Hallituksen tulisi luopua tunninjunahanakkeesta. Arvio 1-2 mijardia hinta ja saman verran on hallituksen lisäsopeutukset, joilta vältytään kun junahanke kuopataan.
Tunnin juna hanke aiheuttaa miljardisopeutukset
Anonyymi-ap
72560
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 3 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 72
Vanhimmat
Kalliiksi tulee yhden ukon mieliteko! Siitä ei ole mitään todellista hyötyä.
Joo.
Persut nyt vaan tykkää hassata kansan rahat junajuttuihin..
Ja te Vassarit haaskatte rahaa ilman, että se hyödyttää yhtään ketään eikä se raha mene mihinkään. On vain pois valtion kassasta.
ME VOITAS AIVAN HYVIN LEIKKIÄ ETTÄ KOK ORPO ON IRTO KOIRA JA IRTO KOIRAT ON LAIN SUOJATTOMIA NE VAAN HÄVIÄÄN JONNEKIN KENENKÄÄN TIETÄMÄTTÄ.
Olen jostain lukenut, että Orpon tunnin juna maksaisi 4 mrd euroa. Eikä tuo piisaisikaan, vaan lopullinen hinta-arvio olisi noin 6 mrd euroa. Orpon junarata ei maksaisi koskaan itseään takaisin niin miksi sellainen mukamas pitää rakentaa.
Orpo saa luvan luopua tuosta suuruuden hullusta hankkeestaan. Jos ei luovu, niin toivon hallituksen kaatuvan.
Ei ole Orpon ratahanke, koska sitä on jauhettu -70 luvulta asti. Rantarata on kuitenkin laitettava remonttiin ja useita asemia on uusittava, että junat pystyvät ohittamaan toisensa.
VR on hakkinut Ruotsistakin rataosuuksia junineen, miksei Etelä-Suomen rataverkkoa saataisi aikaiseksi ja uutta yhteyttä.
kyl se näin on et nämä jättihankkeet myydään ihmisille alihintaan jotta ne saadaan läpi. lopullinen hinta aina moninkertanen
Näin on.
Tuo lienee välttämätöntä hallituksen vaihto opettaa myös nöyryyttä, Orpolle jotain pienempää kivaa vaikka anustappi riittää, meillä on ollut nyt pitkää saatana riesana ja kristilliset on saanneet tuon vain ihan mahdottamaksi, niinhän seon mennyt evl.- kirkkossakin rieukkuamiseksi nyt nämät menneet ihan mahdottomaksi.
Kyll se olisi jo rakennettu jos olisi hyödylliseksi todettu viidessä kymmenessä vuodessa.
Jotta "orpon" käsi pääsisi tuntemaan riikan hellää kosketusta mahollisimman usein. Ite oon mietty, ett mitäköhän ne käet tekköö siellä pöyvän alla alvariisa.
Helsingistä pääsee Turkuun jo junalla. Ja Turusta pääsee Helsinkiin. Kummasti Turun suunnan junat ovat paljon lyhyempiä kuin Tampereen ja Lahden suunnan junat.
Jo vuosikymmeniä sitten puuhattiin rataa Espoosta Saloon, kyllä. Mutta niistä ajoista Turun suhteellinen merkitys on vähentynyt. Nyt on syytä varmistaa riittävä ratakapasiteetti Helsingistä pohjoiseen, Tampereelle ja edelleen kohti Oulua. Tampereen suunnalla on todellinen tarve lisäraiteille.
Erittäin olennainen, kohtalaisen helposti rakennettava olisi myös ratayhteys Heinolasta Mikkeliin.
Tampereen suuntaan menijöitä on moninkertaisesti enemmän kuin Turkuun matkustavia. Jos jotain pitää tehdä niin kunnostaa tuota päärataa.
Heinola - Mikkeli -rata lyhentäisi matka-aikaa Helsingistä Savoon tuntuvasti. Puuttuva pätkä ei ole edes erityisen pitkä.
"Helsingistä pääsee Turkuun jo junalla. Ja Turusta pääsee Helsinkiin. Kummasti Turun suunnan junat ovat paljon lyhyempiä kuin Tampereen ja Lahden suunnan junat."
- Niin, missä määrin on pelkästään Helsinki - Tampere - Helsinki -yhteyksiä? Varsin moni Hesasta Tampereelle menevä pikajuna jatkaa matkaa joko Pohjanmaan radalle aina Kolariin tai Rovaniemelle saakka. Samoin ainakin aikanaan osa yhteyksistä muistakseni haarautui Savon suuntaan.
Ihan metrimitalla tuota tärkeysjärjestystä ei mielestäni voi mitata.
Aina kun valtio tai kunnat rakennuttaa jotain niin kustannusarvio kolminkertaiseksi vähintään.
Näinpä.
Totta turiset!!!
- - -
Analogiaa:
Kruunusillat
Suomin pisin silta
Kustannusarvio 326 miljoonaa euroa v. 2020 hintatasolla
https://kruunusillat.fi/
- - - - - -
Tunnin juna = 𝙊𝙧𝙥𝙤𝙣 𝙏𝙪𝙧𝙝𝙖𝙠𝙚
Helsinki – Turku 1h 15min matkan kesto (nopein pikajuna ollut 1h48min eli siihen nähden ajansäästöä 33 minuuttia.
Kustannusarvio 3.500 … 4.000 miljoonaa (𝟯,𝟱…𝟰 𝙢𝙞𝙡𝙟𝙖𝙧𝙙𝙞𝙖 𝙚𝙪𝙧𝙤𝙖)
=> Siitä voi laskea hintaa jokaiselle säästetylle minuutille !
=> Jos pitäisi rakentaa tie, joka tuottaisi 33 minuutin aikasäästön ja maksaisi tuhansia miljoonia euroja, niin rakennettaisiinko??
=> SOTE leviää käsiin ja sairaalaverkostoa karsitaan. Samaan aikaan riittää tuhansia miljoonia euroja Orpon Turhakkeeseen
tunnin.juna.fi
Persut eivät uskalla sanoa edes pienintä poikkipuolista sanaa koko idioottimaisesta ja kalliista ratahankkeesta. Yksiä ämmiä koko puolue täynnä
näin se menee on vaalit ja henkilö ,niin yrittäjät yksin tai yhdessä antaa x rahaa
ja kun tulee valituksi hän antaa tukeneelle paljon rahaa mutta valtion kassasta.
kättäpäälle sopimus.
siltoja voi rakentaa pikkukaupunkiin vieriviereen kun on sovittu .
tälläistä hyvä veli kauppoja on joka kunnassa.
on sillä hieno nimi korruptio väärin käytös.
Näin se hyväveli kerho toimii. Orpolla jo varmaan valmiina sopimus urakoitsijoiden kanssa. Taust
Alla painostavat Petteriä että pääsevät rahastamaan.
Nyt tutkivat journalistit tutkimaan tätä suhmurointia!
Kruunusillat ??
Tämä on todellakin aivan eri keissi. Kruunusillat on pakko tehdä, koska Helsingin metron kapasiteettia on pienennetty lyhentämällä junia. Junien lyhentäminen ja raskaan henkilöliikenneradan kapasiteetin pudottaminen on Ainutlaatuinen tapaus. Only in Finland.
Kritiikki ei kohdistunut kruunusiltoihin. Se itsessään jättihanke on esillä ainoastaan mittatikkuna sille, miten ääliömäisestä mega-hankkeesta Tunnnin Juna -casessa on kyse.
AP
Metron pituutta rajoittaa Espoon Kokoomuksen ehkä Suomen historian idioottimaisin säästöpäätös, jossa päätettiin, että Espoon metro asemat voi lyhentää alunperin suunnitellusta kolme runkoa pitkille metroille sopivista vain kahden rungon pituisiksi. Kaikilla Helsingin asemilla oli varauduttu kolmen rungon pituisiin metroihin.
Päätös ei ole tyhmä vain siksi, että siinä 100+ vuodeksi rakennettua infraa tehtiin 10 vuoden tähtäimellä (länsimetro on jo nyt kapasiteettiongelmissa), vaan myös siksi, että käytännössähän kaikki Helsingin asemat ovat nyt turhaan tehty kolme runkoa pitkiksi.
Usein mainostetaan sitä, miten kunnallinen yhteistyö toimii PK-seudulla ja siksi kuntaliitoksia ei tarvita. Ei näytä siltä.
Onko tosiaan jollakin niin kiire, ettei muutamaa minuuttia pitempään kestä istua junassa välillä Turku-Helsinki? Että näiden takia pitäisi valtion eli meidän kaikkien kustantaa miljardien ratahanke. Jos tämä hanke toteutuu, niin kyllä Suomessa on johdossa sairaat ja mielivaltaiset henkilöt!
Myös vanha ratalinjaus vaatii satsauksia ylläpitoon. Uuden radan myötä vanhan ylläpitoa todennäköisesti laiminlyötäisiin, vaikka tuskin sitä purkamassa ollaan, ellei haluta jättää Karjaata, Tammisaarta ja Hankoa vallan pussinperäksi.
Molemmat linjaukset taas olisivat "Tårta på tårta". Tuplakustannukset vailla mitään lisäarvoa.
Ensin pitää "sopeuttaa" tunnin määritelmä, niin että se onkin 75 minuuttia eikä enää vain 60 minuuttia. Turussa tämäkin asia on toisin?
Jos Orpolla on vähänkään järkeä päässään (mistä ei ole varmuutta), niin hän kuumeisesti miettii sopivaa kasvot säilyttävää tapaa peruuttaa järjettömästä ratahankkeesta.
Näyttäisi todella pahalta, että kaikista pienituloisimmilta ja erityisesti lapsiperheiltä on muka "pakko leikata" mutta 4-6 miljardin "siltarumpu" pääministerin omaan kotikaupunkiin on varaa rakentaa, vaikka yksikään puolueeton laskelma ei näytä että se maksaisi itseään ikinä takaisin.
Saattaa tuo 6 miljardiakin olla alakanttiin. Turku - Kupittaa rataremontti ylitti juuri budjetin noin sadalla prosentilla. Alkuperäinen oli n. 70 miljoonaa, nyt puhutaan jo 160 miljoonasta eurosta.
Kilgore.Trout
2024-02-06 09:33:08
👍 👍 👍
Anonyymi
2024-02-06 11:12:56
👍👍👍
Eipä tule mieleen yhden yhtä julkista rakennushanketta, jossa kustannusarvio olisi alitettu.
Mitenkä olis Raide-Jokeri esimerkkinä. Taisi budjetti alittua muutamalla miljoonalla. Raitiotiessä on järkeä.
Anonyymi
2024-02-06 22:53:06
Kappas!!
Tuntui niin uskomattomalle, että piti ihan tarkistaa!
"Raide-Jokeri-allianssin rakentamisvaihe päättyi elokuun 2023 lopussa, ja allianssi siirtyi viisi vuotta kestävälle jälkivastuuajalle. Rakentamisvaiheen taloudellisen loppuselvityksen mukaan Helsingin ja Espoon kaupunkien raitiotieinfran budjetti alittuu 4 miljoonaa euroa." (/382M€)
"Lopullinen kustannus tarkentuu vuonna 2028 jälkivastuuajan päätyttyä. "
Täällä Turun suunnalla asustelevana tämä "budjetissa pysyvä julkinen hanke" menee kuitenkin osastoon "kuluneet vitsit" tai "sarkasmi"
NL kanavat rakennettiin
Vankityövoimalla,
Kustannukset pysyi kurissa!
Tämä perustui siihen, että Neuvostoliitossa / Venäjällä ihmishenki on halpa ellei peräti ilmainen. Taitaa olla edelleen.
Turkuun menijöitä mieltä lämmittää kun joka junassa olisi luksusvaunu
kauniisti sisustettu pieni olohuone mukavuuksilla.
ei mitään kalliita raiteita junamatkan hyöty käyttöön.
Torgau
Sopivampi nimi lallien urpolalle.
Turkulaisilta pitäisi katkaista kaikki tie- ja raideyhteydet. Ihan joka suuntaan.
Eipäs nyt ihan liioitella ja ammuta yli!
Kyllä sen pitäisi riittää, että esittämäsi toimenpiteet kohdistetaan Petteri Orpoon!
nopeat junat tulevat kalliiksi, kuluttavat liikaa energiaa, eivät toimi Suomen talvessa.
- Joten pitää ajatella, miksi siirtää ihmisiä turhaan edestaa --- kun nettiyhteydet on jo !!
Tunnin junat ovat historiallinen liian kallis jäänne.
Samoin edestaa bryssel matkailu - se saastuttaa!!
Nyt Turun kokoomuslaiset onkin alkaneet ahneiksi.
Enään heille ei riitä pelkkä tunnin juna, vaan nyt ne haluaakin kahden tunnin junan!
Voi ristus noita Turun kokoomuslaisia. Ja persuja.
Liikenneministeri Lulu Ranne myönsi, että tunnin juna on poliittisten lehmänkauppojen tulos. Sitä Rnne ei kertonut, mitä persut saivat vastineeksi. Melko kallis hallitus.
No tiedetäänhän se mitä persut saivat vastineeksi. Pari senttiä pois keppanatölkin hinnasta.
Juuri näin.
Olemme ujoa kansaa ja miksi tyytyä tunnin junaan pitää pyytää kerralla kahden tunnin juna:-)
aita turun ympärille etteivät pääse ulos
Ihmetytti kyllä miksi Marinin hallitus niin kovasti ajoi tunnin junia moneen suuntaan, jotenkin siitä pitäisi kiemurrella pois.
Asumistuista voitaisiin säästää liki kolme miljardia per vuosi, siinä olisi vajaa 10 miljardia säästöä parilla päätöksellä.
Ratahankkeiden kannattavuutta selvitettiin. Pitää tietää sekä kustannukset että edut, jotta hankkeista voi päättää.
Ristiriita on tietenkin siinä, että kun Turun ns. "tunnin juna" (75 minuutin) todettiin kannattamattomakssi, niin turkulainen pääministeri haluaa sen silti rakentaa syystä joka on jäänyt epäselväksi.
Orpo yrittää palkita äänestäjiään junalla.
Linkki eka lauseeseesi, muutoin mutuilua.
Saajat vain maksavat palkinnon omasta pussistaan sananmukaisesti korkojen kanssa.
Kimillä on panssaroitu luotijuna niin pitäähän nyt suurjohtaja Orpollakin, ainakin hänen omasta mielestään, olla edes tunnin juna.
Voisko olla että on tarve päästä Turusta pois nopeammin. Minun mielestäni ei ole pätevä syy.
YLE 23.1.2023
>>Turun Tunnin juna sai kylmää kyytiä selvityksessä – näin eri tahot kommentoivat<<
>>Ministeriötyöryhmä julkaisi tiistaina raportin, jossa käydään läpi muun muassa Turun Tunnin junan kustannuksia ja vaikutuksia. <<
Tunnin juna = Orpon Turhake
Totta.
Helpompaa olisi, jos
Siirretään Turku Saloon
Tai Lohjaan, niin avot
Siinä on tunnin juna. 《:=》
Kuinkahan halpaa on kaupungin siirtäminen?
Tunnin junaa vastustaa vain osa keskustalaisista niistä joilla puolueessa on vielä järkeä. Saisivat syrjäyttää Saarikon.
Kuka ihme ei-turkulainen haluaa Turkuun? Outoa sakkia, sisäänpäin lämpiävää porukkaa.
Orpo ja Mykkänen ovat turkulaisia mutta molemmat painukoot sinne ministeriautonsa takapenkillä. Miljardit pois moisesta junahankkeesta!
Joo.
Urpo ja purra pitävät Suomea panttivankeinaan.
Lupaavat rikkaille lisää rahaa ja etuja, kansalle taasen lisää laskuja ja näennäisiä veroaleja, kaikki toteutetaan lisävelalla.
Olisi jo aika potkaista Hallitus ulos, homma on jo kestämättömällä tasolla ja ei johda mihinkään parempaan olotilaan.
Velka asiakin on liioiteltua kun koko eu velkaantuu ja Suomi on siinä keskitasoa, leikkauksia ei haluta edes tehdä sinne minne ne loogisesti pitäisi tehdä eli yritystukiin, listaamattomien yrityksiin, pääomaveron kantoihin, yhteisöveroihin, veroprosenttiin lisäveroa palkkatyöstä yli 50 000 vuodessa tienaaville.
Keinoja on mutta poliittista tahtoa ei ole lainkaan vaikka Hallituksen pitäisi kuulemma kääntää kaikki kivet, näitä ei tarvitse etsiä mistään siinä ne on neneännne edessä.
Kiero kusettaja Hallitus ulos.
Hyvä kommentti.
Suomessa varsinainen ongelma on se, että talous ei kasva. Vaikka talous ei kasva, julkista kulutusta on kasvatettu velkarahalla.
Suomessa sekä ansiotulojen että eläkkeiden verotus on aivan liian progressiivista jo nyt. Yksityishenkilön pääomavero on paljon korkeampi kuin yritysten tulovero.
Julkista kulutusta on syytä vähentää. Tämä on se suositus/määräys, joka tulee valtion lainanantajilta, kun tilanne alkaa mennä vielä huonommaksi
Etätöiden lisääntyminen on käytännössä poistanut tarpeen tuolle tunnin junalle.
Orpo ja kokoomus ei välitä kansan hyvinvoinnista..
Entä jos Orpo ajattelee, että Turusta mahdollisimman pian pois pääseminen on hyvinvointikysymys?
3 tunnin parkkipaikka merkintä Ylivieska juna asema Nivala myy R kioski usein näihin Jonkun rikoksen mukaan käy varkaita asunnossa tai liikennevalo jo joka taitaa tulla Kärsämäki Alaranta osuus.
Olen "Tunnin junan" puolesta!
Terv. Perskokkare Turuust ja Petterin kaveri maansiirto-alalta.
Se on sitä hyvää rahanmenoa, johon kannattaa ottaa lainaa. Ei ole mitään vihervassujen pilvilinnaa
maksakoon turku tise tunnin munansa,