En osta patterilaatikko
Biihdyn kotona takkatulta katselen
En ihmisroskan kanssa lainataksesi Kokoomusta
Biihdyn kotona takkatulta katselen
En ihmisroskan kanssa lainataksesi Kokoomusta
En biihdy bensa asemiila syömässä sämpylää
Anonyymi-ap
30242
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 30
Vanhimmat
Samaa mieltä
BMW
BensiiniAutolla ajava vain pikaisesti Pistäytyy asemalla, mutta PatteriAutoilijan on Pakko Olla Asemalla vaikka Ei haluaisikaan, koska On Pakko ootella PatterinLatausta !
- Näkyy olevan Kiireiselle ootteleminen "TäyttäTuskaa" - - - Huuuuh huuuh huuu
En ole kertaakaan ladannut bensa-asemalla. Miksi olisi pitänyt?
Kotonakin voi ladata mutta ei tankata.
Etpä ole kauas kotoa sitten ajellut.
Eipä ole tarvetta ajaa yli 300km päähän kotoa kuin harvoin.
Ja lomalle mennään tietysti lentämällä. Loman viettäminen autonratissa olisi huonointa mahdollista ajankäyttöä.
Ymmärrän jos ajaa työkseen pitkää matkaa ja saa siitä rahaa mutta tuntikausien roikkuminen ratin takana omalla ajalla on hölmöläisen hommaa.
Kotipaikka kannattaa valita niin että tärkeät asiat ovat lähellä.
Lentäminen on onneksi, niin vähäpäästöistä. ✈️
Paljon niillä asemila näkyy noita patterilaatikoita olevan jäykän kumin päässä
Saattaa olla, ei ole tarvinnut käydä asemilla pitkiin aikoihin niin en tiedä.
Ja jos tarvitsisin pikalatausta niin viimeinen paikka minne menisin lataamaan on bensis.
Ei ole tarvetta. Kaikki löytyy läheltä mukaan lukien juna-asema ja lentokenttä.
Lentämien ei ole sen pahempi kuin autolla kulkeminen. Keskieuroopan läpi ajaminen ei ihan tankillisella onnistus.
Ethän sinne Kanarialle tai Kreetalle autolla pääsekään.
Ei eiitä johto kuin Keravalle
Kuulemma onkin piykillä maykoilla juuri kanarin matkalle uudella b 737 tai airbus neolla saastutat vähiten
Tesla on vihdoinkin alkanut saada Model 3 -mallia ulos tehtaalta. Tuotantomäärät vaihtelevat voimakkaasti, sillä Bloombergin arvion mukaan autoja valmistuu nyt 650 - 950 viikossa.
Model 3:n laatu on kuitenkin "hirvittävän huono", kirjoittaa yhdysvaltalainen Green Car Reports.
Auton ostanut yksityishenkilö kertoo vikojen ilmenneen jo ensimmäisen 15 kilometrin ajon jälkeen. Teslan toimintojen käyttämisen kannalta elintärkeä kosketusnäyttö sekosi eikä suostunut toimimaan lukuisten uudelleenkäynnistysten ja softan päivitysten jälkeen.
Auton akuston latauksessa oli ongelmia, ja välillä auto laittoi omin päin stereot täysille. Kosketusnäyttö saatiin kuntoon vasta, kun se vaihdettiin kokonaan uuteen.
Green Car Reports otti saman autoyksilön koeajoon korjausten jälkeen. Koeajo jatkuu edelleen, mutta julkaisu uskaltaa jo väittää, että Tesla Model 3 on laadultaan heikoin auto, mitä se on testannut kymmenen viime vuoden aikana.
Kosketusnäytön vikojen lisäksi auton kokoonpanossa on hutiloitu. Kojelauta nitisee ja natisee, tuuli kohisee joissakin nopeuksissa B-pilarissa ja vain 1600 kilometriä ajetun auton ohjaus täristää.
Ulkopeltien väliset saumat repsottavat, hanskalokeron kansi ei sovi aukkoonsa ja kromilistojen asennus on mennyt vähän sinne päin.
Green Car Reports kuitenkin epäilee, että vannoutuneet Teslan omistajat vähät välittävät laadullisista heikkouksista, kunhan auto toimii.
Kosketusnäytön vaihdon jälkeen auto onkin toiminut. Kyseisen yksilön omistaja tosin harmittelee, että hän on joutunut 50 000 dollaria (noin 40 600 euroa) maksaneen tuotteen testaajaksi.
Model 3:n tuotantomääriä voi seurata Bloombergistä tästä linkistä.
Viisi syytä siihen, miksi akun valmistus pilaa sähköauton ympäristöystävällisen maineen
Sähköautoilla yritetään ratkaista suurkaupunkien saasteongelmat ja pysäyttää ilmanmuutos. Mutta onko litiumioniakun varassa liikkuva sähköauto sittenkään riittävän hyvä ratkaisu?AUTOUUTISET
Viisi syytä siihen, miksi akun valmistus pilaa sähköauton ympäristöystävällisen maineen
Sähköautoilla yritetään ratkaista suurkaupunkien saasteongelmat ja pysäyttää ilmanmuutos. Mutta onko litiumioniakun varassa liikkuva sähköauto sittenkään riittävän hyvä ratkaisu?
Kuvassa on sähköautoja Helsingin Senaatintorilla. Automerkkikohtaisia tietoja sähköautojen valmistuksen hiilipäästöistä ei ole saatavilla. ILPO MATTILA
ILPO MATTILA
Lauantai 27.10.2018 klo 10:45
Sähköauto on kadulla päästötön, mutta akun valmistaminen tuottaa runsaasti hiilidioksidia.
Viime viikolla mediayhtiö Bloomberg kiinnitti huomion suuriin hiilidioksidipäästöihin, joita syntyy sähköautojen litiumioniakkujen valmistuksessa.
Ruotsin ympäristöinsituutin (ILS) 2017 tekemän selvityksen mukaan puolet akun valmistuksen hiilidioksidipäästöistä syntyy raaka-aineiden tuotannosta ja toinen puoli akkutehtaalla akun valmistuksen yhteydessä.
sähköauton akkujen päästöt syntyvät
1. Malmin louhinta kaivoksista
Yhteen sähköauton akkuun tarvitaan Suomen Malmijalostus Oy:n mukaan malmiraaka-aineiden yhdistelmä, jossa on esimerkiksi 50 kg nikkeliä, 7 kg kobolttia ja 8 kg litiumia.
Malmin louhinta, jalostus ja kuljetus kuluttavat energiaa, ja siitä syntyy päästöjä. On arvioitu, että yhden litiumtonnin irrottaminen maaperästä Chilessä vaatii 1250 tonnia painavan maamassan nostamista suola-aavikolla sijaitsevasta kaivoksesta.
2. Metallien jatkojalostus
Kaustisella litiumin tuotantoa suunnittelevan Keliber Oy:n toimitusjohtaja Pertti Lambergin mukaan malmin jatkojalostuksen kemialliset prosessit ovat hyvin energiaa vaativia, sillä prosesseissa tarvitaan korkeita lämpötiloja. Myös moni muu työvaihe mm. veden poisto eli tuotteen kuivatus vaatii paljon energiaa. Näin syntyy CO2-päästöjä.
Sähköautojen akkutehoja kasvatetaan, jotta toimintamatka pitenisi. PENTTI J. RÖNKKÖ
3. Akkutehtaat käyvät hiilivoimalla
Akkutehtaat valmistavat akkukennot ja pakkaavat nämä ns. akkupaketteihin. Akut valmistetaan yleensä maissa, joissa sähkö tuotetaan pääasiassa hiilivoimalla.
Suomen kallioperässä on litiumkarbonaattia.
4. Autojen toimintamatkan lisäys lisää myös päästöjä
Sähköauton toimintamatkoja halutaan pidetään ja se edellyttää akkutehojen lisäämistä.
Jokainen akun tehoon lisätty kilowattitunti aiheuttaa 150-200 kg hiilidioksidipäästön.
Bloomberg NEF -tutkimusyhtiö ennustaa, että sähköautojen akkujen keskiteho nousee lähivuosina noin 60 kWh:iin.
Litiumin tuotanto Kaustisilla riittäisi yhden akkutehtaan tarpeiksi moneksi vuodeksi. (kuva Keliber Oy)
Tällaisen akun valmistus tuottaa kaksi kertaa enemmän hiilidioksidia kuin pienehkön sähköauton, kuten Nissan Leafin, 30 kWh akku.
Pienehkön sähköauton 30 kWh akun ja ison 100 kWh akun valmistamisen yhteydessä pääsee ilmaan 5,3 tonnista 17,5 tonniin hiilidioksidia.
5. Akun valmistus vastaa jopa 9 vuoden ajoja
Pienen sähköauton kuten Nissan Leafin akku voi olla teholtaan 30 kWh ja ison Teslan akku jopa 100 kWh.
Esimerkiksi uudella Nissan Qashqain bensiiniversiolla (CO2 156 g/km) voisi ajaa 42 400 km ennen kuin Nissan Leafin 30 kWh:n akun valmistuksen aiheuttama päästö olisi kuitattu.
Teslan ison 100 kWh akun valmistuksesta syntyvät hiilidioksidipäästöt vastaavat dieselauton 9 vuoden ajojen hiilidioksidipäästöjä.
S
Tunnin pituinen lataus tuntuu ainakin kahdelta tunnilta. Pullan syöntiin menee vain muutama minuutti, loppu on tylsää odettelua ja eilisen iltalehden lukua.
Eikä ne aseman pitäjätkään tykkää, kun jäät sinne pöytiin norkoilemaan pidemmäksi aikaa, jos on viellä ruuhka aika asemalla ja pöytätila kortilla.
Ei huoltsioilla pullaa syödä. Me ajoitetaan pidemmän matkan ateria sopivaan kohtaan ABC:lle. Kunnon ruoka pitää kuitenkin syödä. Vain amatsulaisen mieleen tulisi pullaa ja leipää puputtaa.
Lataajille, jotka eivät osta ravintolasta/kaupasta yli 50 eurolla bussipysäkin kaltainen katettu ulkotila olisi sopiva odotuspaikka.
Kunnon ruokaa?
ABC:n porsaanleike on kyllä hyvää.
ABC ihan karsee mättölä , euokamhuonoomja kylmää ja tautiset yskii niihin
ABC noutopöytä on epähygieninen, kaikki hönkäilee ruokiin, siivottomimmat kurkistelee karvareuhka päässä suoran ruokien päällä, mitä sielkä on
Porsaanleike 17,90 euroa, pieni kauhallinen muusia ja leike, jossa lihaa ehkä 100 g.
ABC:llä on syö kaksi kertaa noutopöydöstä, niin jättää ne jatkossa väliin, ovat lisäksi epähygienisiä
Muusia, hernepaprikamaissi-mössöä ja jotakin nesteessä lilluvaa.
https://youtu.be/_AsQ2qAaYJI?si=2N3R4C799f_7I0cS 🥶🚗🥶
Xvvjjjujb hjuii jiiiiiiiiuv juuuuu
nää lataustauot ole mulle mikään ongelma
-Te köyhät ootte vaan mulle kateellisia
Mutta ei autonsa tankannut polttomoottoriautoilija sitä enää kuule, sillä hän on jo ehtinyt ajaa mutkaista tietä näkymättömiin, nauttien samalla autostereoistaan, ilmastoinnista ja tehokkaasta lämmityslaitteesta.
Kas kun oikeissa autoissa kyseisiä varusteita voi käyttää myös ajon aikana.
https://www.tiktok.com/@esemies/video/7263917116452031777