustaa, mutta tuo alkuperäinen R34 GT-R näyttää ainakin menevän hyvin poikittain mutkissa Top Gear poikien käsittelyssä ;) Ja sehän ei taida olla se nopein tapa edetä mutkassa, hauskin ehkä :)

Piiiieni ero Porschen ja Skylinen välillähän on se että Porschea saa ihan suoraan kaupasta kun taas Skylinen kanssa saa taistella aika kauan ennenkuin se on pihalla vasemmanpuolen ohjauksella ja rekisteröitynä. Sinä aikana saa aika hyvän etumatkan Porschella ;)

-- kirjoitti:

Tämä nyt pohjautuu vähän kuulopuheisiin mutta epäilen sen Nissanin kyllä pystyvän parempaan myös mutkassa. Porsche on kyllä tosi nopea mutta myös vaikeampi viedä kovaa mutkatiellä.

Jotain kyllä kertoo sekin, kun Skyline on pitänyt säännöillä blokata ulos useista ratasarjoista, on liian ylivoimainen...

nopein tapa edetä mutkaa läpi, näyttävin ehkä.Mutta kyllä porschea saa kirjaimellisesti ajaa,varsinkin nopealla mutka pätkällä.

italo fani kirjoitti:

Minun mielipiteeni on se että todellinen urheilu auto on keskimoottorinen koska ajo-ominaisuudet ovat todella kohdillaan.Japanilaisilta löytyy vain yksi todellinen urheiluauto
Honda NSX .Tosin Nissan Skyline ja mm Toyota Supra ovat nopeita autoja mutta etu moottorisia ja keula painoisia elikkä ajettavuus huonompi .Kaikissa on hyvät puolensa,Ferrarissa ja Porschessa persoonallisuus ja merkkien legendaarinen maine ,
joka japanilaisista uupuu Nissanissa ja Toyotassa taas käyttäjä ystävällisyys .Kelpaisivat kyllä molemmat skyline ja supra tosin minullekkin,eivät nekään ihan tavallisia ole ainakaan suomessa.

...että Japanissa ei tehdä AINOATAKAAN urheiluautoa.

Miksi tyytyä halpaan (tai vaikka kalliiseenkin) kopioon, persoonattomaan, hengettömään tusinatuotteeseen, rantarolexiin, Picasson taitavasti tehtyyn jäljennökseen, joka saattaa olla teknisesti alkuperäistä etevämpikin, kun on saatavilla myös Aitoja Asioita.

Sitä minä en ymmärrä. En tosiaan.

niinpä kirjoitti:

Kaikkiin autoihin saa laitettua vaikka millaista alustaa, mutta tuo alkuperäinen R34 GT-R näyttää ainakin menevän hyvin poikittain mutkissa Top Gear poikien käsittelyssä ;) Ja sehän ei taida olla se nopein tapa edetä mutkassa, hauskin ehkä :)

Piiiieni ero Porschen ja Skylinen välillähän on se että Porschea saa ihan suoraan kaupasta kun taas Skylinen kanssa saa taistella aika kauan ennenkuin se on pihalla vasemmanpuolen ohjauksella ja rekisteröitynä. Sinä aikana saa aika hyvän etumatkan Porschella ;)

skyline on vitun ruma.

Timo kirjoitti:

...että Japanissa ei tehdä AINOATAKAAN urheiluautoa.

Miksi tyytyä halpaan (tai vaikka kalliiseenkin) kopioon, persoonattomaan, hengettömään tusinatuotteeseen, rantarolexiin, Picasson taitavasti tehtyyn jäljennökseen, joka saattaa olla teknisesti alkuperäistä etevämpikin, kun on saatavilla myös Aitoja Asioita.

Sitä minä en ymmärrä. En tosiaan.

itselläni ei ole japanilaista ollut eikä tule ikinä olemaan.Italiaanolla olen ajanut aina sen 10 vuotta kun olen saanut autolla ajaa.Honda on vain ainoa japsi joka täyttää meikäläisen kriteerit urheiluauton suhteen eli keskimoottorisuuden.Yleisesti katsoen kaikkia japanilaisia merkkejä niin ovat osanneet hyvin kopioimisen taidon siitä asti kun ovat autoja tehneet.

niinpä kirjoitti:

Kaikkiin autoihin saa laitettua vaikka millaista alustaa, mutta tuo alkuperäinen R34 GT-R näyttää ainakin menevän hyvin poikittain mutkissa Top Gear poikien käsittelyssä ;) Ja sehän ei taida olla se nopein tapa edetä mutkassa, hauskin ehkä :)

Piiiieni ero Porschen ja Skylinen välillähän on se että Porschea saa ihan suoraan kaupasta kun taas Skylinen kanssa saa taistella aika kauan ennenkuin se on pihalla vasemmanpuolen ohjauksella ja rekisteröitynä. Sinä aikana saa aika hyvän etumatkan Porschella ;)

Hehheh, ei varmaan kannata Top Gearin poikien ajoa katsoa kun arvioi ajo-ominaisuuksia. ;) Niillä pojillahan autot on aina kahva edellä eikä ne suoraa ole nähneetkään... Ja vetävät pyörät sutii hillittömästi about joka vaiheessa... Aika showta koko ajelu.

Kyllä, tuo rekisteröinti ja ohjausasia on aika hyvä pointti. ;) Mutta jos tarpeeksi jotain haluaa niin kaikkihan järjestyy.

italo fani kirjoitti:

itselläni ei ole japanilaista ollut eikä tule ikinä olemaan.Italiaanolla olen ajanut aina sen 10 vuotta kun olen saanut autolla ajaa.Honda on vain ainoa japsi joka täyttää meikäläisen kriteerit urheiluauton suhteen eli keskimoottorisuuden.Yleisesti katsoen kaikkia japanilaisia merkkejä niin ovat osanneet hyvin kopioimisen taidon siitä asti kun ovat autoja tehneet.

tietenkin normaaleja riisipusseja,supra ja skyline kelpaavat edelleen.

Timo kirjoitti:

...että Japanissa ei tehdä AINOATAKAAN urheiluautoa.

Miksi tyytyä halpaan (tai vaikka kalliiseenkin) kopioon, persoonattomaan, hengettömään tusinatuotteeseen, rantarolexiin, Picasson taitavasti tehtyyn jäljennökseen, joka saattaa olla teknisesti alkuperäistä etevämpikin, kun on saatavilla myös Aitoja Asioita.

Sitä minä en ymmärrä. En tosiaan.

Pöh. Minä en kannata tuollaista tunteilua. Jos auto on _nopea_ radalla niin se kelpaa minulle, olipa se sitten italiaano ja japsi. Tai vaikka jenkki. (Heh, onko Amerrriikasta tullut muka sellaista ;)

Älytöntä kiihkoilua monien henkeen ja vereen asti käyvä japsivastaisuus. Tylsän näköisiä, kyllä kyllä, mutta sen voi kääntää edukseen monin tavoin. ;)

-- kirjoitti:

Pöh. Minä en kannata tuollaista tunteilua. Jos auto on _nopea_ radalla niin se kelpaa minulle, olipa se sitten italiaano ja japsi. Tai vaikka jenkki. (Heh, onko Amerrriikasta tullut muka sellaista ;)

Älytöntä kiihkoilua monien henkeen ja vereen asti käyvä japsivastaisuus. Tylsän näköisiä, kyllä kyllä, mutta sen voi kääntää edukseen monin tavoin. ;)

Ei tämä ole mitenkään henkeen ja vereen kiihkoilua. Kukin ajakoon millä haluaa, jos tykkäät japseista niin tykkää pois, minua se ei häiritse. Minä en vaan tykkää, enkä ymmärrä sitä, miten joku voi tykätä, vaikka tiedänkin että jotkut tykkää. Siinä kaikki, ei tällä ole sen suurempaa seksuaalista merkitystä minulle.

Ihan vaan oman kantani sanoa pätkäytin, vai kielsinkö minä jotakuta japsilla ajamasta, mitä häh?

Timo kirjoitti:

Ei tämä ole mitenkään henkeen ja vereen kiihkoilua. Kukin ajakoon millä haluaa, jos tykkäät japseista niin tykkää pois, minua se ei häiritse. Minä en vaan tykkää, enkä ymmärrä sitä, miten joku voi tykätä, vaikka tiedänkin että jotkut tykkää. Siinä kaikki, ei tällä ole sen suurempaa seksuaalista merkitystä minulle.

Ihan vaan oman kantani sanoa pätkäytin, vai kielsinkö minä jotakuta japsilla ajamasta, mitä häh?

Et kieltänyt, et. Puhelinkin vähän yleisellä tasolla. Minähän sanoin että "joidenkin".

Ja jos joku haluaisi kieltää niin tässä maassa kyllä töitä riittäisi. =)

-- kirjoitti:

Et kieltänyt, et. Puhelinkin vähän yleisellä tasolla. Minähän sanoin että "joidenkin".

Ja jos joku haluaisi kieltää niin tässä maassa kyllä töitä riittäisi. =)

Kaiveleppa jostain Euroopan GT-luokan autoja niin saatat huomata jotain yllättävää. Esim. viime vuoden 24h Spa:n kisa. Kun tarvitaan muutakin kuin yhdenkierroksen ihme, minne silloin katseet käännetään??? Ison veden tuolle puolelle.

Santeri kirjoitti:

Kaiveleppa jostain Euroopan GT-luokan autoja niin saatat huomata jotain yllättävää. Esim. viime vuoden 24h Spa:n kisa. Kun tarvitaan muutakin kuin yhdenkierroksen ihme, minne silloin katseet käännetään??? Ison veden tuolle puolelle.

Kyllä tiedän katsomattakin. :) Muistaakseni laitoinkin hymiön sinne että en nyt ihan vakavalla naamalla kuitenkaan ollut. Tässä lisää jos tarvitaan: :):):)

Vaan liekkö semmonen pihlajanmarjajuttu kyseessä? Kettu kuului happamiksi maininneen... ;o)

Timo kirjoitti:

Vaan liekkö semmonen pihlajanmarjajuttu kyseessä? Kettu kuului happamiksi maininneen... ;o)

Kyllä kettu tietää.

yli suurin osa formulan kannattajis kannattaa ferraria ja ferrarit tehään käsityönä jotenka revi siitä