Leveät renkaat ja matala maavara tekevät sähköautosta täysin ohjauskyvyttömän luisupulkan pyrykelillä, ja vielä kun ratin takana on tuore ja kokematon sähköautoilija, ei ulosajoilta ja kolareilta voida välttyä.
https://www.is.fi/kotimaa/art-2000010127586.html?utm_medium=promobox&utm_campaign=is_tf&utm_source=iltapulu.fi&utm_content=promobox
https://www.is.fi/kotimaa/art-2000010127586.html?utm_medium=promobox&utm_campaign=is_tf&utm_source=iltapulu.fi&utm_content=promobox
Vastaukset 29
Vanhimmat
Taas tuollainen täysin turha tietämättömän ihmisen kirjoittama typerä provoaloitus.
Kaikilla on tuolla kelillä hankaluuksia.
Kyllä kyllä, keli on toki kaikille sama.
Sähköterot kuitenkin kärsii nyt eniten, kun joutuvat olemaan altavastaajia niin ajokaluston kuin myös ajotaitojensa suhteen.
Tosin painava sähköauto menee pakkaslumessa kuin juna ja kevyt polttari on jatkuvasti ongelmissa.
Millä selität ajotaidon suhteen sähköautoihin. Taidat olla kuitenkin vain sellainen kateellinen köyhä pudokas joka purkaa paineitaan ja kurjuuttaan provoilemalla Suoleen.
Polttarilla ei ole mitään ongelmia.
"Tosin painava sähköauto menee pakkaslumessa kuin juna" ja suoraan ojaan kun ei käänny mutkasta.
Mitäpä jos ostaisit ensin itse sen sähköauton, niin minä ostan sitten itselleni kaksi samanlaista, vaikka en niitä tarvitsekaan, mutta ihan vaan sinun kiusaksi.
VAI EIKÖ SINULLA OLE RAHAA?
Ei se juna mihinkään ojaan mene, vaan raiteiden suuntaan.
Paras talviauto on nelivetoinen bensafarkku, tai sitten Toyota Hilux.
Eiköhän kuitenkin painavampi sähköneliveto ole aikalailla etevämpi.
Vai Hilux, miksi ei heti suoraan Range Rover?
Sähköneliveto on paljon huonompi kuin polttomoottorineliveto. Rangekin on polttarissa helposti 1.000 km talvellakin.
Ja mitäköhän etevää on sähkönelivedossa, jonka maavara on luokkaa tikkuaski.
Ei mitään. Painavanaänauton ajoavustimet vaan joutuvat tekemään enemmän työtä ja matkanteko sujuu hitaasti.
Farkku on huono talvella kun takalasi on kokoajan ummessa.
Sähköautoissa taitaa oikeasti olla keskimäärin suurempi maavara?
Ja millähän tuon perustelet, asia on joka tapauksessa päin vastoin.
Moottoritiellä noi on aiva kusessa rampilta kiihdytetään pää punaisena moottoritielle mutta sitten jäävät polttisten jalkoihin kun ei kapasiteetti riitä ylläpitämään moottoritie vauhteja.
Moottoritien on syytä olla hyvin aurattu, jos joku tyhmänrohkea aikoo sinne sähköautolla tunkea sekaan.
Kyllä sen sähköauton tehot säilyy yhtä hyvänä pakkasessakin. On sitten eri asia haluaako sähkiskuski lyhentää rangea kaahaamalla turhaan.
Elikkä täysin turhakkeita.
Sähköautot kiihtyy paremmin ja massansa ansiosta pito on parempi, miten tuonkin väitteesi selität?
Lisää suolaa ajoteille,
Tehokas takaveto sähkis kitkarenkain on kiva peränmuljauttelija risteyksissä. Pitää varoa ettei osu naapurikaistan autoihin.
Älykkyys ja ajotaito ei ole sähköteroilla mikään itsestäänselvyys.
Sama asia se on takaveto polttiksessa. tosin sähköautossa painonjakauma on paljon parempi pidon kannalta.
Ei sähköauto tarkoita matalaa maavaraa. On myös hyvin isolla maavaralla olevia sähköautoja kuten on myös hyvin (liian) matalia polttiksia. Ei Bemarin i4:kään ole mikään maastoauto.
Ja taas sataa sakeasti lunta.
Toivottavasti patteriterot älyää pysyä nyt kotosalla, eivätkä lähde tientukoksi tuonne maantielle.
Polttispaavo ja köyhä pudokas kirjoittelee ihan sairaita juttuja, asiat on juurikin pöin vastoin.
Kateus tuottaa toinen toistaan naurettavampia väitteitä.