Uskallanko antaa apuvirtaa

Olen antanut apuvirtaa kaikista ohjeista huolimatta. Toki olen pitänyt tupakan mittaisen tauon akut kytkettynä ennen apuvirtakäynnistystä, niin ehtii kaikki järjestelmät käynnistyä. Mitään ei ole kuitenkaan hajonnut, ainakaan vielä. Tietysti aina voi soittaa kaupallisena palveluna hinausauton antamaan virtaa, eikä niissäkään taida hajota mitään.

Saattaa olla suurempi ongelma virtaa vastaanottavalle autolle, jos jännitteet on kyykänneet todella alas, niin siinä saattaa olla melkoinen määrä vikakoodeja käynnistyksen jälkeen.

Kyllähän ne varoittelee että voi vioittua joku ohjausmoduuli apuvirtaa antaessa, enkä ole uskaltanut itse ottaa riskiä jonkin kalliin boksin hajoamisesta.
Kotosalla on kyllä nyt apukäynnistysakku, jolla voisin kyllä antaa apuvirtaa muillekin, se on pelkkä tavallinen käynnistysakku joten siinä ei ole mitään elektroniikkaa hajoamassa.

Ei hajoa, jos kaapelit on kytketty kerralla oikein. Aika itsekästä touhua kun odottaa sitten toisten auttavan. Omistajan käsikirjassa on usein ohjeet apuvirran kytkemiseen. Kannattaa joskus lukea. Saattaa jopa viisastua oman autonsa ominaisuuksista.

Ennen vanhaan ei ollut ongelmia apuvirran antamisen suhteen koska lataus systeemi oli yksinkertainen.

Nyt monissa autoissa on latauksen mukana energianhallinta. Energianhallinta tarkkailee sähkön tuloa ja menoa akusta.

Laturissa on com tietoneportti sen kolmen tai neljän piuhan tilalla mikä normaalisti olisi.

Akku latautuu silloin kun tietokone sen päättää.

Kun kaksi tälläistä com portilla olevaa autoa kohtaa toisensa yhteisellä johdolla voi tapahtua kauheita.

Koskee tilannetta missä molemmat autot ovat käynnissä ja apukaapelit ovat kytkettyinä.

Tulee latureiden taistelu!

Jännite voi hetkellisesti nousta jopa 80 volttiin!

Tämän jännitteen saa aikaiseksi myös irroittamalla akun kaapeli kengät käynnissä olevasta autosta, myös ilman energian hallintaa olevista autoista.

Laturi ei osaa ladata oikealla jännitteellä jos kohde puuttuu.

Tämä on pitkä tarina, mutta lyhennän tätä sen verran että virtaa voi antaa mutta virtaa antavan auton moottori ei saa olla päällä startti hetkellä.

Avustettavassa autossa voi olla jokin vika mikä alunperin estää sitä käynnistymästä, joten avustettavan auton vika voi siirtyä avustavaan ajoneuvoon.

Esimerkkinä diodipakan oikosulku, jolloin se päästää virtaa kumpaankin suuntaan..

Apukäynnistäjiä saa edullisesti, joten suosittelen tälläisen hankkimistä.

Olen kuullut juttuja kun kaksi laturia on päällä samanaikaisesti, niin jännite voi kohota pilviin, varsinkin jos ne kytkeytyvät samanaikaisesti.

Monesti lataus alkaa vasta muutaman minuutin päästä jotta päästöt olisivat pienemmät käynnistyksen jälkeen.

Energianhallinta yksikkö voi toki seota kohdatessaan tyhjän akun vaikka energianhallinta yksikkö muistaisi se olevan täysi.

Ei auta että apua antava auto ei ole käynnissä vikojen suhteen!

Jos avustettavan akku on ihan sippi niin käynnitys hetkellä jännite kyykkää, jolloin avustetun auton laturi tuottaa erittäin suuren jönnitteen joka vahingoittaa avustavan auton diodipakkaa.

Kärventää sitä ja vika voi ilmetä vasta myöhemmin.

Diodipakka on laturin sisällä oleva tasasuuntaaja joka muuttaa laturin vaihtovirran tasavirraksi.

Nuo diodit voi vahingoittua myös auton hitsauksen vuoksi, hitsausvirralla joka on noin 80 volttia. Tässäkin tapauksessa vika tulee viiveellä ehkä parin kk kuluttua.

No jos noin paljon kysyntää niin liittykää hinauspalveluun...ei maksa paljoa vuodessa ja kun tulee sähköautot niin melkein pakko olla joko osa-kasko tai hinauspalvelu....sähköautot pitäää siirtää lavalla ei perässä hinaamalla..

Itse olen antanut apua, kunhan hinnaksi on ensi sovittu 20 €. Nykyään on MobilePay mikä helpottaa asiaa kivasti.

Ei kylmään akkuun kannata antaa virtaa jos akku on tyhjentynyt...auto jää välille..

Jossain oli muistaakseni oma pistoke apuvirran antoon, saisi olla yleisesti niin ei tarvitsisi ihmetellä.

Diivaile niillä kiertämällä sivupeileihin kiinni ajellessa tuolla. Ulkona.

”Uskallanko”, se on ihan sinun henkilökohtainen asiasi.

No jopa on huonoiksi tehty nykyautot jos puoletkaan edellisistä on totta! En vaihdakaan autoa, vuoden -89 Pösö on sentään vielä auto, vaikka ovenreunat kukkii ruostetta. ja moottori syö öljyä. Sillä sentään pystyy AJAMAAN ja miljoona sähkövikaa loistaa poissaolollaan.

Olen antanut apuvirtaa kun oma auto oli käynnissä. Ei tapahtunut mitään.