Kemia ei mahdollista muuta kuin sormiakkuja, joita voi olla jopa yli 4000 kpl. Kemia di mahdollista juurikaan kevyempää akkua
Ei ole mitään taikatemppuja miten tätä kemian estettä voisi ylittää
On yksi mahdollisuus, kondensaattorit
Se on ihan kesken kehitys, kuka haluaisi autoon kondensaattorin, joka räjähtää heti niinkuin 10 kg dynamiittia, jos kolari tulee. Konkka olis kuitenkin 200 kg, verrattuna 500kg mikä vastaava akuilla
Ei ole mitään taikatemppuja miten tätä kemian estettä voisi ylittää
On yksi mahdollisuus, kondensaattorit
Se on ihan kesken kehitys, kuka haluaisi autoon kondensaattorin, joka räjähtää heti niinkuin 10 kg dynamiittia, jos kolari tulee. Konkka olis kuitenkin 200 kg, verrattuna 500kg mikä vastaava akuilla
Vastaukset 16
Vanhimmat
Kemia kun loppuu niin avuksi otetaan kiinteät elektrolyyttit ja kvanttimekaniikka kuten kävi led-tekniikan kehityksessä,,,
Se onkin mielenkiintoista nähdä milloin kiinteässä /puolijohteessa onnistuu elektronien peli apuatomin kera
Led tekniikassa ei säilötä energiaa missään vaiheessa, eli ledin vertaaminen akkutekniikkaan on väärin
VW ei käytä sähköautoissa sormiparistoja.
https://moottori.fi/ajoneuvot/jutut/tiedatko-miten-sahkoauton-akut-toimivat-volkswagen-kertoo/
Blade akut ovat toinen tekniikka. Akut ovat kuin suklaalevyt kooltaan ja näöltään. Niistä saa siistejä nippuja kasattuna moduleiksi. Näitä on monessa sähkärissä.
VW:n solid state akutkin lähenevät tuotantoa. Niiden kesto on jo saatu nykyisiä akkuja paremmaksi, tuhannella täyslatauksella niiden varauskyky laskew vain 5%, joka on paljon vähemmän, kuin nykyisten LiFe akkujen noin 20%.
Hauska avaus ja toisaalta tietämättömän tyhmä.
Ei ihmiskunnan keksinnöt ole loppu ja käytetty loppuun, sieltä tulee varmasti uusia akkuja jossain vaiheessa nyt kun siihen tutkimukseen ollaan panostettu ihan erilailla mitä 10 - 5 vuotta sitten.
Yleinen harhaluulo että kaikissa sähköautoissa käytettäisiin jenkkiläistä "sormiparistoa" tekniikkaa.
Onko se AA vaiko AAA kokoinen,,,
Huom. Pyöreä kenno tulaa tilaa, onko puhelimessa pyöreät akut???
https://vm.tiktok.com/ZGeroJ4e9/ .....,,,,.
Teslaa voi kutsua ihan aikuisten oikeesti sormiparisto-autoksi.
Voisi myös sanoa, että kaikista autoista tulee lopulta Tesloja.
Niin taitaa käydä. Yhä useampi valmistaja on siirtymässä sylinterinmuotoisiin kennoihin.
No jos Teslassa on käytetty pyöreitä litiumionikennoja, ei se tarkoita tavallisia AA pariston kokoisia akkuja. Niitä on ilmeisesti käytetty hinnan takia koska kyseinen malli ja koko on bulkkitavaraa. Mutta yleensä sähköautoissa käytetään suorakulmaisia kennoja, jotta akusto saadaan mahdollisimman pieneksi.
Kannattaisi katsoa sähköautojen akkujen purku videoita, niin sillon tietäisit edes vahän mistä puhut.
Pyöreä (sylinterinmuotoinen) kenno mahdollistaa parhaan mahdollisen jäähdytyksen. Vaikuttaa maksimitehoihin ja pikalatausnopeuteen.
Miksi puhelimessa ei ole pyöreitä akkuja kuten joissakin sähköautoissa???
Papukaijamerkki oivaltajalle,,,
Huom. Läppäreissäkin oli alunperin pyöreät akkuelementit ja sähkötyökaluissakin.
Tesla käytti pyöreitä pattereita, koska suunnitteluvaiheessa ei ollut muita saatavilla.