Tämäkin palsta on täynnä väkeä, joiden mielestä diesel on paras, luotettavin ja muutoinkin mukavin tapa liikkua. Erityisesti pitkillä matkoilla, syrjäseuduilla ja talvella.
Miksi uusia dieselautoja ei sitten enää osteta? 2023 osuus jotain 5 %. Luultavasti lähes kaikki taksikäyttöön.
Miksi uusia dieselautoja ei sitten enää osteta? 2023 osuus jotain 5 %. Luultavasti lähes kaikki taksikäyttöön.
Vastaukset 15
Vanhimmat
Pysykää erossa diisseleistä, adblue ja suuttimet ha,joo, egr tukkii putket ja lehkut.
Liian paljon herkkäuskoisia, jotka uskovat sähköautopropagandaa ja ilmastomuutosta.
Yleensä sähköauton ostajilla ei ole kovin pitkäaikasta autoilukokemusta
Itse ostin Teslan pari vuotta sitten.
Ajokortti on ollut vuodesta 1983, kilometrejä kertynyt yli 2 miljoonaa, olen omistanut useita polttomoottoriautoja ja viimeisin ennen Teslaa oli 2017 E-Mersu.
Kuinka paljon enemmän sinulla on autoilukokemusta?
Ajokortti ollut vuodesta 1974 (kevytmoottoripyöräkortti). Kilometrejä on kertynyt vajaat kolme miljoonaa.
Uusia, käyttämättömiä Mersuja dieselinä on veholla tarjolla 493 kpl. Audeja nolla.
Miksi ihmeessä Veholla pitäisi olla käyttämättömiä Audeja tarjolla?
Koska niitä ei enää saa. Ostaisin välittömästi uuden Volvo S60:n, jos sellaisen saisi kunnon 2,4-litraisella dieselillä ja manuaalilla. Edessä olisi helposti 600 tuhatta varsin huoletonta kilometriä polttoainetehokkaasti.
Ne osteloo sähköautoja, joilla vähän autoilukokemusta ja pettyvät sitten sähköautoon . Sitten on yksittäisiä dementian rajoilla olevia vanhoja ukkoja, jotka höynähtää sähköautoon
No kun työläispetseellä ei ole ostovoimss
Onko se niin vaikeetavymmörtää
Kaikki rahat yritytukiloisille
Ei Venäjälläkään ostella sähköautoja
Mo
Miksi
Sanni
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/2fa0b7be-e97d-4c82-ba56-89ddf51f7756
Diesel ylivoimaisesti sähköautoa suositumpi edelleen
Käytettyjen kaupassa. Miksei uusi myy?
No koska halpoja jokamiesautoja ei enää saa dieselmoottorilla. Syy tietysti siinä, että kehittyneempi ja kestävämpi tekniikka on kallista. Noiden jokamiesautojen ja pikkuautojen myyntivalttihan on edullinen hinta, joka ei onnistu muuta kuin että auton valmistaminen ja siihen käytetyt materiaalit ovat edullisia.
Lisäksi polttoaineverotus ei rakenteeltaan suosi dieselautoja taviskäyttöön, jossa ajomäärät ja ajot muutenkin ovat lyhyitä pätkäajoja. Ammattiliikenne ja paljon ajavat ja kovempaan käyttöön tarvittavat autot ovat edelleen dieseleitä. Tosin kyllä sähkö näyttäisi olevan tulossa…
Sähköautoissa on vielä koviakin riskejä, jos niistä käytetään hyvien teiden ulkopuolella. Jo pelkkä pohjakosketus, jossa syntyy sentin painauma johtaa katsastuksessa hylkyyn ja korjauskehotukseen, koska akut on sijoitettu juuri auton pohjalle. Tuon korjaamisen kustannukset ovatkin sitten helposti megalomaanisia, 15.000 -yli 30.000€.
Ei taatusti tulisi kalliiksi aloittaa uusintana 124-koppaisten diesel-mersujen moottorien tuotantoa. Hiukkaskiihdytin perään näön vuoksi ja eikun kovaa ajoa kohti miljoonaa kilometriä, vieläpä luotettavasti ja mukavasti. Kun hiukkaspönttö alkaa kiukutella niin rautakanki siitä läpi…
Heh… niinpä niin….
Tiesitkö muuten, että hiukkassuodin on pakollinen myös bensa-autoissa. Tuli pakolliseksi muistaakseni joskus 2017 (tai niillä nurkin) jälkeen valmistettuihin suorasuihkutusmoottorilla varustettuihin autoihin. Nuo höpöjuttusi hiukkasloukuista koskee siten myös noita autoja.