Kun lähdetään ohittamaa sitä edellä ajavaa hitaanpaa niin painetaan se kaasu sinne pohjaan saakka vaikka edessä olisi kymmenen kilometrin suora ja vastaantulijoista ei tietokaan!!!
Kas kun näkee niitäkin tilanteita että sähläri ajattelee vain omaa napaansa ja käyttää koko suoran siihen ohitukseen... -> Muut eivät pääse ja jono vain pitenee.
Kas kun näkee niitäkin tilanteita että sähläri ajattelee vain omaa napaansa ja käyttää koko suoran siihen ohitukseen... -> Muut eivät pääse ja jono vain pitenee.
Vastaukset 23
Vanhimmat
Ota huomioon, että ohitettaesskaan ei saa ajaa ylinopeutta. Minä pyrin pysymään _aina_ alhaisemman rikesakon piirissä, eli nopeus korkeintaan rajoitusnop. 10 kmh. Siinä saattaa joskus ohitus venyä melkoisen pitkäksi, jos nopeuseroa on vain jotakin 5 kmh. Mutta mitäpä siitä, jos suoraa riittää eikä vastaantulijoita näy.
Eihän tuo kaikkein joustavinta liikennekäyttäytymistä ole, mutta laki on ehdoton. Minkäs teet. Hätähousut saavat minun puolestani painostaa siellä takapuskurissa niin paljon kuin haluavat (siitäkin voi muuten saada sakon).
Kuules nyt kaveri... Laki ei tosiaankaan estä sinua painamasta kaasua pohjaan ohitustilanteessa. Kunhan vain nostat jalkaa sen jälkeen niin kaikki on hyvin. Pääasia että ohitus on sujuva ja turvallinen...
Kertomallasi tyylillä suomessa jäisi moni yhdistelmä ohittamatta. Puhumattakaan niistä lukuisista vaaratilanteista joita se aiheuttaisi.
Kyllähän se laki todellakin sen kieltää! Mutta käytäntö on kyllä myös minun mielestä parempi toteuttaa lakia mukaillen, eli tallaa sen verran että pääsee joutuin ohi, tosin ohituskaista/moottoritie on asia erikseen..
Juu ja minä en taas aja koskaan ylinopeutta, en edes ohittaessa. Joskus tulee ajeltua kilometritolkulla ohitettavan vierellä, ja väkisinhän siinä vastaantulijoitakin sattuu kohdalle, mutta aina on turvallisesti päästy takaisin omalle kaistalle kun ei vaan ole sortunut kaahailuun. Ylinopeus on ylinopeutta myös ohitettaessa ja myös silloin se on rikos. Kannattaa muistaa että ylinopeuteen syylistyvä on rikollinen siinä kuin muutkin lain rikkojat.
P.S. Ajelen muuten kesät talvet sumuvalot päällä, jotta vastaantulijat havaitsisivat minut paremmin.
Sieltähän se tulee miksi ihmiset ohittaa kun olisi tissit haarojenvälissä. Ohitus on järkevintä tehdä niin, että olet mahdollisimman vähän aikaan vastaantulijan kaistalla. Eli pientä silmään ja kaasu pohjaan, kierrokset punaisen rajalle ja isompi vaihde. Ei siihen montaa sekunttia mene.
Lakia on tietysti helppo muistaa arkussa kun on ajannut nokkakolarin ja tappanut siinä sivussa vastaantulleen lapsiperheen. Mutta onhan ne sakot paljon pahempi asia kuin liikenteen vaarantaminen alinopeudella. Ohittelu kasvattaa myös bensankulutusta ja sekin maksaa...ei hyvä!
...neuvottiin mulle joskus. Että mieluummin huudattaa autoa pienellä vaihteella niin kauan kun on taas turvassa omalla kaistalla, eikä alkaa sählätä vaihteiden kanssa kun se vaihtaminen voi mennä jostain syystä pieleen. Ja siinä oot vastaantulijoitten kaistalla sitten ilman vaihdetta. No. Niin kai se oli joskus joittenkin tiettyjen automerkkien kanssa että vannomatta paras, vaihtuu jos vaihtuu. Nykyään kyllä vaihdan ohittaessa jos joudun pienellä lähtemään, kun ei tuo auto oo vielä pettäny mua... Onko kommentteja?
Tiedäthän varmaan kolmerinnan ohitustavan, käytä sitä. Olen huomannut kun siitepölyaika on käsillä ja nenässä niin ottakaa zyrtekkiä se myös rauhoittaa niin ei ehkä tarviikkaan ohitella.
Ja tehottomilla autoilla lyödään pienempi vaihde silmään, että laiskempikin lähtee johonkin
Nimimerkillä kokemusta on.
Ne samat idiootit kuppaa liikennevaloissa. Kun valo vaihtuu, niin sitten vasta otetaan sormet pois nenästä ja aletaan miettimään vaihdetta jne.
Tuossa ajassa menis koko jono risteyksestä läpi, jos oltaisiin valmistauduttu lähtöön. Sitten ripeä ylitys , eikä mitään tahallista matelua. Itsekkäitä paskoja!!!
Eli siis pitäisi lähteä liikennevaloista täysillä kumia polttaen? Sillä tyylillä saadaan auto kuluttamaan bensiiniä 20 l/100 km.
Just. Siis ei, vaan liikennevaloista pitää lähteä ripeästi. Ei siten, että kun vihreä valo syttyy ruvetaan hakemaan käkkäriä ja ykköstä. Vaan lukemalla muita valoja otetaan se käkkäri pois päältä ja laitetaan ykkönen silmään jo hiukan aikaisemmin. Kun valo vaihtuu voidaan lähteä.
Ja kiihdyttämisestä. Vaikka se hetkellinen kulutus olisi 20l/100km niin se varmasti on vähemmän kuin se rasittava pitkällinen kiihdytys 0-60km/h jolloin kulutus saattaa näyttää pieneltä mutta todellisuudessa sitä menovettä kuluu enemmän kuin nopeassa kiihdytyksessä. Tämä nopea/ripeä kiihdyttäminen ei tarkoita renkaat savuten lähtemistä ja seuraaviin valoihin jarruttamista - se on idiotismia.
Itse yleensä lähden liikennevaloista heti, joskus saattaa vierähtää sekunti, mutta yleensä lähden heti keltaisen valon sammuttua. Kerran yksi kuljettaja seisoi mäessä liikennevaloissa (huom. liikennevalo oli näyttänyt vihreää jo ainakin 5 s.), eikä tämä apina edes liikahtanut minnekään, ei auttanut torven soitto. Lähdin ohittamaan kuljettajaa, koska minun piti päästä kääntymään vasemmalle. Siellä autossa se kuski vain toljotti eteenpäin, eikä reagoinut kiroiluuni, ihan pässi äijä!
Mitä jos auto ei kulje, tai on muuten vain laiska kiihtymään? Eikä se kaasu pohjaan auta, koska moottori ottaa hyödyn jo puolivälille kaasupoljinta vietäessä. Kaahailijat, ettekö ymmärrä sitä että jos liikennemerkissä lukee 80 km/h, niin silloin myös ajan 80 km/h, ei 80 km/h nopeusalueella ajeta mitään 100 km/h.
.......ja ripeä ohittaminen ovat kaksi ihan eri asiaa. Jos liikennemerkissä lukee 80km/h ja ajat 75km/h niin ei ole mitään järkeä lähteä ohittamaan tuollaisella nopeuserolla. kyllä sitä pitää olla yli 10-20km/h ja silloinkin tulee kiihdyttää mahdollisimman nopeasti siihen maksiminopeuteen, mitä aikoo ajaa. Nopea kiihdytys ei edes kulutusta polttoainetta merkitsevästi.
5 km/h:n nopeusero on aivan riittävä syy ohitukseen. Eihän se tee 50 km:n päässä kuin minuutin pari etua ajoajassa, mutta voi aiheuttaa helvetillisen jonon ja runsaasti vaaratilanteita niille, jotka sitä jonoa ryhtyvät ohittamaan (eivätkä jää jonon hännille).
Millaista autoa oikein tarkoitat. Edellinen autoni oli Fiat Tempra. 1600 kuutioinen nelikko kiihdytti auton kyllä helposti 100km/h:ssa ohitukseen vaadittavaan 120km tuntinopeuteen, kuormattunakin. No Fiiatista löytyikin hummia kokonaista 75 kappaletta, harvinainen luku nykyaikaiselle perheautolle.
Ennen kuvittelin että autoissa jotka jäävät moottoritien liittymään "pussiin" tai käyttävät koko pitkän suoran ohitukseen ei riitä suorituskyky. Enään en ajattele näin vaan ihmettelen....miksi.....
No meitä oli kyydissä 5 henkilöä ja takana oli vielä mökkikamat mukana, lähdin ohittamaan 80 km/h:sta nelosvaihteella. Moottori ulisi, mutta juuri mitään ei tapahtunut.
Viisi aikuista ja täysi lasti olisi ollut kelpo Temprallekkin kyllä aikamoinen haaste, olisi voinut käydä kuvailemallasi tavalla. Mummolareissuilla lasti oli 2 aikuista ja kaksi lasta sekä 500 litran kontti täynnä tavaraa. Kyllä se kuitenkin aina tarvittavan nopeuden kelasi mutta ennakointia tarvittiin.
Kokeileppas seuraavaa. Ennen ohitusta jätät ohitettavaan kunnollisen välimatkan. Kun tiedät että seuraavan mutkan tai mäen takana on se mahdollinen ohituspaikka aloitat kiihdytyksen jo ennakkoon. Tee kiihdytys kuitenkin niin maltillisesti että tullessasi ohituspaikkaan kerkiät vielä hyvin päättää jarrutatko vai jatkatko ohitukseen.
minä ajan aina ohittaessa sivulla niin kauan kunnes tulee autoja vastaan näin ei synny vaarallisia ohituksia kun olen siinä kaistalla eikä kaaharit pääse ohi minulla on sentään ollut ajokortti 30kymmentä vuotta ja olen aina ajannut hiljaa ja hyvin keskellä tietä kyllä minä tiedän miten pitää ajaa niin että on varaa opettaa muita, pysykää siellä perässä turvallisesti kun minä tiedän parhaiten kun minä olen niin kauan ajannut enkä ole sakkoja saannut vaimokin sanoo että ajan niin hyvin. terveisin nim. turvallisesti perillä.
oltiin sattuneista syistä bussilla liikenteessä ja ajeltiin rauhassa väliä heinola-lahti. meille alkoi ohituskaista ja ajettiin ihan samaa vauhtia kokoajan. joku meistä huomasi, että vanha mersu ajoi meidän oikealla puolella... ?
ohitus meni ihan hyvin, mutta kuski käänsi takaisin omalle kaistalle liian aikaisin ja mersun vasen takakulma osui meidän bussin oikeaan etukulmaan. no vauhtia oli molemmilla 80 eli tietäähän siinä miten käy... mersu heitti 720 astetta bussin edessä ja sinkoutui ojaan... pysähdyttiin auttamaan mersun kuskia, eikä loppujen lopuksi käynyt pahasti kenellekkään. mersu-kuski puhalsi poliisien alkometriin yli kaksi promilea, joten hänelle siitä ehkäpä jotain seurasi... =) Ei muuta kun oikealta ohi, niin vältytään nokkakolareilta...
hehee...
pidän aina maantiellä ajaessani turvaväliä sen verran että kuviteltu ohittaja pystyy ryhmittymään eteeni.
Kun lähden ohittamaan edelläajavaa niin en kuro väliä kiinni ja liimaudu toisen takapuskuriin kiini kärkkymään kaulapitkällä milloin olisi sopiva väli lähteä(ja sitä kun ei sieltä näe).
Vaan luen tietä ennakoivasti, kun on tulossa sen makuinen tienosuus jossa ohittaminen on oletettaen mahdollista lähden nostamaan nopeutta rauhallisesti siten että mutkan takana tai keltaisen viivan loputtua on noin ajonopeus 10-15km/h jolloin totean että onko tie vapaa ja ryhmityn vastaantulevalle kaistalle ja kiihdytän mutta en tilanteen vaatimaa enempää sillä ohitettavan rekan edessä voi olla joku savuttava lada tms. jonka takapuskurissa rekka ajaa. kun ohitusnopeus ei ole liiän suuri voi nokan ohi päästyään pienellä jarrutuksella puottaa vaudin semaksi ohitettavan kanssa jollois voi turvallisesti ryhmittyä omalle kaistalle pieneenkin rakoon.
jos ohituksen jälkeen on vauhtia 130km/h ja palaat omalle kaistalle tarvitset aika pirunsuuren välin mihin sihdata vrt.taajama kaistanvaihdot missä ollaan puskuri puskurissa mutta hyvin menee koska kaikki ajaa samaa nopeutta.
Kun aloittaa ohituksen suunnittelun reilun turvavälin päästä saa monia etuja puskurissa kärkkymiseen verrattuna.
-Näkyvyys parempi.
-Kun olet aloiitanut nopeudennoston hyvissä ajoin niin havaitessasi ohituksen olevan mahdollisen vauhti on jo 10km/h kun taas perssäroikkuja siinävaiheessa vasta vaihtaa pienemmälle. (Myös kyydissäolijalle miellyttävämpi)
-Kun vaihat vastaantulijan kaistalle pystyt vielä palaamaan takaas pienellä jarrutuksella sillä takanasi on reilusti väliä. perässäroikkujalla kun vaihtt pienempää ja lähtee ohittamaan niin se on sitten menos sillä takanasi oleva väli on niin pieni että jarruttaessa nopeus tippuu liikaa ja takaa tulijasikin menee sinusta ohi.
Moni varmasti kumoaa tyylini ja esittää vastaväitteitä mutta en käy niitä perustelemaan. jokainen voi miettiä kun tulee ohitustilanne että onko tässä tekstissä mitään järkeä.
En ihmettele vaikka peltiä vääntyy.
Tuollainen ajotapa?
Kun mennään ohi se täytyy tapahtua eikä munia kokopäivää , kun ""enhän minä voi ajaa yli nopeutta""???
Hyvät ihmiset käyttäkää järkeä jos teillä sitä on.
Tulkaa opiskelemaan vaikka tänne USA'han.
Miten ajetaan ohi.
Minä pelkään Teikäläisten ajo tapaa.
Hassua; mä en tiedä tästä asiasta mitään koska en ole edes korttia vielä ajanut mutta en voi olla huomauttamatta että vaikka oikeassa olisitkin (en tosiaan tiedä oletko vai etkö) niin kukaan ei ota sua tosissaan niin kauan kuin sun jokainen lause kuhisee kielioppivirheitä... lieneekö syynä äidinkielen osaamattomuus tai ulkomailta muutto Suomeen. Suosittelisin siis karsimaan nuo virheet varsinkin kun näinkin liikenneturvallisuuden kannalta tärkeästä asiasta keskustellaan, sillä KUKAAN ei ota sua tosissaan niin kauan kuin kielioppi menee männikköön, lätäkköön ja lähimpään kuuseen.